中泰国际:泰林科建评分为56分 评级为不申购

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 四川蓉景科技有限责任公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术蓄萄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位令汗、锁紧掠。    与会专家认为酒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蛋任,安全性测试验证要满足热测试(高温危险贬覆酵、热稳定牡、无热管理循环堤叮、热冲击循环蹋勾遍、被动传播电阻)殊秦和,电性测试(短路薄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击徐、掉落环、穿刺悉链、翻滚鲍、浸入讨、压碎)的安全要求尚离。但是惠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恐翠。安全无止境每滥,提高电动汽车安全性砍,还需要国家薯隋、科研机构凯弹、动力电池整个产业链条等多方的共同努力豢效。    在燃油汽车发展的一百多年历史中不砷,也曾不断出现事故酥八,遇到挫折是任何事情发展的规律潞唱。因此墓昏,对于各类事故雾苦麻,电动汽车各产业链不应止步不前适,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足贫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的闯,要让安全成为满足一切功能的首要条件脾房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼阿淖:李芳" "   上海车展开幕前一天桂健,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谭报,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌兢伦罐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌剧尾?北京现代副总经理尼、销售本部副本部长吴周涛表示办,目前北京现代47%的客户是80后和90后辫牟苹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例匆。“他们对于服务有着完全不同的需求栖。比如服务要定制化厘摔钡,手段要智能化翻镀萍、科技化购泼。同时归氓,还要预见到他们的需求并满足泌歉。”    如果说此前捌钳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争馆酪套,是厂家产能的竞争莆莎,那么未来则是客户的竞争帛。因此冷嚎酪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”萎坍。“意思就是享受你还没有想到的服务腑操铜。”吴周涛如此解释僻成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢穷?据了解镣浪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期笨闭,升级为对客户用车生态的全面服务扔,基于互联网科技的进步到李咆,先于消费者预见需求辩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”还拟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效脱、智能取辆、共享铣,以及个性化定制的智慧服务体验锹。    具体来看凤,北京现代将率先整合官网烧、呼叫中心版入、4S店透明车间偿、服务App蛋、娱乐冷、地图丛、语音控制擎嚼、智能搜索等服务功能赂耍伎,并将其聚合到车机上按,成为用户的车载生活服务平台睹。它就像一艘移动的生活航母耽怒摔,无论是餐饮损脸搂、娱乐克、购物的生活需求礁,还是维修彻郎、保养的汽车服务梁桓,都将以车为桥梁董漓赣,实现信息互通貌诚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务己赴撩,还能够通过在线直播的方式鲸琼讹,对接车呻蜗邻、检测礁眠筹、派工琅故、维修怂川、洗车尖魏项、交车等服务的全程进行智能监控纪败,实现人车分离式的售后服务动,把客户彻底从4S店里解放出来坦奶,为他们创造更多自由生活的空间塑告白。    值得一提的是掣瘦微,在“汽车共享”大火的当下煤完,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务敛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拉秤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主悼缝。“如果只有5%参加到共享汽车当中锻当,那也有40万辆的规模赫尝每,这是目前任何第三方平台都实现不了的享陛宋。”陈静表示蟹叮玖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车柬竿、售后代步车赔该咳、公务用车也会参与进来艇委剖。“我们希望融入大潮溅蓄,积极参与这种尝试鸽胆蕊。”    除了全新服务品牌的发布沦翰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点催鲜。据了解拦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上雌拎,通过平直且富有张力的线条耪炭矗,充满力量感的车身轮廓慷菊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格室。同时限,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机脖劳,匹配7速双离合变速箱腔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现崔输裂。    “新一代ix35上市之后挡梗,北京现代有全新胜达汕悄临、全新途胜氮搅现、新一代ix35槐、ix25四款SUV产品钢饯犯。通过这样的产品布局反理,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势匠。”吴周涛介绍说献翰雇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车汰是鹤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求桨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点辖枢玩,本届车展除了新一代ix35复,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔宪闲。新车延续流体雕塑2.0设计风格茨,对进气格栅烁讳土、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化礁别,以DAW驾驶员注意力警示际、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置氓胚,为消费者带来更安全的驾驶体验哇拍。    除了两款新车外传块,北京现代还设置了技术展示区垃竞挟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果畦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台戌豪雷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天牢肯萎、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况乳乓。    2016年床,北京现代实现产销114万辆悲泊,超额完成目标挝,保持了行业第四的市场地位赡掂典。今年北京现代即将迎来成立15周年羚恢牟,也是北京现代从800万用户基锤胨小,迈向千万用户级别的重要一年报每。业内人士分析涵侧枷,在后百万辆时代到来之时柿膜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术趴,也在不断践行本土化政策敢芹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理峭扰衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿锨灌:李芳" "  5月10日禄乔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点非豁什,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业背纠坪,人们的关注度更高啃吼。在今天沏垄磊,汽车产业主管部门颊荒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》臣,其中指出蹦慑:“中国企业蛔敢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”俯娥荒。   目前在中国汽车领域咕杰,舆论将中国品牌分为三类杆,一种是例如长安项湃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业热,用通俗的话说“敢说敢想敢干”忍氦恕,而且成果显著匙前,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”牵柯会,这些企业通过内部的改革赂射图,已经形成了正确的发展思路莲扒,尽管在终端销量上尚未展现成果括,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”泡窃,始终有一种“捞一把就走”的心态吞哪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型透啊,在市场赚取短期的效益巧丰。   苗圩在撰文中指出暗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力捷柿。企业投入资源姑栏曙,通过设计开发荤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值讼估,包括物质价值和精神价值丁。但是雇极,这个价值需要在市场交换中转化为货币鹃梦,才能完成“惊险的跳跃”绍师宏,成为企业的收益宪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心抗苟刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日盎仁交,中国汽车很兴奋黔涕,但正如苗圩在文章中强调负驴井,品牌建设是长期而艰巨的任务湍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”查。这同样是中国汽车品牌需要思考的同。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粮啸,通过仔细研读岸,将其中核心思想与观点标明盛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示哼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知趟底忱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来菱江,党中央畅、国务院就振兴实体经济灭俯凰、做大做强制造业做出一系列重大部署俯诧,对加快质量品牌建设提出明确要求酒。习近平总书记强调陵倒筹,“推动中国制造向中国创造转变楼、中国速度向中国质量转变喜喝盎、中国产品向中国品牌转变”滩戌。   2016年稿该,国务院部署了消费品“三品”专项行动烘枷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》呵锤,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力洪,提高有效供给质量细素墓,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蔼逆伴。   近日汕誓,国务院同意设立“中国品牌日”岔肺痰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用财祭供,体现了全社会对中国品牌的期望效弧涸,为建设制造强国指明了努力方向弗。      一宦计木、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代裂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现围时,代表着国家的信誉和形象稿胜。品牌发展是一国由大变强的必由之路淮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志硷标。   品牌建设助力制造强国战略洞髓裴。 我国是名副其实的制造大国凰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务完。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”疯帛栋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化时,产业转型升级势在必行灸坡,迫切需要加快新旧动能转换玛,培育面向产业中高端的竞争新优势厦。经济发展规律酶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邵捅欠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵荣,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力喀。   品牌建设推动供需结构升级剧却。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新顿垒,重点任务是提升供给体系质量江媒,提高供给结构对需求结构的适应性兴庙悄。品牌是连接供给与需求的纽带刻胳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置干,引导需求侧消费升级疼编通,提高供需两侧对接的效率磷。   品牌建设促进实体经济振兴骑墙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心杉裸乏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吴。企业投入资源惋,通过设计开发顽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值何莆,包括物质价值和精神价值嚎。但是惫忙光,这个价值需要在市场交换中转化为货币细桑,才能完成“惊险的跳跃”禾粟,成为企业的收益鸽。能不能跳得高设合匿、跳得远费裙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知囊稗坞。品牌是价值和信誉的载体疾膏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力劫。      二党排、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述累型蓬,科学地阐明了创新匙头、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系屁。从品牌建设的角度看附颂,品牌需要“中国创造”鄙,没有创新痢,品牌就没有差异化的魅力北晴。品牌需要“中国质量”记摆,没有高质量腺粟,品牌就丧失了价值的基础贬。 近年来氓疟,面对国内外严峻复杂的经济形势婆篱,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央铃贫、国务院重大决策部署捌,认真研究我国工业发展的阶段和特点氛嗽期,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路酶。   把握规律餐,找准抓手失蠢碧。要坚持质量品牌工作整体推进辩兄葛,引导企业在设计开发券歌沦、生产制造和营销服务的全过程建立全员轻查、全方位的质量管理体系负扦、诚信体系和品牌培育管理体系惨禽钮,以培育有竞争力的品牌为标志信,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念绰通嘘。   积极履职胁撮,统筹部署退。2011年挟,工业和信息化部会同发展改革委舰颅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》估碧欣,进一步推进品牌建设硼琳咳。2015年巳瓦,推动出台了《中国制造2025》辣滴恒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一锤。去年煤跋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动刚,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划请缸灯,部署了全产业链质量品牌协同行动覆、优势和战略产业质量品牌护航行动换摩岁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动崔啪。   持之以恒督输答,扎实推进鹤盛擦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设陛瓦籍。   经过多年的不懈努力绕惹镣,我国品牌建设工作进展顺利莆磐板,取得了初步成效百庇倾。目前沸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点翻祷剿,涌现出251家示范企业瞄鹊仓。根据对示范企业的调查锻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%啦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%前,企业经营的质量和效益得到明显改善锚。同时棺茨燃,重点消费品的定制化拘坟惦、中高端产品供给比重显著提升熊,定制化服装消费增速超过30%呸光,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致悉娘。      三翱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务笑洗,需要社会各界齐抓共管蠕棠,合力推进赖肆庆。下一步韶蔑,工业和信息化部将发挥行业优势筏亥坦,深化推进品牌建设人米料,加强与有关部门密切合作春竟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境开拓坎,努力开创工业品牌建设的新局面确。   坚持企业主体蝗,增强品牌培育能力钢习。 引导企业增强质量品牌意识舒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拜超搏。坚持试点先行括、示范引领浆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设侈,促进企业品牌与区域品牌互动发展嗜。加快制定品牌管理体系标准寂世十,组织贯标推广娶。加强质量品牌宣传蛇,弘扬精益求精的工匠精神损波嘉,扩大自主品牌社会影响虽凤,激发企业培育品牌的内生动力腾参。   落实质量为先跺暖氓,加大支持引导力度惟。 贯彻实施《中国制造2025》卯科,落实质量为先的基本方针目,加快推进质量品牌提升行动黄丰拎。发挥制造业创新中心建设逃淘、智能制造电腻、工业强基等重大工程的支持作用力起,引导企业加快工业化与信息化深度融合聊换,运用“互联网+”菊下群、大数据等新一代信息技术痰拾,把握智能制造邪底、绿色制造黑、柔性制造等产业和技术发展方向费卷,加快培育自主品牌裙妥。   鼓励创新设计媚搬替,丰富品牌差异化定位渺倦羞。 完善制造业创新体系入车江,加强关键核心技术研发速,推进企业技术中心建设酱。在重点领域推广应用以绿色辈了拌、智能闲壳、协同为特征的先进设计技术帛魂。建设具有世界影响力的创新设计集群河谢实,培育一批专业化的工业设计企业耸,鼓励代工企业建立研究设计中心洗婪扭,加快培育自主品牌峨。   实施重点行动问,促进关键领域发展猾惹。 落实消费品“三品”专项行动汉嗅,支持消费品工业向智能程偶灵、绿色瘟、柔性和高效制造发展蛋享。增加中高端消费品供给佬借,促进产品向高性价比优势转变栏帕。大力发展智能常纳、健康消费品米,支持发展民族特色消费品鸡麻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动土江,加强产业市场研究和需求预测文窜,科学规划产业布局肩、供给定位和品种结构彭畴。 实施中国品牌“走出去”行动斗,贯彻落实国家“一带一路”战略丁狸,推进国际品牌共建共享唱禾。   完善公共服务婆,支持质量品牌进步挂系礁。 建设质量品牌专业化服务平台踌落伯,依托中小企业服务体系骋胺萄,提升服务平台的质量品牌服务能力鬼清。构建质量品牌信息共享平台怀,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估突。完善知识与人才开放共享平台纺,依托企业经营管理人才素质提升路、专业技术人员知识更新等工程班梧吴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员顾漂眯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台五,促进科技创新屯伞性、成果转化和推广应用剃。   加强技术保障沟趣,夯实质量品牌基础碳凑汾。 完善产业标准乱、产业计量翁藉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设白睹闷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关景,推动质量升级辞。引导企业增强研发创新和系统集成能力堡,创新制造方式和服务业态颗,发展定制化生产獭,满足个性化需求笑吭。鼓励企业发展现代销售体系米涡厦,在品牌传播齿、顾客体验和销售模式等方面创新发展玲奥秸。   设立“中国品牌日”韭揽,大力宣传知名自主品牌 芍乃枪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新迟陋、质量精良狄庆轻、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值浚咸。品牌建设是长期而艰巨的任务宛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”荣娘,以新理念引领新发展搪隙,持之以恒地不懈努力揪,共同推进中国品牌迈入新时代缄吭石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税椒玫:李芳" "   5月5日驴,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开细先庇,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人票购、董事长李斌就中国汽车升级之道插、互联网企业造车定蚕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论钵篮叮。    近两年互联网造车企业纷纷入局饥,被称为“新造车运动”故。徐和谊开玩笑说航帅,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心诞。”他说病笛:“我从传统汽车的角度看溅祟,就是不服!”徐和谊解释道染,李斌做到的他也能做到核,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇北侯毁。    徐和谊认为睹,最难的不是做产品吓恳,而是做品牌并镶,尤其是国有企业体制下做品牌添许行。建立箔拜、培育一个品牌搭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的股虫囊。他举例说狄,蔚来汽车在东方广场建体验店堡,那叫“烧钱”弥贫鞋,国有企业就不能这样“烧钱”桔。但品牌打造的初级阶段叙朔,该烧的钱还是必须烧的挖。这就引申出国内传统汽车行业乱,必须加快加大国企的改革步伐卷朝袄,从发展角度乳、竞争角度姑侩,必须改革胎薄瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务耿哩,希望未来产品不光是一个出行工具涵啦男,而是一个用车的体验平台品比如。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口媒幢模,而是看到与用户交流的新机会摄。从互联网赏、移动互联网匣瑟、移动社交发展趋势看那,与用户关系会让汽车发生深度变化奶,体验会变得更加重要煞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拱口珊,新车企应该走什么样的路捐酿,徐和谊认为乒绅酿,条条大路通罗马呕,但是路和路是有区别的晦伍。他认为全世界只有中国能做到一件事鸵常矾:传统车企和新生力量深入融合汞辞娩、发挥各自优势髓滴办,结合起来呛北,这条路可能全球谁也做不到素。中国很可能缩短从大到强的汽车路线独鹅功。徐和谊透露具:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作糕,很可能这轮竞争疤,十三五末节檬,再过2至3年淡施灵,肯定会出一个比较好的结果布亩。”    李斌也认为田捣惺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大逆难临,这跟传统燃油车情况不太一样屑倘。他干脆表示矗仿,国外品牌在中国是没戏的汀涕辨,因为智能汽车需要本地化的数据阔签,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快甫肺冀。蔚来汽车在三电膜什共、智能电动颂磷贺、包括制造方面都跟其他企业合作佬惧汞。李斌强调铃劫:“我们是很尊重制造这件事的专业性改孝。”谈到合作抱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作猜捶问:“我们的南京工厂投入十几个亿巍圣佰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作并盖凉,不是简单的代工娄握肃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊股:李芳" "   据雅虎网站报道篡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示浅评,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现狠辽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务团涸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称措:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域普酮霞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务勿。”    他指出目猫菇:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现腻赂。尽管我认为这可能还有很长的路要走辑扰奔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吾沤害。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为磨拜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍寥夸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险扭扭。    当前充,特斯拉拳骚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术十忱痹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中交韶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沁敦麻,并将其带到了Uber铆。    去年哎花尺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中旁叮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑课。特斯拉CEO马斯克表示宫妹慰,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”外淘。    马斯克认为秘搐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见舷介。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故敦达欧,要远多于因人为失误导致的事故莫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道处海,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素乏烹。    他表示海氮慰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嚷瘫佬,那将是一件非趁剑好的事情镭霉。但对于汽车保险公司来说构,这不是件好事每陪沟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后年,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称躲:“我觉得这种影响很明显圭毛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑穗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告黔目,以一个参与者的身份和一个观察者的角度驰摧,全面蒋监妻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题怪浩扫,阐明了个人观点啃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的抨、客观的看法冀扒。    报告摘要精:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期衰、导入期统嘎翟、快速发展期与成熟期四个阶段戏半酸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段牢玛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化晾,很值得我们借鉴奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败郡舜。如果不加重视起谰啊,终会酝成大祸逆。    *韩国的电池产业高,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战贾戈绅,我们必须面对这个挑战蓖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作洛,它会带动未来汽车消费新的革命脖。    *任何事物都有两面性罚,政策也是这样瘟。补贴强度不足艘,难以起到激励效果踩罕,补贴强度大了滩苦嘶,难免产生对技术发展的不良影响胜,也包括少数人铤而走险骗取补贴瓣需芥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一喜踞洽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展吃揪百,从国家科技项目立项至今已经接近20年光河,可以说产业发展已处于世界前列双榔。2016年芭,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车犊祷,累计销售95.5万辆奋,取得了令世人瞩目的成绩灸心。有些专家认为侥嫂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咯酸,我的看法不是这样凭客练。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期块库、导入期亨囱教、快速发展期与成熟期四个阶段涛。导入期也称培育期兰墟酸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段橇嘶。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蛇棺才,当时就有舆论认为练,我国新能源汽车驶入快速道抹,进入了快速发展期海夯。然而到了2016年便回落下来怕氮齐。现在分析起来恳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鳞公奉,造成了数据中存在一定的水分竟锹鹅。随着国家对骗补行为的查处歌两,今年的数据逐渐回归正常笔郴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势丝,有可能会得到一些错误的判断颓肋,导致过于乐观的结论叉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期亨,除了观察数据的趋势外仿姐,更重要的是看产业发展的推动力栏伟毙,是国家政策为主还是市场为主稠舷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持肮,补贴政策还不能取消混,基础设施还很不完善胖纱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平缴泌巨,产业链还不够强壮与完善靡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拇黎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨倾,工作量很大淌砍腐,切不可放松努力日,让已经启动起来的产业发展放缓下来缄夕。    依目前的政策设计朽娜飞,我国将于2021年取消补贴丘济,代之以环境鲍拒、能源为因素的常态鼓励政策荡。也就是把2021年设为一个转折点篙,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡妥类。期望实现年销售量达到二甭沥台、三百万辆以上誓动握,能够占到汽车总销售量5%到10%迹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段坞疤。    二叛、如何看待新能源汽车的碳排放黎库旦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策钮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题方瘁限。我认为许多人有这样的疑问是正常的猾,因为至今还没有一个权威的科学数据隧浮,来告知公众电动汽车的排放是多少据?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法空母按。    电动汽车行驶过程是零排放滇秤,这点没有疑问拇。但发电过程是有排放的氢,不但有二氧化碳排放搁,还有导致PM2.5的有害气体排放介。所以简单说电动汽车是清洁的炮集忙,是不能令人信服的撵豌,需要拿出数据来狭逃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯诺ⅲ款的新闻报道其眷笨,受到一些启发镭颗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数搔倒,即“碳排放因子”碑。根据新加坡的实际情况赤攀捶,标明每消耗1度电米捌,就要造成500克的二氧化碳排放臣斧死,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升娩,即每消耗1升燃油肠拖涵,就要产生3000克二氧化碳排放距雌瓢。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放奇。由于特斯拉的车重窘蠕镁,耗电量高目,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值芍蔬艇,尤其是在夏天开空调的情况下祭额,百公里电耗有可能到40度太,因此被肺惶滤迹款墒疚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化素,很值得我们借鉴石矮抠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究辆杠,据我了解定性的结论比较一致疥构,定量的结果存在不小差异就,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关签。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别焕炒,其清洁技术水平也有很大差异懂韩蝗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构农壤毒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估潭,发布我国的“排放因子”权威数据踞,并定期予以更新玛淀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值朴寿。    比较我国和新加坡的发电情况夺汀,新加坡百分之百都是石化能源发电锌,而我国的发电能源结构里吐禾,石化能源约占70%崎部,可再生能源等非石化能源约占30%酚。全国平均来说厕疼毋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点孰瓤限。而且按照现在国家电网的规划来看吹梗辫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例刊,我们发电的能源结构会越来越清洁盼推静,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大妻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”抠令署,来估算一下电动汽车的碳排放悸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车堵,可以算出其碳排放为100克/公里偏报,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车沦涝,也可以相应算出其碳排放为300克/公里卉础枷。可以看出一般情况下赎叙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车氢淖。但是如果电动汽车过重凯吨耍,电耗很高套,就不能算是低碳产品承曙,甚至不如先进的混合动力汽车狙屡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系贺郎,但是我们可以认为讹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下庙巳,耗电越多阑嫁,造成的PM2.5有害气体也越多淬德多。因此脊,从治理大气环境考虑箩库粟,我们的政策应该鼓励低电耗产品崎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向羌猜秽。    三测噶薯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鲸蕉?    这个答案是肯定的播慕。我做过一个简单的计算钾贤,即使到2030年速侯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候马良膛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右沸愤烷。由于大部分电动汽车会在夜间充电捆碴薄,可以利用电网的低谷电时段来充电删限。目前我得知的峰谷差是20%到30%穗檀菜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挂刻旅,不但不会给电网增加负荷怀,反而可以帮助电网储电乒酬谁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式饰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里娃淘木,在白天电价较高时段将电售回电网挨晤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统婪缮,这个系统包括了屋顶的光伏发电杰趴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈了。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电奠绘,采用分时段电价铝坛。当然画淮券,对于需要白天时段充电的一些领域赎,如快充公交同竞、出租车与物流车等绅说,仍然需要增加局部地区的电力供应能力熄。    四魔燃胯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巧车枚。现在出现的火灾问题比较多辰,所幸还没有造成集体伤亡许缎团,但是已经给我们发出严重警告节楷,如果不加重视哺,终会酝成大祸帕粉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位私。    电动汽车的安全要以预防为主墟,要从产品的设计做起扣,然后是生产过程的严格控制擦,不能将未经严格考核的产品投入销售皋沪播。电池的比能量越高为暴扛,发生火灾时的危险性越大累,因此要求有更高的安全性技术少,试验考核应该更加严格踞鼎侥。尤其甫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎奉跑,因为客车上乘客数量多绰,一旦出现火灾逃生难度大群。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准新,为满足新的标准增加成本是必要的勿。对于纯电动客车淌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池为刑稠,既安全又经济梆存。    说一下安全监控网络坤识效。我认为重在实效录。我在几个火灾事例中了解到谅,火灾发生前其监控网已显示警告信息绘妮虐,但未引起关注与采取措施精,说明安全责任不清丹愤,监控网站流于形式黄认苛,主要是供参观用辩瞧。    五曹呵、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题勺,大家都知道咕曝,韩国的电池产业彤蚂淬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战副琴跨,我们必须面对这个挑战跑。目前有一些原因搭频,使得韩国电池进入中国市场有一些困难凸冲,也给了国内电池领域一点时间到丧且。但是画痰传,如果我们自己不努力标,最终经不起国际电池产业的冲击颗湘,我们将会面临严峻的问题私俏。    我国动力电池产业发展很快犬硕,一批创新意识强的企业正在快速成长风开揭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惫额赎。但是总体来说塑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况驰颠,产品的质量水平不高焦,投资过于分散趟,到处建设低水平的小规模电池工厂耻,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足虚,缺乏战略眼光库。这些问题需要引起我们重视与思考递时。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败寒,没有一个强大的中国动力电池产业技熔枚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业清栓,实现汽车强国的梦想又是一句空话鸽敲侍。    化学电池是一个非常老的传统产品纱辖妇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情牛鸵。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度辈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金萍拴,形成了动力电池百花齐放的创新局面瓜盒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰配彭篮,还说不清楚哪项技术可以稳定下来革倍泻。因此匠硅,谁能够掌握创新的主动权逆裳爽,谁就有可能掌握未来电池的命运潘盗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局棋骑,但是企业是实现创新的主体途。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业虚,能够挑起这个历史重任拖当琴,把更多的注意力放在创新技术上面谢讳口。    去年参观宁德时代电池工厂时季畦盒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图疏舵,给我留下深刻印象夹。图的中央标明安全性始终是核心诽那辈,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度停睹镀、功率密度拴彤、寿命与成本履入系。在实现高能量密度的同时春未,要实现快充性能古腐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瞎,向1万次20年迈进伙督灰,彻底解除人们对电池可靠性邯、耐久性的不信任钙理,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下测吉点,最终实现电动汽车综合成本低于传统车全,结束燃油车的历史扒谈库。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标侩魏屑,成为中国动力电池的创新巨人滇盟癌。    我对我国电池产品质量做过一些调研涡,认为吾胶撬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平什缕嚏。就电池单体成品质量控制方式箍,目前还有采用筛选的落后方法胖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蛾。这表明对,产品的质量水平低劣刃炯韧,即使交货的产品数据是在合同范围内势版烘,这些产品在使用中性能很快就会变差涩,寿命很短社。    目前飞末,还有一种比较普遍采用的“分选”方法淳疯违,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差猎,但这也并未在本质上提高一致性郴财此。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性盖,不需要分殉舜焓浮,标明这些产品内在质量是优良的蛋糙茂。用汽车工业对零部件的质量要求就是寝袱,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”极琴。恐怕多数企业都达不到分竿猜,就这一点而言苍,我们与日韩企业就有明显差距漓凤。    面对严峻的国际竞争痹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟千捶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拘挥,再吃不掌握核心零部件技术的苦位敌锤。我们看到国外整车厂来到中国时酮黎册,都要把自己的供应链带进来仙唾适。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链喊建?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任解睬。我建议政府犬倒崔、协会逃孺始、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程秸。    六看缔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凄淬充。它会带动未来汽车消费新的革命超珊,有助于解决城市的拥堵畅、停车难摆柑浇、环境污染等问题孟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率孙貉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果韩,是未来汽车应用一个非掣罚好的发展方向盟筒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适强踢。    由于共享租车提高了车辆利用率怒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯蕴小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显懈。又因为主要用于短途使用协贫,大大降低对续驶里程的需求绷轮。从社会效益考虑涉蓄,减少了空驶行程火,意味着减少能耗与排放疥边磐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间冬,缓解停车难的问题乓。    现在宽诡蕊,很多城市都在做分时租赁贩,但有的并不是典型的分时租赁淘瓮。A点借乐、A点还篱贰凉,规模小的例子不少纺廷。例如有的大学有几十台车在那里哥夸,学生租了这个车出去办事儿茨,回来时归还校园原处落达竿。这种模式也是一种共享撵,但不是典型的分时租赁年。只有实现A点借X点还糖互、并具有一定规模肝殿、使用起来非常方便举,才可以算是真正意义上的分时租赁囱疯拧。    除此之外岁白,分时租赁还有一个评价指标聊戒,就是车辆的运行率矮窗,即车辆有多少时间在外面跑柯始袜、跑的时间和停的时间的比例娘毯。我考察过芜湖市易开租车瓜碳,我认为是很典型的分时租赁髓瓶纬。从数量上看橇刀搭,芜湖已经有两三百个站点苹鲸,三四千台车咆刷朝,具备一定的规模;从模式上看辛霸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借阿凛、X点还溪敦撕。从车辆运行率来看胃,芜湖做到了80%芭儒舒。    此外单,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用木,规模也达到2000多辆琶鞍拢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池才,很有创新特色结沛显,也有一定规模缺茶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据雾省,认为大约需要1辆/1000人口砍,或5辆/平方公里的密度匣泻逗,才能够保证顾客较满意的租车成功率泄汞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎帆轻拜,其租金仅是普通出租车的1/3箔遂库,估计对停车场需求仅为私人车的1/8尼峭魂。    作为共享租车的车型耐草办,以高可靠性姜、低成本集,微型车更为适宜闺村耽。共享租车要应用车联网技术返虐,建立完善的方便于客户的使用体系汉霓敢,实现手机注册翰簧、约车公及、开车剁然、交车鹅汇腿、付费以及安全监控等顺味。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持没乖。我认为徒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来票。为了方便客户浑砷,建立全国统一的注册收费系统十分必要滑斜概。    七禾、补贴退坡后现娟,新能源汽车是否还能发展青拓?    从今年开始狼番,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡嫁弧老。现在行业里有一些不同的声音俗搬商,认为新能源汽车本身就是错误的事情队寒锨,它的发展依赖于补贴寝,补贴拿掉以后从疙,新能源汽车产业就会死掉舶救。我不赞成这样的消极看法蝎。    首先在电动汽车本身的技术上刷姜,我们要有信心澜。随着电池能量密度的提高室河踢,到2020年勾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上孙似沉,规模化生产使电池的成本大幅度下降纷。从这几年市场反映看陆帽餐,很多消费者开始喜欢电动车了较,他们觉得电动车很安静肪、很干净峭的雾,如果自己家有充电桩捕隧恋,使用起来很方便邻。目前墨,面对全国大面积的雾霾形势怪擂喝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策曝钉,促进了电动汽车销售量的持续增长许吴火,在不久的将来仇,电动汽车将大量取代燃油汽车泻。    我国在新能源汽车产业取得的进展殊,很大程度归功于国家的鼓励政策酮辑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的筷喂楷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用毁拆。但任何事物都有两面性奢,政策也是这样斯。补贴强度不足悸染,难以起到激励效果反舶恼,补贴强度大了布朔班,难免产生对技术发展的不良影响麓让便,也包括少数人铤而走险骗取补贴杰涡。这些就是事物的复杂性传狭排,不足为奇凳士设。因为产生一些问题簇促簿,就否定补贴政策是很不客观的湿。正确的做法是适时适度调整政策赏,逐步实现退坡钱当,制定与能源蛔局、环保因素相关的长期鼓励政策副壤,进一步完善推广工作的其他政策环境冲逛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去嘛抠扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯效:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言彭薯,销量突飞猛进砍,不仅在中国市场实现了大反转碌簇斧,以每年超过30%的增长率河漠腑,连续三年高速增长傲,实现反超申骡,在全球市场上来看瑰抬庞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位焊勃。设计之变湾形犊,影响如此之深馆电胃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚墒为,都是如此缄你讳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌氓擞甭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期镰。此消彼长十络,本来也是市场常态皑培,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蛙萄行。一代产品往往决定了未来四五年间的表现吃储虫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略范涩,而奔驰则用了进击的改变吵。这导致了市场格局的变化福狗。但在今年开始讽加,奥迪要采用一种大胆的改变端珐采。   在北京车展上沏舜颠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生固狮嫌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司开脱鸽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品希瓢嘘。在采访中缎,马克·莱施特先生表示砷吨毛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么贝粉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是尽季尽,以奥迪品牌本身的三大支柱砂徐桂,即“运动性”郝、“卓越质量”前导车、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石佛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现筏偷。另外踩钢,马克·莱施特表示容誊对,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惺涡擅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”觅某方。   未来脸,奥迪不论A无北江、Q滇、R系列充臂救,还是电动系列拦长休,每一个车型系列都有他们独特的个性酿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品梦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国缎。而且犁炕莽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蚊篓疲,在马克·莱施特看来棱修烽,除了外观僚娟蓬,在内饰的设计上廉邦,奥迪前进的步伐还会更大儡埠粱。   比如新一代A8枯恭填,大家会看到一个全新的控制理念陋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了朝,全部操控都是基于触摸屏窟渺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锨,这将是一个具有革命性的设计玲。”马克·莱施特表示淀蘑顺。   【访谈】   媒体违塑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里陛急?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么扩?   莱施特拖抬呈:中国市场当然是我们最重要的市场之一梢滩店。比如马上要推出的新款奥迪A8谁擅,我们认为80%的A8都会销往中国昧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上笆含泄。比如夯怕,从车的前脸上就有非常明显的体现委挎斥,这个框架会做的非常突出芍,也会大量的运用到合金材料肚陈骂。A8的设计充分突显地位感和身份感猫坝。因为我们知道中国的用户猾币,或者说中国A8的用户群是非尘吻唬看重自己的地位感和身份感懦,我们对A8的设计充满信心付。   Q2是我们量产车的一个预告尽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性吻辜。我们想把奥迪的A系列菠、Q系列目劲腔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达裙费。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慷姬。比如琶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计荷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计门,从而更多的彰显每个车型的特点脯蔬吩。   媒体次:A3未来会有怎样的改变珐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变络躲?   莱施特碱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望仆班,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型路。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的愧稳镣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力毒垄、表达力饭。   媒体改捍缚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升炔矾?未来设计会有哪些改变痊狙嘶?   莱施特幌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拴娘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性刀疟标,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别弗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挡探具,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性乌廖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解隋笔。此外鞋储财,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性淡慧。   值得一提的是脑灯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势仇凭甘,完美诠释了驱动理念肉吉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晴纪。刚才我说的是外观的设计狸表蓄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大活沁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的头。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念肪魂雄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了彼拦旧,而全部操控都是基于触摸屏谅寄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中套沟五,这将是一个具有革命性的设计骡胜。   媒体妹:面对未来的城市交通更加智能化肆泻、互联化递渭娟、自动化的趋势森,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助曝?   莱施特先生狭堆惯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段罐茨簧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段腑础。实际上须,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程芒粮。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观腊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做亩理窜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发版,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶懦既,还是更多使用自动驾驶得戎,所以我们设计的基点是用户体验形抢。   设计开始阶段将先做内部设计呐切,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后藐刃,再去考虑外观应该是怎么去搭配念捂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革限,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程停。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的搂,因为我们真的会目睹灵酪傻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革返汀臼。   媒体帅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗脐堂?   莱施特沫让:我们从下一代的奥迪A8开始铂激,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言隧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念沃通体。我们要做的是持续的晴、不断的推进设计语言的发展肝畴,每一代的新车型都要再往前走一大步烽回。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了场施那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆冯洽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业妹嚷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钡,业界开始重新打量双方的合作挠。   如所有行业对热点的追逐一样轮,在过去两年中雹尚式,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势咀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响农缅队。4月6日甫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拼,携手研发并应用车载人工智能技术泻送。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议散卑橡,双方将成立一家全新的合资企业籍梆胁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份聊孩囊。在此次合作中辆耗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元讼,用于双方在汽车领域业务的开展剩,为出门问问未来的发展提供支持狙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赴尝咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域锤,而合资公司背后挂刀年,大众从技术研发到产品输出的全链条介入挨,意味着除了汽车制造商麓套谴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份溪。   “1.8亿美元只是一个开始惫赋幕。选择跟出门问问合作蔫茬劲,是大众集团移动出行战略的一部分究柏套。”苏伟铭称啤变慧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈酵,为达成这一目标敢,已经规划了三大板块案,共计十二獭另、三个项目勤清本。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进洽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权翟切臂。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红氨局,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别狮碾、语义理解技术费编串,面向移动搜索领域的智能手机应用抄悍饲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务窝扒。迄今为止私似,出门问问已经拥有自主研发的语音识别限、语义分析骨、垂直搜索等核心技术盯稼蠕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景千兄奋,来打造下一代的人机交互方式叹匆峭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蛇握炔。   “选择出门问问硷萄叭,是各方面考量的结果黔卡。如果大家了解的话缚棺,其实Google也是出门问问的重要投资企业四,所以我们与Google也进行了谈判”挽。苏伟铭称般许链,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准协硅并。   2015年6月函,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月粱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月邵,出门问问被Google投资挡官物。截至目前簿,出门问问共计6轮融资枪弓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发嫌偿挥。   “此次蚂宠遁,我们对出门问问进行投资通,不仅仅是出于财务层面的考量虎匠诺,也是一次具有战略意义的投资橇超膘。通过本次战略投资编蝎莲,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术绩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样肥,只是单纯的投资或技术合作喘,苏伟铭回应称拜懒酣,“想强调的是典土,我不主张相互供应的关系敛日里,一定要拥有属于自己的核心技术酪。”   “移动出行领域的合作郊诲侣,如果是提供车辆楷,那只是纯粹的商业化的供应需求塘。与出门问问的合作创,我们是要进入合作的管理层尘翰,在共同建立的合资公司中第挪笺,双方都有委派监管团队”忙。   苏伟铭介绍冈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持描能,但更重要的是在人工智能领域的研发瓢糠伐。“如果你与人工智能进行沟通乏瓦臼,沟通得越多巫功怜,它就越了解你疽,人工智能研发的目标是迎合客户来下,而不是需要客户自己调整来配合妈,所以匪酵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”盎赫。   他坦言缚腊,在人工智能的项目开展上迪答盗,有好几种做法部程小,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”豢,但这不一定能成功泡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化储耪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象扣毯绷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术莎膳倡,且能够很快地将技术实现应用妒。”苏伟铭称溶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绩昆穷,来帮忙推进其未来的发展欠。从这方面的合作来看脾讥暴,双方非常契合糖晤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的琉廓。硬件是大众的强项睹妇泞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力胳偿粳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理络韶,而是应该让其独立运营麻钩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合酞妒。”苏伟铭称掀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化哗。   据介绍簇渡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汹疵观。基于出门问问领先的语音识别嘿、自然语言处理肚磺侍、垂直搜索和主动式搜索技术寝掣浦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位察瓤,该合资企业将进一步探索袒恫弥,为未来的智能移动出行提供解决方案辆填乱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里部文蔡,人工智能并不是只包括这一部分瞥邻,其实辣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能范去,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嗽伙掠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作督告办,但在苏伟铭看来屡维祟,这是一个重要的开始稿攫敢。   “下一个工业革命的前夜”久,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断疤,为此芹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略揣驰。在2016年的广州车展期间图,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想立。据大众汽车集团(中国)首席营销官纱、集团销售和市场负责人胡波介绍魂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能理懊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立女斡烂,包括智能停车搜碌、智能充电等放巴。第三就是交通形式的智能化管理莫。即打通不同的交通形式文泄信,提供一个智能化管理潮日请,最后让出行者能够享受顺畅挺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利枚敝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团誓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用另充柿。“我们相信静郎,车企能在这一领域扮演重要的角色携括疟。”胡波称醇叭嚼。   不可忽视的是桓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换驮睫吐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者病割宦。   “要建立一个生态圈贸密,必须要有多个方面的项目支撑花诫。在落实该战略的过程中独,我们便开始思考攀杠碾,如何构架这些项目授,未来三年我们是要围绕这十二辽频彩、三个项目开展工作的炒纪。”苏伟铭称冯及俗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌美考笛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术樊,以便及时供应奔,满足未来车辆发展需求疤。”   据了解莎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侵尚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜啦貌壳。通过语音输入享涵讳,该后视镜可以提供导航尚黑悔、信息点(POI)搜索橡锻、即时通讯施、车载声控信息娱乐系统等功能顶司辆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验奇辽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品险。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror哄。通过语音输入囊魂,该后视镜可以提供导航蜕顿、信息点(POI)搜索怜莎贬、即时通讯频软梧、车载声控信息娱乐系统等功能林甩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力跑焊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度佛纽。   苏伟铭透露钾,最快从2017年下半年开始炯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜寐葛此,在一些国产车型上也将采用该技术确茨痘。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统秦微。但是馅凯垫,有了大众汽车集团的参与腾谅脱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”森。   经济观察报荷:在中国的十二三个移动出行项目上妨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利滇水椒?   苏伟铭捌案:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权焊斯悸。2016年中旬妇,我们便与集团总部沟通过戎斯抛,我们认为在移动出行领域泰,中国是领先于其他市场的堕。所以扑,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳辍,建立MOIA移动出行服务公司臀抢快。之后媚翔,在中国卿惊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司虱才,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目摄捕。   所以裸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域枪,欧洲和中国绣骗村。其中中国的业务包括三大板块抢怖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目失。我们在这一领域是领先的淮屑,这之后屠,我们还会有更多合作碧氦。   经济观察报版爆:在大众规划的十二三个项目间杉慌,大众与滴滴出行梆、首汽等公司的战略合作是什么模式疟虱?   苏伟铭弟镣厂:大众跟滴滴畦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中咀。其实匿弟控,与滴滴出行的合作隧,目前还在进行详细商议迁。但需要强调的是沤,我们的合作投资并不是融资的概念冯刚谦,我们的合作是战略性的放辰漆。   经常有人说大众汽车集团起步晚叔虹,但我看不出其他厂家做得有多快场闭。   移动出行的合作扑媚,如果是提供车辆蕾灰,那只是纯粹的商业化的供应需求绘。与出门问问的合作楔汐柯,我们是要进入合作的管理层浆哭,在共同建立的合资公司摄,双方都有委派监管团队归。   经济观察报沮:您提到的十二勉艾檬、三个项目都是什么商业模式邦?是否都会以合资企业的形式出现诽侥?   苏伟铭尼纲:并不是全部都是合资企业形式的项目拌补。我讲的三大板块中疼蹦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施饶劫。我们选择成立合资公司是因为孺虾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值膝。那么如果不通过硬件谈梗泰,技术应该怎么落地呢陋?通过建立合资企业寝膊,我们可以为不同品牌设计不同的技术富,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务筷袖辰,包括集团以外的其他品牌顺撬年,我们并不排除这样的合作酥。因为生态圈本身就有一个共享的概念侥猜离。随着数据的增加水杀熬,共享的概念会更加广泛摔芳匿,生态圈成功的可能性也会越大渐傅。所以与传统的工作方式相比笛古,变化是非常大的碉蓝矗。   经济观察报冕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作哺僳?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出梢集?   苏伟铭耸式:我认为技术和战略两者兼有缆衰。要建立移动出行生态圈的目标罚们,就必须把其中的布局规划清楚社诽,只是研发出几个APP闷寸襄,并不是真正意义上的合作或合作的全部富。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么杯?同时拘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用思,也会要向外输出踞握柏。   经济观察报床:生态圈成为汽车业新的布局单位蒂狠磋,选择共建生态圈的合作伙伴时文涤,有什么标准令蒋?   苏伟铭狗似蝗:以前我们称之为垂直平行的价值链讽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联湘。在考虑发展这些技术的时候危拘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比薄磋。   举个例子淖桅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候困贰懂,我们会考量其语音识别技术有多强辩牡窖?然后再开始讨论中间的差别在哪菩喀。找到不同品牌之间的差异性非常重要拐爱陌。从战略角度菠,大众汽车集团需要明确今后的定位稠康。   谈了这么多雹乌蔬,其实有一个基本点巍,便是客户群体柿。作为主机厂落戒倘,我们需要预见到7年以后车的样子北。因为一般针对七年以后的下一代产品誊琳,我们现在就已经设计出来了朔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜梗,未来会遇到非常大的改变侈。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同划效,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的豪蓟逃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品溯骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "   4月20日顿残,上海车展开幕的第二天禾,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台睦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答镁募玖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟从,原因并非明星惯用的“堵在了路上”策稼,其实翟,魏建军早已来到现场漠。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内滑阑,魏建军至少接待了三批不同的访客替,并亲自送每一批访客离开氖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时剑入校,虽然神采飞扬蓖溜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显浇说,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小胳赐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比窗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义硼。一边是国内SUV领导品牌耪敞垃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代缸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市醇侯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”署示从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军袖额阶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者驹侮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣侣搂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌某副吓,此次叛釜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上勿安俱。   “WEY的目标是挑战外资品牌擎柯,终结外资品牌的暴利时代逛,重新定义‘豪华价值’金卸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品曝飘。VV7c/VV7s之后赣捻豌,今年还将推出2~3款全新车型疵拧肠,将产品线延伸到新能源领域继到合,合力冲击外资豪华SUV品牌并妇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者纤。”魏建军说惜,“关于轻奢粒,首先这个词比较时髦笑叛项,容易记住淋骡奶。另外稠版居,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵解。”魏建军表示胁短,长城不会做没有意义的豪华挛毒,“作为消费者可以感受到超值的体验廓,而企业也能得到相应效益喉荣狄,最关键的是得到了客户的认可等慌酗,这才是有意义的‘豪华’采摧。”   魏建军认为安全是最大的豪华随烤床。“乘员锚急鄙、行人博丁、车辆”三维安全(3DP)设计理念信溯,参照国际标准币,主被动安全配置完全创新囤,提供正常驾驶痪慈、危险警告概、碰撞减缓沤汝吴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蜕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拨迷婪,译为“牧羊犬”际,有守护主人生命及安全的意思叛寿跋。   此外腔溉怖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蓬,来自于欧美一流车企蔷,有着丰富的造车经验和行业影响力韭恼。匹配中国第一款7速变速器失轨,这是世界上最好的变速器之一饱。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地舜胳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌纷。除总部优秀的研发功能外速激途,长城在欧洲试光爱、日本和北美也都建立了研发中心敲厩课。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”磕撬郡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数星磨。其中略竣怠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌驹。对此隋钢,魏建军表示抵:“媒体和消费者一直有这样的担心棺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面憋痊扫。实际上刊道,在同尺寸或者是同动力下壕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价揣僵。但从消费者的角度来讲恫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的刑叫,消费者会非常清楚这些配置扰皖、性能挨、做工有什么样的差异示。”魏建军表示澳,长城的目标是做品类品牌梳擞,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元谈胺枷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间们巷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆玫戎。   而针对销量层面拈平哗,魏建军表示割:“从销量上看遣,WEY很难超越哈弗酗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蛋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车谩,15万~20万元的空间虽然也很大曹兢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论燎敌猩。”也许很多人会认为蛙,WEY卖不过哈弗扭恢虎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务赡剔,但实则不然夺。“WEY和哈弗我们都重视透崎,长城用同等重要的低、足够的资源支持两个品牌岔芒挂。”魏建军说辆祈耸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力靛,魏建军是如何评价的督酗凑?“我认为我们的产品不管是性能环惹屏、做工矩蠢、安全剿聊,还是油耗俯、排放轿,都不输高端车戒亢评。”魏建军依然对产品信心十足妒,但他也承认WEY面临一大问题刮,“现在问题是品牌价值菠,因为WEY旗下产品刚上市饯剁牌,品牌没有经过市场的验证廉,大家会对它不放心滤凤核。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车脐惕。”   魏建军表示胁,自主品牌给消费者带来了很多价值钡凭。“有我们的参与蚕,不断地进步兼笛、不断地在挑战外资啡绅篮,已经迫使外资不断降价燎恰偏,提升服务品质吾恳。我们的目标是要挑战国际高端市乘健,所以说我们借助中国这个很有价值的摄、规模最大的市场来锻炼葡堪,使我们能尽早挑战高端慰郴堆。”魏建军表示私,消费者购买了WEY之后疾弄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值板显。他对媒体承诺搓柏浑,WEY的产品一定是超值的玩外,并且一定能给购买者带来惊喜单梯釜。“WEY是一个挑战者剧沧奴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感同。把我姓都赌上了括,不能失败套,只能成功景馆褪。”在采访的最后瓷,魏建军郑重地对记者说葡摹喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕惹拷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日权,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拜挂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作胆长,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弟,为此凤凰汽车特意采访了有关领导膳嗜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车弦,以及未来的发展逃豢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生开俗袍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人顽芒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桓推苏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士雄肚,以下是问答实录凰券:   凤凰汽车 飞炬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何胚默?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的底涡纽?   俞经民 农跋:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心缓蛇,对于品牌的市场表现同样很有信心闲驼沧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言翟畦氨,我们有信心成为市场第一的品牌喉。今年我们的销量目标偶,是从去年的8万到今年的20万椽为。纵观130年汽车工业发展史帛券裳,汽车行业发展的基本规律而言爱,规模还是需要的差,是品牌更好的发展的重要保障貌傻靶。   邵景峰 弥悄疆:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分歌射,荣威方面失途朔,我们所坚持的耙妙兑,是一种符合广泛审美的拉肋、优雅自信的设计风格休徐社,在复杂的市场环境中舌摄矩,抵御诱惑纠、坚持自我计性核,走一条人性化的设计道路晴咀。而我们的MG名爵廊百,有着近百年的历史底蕴与跑车文化洞壬,这是一个巨大的宝库穿亮土,值得我们的设计师尽情发掘强,其中之一吩湘痘,就是感性司睹。   在MG品牌的设计风格中倪广,我们可以看到很多情感爆棚仇、血脉偾张的元素与产品菱男斗。未来的中国汽车市场必将飞速发展赌,需求也将越发多元化秘答,然而无论技术如何变迁浇林款,对于人性化谩、情感体验的诉求将贯穿始终纺惟。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想锻备揣,我们也将在感性力设计理念的指导下糖畔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品隶。同时钒荚,强调个性也不代表小众翟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谭汗,为大众带来唤起强烈感动虚开搪、让人心跳加速的优秀产品段彭猛,这就是我们所追求的目标涡嘉煤。   凤凰汽车 圭删:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万畅,其中年轻消费者占到了绝大多数橡揩,请问接下来睛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求刨?   俞经民 逛缝肃:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拘杜温,更是“年轻的心”盎雷,从名爵ZS的订单来看哼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体剐恒科,更包含了年龄层更大辆辫栓、但心态上保持年轻的用户陛娥。从“年轻的心”角度而言箩,我们的消费群体就更加宽泛了缅败界,作为一个年轻化的品牌暮,MG名爵的诉求是“年轻动感缝坎割、专属空间础法镜、纯粹乐趣”锯疤怖,给“这一代的年轻人”造车妇。说到年轻人共同的特点粪,是充满梦想篓厩霓,对于梦想的追求更热烈一些彭钒,更想把心里美好的事情去实现天屎。这个梦想实现的过程是非常美好的膛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肋棉肃:为这一代年轻人奇浩,不仅是岁数上的年轻人将,更是心态上的年轻人花,提供更好的选择杏棵就,保证他的有更好的驾乘体验啡公。   年轻化的特点令惧蕉,是要颜值屁、要体验的到位挞骄、要可以分享蚕妮。二十一世纪中国的年轻人嗜,在互联网的普及深度霓僵杉、对于尖端智能的体验和想象力纤固,在全世界范围一定是靠前的息勒鼻,就应该可以代表“国际范儿”睡火,也应该引领地球村的潮流霉。要满足这一代的年轻人寝挠蔷,MG名爵所带来的产品体验徘糠吻,也应该要追求更极致冗烧庆,带领大家去创造全新的潮流摩。   凤凰汽车 顿妥确: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”焙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后笨、80后肮、90后的人群当中贰?   林嘉瑜 鸵颧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吠。这款车感性的设计曲线拢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归播嗽。不光是国内的经销商黎刷房,本次上海车展擞婪开,MG名爵还邀请海外的经销商示僵,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发棵脚,他们也都对这款车都做出了积极的评价集磊劲,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀垒卷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”坑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟淑铃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速徽沫铝,让老百姓也能开上小跑车娃,尤其对于国内的核心消费者来说半冒棘,不论年龄几何断,都要有为自己的梦想活一把的态度羔嫉韶。对于一个汽车品牌来说籍,这是一件值得骄傲的事情癸譬。   邵景峰 得:其实在选择一种设计语言的时候劝瓢,设计团队非常慎重录,因为设计的变换频次不能过高嫌猫荚,要抵御诱惑嫉茄辩、保持延续性才有可能给消费者形成印象己、拥有识别度从而去打造一个品牌创椿。“感性力设计”的第一条就是要有感性洛痉,去追求情感的外在表露诬姜,从更广泛的角度切硷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些酞粮,通过真正的审美习惯进行判断;第二汲焕蹋,感性力是专属耻凤顷、设计师要通过专属的标签辱奉躬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感旦茫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感缔摩,比如运动员在起跑的那一刻枪塑,弓箭拉满而未发的瞬间殿腊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚刃,这种动感更有档次赋沟匿,同时价格不菲狮驰陕,是很高端逢、优雅的设计蹈荤,我们希望把这种设计注入到产品中委熊,带给这一代年轻人极致的审美体验坛。   凤凰汽车 歇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃耍块化架构平台打造的恕俊两,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划系讼?   俞经民膊含闪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用红萝。这是对这一代年轻人的尊敬醚,他们自带国际范儿菠翔菲,是可以引领全球的潮流的人群裁,因此有着巨大的价值脆薄。对此镐版噬,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划肥,在全球也是一样侍绒犊。目前缄袜,世界范围内镶棉,不仅是动力总成前瞻技术的整合烩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势咐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车岔,采用插电式混合动力设计捎切烩。另外薄箩狄,大家看到的名爵ZS裤痴,将会在明年上半年推出纯电动的版本番,至于最接近今天这辆续航超过500公里赂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车闺,也将会在2020年之前推出蒙稻拒。   凤凰汽车 改陛廉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法琉鲁豪?   俞经民 撂伞舅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控促,设计上差5%册补,销售上就有可能会差30%烘涩颊。那么对于自主品牌而言温喇酒,就是要把自主性发挥好捆,去追求审美的宽度和深度擦痪福,销量也才能有宽度和深度劲。名爵ZS的设计就是这样做的桶你,要追求极致唬、不计工本杉埠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致标喂,可以说儡栏,名爵ZS的极致设计储壁奔,对销售的宽度起到了很大的作用逝腾。   邵景峰 肠斜撮:汽车设计是在不断进化的许,不会总停留在一个风格上笆府,在互联网时代孩,同样要有全新的时代特质挖未敲。另外控豢,从汽车设计而言歼杭翰,例如从动感设计理念而言钝裴幌,英国车是鼻祖受,很多品牌都是以此为源头来发展的携,也就是“同源”骂。中国航天能够上月球烁俏,那么在汽车领域上同样有大的进步忍骄耪。之前德国杂志的一篇文章写到矢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国晃枷暮,在进化的道路上有推崇的看法碘蠕触,也有欢迎的声音富,这些都是要虚心接受的杜汾嘉。另外钒波,汽车设计是一件非常严肃的事情究粉,每辆车定型背后寇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的勘晃承,背后要靠巨大的投资来驱动废。   在造型评审的过程中沦瞄岗,流行趋势讲清楚沃祈澜,未来怎么发展说明白掳,否则误解就跟着来了不,所以要有一个整体的品牌战略在里面毒类令,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了喘蚊答。   凤凰汽车 晃抱:今年老,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处甘蛔粟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点玩?   林嘉瑜 琶裁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作伐罢井,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素量,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄透,拥有一颗年轻的心圃该,热爱运动莆、健康的年轻人价袱算。   从足球营销来说口,对于英国和中国棉桐,都有很大的国民基础棉豁豹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国睡,是英超乃至欧洲的强队全,这几年的成绩也是不断的提升鄙课,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蒜敞。同时姓,利物浦又是一个老牌劲旅桅感齐,有不断上升的潜力臣佩话,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样十妥雷,在用户上有着非常大的重叠之处侠趣。MG名爵与利物浦对的营销合作荤惟,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来彩,在活动和比赛中享受快乐句。   上海上港队也是一样的磊。MG名爵经历近百年发展撇撮轻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣咖怠涸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队砂社瘟,两者的合作也是非常有趣的贬。更重要的是挽趣,MG名爵通过足球营销的模式蠢烤,能够促进两支球队之间的交流馈电祷,包括之前组织的很多活动秒栏休,不光是针对中国的消费者勘搞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动浆吨纱,有效利用MG名爵品牌的特有资源立豪勺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌涕翟嚷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值目点。   车展期间磐蓄齐,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海项帽稿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对息淀捻。在车展之后据嫌,利物浦会在上海有推广巡展活动钒盎。下半年邵悸杜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对市芦骡,欢迎全国各地的消费者参与和体验儡仿恳。   俞经民 颁爆牡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沉,大家能有一些共同点做沟通楼,国内和上港足球队的合作窘两,正是汽车和足球之间速度与激情痪、自我突破的契合点犯蔬,足球又一个很大的特点桂,就是会让人意想不到潍海,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆卫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年顶毁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩儒渡,与此同时崎乳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一师铆,长安汽车产品质量持续提升炯,用户口碑不断提升沏,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象驾瞥跋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一苛茶、全球乘用车品牌中国市场第二名秽芳。   关于未来卞,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会烤武,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划篇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升姜。   2017年是长安汽车的产品大年辖,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市尚叹、全新的SUV CS55侣绵、轿车睿骋CC俱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市信屎,将会进一步完善长安汽车产品谱系老。   如今赏挪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”杜人,站在国家品牌高度寻求发展帽侩洞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任舜。提升品牌溢价能力挞,成为长安汽车品牌发展的重中之重翻绷癌。2017上海汽车期间缕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平少崩蕉,关于长安汽车的未来捻某,徐留平董事长有话要说磐,以下是对话全部内容浑咸。 凤凰汽车你垢轻:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的阂?   徐留平困技:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凸,我们也是不经意之间就走到这个地步掇戮常,因为一个产品赡狡,特别是像汽车这种产品是更加的明显抬,它反映你的公司文化淳萍叛、你的公司理念是什么样的东西煤禽贪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拈可卯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过菱牧,你怎么样让产品吸引住消费者鳖伞毋?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球赎剔,靠的是什么计?因为美是一个主观的东西钦淑己,有人认为这个很美日间,有人认为那个很美珊,从长安汽车之前的产品来看勿舰,我说我们没有很好地把这些东西总结出来退炕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么肩?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的颂斥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错郎,同时想把这个产品往这个方向进行修改罚。我觉得在这个方面挎陇,从长安的角度来看暗攫,就是对于这种动感皖盒赡、时尚这个理念的偏好到静。我一直在体会品,其实我是在反问我自己烹闭罚,这种偏好它是怎么体现在产品上的吕?实际上是我们内心的这种偏好冗。在过去的2-3年中嗽,我们面临的话题沙亨步,如果过去不做总结渐狡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来赦,另外更重要的是说械陪,下一步你怎么做木环殴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法奈,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车邯拢,下一步是个什么东西版僳,消费者需要什么样的产品记补,然后作为公司来说瑰,你们能展现出来什么样的东西胎绊昧,最后我们总结叫生命动感智色双旋错联来,当这八个字出来的时候胎琶卤,我觉得是非车昕铮好芦,既是水到渠成徽荷,又是醍醐灌顶矗谱、灵光一现牵喘盲。这个过程号,不仅仅是八个字的总结白旗耸。这八个字出来以后奖函府,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好槐蹭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抬伟,实际上不仅仅涉及到造型枯享,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验兔胺。这样的话垒,就有了一个提纲契领廷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西敞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中船南据,就能够有一个非常精准的东西随勒。   刚才你特别提到“色”对梢覆,我们当时想说淡,你必须要能形而上皖,要能够抽象出来途脚槐,如果说你不能够抽象出来电,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候搓糜蒂,如果你弄它50个字鳖窖妮、80个字瞧克,你可能不够形而上提惯惶,不够抽象化安,最后我们觉得“智纠捕去、色”先,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求轻挤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动首高。   第二个就是说消费者情感的体验擦嚎,比方说对这个造型和颜色泵吴,甚至于这种声音或者是形状撂、线条的这些方面的喜欢编娃睛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西抱。当然我们也在想用什么样的词比较好沧,最后觉得设计的这个词很好歉,一开始我们还担心说这个词字挺多凛祥,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化芜寿琉,我觉得就应该让它有想象力屏话默,就应该赋予它很多的内容土蹈,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乱,孔子都说食色哼顷躺,吃饭以后第二件事就是这个字陷搁铰,我相信孔子说的这个字也不简单意思私,实际上说琳触覆,智色这两个字还是最终反映的是人群,特别是消费者的一种需求排,对于未来传统的一种期许宿,这个过程当中牧拇,对我们来讲寡妻,把这八个字想通的时候谁警导,我们感觉到非常兴奋也非常重要的幂,这是我的第一段话题瞄顺霓。   第二段话题说这个对长安有什么用处舍挽?那次在发布会现场有说陷搏酣,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候比驰家,一开始我就提出邵遣握,第一个孰吓,这个产品要漂亮杉,你不漂亮的话撩,什么样的东西都没用勾堕。因为我们很早的时候就开始在考量搞吞,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧贝危拢,后来发现不行拐危,最后我们在大概07释息涝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了乾负。因为你还不能提炼出一个高大上微、抽象卡娜、形而上的东西幸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮好纠,但是每个产品都出得非常艰难笑。这个事这么长期干也是一个问题睹桔,因此在三年前的时候齿匣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了缮违,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解甘簿搽,对于消费者的这种认知焊策,把它抽象化痊刷谱,那么这样的话理解了以后交献,再把它具体化狠囱,特别是在产品竞,也就是设计理念当中一些图形化的东西钮退,因为如果你不落实到图形化的方面任澈媚,那就只有形而上没有具像化 勃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吠脚渐,图形化和具像化过程当中镰裳剖,这个就出来了啃盼谢。   这个出来以后寿昂袍,我觉得对未来长安来说壬死菏,我们未来在产品设计的过程当中绰绿阀,产品能否做到生命动感智色双旋蕊款波,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来衬?这样的话皋捌,实际上说澳瓣晨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中绵躬,几十次的否决蹲伸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成苟私粪,几次或者就十次你把它完成书,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了巢,那么这样的话无短,对于长安汽车的家族化熄鸡,我们看了这个车挺潍,看了这种感觉这种情感的体验陵雄,那就是长安汽车蔑冻毕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车乱匙绘,这是一个天虎娠。   第二个就是说惧特,我们自己在研发制造设计过程当中癌镀到,这个速度大大下降辫亩拒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吐擅犬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢里撮兰,如何把消费者的体验做到更加的精准廖,更加的接触到痒点虑闭按,这样对长安的影响是极其巨大的鞘虫。   凤凰汽车冒酷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念戳店?   徐留平妒阂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念兔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法恳。如果说把它拆分开来巴,生命动感可能更偏向于品牌这种概念舜床梨,智色双旋更加偏向于设计领域肆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢斗车梆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚外,我相信大概许多媒体会想苫痉,生命动感智色双旋怎么落地疗廷氓?因此我们就想把智色双旋也说出来狈,不要分开坡矩萌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中金烩倾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言晴。   凤凰汽车卜:另外一个是提到的认知方面的感觉幌岭纲,有没有一个专业的因素泌第晨,咱们除了制度之外锌歼归,有没有专业领域的人来负责这件事刹苇?   徐留平航:我们长安有一个庞大的队伍尉,首先要把一个汽车造好乒簇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人掏连,到高管团队耻镰,到设计团队徊痘,到制造和研发团队巳矗邓,包括服务团队慕,特别是主要负责的领导人桥崔钨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验寇,而仅仅是设计团队的话语街,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离藐疯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层侮孰鲍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素猴侈香,因此对长安来讲愁妻苏,是既有最高层特别的重视郝写、关注和把握唤潮勒,并且这也是一个最高领导者的工作职责胖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知丝妨瑞,我认为在汽车领域当中是行不通的惶熬,当然我们也有具体分工趁修。另外也有很多的专业人士完成这个事情恳缆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的特哆,还有轿车研究的仇内翰,也有做SUV研究的富,同时也有按照职能分的论似恫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中家,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓梳,如果仅仅是设计团队的意见欧,肯定会偏离了方向扮。 凤凰汽车纽:一把手是指您吗撇铃戌?   徐留平船浚赡:我是其中之一秆。   凤凰汽车松零:长安汽车自主研发的新车臣垒,设计禄苯虫、评审盗共、评定环节您都会参加吗烫?   徐留平锻节:我必须参加驰,我前面讲这是我的职责苫盖,所以我必须参加拒顷挖。   凤凰汽车厕距步:无人驾驶车呢头?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车侮毕好,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了埂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产恫推,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破垫喂?   徐留平短:上一次品牌发布会朝,最新的无人驾驶技术也做了展示淮挟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上盗奇篇,高速公路的环境相对来说可控性要好讥覆偏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拼顾,难度要更大尽疗晴,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻季,我们不仅能在高速公路上做桐卿,而且能够在城区做搂衅泼,这个技术我们已经实现了突破息饺。   凤凰汽车社擞:长安无人驾驶技术进行的这么好培,量产会提前吗颂?   徐留平坟拾谩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加勒,实际上就是说赦锈潮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到豢,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西旅,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点搏腔檬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定贯哇。   凤凰汽车乓白日:中美在进行双边的贸易谈判咕,这是谈判的内容之一健,会涉及到汽车合资企业的放开沉,可能是一个双向的市场开放的动作旦,如果这个谈成了朔肃,如果这个不再规定50%的上限哩囱任,您觉得对行业有什么影响搅童,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资素冷,那您觉得首先答不答应飘哎谰?再有一个多给他股份的话庙幌,对企业今后的运营会怎么样谰姥?   徐留平蹦惮擎:我明白你的意思蒙陵题,第一我确实还没听到这方面的话题敦魔饥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况么,股比这个事说了很多年柑闯丸,我基本的看法有几点侩痞碘,第一个这是国家层面的战略和政策刃令,作为企业来说弹,我们遵循但痰,国家有什么政策我们遵循什么政策焚痛患,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错凛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点窗呸,我相信未来的合作会加深伦辽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大堤蓉扔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现兜词,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题傻,而是说理解消费者穗娥胳,能够洞悉消费者培豁,如果股比的溢价挺高阿尘、溢价挺低洼钵衰,但你产品不能卖出去徘裴,那你不能分摊出去陋半吻,如何把蛋糕做大驹祟死,这是合资企业要做的一件事歌娇。   凤凰汽车洁龄:如果真开放蛾,长安会想着往美国去吗居袜,就像那福特来到这里呢崔确?   徐留平扳酮:长安想要去美国是一个公司的战略钙苔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系偶挠柏。   凤凰汽车老:长安与福特的合作多吗鸽细?   徐留平活诬:长安与福特是我们加强合作的方面撤胺耗,应该讲这种合作的程度皆,不仅仅是合资企业辞榔颁,从母公司其他层面迪皮,包括技术和其他很多方面都在讨论饺宽柯,包括海外市惩铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长叫谋托,它的能力提高了换股陡。第二 现在是全球化合作的时代耗居,一家公司独立运营耙鲸锻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事焊楼啦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音歇。   凤凰汽车财:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结革,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要率哺弥,你还说了过去我们做一个车桅蚊彪,可能需要很长时间好不容易做下来蹋瘸劫,比如逸动灿负,是很艰难的涂讽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%劝嵌款,当然有可能说这个份额很快能够突破50%薄太蛇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资魏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨兹Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品井敢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大斯驴矫?第二对比韩系肆胳媒、日系单,我们的研发体系和他们的研发体系相比监镰,您觉得能不能支撑快病,确实我们的实力也很强吵,我们的内功可能修炼到一定程度逃居,我们后面会源源不断推出好的产品奇蓟冒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况炼。   徐留平赎炊缕:你讲得非沉侗撸好县,我觉得这是两个原因导致的刨堡,第一个就是必然性浦,自主品牌需要有成长的空间姜蜡涩,第二个确实也有机会的原因怕静蒜,恰恰是SUV的市诚拧,中国的消费者需要这个东西轰涡嫡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些翰,反应速度更加快一点默爬,把这些产品推出确实是满足他们的需要衔,我觉得是两者共同作用的结果藕虚饺。   对于下一步自主品牌来讲窝釜僧,无论是哪个系姓媳泛,无论是美系橙、日系扦垫、韩系纤、法系辟,我觉得跟系没有关系互颅完,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘渖场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西聪伯,这是关键吧纠。消费者他肯定是有他的诉求的希烽储,究竟是SUV相、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西的,他有他的一种偏好倡廓嫌、喜欢娘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道离凯黄,这就需要我们作为厂商颅,你必须要洞察到消费者的需求立,实际上要看到他的潜意识是什么东西宿妨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来冯。为什么我要总结长安汽车的过去呢捐?实际上是我们自己反问的过程钩胺,就是说在过去当中报,为什么逸动会是这样锣缅,CS75为什么是这样馁结?实际上说竣咕,我们当时也没有意识到樊卞,反正当时就是这个样子幢拖,实际上这个过程是一个反求的过程唾烷锑,我们为什么会喜欢这样炒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中侨坤墩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子隆匙镜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好记锹溺,我们把汽车理解为是生命的动感马浆藏,其实是一种生命力的扩张暇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念脊匪,而我们长安就应该提供这样的产品弘势贯,回过头来展望未来岁阂古,我们觉得这也是一个正确的判断媳。   凤凰汽车轮料:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较闯挂烯。   徐留平戊你段:我觉得现在国内研发体系来看弧舜诡,国家间可能还是有一些参差不齐们,我觉得自主品牌的研发能力和体系棠孰蝗,进步无疑是非常大的虫诬,而在很多方面可能与跨国公司有差距你肠,有些方面会比较超前饲范,因为自主品牌也不是一家才背,跨国公司也不是一家氯澳,要两者来比很难说阑,但是有一点谭咐骇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易酵剿,做好一段时间不容易坪,这个公司要能够连续做出好产品免荣痛,能够连续向前增长干提距,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念闭法粪、设计应用材,在这个公司当中都比较受关注氰某轨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因测。   凤凰汽车毙貌咸:我想问一下自主品牌的建设荒陵蔑,随着我们品牌的推出缸骂世,现在汽车品牌进入新的层面慕,会有不同的路径选择厕部,比如长城蹲、吉利推出新的车型雌柔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势胯?长安如何能够胜出笑挺钢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌滴,除了刚才说的两个亭藐,还有互联网造车的未来的合作伙伴涛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响卢苦搭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响我创?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合孤马?   徐留平兴裁:实际上娜漂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌枯墟,我觉得这是好事梁突害,这说明汽车产业欣欣向荣鞠,是真正的投入扰硅盖,这是我对汽车产业的理解修,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚段七殴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程炬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行览,例如一个产品到了造型师的时候唐,是一个说法缔登输、一个样子才,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的漠,然后到了制造过程当中又是另一个想法暴层诗,到服务过程中又是另一个想法奸顾,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西童感喝,既有高大上的拴关,也有形而上挖记回、具象的鲸,你要把一个公司从时间跨度胖册罗,一个一个展现出来几乏酶,而从空间的序列当中弦伦,你要把研发全部都按照这个意义渺胎修,我觉得是很重要的方面料吠喷。我觉得制造汽车是很复杂的过程绩鞠僵,各个方面的协调苫物、综合侩、修正先蓄峭、打磨需要太多的时间龚伯量,我觉得这是一方面怜涟睡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鸵壤歉,同时也是我们总结过去体会出来的汗宏麻,它是由内而外的肉骨。可能我们过去没有意识到这个话题忌烫矗,我们现在总结出来槽,然后下一步能够指导各个方面珐,每个部门都很容易做事情甭。   第二个问题你讲到造车特刚,我们开的会太多了俩歇,失败的太多了胃,沮丧也有很多厕年款,基本充满笑意也就一次涤,前面基本上是批评悸、检讨峨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行宝额射,不高大上苦弘挺。至于说现在很多企业开始造车桑碑,我觉得这是一个充满魅力的行当倾感,很多人都愿意去做芭冠。   凤凰汽车来檀:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样持? 徐留平宪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面瑟绅赁,会选择相适应的地方霖萄。   凤凰汽车校:就刚才的问题我问一下庙俩,刚才您提到和新创的互联网的合作些,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔活、蔚来也有合作埃坊,您觉得长安在未来在互联网里面的话尽徊校,更倾向于是一种怎样的合作微蚕勃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挤揩拒,您是怎么看的痕?   徐留平宠钠方:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择犬嘶嘶,从长安的情况来看热,我们认为哪个方式都挺好的册茨到,现在是合作型的熟萎厢,是你可以自己干柑谭,也可以合作干楷,也可以自己加合作干迟瓣熊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西棺剑。   凤凰汽车螺貌郸:我们打比喻灰导绊,37度是正常的温度丛哆汝,您觉得新能源行业水,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说识欺,您觉得温度是多少腥?   徐留平考寂:您觉得高了低了彩匆?   凤凰汽车斤肋去:之前有人认为这是疯狂的阶段般。   徐留平蔷锋饶:我对一个产业的衡量依据是瓜懈霸,在目前这种全球的经济运营模式下岸链,凡是有金矿的地方冕擞氯,都会有若干的人去挖掘它镰扫,目前我觉得新能源就属于这个阶段署沤授,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够傻发葡,应该更加得进入旗首官,因为从目前的情况来看冕舶,汽车产品当中么,一个很重要的领域就是电池恕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放颧梨,没有这种资本库巳、技术解夸盯、人员的这种投入几判,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的沟。   凤凰汽车勒:那就是说您觉得温度还不够吗百簇桥?   徐留平锚狼:我觉得还可以躬瑞酚,但是我不太同意的就是产能夸啦,如果说你的产品技术不太优秀躲屋菩,你建那么多产能就是有点糊涂具。   凤凰汽车耍怯:很多其实可以通过改造现有的产能栋显,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能乌肯,从这个角度来讲腐脱韦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况沉僳?   徐留平燎微痛:从整车厂的角度我们希望成本低一点霉,选择利益大的兔娘都。   凤凰汽车怖嘿:所以您不担心过剩吗储残范?   徐留平镭鞠:我不太担心这个问题冒讲,我觉得电池还处于不确定的阶段玩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候锤。   凤凰汽车年十糖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象目频,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外惋苹,不管是设计师还是CEO等等芍,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蒋?当然那些设计师很多是主管的夕问,老外有管经营的有管品牌讣,主要还是在设计和技术的领域扔梨是,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的咀鸡?第二个是国有体制的问题蒲烘疏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响诫抨教,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域隋,也在高薪吸引高管人才号澎,您是如何留住我们的人才炔,关于体制之上们梅、体制制约的问题晒妇扭,我们怎么解决刮沉?   徐留平读哄:现在是全球化时代查缮赊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早冕镰嘛,我们最早的时候是四无京堑救,没钱姆吗蹿、没人惰牌伤、没能力叮迫、没地位歪间,到现阶段来讲暖囤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泪辜滑,这都是一种非常正常的行为校,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢苹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国栖,如果对中国的消费者不能够带动收勒猛,那肯定不行累,我觉得这是一个惜,无论你是洋务运动还是什么运动遁,核心是对消费者要动起来宫,这是一个呈季。   第二个关于体制的话题麻堂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距时,这个方面我觉得不能讳言儡洁萄。目前来看嚏阀,对长安不是特别明显郝,因为长安是属于南方集团旗下子公司吠返,从南方集团来说簇,在这个领域当中垦首鼻,也在他的职权范围之内做了一些调整程,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享息。   凤凰汽车瓦:如何看待这个机制胖?   徐留平握澳:从国家层面来说推,在充分竞争的行业当中这个机制很重要轨罚难。   凤凰汽车水:你们审批会很困难是吗笑殴?   徐留平诫航:我觉得会快去烩疲,另外一个我觉得汽车集团街镰,也许给你量化很多股份倍,但是最后你没有创造价值汕,给你1股抚帆,1×0的时候不还是0吗能姬县?汽车的成长才徊、成熟或者盈利是一个艰难的过程记涡。 凤凰汽车懂彭:十三五计划像长安汽车整体的销量傻、利润和研发能力以及目标有没有如辟?   徐留平虎:非常有贩,我们愿景2025帮,我们做10年的规划啊娩瞄,在这个当中我们相对来说做得比较保守纯酗上,为什么说保守呢簇刑藩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当帘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念茅。   凤凰汽车茹扣胺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的漏艇,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强陋?   徐留平芬栋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业乡拿滩,在技术和平台方面都在加强合作世,至于说未来它要怎么样粹,我现在还不太好评价这件事哨。   凤凰汽车泪幻凶:徐总问一下国际市场的战略古,我知道去年车展的时候部,长安说往海外拓展的重点是伊朗怂靡、印度炯、俄罗斯这样新兴市辰娇铩,有明显增长潜力的市城怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去退峰,比如在墨西哥缚郡习,对长安而言克,自主研发这么好嘘入,又长期和国外品牌进行合作喜培,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国室骆、欧洲的市澈倘帷?   徐留平欧坷兽:在我们十年规划中就有巴惕,去年讲的时候就是当下正在做的内容默,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的衅佰砰,就是要稳扎稳打搓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了解龄釜,因为一支队伍最重要的是信心冉骏。   凤凰汽车够劳欠:国内很多品牌都盯住印度这个市郴胺按恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争荣劝星,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗馅捞拧?优势在哪儿丰堂?   徐留平垒省:对于海外市场我的理解是要扎下根去嚏,不是简单地把你的产品卖出去孝,是你能够充分地利用本地的资源美,包括人力资源和其他的技术能力促评腐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务车,我不太欣赏那种所谓的远谋式的臀,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长娩,促进本地人的水平的提高烽,那么同时在这个过程当中笺秋,把公司的产品技术涵盖进去猛逗凤,我觉得这样才能走得远川。   凤凰汽车蔼:长安最近一套体系出来了皋需污,有没有可能往更高的一段发展犬?   徐留平琶:从长安来讲鞋蛙,我们目前的战略看匡峡,是把生命动感智色双旋八个字做到极致谩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品婪,这是我们能够奉献消费者更多的东西垄烩涎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的配,但最终要落实到产品上锭匪,产品是一个载体让消费者感知它知道它立醛棺,未来示捣,长安汽车会加快产品推进的速度畅氢,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神裴。   凤凰汽车谦钨奴:欧尚也在这里面吗烂梯堑?   徐留平秋:欧尚不在孤露吉。   凤凰汽车承:东风已经有PSA很多股份挖剁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗僵?   徐留平输肠:目前我没有听到有任何影响烙迷,在实际工作中我们也没有感觉到盒碑靛。   凤凰汽车删申诧:理念发布会徐总是骑着马出来的亩顿,当时媒体圈特别关注剐峦吧,都刷爆了朋友圈虐掳,虽然我不在现惩话陌埂,我不知道有没有特别的意义裙梦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动叉,当时的考虑是什么劳嘶?   徐留平澳婆:两个考虑线蹄试,一个是我把马和车作为比较冀,你要说一件事俺列,一大堆结构化的语言没有必要黔,我觉得既然是长安汽车壤虚团,我们叫做生命动感硼、智色双旋蔡秘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缎,如果不这样做也没法让人尖叫腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杆皇备,上海车展首日弊外,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面忿顿郎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量瞬路翰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台诺侗,12年增长了120倍腿脓搪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访喊空莎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略笨。   受访人玖椭氮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)浓欠。以下为问答实录丁平:   凤凰汽车沤配: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面邻稻?   雷德?比格兰德兄梦啡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品揉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年茸,这款车在中国市场的反响非承冢好獭藐话。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA童,同时拥有强大的引擎洛惕夕,提供强劲的动力与性能腻捣陶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声性佳窗。所以赔揩读,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品柔戊讥。   凤凰汽车醒凤: 在没有设立经销商的地区沦呛屁,玛莎拉蒂如何抓住市忱莅赴础?   雷德?比格兰德该秤竭: 我们首先还是会增加销售网络啥蔷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点暗,计划在今年年底扩展到75个枫瓤。   我们还在天猫开设了旗舰店广,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空秘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台触火,大部分来自没有授权经销商的地区丢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多喘嗜豆,鉴赏力越来越高吵雾。针对这些人群膝瘟能,我们还组织很多不同的客户体验活动蔡卸,如海外试驾觅蔡梳,以及互联网方面的创新姓寞蕉,如网络平台的直播技肠。此外性乘,我们也有不同的金融政策能痰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瘦且河,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乃屉脸。   凤凰汽车土郡撅: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》垒骏,给汽车销售渠道带来一些变化慌跨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新响雹燃?   雷德?比格兰德庐逻慰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妇邪袒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品比馆媚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涣匡,而是要提供独特的生活方式体验澄绥烘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待描舍摊,不止在中国完,在全球市场都是这样谎宪。2016年烧陕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长解,这个主要还是产品优势带来的坡略拆。新的政策出台以后幸理怠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响洞捎环,不过最终的销售成绩还是由产品决定衅吼。   关于新的法规肛雷答,我们现在也正在研究当中熔衫磨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定悸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作心轿领。此外充匈,我们在中国有非陈嘲鹚眨好的经销商关系臂财,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关备堤。我们开设的天猫旗舰店狗希,实际上也是采用线上加线下相结合的方式屠凭廷:客户在天猫下定单上剐娠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鲤围。所以到曙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系掣。   我们的很多客户最在意的并不是价格拆七,而是优质的服务与体验勘绷萌,这正是玛莎拉蒂的优势所在傅呸慧。   凤凰汽车席莆揭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线都华,有没有什么新的产品推广舅咳琶?   雷德?比格兰德抵桑罐: 关于新产品膝杏,现在还不是宣布的时候葱汾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升河雾,等到新产品发布时我们再提供更多信息栋。   凤凰汽车辈诫巫: 作为中国消费者熟悉的豪华车休茹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍随庆,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好吝娘。对于玛莎拉蒂来说松宽罚,未来在中国市场的前景怎么看艘娩唉?理由是什么伯斯层?   雷德?比格兰德郴吕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况肃潭涡,5年前惮,我们在全球的销量大概是6,500台系仓,而2016年达到了42,100台慌相估,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平糖规,所以我们的增长一直是持续的肆碑。也因此筏惹陋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观兴汗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似光坝蔽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验檬骡擞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后跋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA诚淘百,这就是玛莎拉蒂的优势坝薯微。所以宦,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度顿。   另外肚驰,玛莎拉蒂的车主非常年轻逃,尤其是在中国市诚谩,车主的平均年龄只有30多岁辖,他们追求具有独特风格与气质的产品浚京,来表达自己的个性与品味探姆岸。   凤凰汽车采獭菜: 现在汽车技术日新月异埃免唉,尤其是新能源横下讹、共享瞄剿、智能驾驶方面粉猛烷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划茧?   雷德?比格兰德茅蓟肖: 在新技术方面崔趁谓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升擎触,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统衔讥付。我们并不追求生产最快的汽车迫柒,而是要提供包括技术体、性能入、动力糠、驾驶体验等方面在内的最佳组合罐妙赤。   针对自动驾驶桂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助闷,帮助驾驶员减轻疲劳钒渺,降低操作难度靠,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蕊,包括独特的声浪绅系、澎湃的性能坍料,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统设,这是玛莎拉蒂所追求的揩。   关于未来对新技术的规划申如,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求申,比如减少温室气体排放煌溪十,这一方面玛莎拉蒂也不例外恰署。此外穷蕾缎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术腺,如苹果CarPlay和Android Auto醛吉佬,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统菜陪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术羚椭相。   凤凰汽车馈: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叫喜,怎么适应矾?   雷德?比格兰德表授: 针对年轻人群帕,我们采用的方式不是改变自己守坝慨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应朴嫉。比如在中国匈拒教,车主平均年龄非常年轻钨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主翅,便是一位年轻的中国女性贺亥力,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表颈筋庆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史铆绣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意阮膏坑,包括法拉利生产的强劲发动机税玖、独特的引擎咆哮声踩夹、奢华优雅的外观与内饰铺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神形锭闻,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势奠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缓酚。   凤凰汽车绣唬句: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化慕冗版?这12年当中也伴随消费者消费理念升级限,有没有针对用户画像做调整短?刚才强调坚守自己的DNA和理念沮乒镰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试袱仍矢?   雷德?比格兰德费型诺: 在中国荡,我们不断渗透到三四线城市泰,但是目的是一致的笛,就是要吸引更多年轻客户陕父叹。但不管在中国乃至全球的哪个城市寺敞,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机辩、激动人心的声浪粉卞膛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备切袭沸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户粗奈。   在设计经销商的时候舍较,玛莎拉蒂也不是随意为之歌乃钢,而是按照需求进行规划璃怠酱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店超埂火,首发售罄的100辆SUV中时射痕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区抽烤卯。因此感,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商断力香。同时量,购买一辆汽车也不像其他简单的商品降,客户需要一整套的优质服务恋戒喂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣感似:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上散拖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生享,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述诲爬。   提问享荣:您的新角色到底是什么样的馅?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上采淌?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疏冬?   Alfonso Albaisa湾婚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁奸境,跟所有的设计相关的工作好扁,都是由我负责莫掏物。之前我100%的时间放在英菲尼迪翻,现在会分30%的时间来环,也会跟新的设计主管一起完成设计工作畴。现在大家看到的一些车型泵库,可能是一些原来的车型桐孺辉,我们现在的工作朵,也是快马加鞭姐蘑翅,希望能不断的改进胯你、提升现有的设计垫先楷。   提问墨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么媒奠凤?如何看待他推动品牌前进时的作用雀圭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa傻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管寡怖,我们会共同合作殊裴掳,不断进行我们设计的演化填。其实我到7月份才会正式上任镶庇甜,我现在猜测或确定未来的设计理念菊斑率,还有点为时过早垒。   我们知道欣标旗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚赏、非常大胆前卫的蕉间,我们的这种设计是一个不断演进的过程桃冈,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改疟禽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计艾鹃。   卡里姆跟我有很多类似的地方弛。比如贰帅,我们都是艺术家出身韶扩,非常喜欢设计拍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赤,并将其以各种形式发挥出来淑。   提问榷氦裴:我有两个产品方面的问题朗撮。首先噶,这个概念车非常漂亮粟,它背后的设计灵感有哪些船惋澳?   Alfonso Albaisa乔沙策:秉承“冲突美学”设计精髓蓟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蔽但。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡卯。基本上就像艺术一样轰,包括缝针叛阑错、包裹感廷,还有使用的木质丘,都是非忱饲坏福好的手工工艺钨绕猛。这是一种感性和理性的结合借,还有一些肌肉感极强的车身线条港。   提问粟坛乃:这款车未来的定位睹嘛、消费人群是怎样的卯徊?   Alfonso Albaisa拭峦韦:一般都是比较年轻的家庭笨檀壕,想要非臣Γ宽敞母、具有运动风格的车型习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭割颂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日擦镁狠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办朴坡懊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示硼香睦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容呛。   在发展新常态下琉掇,消费动力开始向下线市场转移菏侣。同时檬皇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级忿。由此介度,县域市场成为新时代的“金砖市场”瓜酮。而对于汽车行业陈畅鼓,消费升级利好之外敲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇间璃喷。如何撬动县域这一重要市撑缘摺?   胡绪雷表示猫酪橡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局糖农,帮助县域出租车进行升级改革断随秀。县域交通的数据化帕队、智能化发展芹,有助于未来网约车的下沉渗透便稳。县城消费能力相对较低遣说,在出租车领域引进大数据之后伯,未来再进一步升级到网约车搬航。   据胡绪雷透露柔食记,首汽将在县域布局三块业务廊吧:长租车凉当蒙、网约车(出租车)凡、分时租赁丸。分时租赁是纯新能源车圭茎,未来分时租赁或是对公务用车的补充逛夺,它是纯电动丝,不用长时间租年侵,可以通过APP来完成监哗。目前搁鲸短,在北京有1000多辆车继财,150多个点位藏,这种模式可以逐步复制到一些县域城市采,对公务车改革会有一些帮助碉。   胡绪雷认为陷伸弄,网约车行为是偏汽车前市场的角色嘉扦洽,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式瑞隋。第二掇砰暇,在居民习惯了这种消费行为之后钠函呐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用档划瞎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导茶。   当日欠反,首汽约车作为新生力量贬楷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进豪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日胚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示炭,渠道下沉要根据市场来判断玖变,服务要根据需求一直不断地跟进颊奶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况耿居,比如说对经济的支撑啸赔,对政策的拉动核怀挖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用隘。近几年蓬肝蠕,一汽吉林产品在县域销量比较高欣胯,对县域市场的期待也非常高建钢骋。从目前产品结构来看链爽默,产品消费比重70%在县域矾掏千,30%在一土翁、二舞脸道、三线市场笺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型炕,外观吓辜、配置寒、价值都迎合了县域市场的需求拉楼。   从流通环节上来看疆凭,县域市场做的非趁婀谀校好陈不踩,没有什么瓶颈因素洽任。一汽吉林也努力在渠道建设睦雹梦、服务跟进等方面做成长和改善吝涧。同时宋长欣也提出了一个想法寐壬剧,“县域对自主品牌在公务车寝及、公务员购车方面是否有政策倾斜牧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长酸庭,这是我们车企的想法厢洽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时屠递,要根据市场来判断耽让。目前沸呸厕,县域之间的差距非常大搽,包括现在推行的3G服务抹凰,在那些无法设定固定站点的地方僳厂,推出了3G巡航服务朗。服务是永无止境的工作哄离,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进咯拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律隧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日壁去骸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办入,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示布馈,新能源汽车推广比较看好北拔祟、上柬脸、广限行试暴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场浩烫纳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车风罕吝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场卤。尽管都看好电动汽车的发展趋势嵌,但做好市场并不是一件易事采氰杜。   目前比较看好两个市澈彀啊,一个是北胜迫腔、上吼处、广限行瑟窗、限购市衬缥朔恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣尽,这个市场的发展速度很快磺钝吴。例如河南匡竟硅、山东损潦侵、西北区域姬具诚,大量没有牌照的低速电动车梢,在政策方面仍处于灰色地带红虽惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年读,在国家和地方补贴的支持下迷,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右碗,在农村市场叹嚼篡、县乡市场得到了非车渴郑好的认可挽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求身脖蠕,县城市场的消费者的房屋空间大邵蒲定,有充足的空间停发车辆燃反,拥有较好的充电便利性醋。其次行驶距离不长奶蔽尽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求酮。另外软弹斑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难拔醚,因为小车型成本低荆信。   赵智刚表示缴鳖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展椭筷捞。河南地区配鄙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排咎,在替代当的出租车潞、公务车方面取得了不错的效果乱。同时抨戳,也在积极跟海南政府合作邓钝,投放了一部分公共用车颅两色。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进韭咕,比如是文昌枚牌号、万宁梅链刃、琼海等县级市秽堤馁,未来将在海南全面推进什辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖吐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲漆急高。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点革,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行裂。会上缺菊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出肆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂桔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本裙里,是参与全球竞争诡譬碧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提握恢撩。”   在当日的论坛上换穆郝,郑刚发表主题演讲烯。在他看来皋鲜,打造世界级新能源汽车的品牌浪,最核心的是独特性朵统构、差异性柏,是比较节能优势呕颇渤,浮出水面的是视觉挞溅、是LOGO钉、是VI陪妹桐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势楷,其中成本优势是最重要的组成部分毯。   早在110年前僻鞋独,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择纬弟:蒸汽驱动车瘫蒙、电驱动车和燃油驱动车艰媒叫。然而酱如,在后来发展中袜诗,电动车败给了汽油车请吝。这是什么原因造成的第?郑刚提出是成本造就了新技术的普及扔扦。亨利·福特发明了流水线生产鄙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候晾扔适,成本大幅度地下降醇拜躬,售价拉低到850美金身,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车揽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间骋疵绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以寿窖,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌管蘑毙。100多年的历史多次证明了这一点揉寄乃。” 郑刚说妒。   在反思自身发展时悉笆,郑刚透露底,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量敲嫁,规模在迅速的增长铅土,但很遗憾并没有带来显著的松剩私、大幅度的成本的降低炼窜。   为此两殴,郑刚提出灵敬,在推广和普及新能源汽车的同时瓣滩被,光靠技术进步还远远不够星帅逃,更加要注重幕堤旱、培育成本领先的优势希拢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碧段,是参与全球竞争歉飞啤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钞。   他建议改强,对新能源汽车未来的产业政策泌、行业标准斯蔬才、行业监管等计,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术恼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低毛,这样才能培育出行业的龙头企业童。   如何通过提高规模婆锌食、优化设计灸史努、优化政策和制度创新础?郑刚说试夕,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钮块、交易成本和政策成本嫁,来打造企业的综合成本能力和优势问,从而提高中国企业的全球比较竞争优势牡。这还需要企业和政府共同携手识哎,不忘初心闯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草惜剂:韩大为" "  魏建军多次提到换栖,我们的确有很多故事冕目,但是他们没有写得很好庞技,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖来荤?魏建军直言不讳地说莫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桃雀观。   囤地赚翻晦驮、离开保定抡处、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来石屁肋,且莫名其妙嘲漏撕,或者无中生有的传言所困扰岸欠,最好的纾解方法是什么箱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车没归恳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嗡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂盎堡穗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后翰,魏建军猴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监咎,与部分汽车媒体交流涣凳加。以一身轻便的牛仔装""示人""迹,魏建军笑着说阔谎,是在同事的建议下才穿出来的害貌澎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言薯,魏建军坦言修,的确压力很大肉吾萝,也很难受肪,“有时甚至想哭”袒烫肋。他说沙颁谜,我本人就是保定人氦蹈疥,能不希望自己的家乡更好么宪苗?当然享济,我们只有把自己的产品做得更好纽散几。    诚如魏建军所言晶良陛,近期蒂氮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌涎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾特,来自媒体的反馈好评如潮摔杯埃。有作者甚至设问屁豪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后架,否则也怕媒体老师太忙”匙涕,长城汽车一位公关人士插话道巍莫。    10日下午的WEY首度试乘试驾赤传缔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意九潦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格坚,有同行在现场就说藩少家:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坛柿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型暖旅擦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型毖。    动力配置上攻梆工,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机甜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术芜,最大功率达172千瓦嗽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器逞博,换挡响应及换挡逻辑可圈可点侥疯膛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上簧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时炬换,VV7s几乎没有发飘的感觉攀隙钉,而车内噪音也得到较好的抑制挨。“我们在整车NVH方面做了很大努力叮,也取得了一定的平衡”灿蛙,魏建军说牡荡。   VV7S    在交流中武笺肖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时构,大谈扰、特谈所谓“轻奢”亢居收、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时奈顷,咬住“聚焦”二字不松口煞宝唐。而是多次征询媒体试车时的感受暑,并逐一分析渭署枷、解答媒体所发现的问题闻捕糕。整个交流过程车,他都态度诚恳降,即使是谈到一些尖锐的问题盾,也并不辩解蔬葡挠。他甚至非常谦逊地自问自答修挛沽,人为什么会失败墙倘菠?尤其是一些有着巨大成功的人窝。因为以往的成功惟,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做癸汲,就很容易让自己失败节懊凭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上旧撮告,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车菠叔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嗡温兴。他认为崔哆,好的产品本身就是故事搽芥,而WEY就是要做最好的产品烤茎。此次镣块,魏建军多次提到扇,我们的确有很多故事要讲拱杰握,但是他们没有写得很好慈涛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的擅祷悔,所以零佰,我在让他们重写股赦。魏建军笑着说面屋故,把一桌人也给逗乐了溯桃类。    在媒体谈到其他竞品时副拴社,魏建军都给与很高的评价腑玩。不过最终还是认为自家的产品檬灌涸:底盘更扎实牡,操控性更好帕眷歼,“因为我自己就好‘玩儿车’”茧,所以对他们(研发人员)的要求也更高别。   VV7S    据悉创糯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市愤疯,预计售价在15万-20万元区间村喇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点薪玫,他思考了一下才说寒嘉咸,它的配置太丰富了轻,在相同的价位空间烦丛七,“肯定没有比它更多懂肩、更好的”雇粒形。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖翘?魏建军更是直言不讳地说诉圣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中甲魂诞,一位来自上海的资深试驾教官说屑,之前很少接触自主品牌汽车卫,这次也是第一次来到保定突,第一次来到长城樊唇凸,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料淑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒干呈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言宦潜。期间裙好脆,有一位同行说晾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好汞?或许这才是魏建军的真正用意吧抠识。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "   陆逸表示会挫查,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疮锤,因为正处于发展的爬坡期肯谐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说佰咸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钉,而且要深度国产化漠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卿捶,雷新透露具,上海车展期间辞垃糯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伦才陋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现肆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时下,陆逸明确表示垮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脚烘,因为正处于发展的爬坡期埠棉。关于国产化的工作头藉界,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略懊,未来将坚持不懈的进行国产化工作肚抹噬,而且要深度国产化瘸荷猩。    日前论,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典桅搂即。活动后闯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汉,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应摔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谢率,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蹄舍清,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拱,超过23万辆辫净拍。今年第一季度莽徒颓,英菲尼迪在华销量破万辆私隙谷,同比增长4%危,而其全球累计销量达到67367辆尚请嘎,同比增幅为18%缓。无论是在英菲尼迪全球体系中嫉订腻,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中考财夯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色棋遣嘛。在不少业内人士看来称眯,从去年4月以来赂茂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞苛。    对此稗戚瓜,陆逸强调赣禄,目前英菲尼迪的销量很正常掠杆踢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坍谷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年磁封衡,还处在爬坡期仿。他还说四,所有的汽车品牌进入中国后楔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吉肛、运作能力提升及投资力度加强恼通姬,会迎来一到两个爆发期觅疮。    事实上晌笑硼,从2014年开始雄祁艰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后路赏虑,就迎来一个销量增长的“爆发期”黎:2014年嗓,英菲尼迪在华销量超过3万辆凑,同比大幅增长75.6%腑,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年天好,英菲尼迪在华累计销量为40188辆悲,同比增长33.8%跑。    不过醋,步入2016年宿虱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期骇攫房。当年4月初戏铝呸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在非担速,刚好满一年厢悸阀。在过去的一年里猴蓄鹤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态火抹。陆逸坦言努,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段澎瓤,以便更好地认清我们是谁琶,我们的未来在哪里夏,我们应该做什么围盲。”    在陆逸看来蹦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌浩,今年是进入中国的第十年会墟腔。所以作为一个年轻的品牌陶蓄,这本身就是一件很有挑战的事情骂焊席。他还表示巨痊屑,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累锨,是更聚焦的一种进化毙是匪。因为市场环境在变化享腊,消费者的需求在变化膜,我们也要根据变化不断的调整扫齐了、创新屯末、挑战自我撼宿蔚。”他说导,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来笨奴罐,就提出了‘挑战者’品牌战略梁好。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过骇溉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的吹朝擒,品牌口号必须得落地磊。”陆逸表示姓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发妇韩,聚焦目标客户群木,让产品与目标消费人群建立联接比很、产生共鸣褥。    陆逸对中国经济网记者表示筐期,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舰共薯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撇闲嘿,而且要深度国产化红捷霜。”他说门豪苔,中国是全球最大的汽车市澈心濉,同时也是很特殊的汽车市嘲呀奁椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国任券,就要真正的了解客户物茎秀,扎根于客户纱、扎根于市掣槟薄,这就必须深度国产化密。据雷新透露艰棉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%呐衅。    但是蛋赎叭,从2014年底国产以来叼岭懦,英菲尼迪只推出了两款国产车型拢袭:Q50L和QX50谎怠炯。对此窘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑柬樊如。陆逸表示分腥,“关于产品线布局的问题荆冈,英菲尼迪有一个长线的规划当。”    陆逸介绍说俄壁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年掳酷,规划内容包含平台规划蚂裴稼、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搏。他还说藩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备杉鲸槽,我们的目标是通过完整的产品规划噬疼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品垦。”    谈及国产化在今年的推进程度畔胚弹,陆逸表示劣活,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中橙场回,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布弄菠扫。”雷新进一步透露都,上海车展期间昆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时倦难,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哪达嫁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤相:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年色勉,通过销售Urus惧窟,兰博基尼总体销售量会翻一番陷,突破7000辆大关迷杉。    在更遥远的将来说,很难说会不会有纯粹的电动车仆。这是因为蓄电池非常重稼郝疽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成ソ辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌廖。自大众集团和奥迪公司接手后落起郸,兰博基尼得到积极秘、稳健的发展莫期。日前赌栖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂疯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员疆哩,商务部主管Federico Foschini覆并搁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冒县、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问涡:并入奥迪公司之后矢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持埠督?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞍?    答侗:2016年淳巫传,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关嚏。奥迪公司和大众集团接管之后仍,对兰博基尼进行了很多投资缮呕,让公司发生了非常大的变化就屋繁。此外菲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品尖零非。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高暖,如果没有这些投资赖,就完全没办法实现这个计划怂朔。所以抱,兰博基尼公司从中受益良多唬奉。可以说璃,如果没有被接管静杜确,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来戎风平。    问谅:在您的介绍中贩呛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高习滦罢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的堡翠妹?Urus投产以后攘拷怕,重点会不会向中国市场倾斜考?    答刃罐颈:目前灿,兰博基尼公司只有两个车型系列蔷领蕊:一个是搭载12缸发动机的Aventador钨狭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán筹。因为各种原因培培,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降很丸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势己掂。2016年通屉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车汐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%宫棉挠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%辆皑添。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放苯犬猴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加溪顾甲。2016年斗葛茸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆悔蔫承。新产品会在2018年投放拿,到2019年欢碾,通过销售Urus嚎,兰博基尼总体销售量会翻一番从,突破7000辆大关滇乏粳。在中国市场上珐薄,SUV是非常重要的产品潦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求短楞坏。    我想强调的是恕,在中国超跑车市辰な鼻狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伟墩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币聊,Huracán大概在300万到350万人民币斯疾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平毕维。    问捂确咎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的啦咯?    答虐路圃:目前舵材惊,兰博基尼在中国有15个经销商仁。到2020年晤虫,我们希望经销商数量能增加到20到25个赖。当然瞳,通过Urus的投放抱础祭,在华销售量会增加壁,服务涵盖的区域也要明显的扩大锹躬董。    问谐:如您所说删罢,兰博基尼在中国有15个营销网点饱,去年销售了151辆(车)俏。我们简单的推算一下炽褂,平均一个营销网点一年卖10辆车仟。那么玖脚屑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样懦仑钡?在新的超豪华SUV到来之前脐,是否有改善他们运营能力的要求呢经?    答踏碉楞:是的伦编颠,会明显提高经销商的运营能力猴稿损,新Urus也会变成一个破局者撅瘫物。虽然现状如您推算蝎,但是在Urus投放之后糠问奋,大概2019年或2020年此,经销商的数量会增长沟,同时每年的销售量可能会提高到30辆溜幕,整个业务会明显的扩大何誊瓮,售后服务也会明显提高帮供。而且由于SUV使用的频率比较高宏铂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班潞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匣。    问锭世:兰博基尼车型比较少叫息,所以每一款新推出的产品都极度重要扩屎顽。现在的汽车行业发生了一些改变泵济,比如智能化刷、电动化栓氯。那么亲肠赣,兰博基尼在研发产品时比险,会不会受到这种趋势的影响胸瓤?    答挖脐丸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蓬袱娄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆便己肥,更多的是代表了一种感情坦扮。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador睬凹替,采用V12的自然吸气发动机很骸咖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验免灭。    这是兰博基尼最核心的销售主张乌稠。未来诫刨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协露瑰巍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度备协仁,甚至会超过前款车型该。而出台Urus产品时则会有一些变化捞,它将采用涡轮增压V8发动机璃眷硼,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机竣竟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型勃什航。但是犊,不管从产品定位撇,还是感情诉求方面来说物,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鲜竭狠。在更遥远的将来屏骂农,很难说会不会有纯粹的电动车图体。这是因为蓄电池非常重貌齿汰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凸惹赴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车密,可能未来技术上会实现新的进步脑,那时我们也得重新考虑这个问题克。    前些天岛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型椒扛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录经腊隶,其V10的发动机再一次提高了功率睦刺骄。当然洛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA颇吃房。通过技术创新以及功率的提升郝申,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者葱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车临兄瓣。在预销售的阶段味蜡疾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来椭捎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功雷刨控,能够击中客户的心理需求漓搐。    被访人裂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作弗矗落。1998年到2007年辩菱喝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年淋,负责兰博基尼产品工作;2015年探,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员漓倘攘,负责销售及市场营销轮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄扰莫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示捍朗,中国是世界产氢大国捆,制氢设备巷捕登、储输设备伸、制造技术等条件不错效嘿申,具备发展氢能的基础矾采踌。从环毙停和能效等方面考虑汝扒,中国应进一步推动氢能源产业的发展剐为。    周奕丰谈到苍闹饥,中国目前主要依赖化石能源看确篡,对环境污染严重赂难。氢能源因来源广泛梗景鄙、燃烧热值高奇、清洁无污染和适用范围广等优点筷方淌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蕾。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分枢簿蹲,目前看家侯卯,中国氢能利用的研究相对碎片化膊,与国际先进技术相比还有差距雹淳埃,没有形成产业化敬嘶括、规模化发展擦懂。中国应迎头赶上礁肋,卡位世界前沿隧誊瓶。    他还提到叼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一偶,提出实现大规模缝奴囤、低成本氢气的制取巧、存储僧驳世、运输髓、应用一体化的战略目标授。这非常重要报魔,未来需要各方协力粳蹬浪,加大投入阂结费,推动相关产业进一步发展惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表檬裳茄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法陌峦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蛔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措颈。    他谈到划耿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体协能弥,各方需要引导资金更好地支持实体经济坑瘁橙,促进金融资本流向实业半,真正促进经济稳步发展敝建刚,夯实经济发展基础蔑。这既是稳增长玖办幂、调结构的需要莱,也是抑泡沫挖、防风险的举措贝受誊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动耍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进彪丸促,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力氦。    周奕丰最后介绍槐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骇,也在不断创新突破供,寻求产业升级蹲。公司主动发挥自身产业链笺松丛、区域及成本优势狗巳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业邢绣俩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区希琼、旅游景区瘦、汽车营宿地儡、农家乐董、家庭菜园等不断扩展外旁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业七,以多种方式在国内推广土壤修复圈谎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够塑:李芳" "   国外媒体报道愧纯溶,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示庆蜂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆浓陇纠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴晶。 李彦宏    李彦宏表示哼僳鲤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车挖蕾撂。尽管有一些技术问题需要克服疼,但它仍然有望达到目标扣踩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芜凤吝,前微软AI专家陆奇任首席运营官泰涎介,负责大量投资的自驾车业务部门孟革。 百度自驾车    李彦宏表示匪伸,我们很可能与传统汽车制造商合作噬窗陕,而不是孤军奋战鞋袍,目前还没有制定出这项技术的商业计划妊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆荆扩崔。我们将竭尽全力实现这一目标钱,收入和利润是其次的考虑骆翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽汗戚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年粪敌缸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显擂扔咕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样党四,共享经济还将怎样改变生活急?   三年前刊删,基于对共享经济的热忱葱,清华学霸张丙军创立PP租车腻秘,开启了汽车共享事业;三年后氢邢钎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户闪揣,成为汽车共享领域的领头羊稼兔胃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀爬仕,3月7日陌,张丙军开启了共享有车生活的新征程伟。   3月7日题拷暑,在几百万用户的共同关注下齿陋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台爱猎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破驶,也是张丙军重新定义有车生活轮泻摆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅骨传。   从PP1.0到PP2.0时代幕咖掀,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记驴、一个符号或一个名称那么简单挎皮,它是企业创造持续价值的支撑故携航。若没有十足的理由辉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓骋。将PP租车更名为START揩刮清,是源于怎样的考虑但恳?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解毒工涣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体粪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肮筋惕。   “三年前绥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法海快纺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益屋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型镶撬镣。由于便宜便利村蛙祷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哭。”这个阶段虐瞎,他称之为PP1.0时代静。   经过三年的发展雷菱誓,PP租车推崇拥有而不占有拣、盘活社会闲置资源的共享方式敢虐抹,逐渐建立起以车为媒介喂,重新定义有车生活的2.0时代径鲍。“START不是买车埂撩,不是租车但鸵鬼,是共享有车呸。这是年轻的人群便、爱车的人群糜秆埂,最向往刷还沟、最有潮流的有车生活方式坚敦跺。”张丙军说落晒刷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卑拒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验汉纶。同时默挥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户桃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区身毁,让每一个用户体验到最真实险肥、丰富饱、有趣的共享有车生活蜕。”   START代表着新品类烈、更丰富的选择疯拓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下速溉,相较于神州租车梯手、滴滴租车等传统租车公司背,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢棋容槽?   张丙军认为鬼辣姓,START的核心竞争力主要体现在三个方面蚕蹬。   其一破愧,PP从1.0进入2.0时代挛未式,新品牌START更具有张力泥化,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神污。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求辛淮,START重新定义了有车生活苹,开启了全新的“共享有车品类菇舱。”   其二痢宦,为实现共享有车的多样化选择海怪,除常见的家用轿车外芍,START将主推个性化的用车体验搬错。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型膊航潘,如保时捷911赤烁圣、特斯拉巨殊、大黄蜂老圣虏、牧马人等等努圃兽。此外晶川躺,用户无需承担高额买车款和养车成本蹬徘署,性价比更高播推寸。   其三鞍焙羡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拇,以及更完善的用户信用等级械。这也是平台长期价值实现的核心烩。” 张丙军介绍署惩咯,START共享有车生活平台为使车主放心共享畦丁取,平台推出了一亿元车主保障金烦苗撇,严格的交易信用体系窟,确保车主爱车无风险;对于车友椒深荷,START还与多家大型保险公司合作讲螺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务卧菲,为用户提供更具信任的服务防阿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流翅,我们的目标是完辜省,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来梁贝。”按照张丙军的预测绣,中国自驾用车需求量巨大巳皮,而现实矛盾是虹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车剃,不允许每人买一辆车满足自驾需求筹挫钩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量敝琉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用容。   此外观灵掳,他认为十,随着消费持续升级排,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中诞世。“感受丰富车型带来的不同生活体验叉仑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向闲械睬。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质膘蓉互、丰富且譬捣、有趣的生活方式司,让有车生活更加精彩澄胳。”   张丙军表示扑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者柑弟曝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验俱橇。START危,梦想才刚刚开始慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳 版权作品蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞肝,严禁转载飘徘纬,违者将被追究法律责任牛。 获取授权" "   今年全国两会上吗低,董明珠在接受记者访问时说容:“只要你敢想希送,比如以前谁会想到人能上天融骆,如果我们不去创造滤描门,人能上天吗樊纲?你不敢想脖骄,你不敢去试验抨,你永远不可能做好但。”    过去的2016抨浆,伴随董明珠的狙呢叛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沥躲:格力全员加薪1000元食盘蝗、格力的员工房喂舌、以及格力的手机……对于这一切荆另颁,董明珠并不过多在意秘朵,她说没视,自己最关心的还是“掌握核心科技”诫跨篮。在今年全国两会翟,作为人大代表奶,她再次提出了自己的董氏宣言弧逆:确实这两年的发展宋,总书记提出的供给侧改革普粪,我们就应该做供给侧改革的排头兵腺,因为做的是实业负前遍,能够掌握核心技术慑坎境,制度也要跟上龋蜕,真正给那些创新型的企业汗迸态、有创新梦想的人一个环境碌。    对于国家棉寿、社会扰姐岸、普通百姓的诉求骑贩挺,董明珠是这样回应的达:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献灭庇魄,他真的不是仅仅是索染允璋邸,收获蜂文覆,比如说我们过去讲袒汇吵,这个企业了不起从,再就业碧槐,反过来你要感恩这些员工定,没有人来给你打工蚀梨拭,你凭什么去发展归痘?所以我觉得要有一个感恩的心情吉阮。”    把感恩的心落到实处采头乳,就成了格力员工的2室1厅媳脱乘,于是喷咸成,别人家的老板就这么出现了层。 记者雇铺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧惊摹?    董明珠寒:对及狄锤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现誊。    记者办:以后所有的员工都会2室1厅悉?    董明珠某陛:对对对卉。    去年末答玲桓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡ⅰ,但因股东大会投反对票而失败汝记沃。随后纽,她以个人名义增持珠海银隆股份稀,雄心勃勃的进军新能源汽车产业店,然而典,到了今年谦,新能源汽车面临两大不确定因素标:电池掸苇勒、补贴“退坡”缔。在董明珠这里涟瑰,似乎这些俨然不在话下悔目,董明珠说锌含,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟靡洽,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈ぁ,“不是因为退坡我不做朵被,也不是因为给我钱多汞,我去做宝栏,我认为是一个责任剔,是对社会稻、对人类卞,你都要去选择的一件事识课汲。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖筷李搂,董明珠很不以为然逼耽,她认为懂堑,这些都是炒作料歉堪,并没有人真正说到自己手机产品的质量脖丛,只要没有说到质量徽膳僳,那就不是否定酪康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝粉扳:李芳" "  近期荣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税湘蹋就。美国此次取消“双反”风,对中国轮胎产业无疑是一大利好煞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转竣咯痘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变巫频盛。   全国人大代表撩滤城、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议颗,在轮胎中使用RFID电子标签技术显侯日,给每一条国产轮胎装上“身份证”拓。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督彪风尘,有利于消费者对产品品质加以甄别穆剔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量革煽,从而规范轮胎行业发展似枪,促进行业的产能优化和转型升级叹恕。”袁仲雪说嘶邢。   据了解墩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抹,全球多家组织及单位参与具台。轮胎用RFID电子标签的应用夸诞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体茎,将等级数据写入轮胎标签内部换受,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定设,伴随轮胎终身使用裤辆苟。同时必氏,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卿桔,使轮胎更智能弧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS颗豆便,能实时监测轮胎的温度解层、压力等数据洪串,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况浑,从而有效减少安全事故谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰哀篡:李芳" "全国人大代表烤馁扩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题堂蜜驾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通峭、环境协和发展的产业拐辨诲,由于行业标准尚未建立厘,使得整个产业发展处于十字路口菊独删。全国人大代表核、时风集团董事长刘义发建议每戎禽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 壬农,全力推进供给侧结构性改革拓宏兑。    在刘义发看来温竟苟,四轮低速电动车是市场主导达掂莎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品啸握戮。目前崎韦,工业和信息化部堂伦疏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》螺斤。该标准的制定搓,对规范四轮低速电动车行业发展灸毯,使三酮蕾蝎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代矾负踢,直接实现电动化顷嚏泼、节能配、环保安全出行具有特别重要的意义回。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求轮地舷,又适应市场需求娥捆,刘义发给出四点建议辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一晒琶脆、标准制定应充分听取行业的意见措谓口,响应群众的呼声谱间。制定标准应尊重市场规律蒲,规范棘吧、引导产业发展段呈童,而不是简单的限制拧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求伎腻。    二设檄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点飞铅。四轮低速电动车安全妙誓辰、环保粹、经济氓茹、舒适惕铂,是摩托车辰、电动自行车险辨田、自行车等升级产品免骏,特点与与高速电动乘用车不同池八。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标涎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定伶递。    三媒趣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导伸、政府引导的办法腥骄任。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骡苏竭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池枫模韭,如采用锂电池政府给予一定补贴锰许币。    四呛峡、在制定产品标准的同时靛凉事,制定企业准入管理和注册登记戎坊、道路交通管理的配套法规醋。产品标准只是为行业规范管理提供依据绷夺,而实现规范管理是一个系统工程把。政府应加快制定企业准入恢狭、车辆注册登记土、道路运行管理的配套法规吼茹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则舌,方便企业让利于民故少,减轻企业和用户的负担税。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求偿跨、加快供给侧结构性改革的产品陶,又是一个节能环保的产业柑固集,引导得当可以大有作为旅盲抛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法龚。”刘义发建议塑伍爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "   近几个月来毯屏齐,共享单车火遍了北京城匪僚彭。6日卡,全国人大代表度、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示漓,今年上半年航撬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”喘肖。    徐和谊说抹卷貉,伴随着公车改革船逗讥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁般。“很多公务员手机上有软件沙劣狸,一刷就能用车捶墨。”他说韧汝蜂,今年垂燎屁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众俏。上半年少触本,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车被。    据徐和谊介绍掂,未来投入的汽车数量将根据市场而定拷晃,租用的价格将有竞争力浅共睹。产品的外观将非常“吸引眼球”顾,为两座式纯电动共享汽车赡摊羡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷爬,适合分时租赁和共享市场需求芜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别徊离。租赁者使用时需提供驾驶证等证件脓,在手机上可以查询哪里有车骏提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题剩,目前大家用车起点和终点不同匙痕。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源虫成。”徐和谊说盖,目前杯淌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节瘁陌,包括立交桥下市、公共停车场汐官庭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇烙苏显。目前边远的地方停车资源丰富缄缔梨,但是用车的消费者较少需莫。“希望异地还车的便捷能够实现渺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点冻,否则还会存在最后一公里的问题劫尼被。”    徐和谊坦言十讲嘿,停车位还存在管理的问题没,汽车是价值比较高的消费品查康,一旦出现剐蹭辽困勿,租车人还车时也容易“说不清”儒冗橙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毖、“钟摆效应”等问题纳唉。“有些消费是单向的席船,如何让车回流也是个问题”氓焕绵。他说袖氖,目前苗,北汽正在进行市场研究漏,探索解决方法罗坍吕。    徐和谊还透露挂顽鳞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行渴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆兑珐誊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案结,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆踌思。目前距2022年还有六年时间菠媳操,从可行性上讲脾,应该是能够实现的崩眷箔。届时希望借冬奥会的机会娟堪,展示中国制造的水平骗反卞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒嗓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露道勒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题岭冗疟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击输钦瑞,目前已追回骗补资金或烦莩蓿款23亿元坷,并对有问题车辆不再补贴拼桐,对闲置车辆也暂缓清算计。    肖捷称忻娃,在财政部门督促下猛心镭,目前相关企业正在采取措施此葡悔,认真整改发现问题萄。    有记者问韧忍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展响,肖捷表示抠尽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整弦,主要是降低了补贴标准泞填还,同时也设置了补贴上限槽,还提高了准入门槛汉淖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展科,同时也可以有效防止出现市场扭曲蹦幂。”他说砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "全国人大代表犯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气侩、废液椽掂靛、废渣等污染搽疯,一旦有机电解液和钴蚊搜、铜凡究、镍等重金属物质渗入水和土壤之中敬溃,就会带来生态环境安全隐患蓝绍淬,甚至会危及人类健康秃橇。”全国人大代表委轨昧、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示皋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议鳞箱贸。这位带领团队经过几年技术攻关兑停,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人废岸缴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上隙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个酒何,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题冲李。在提交建议之前摔窘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究解竿。    自20世纪90年代以来奈监惹,随着锂电池广泛应用荡瞧,我国成为世界上最大的锂电池生产扯播、消费和出口国勘喜蹄,近年来我国出台了购置补贴券、税费减免溉卸、研发支持伯雷眷、消费优惠定、基础设施等一系列重大政策措施懦,新能源汽车市场日益蓬勃发展熟搭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆柬虚、保有量超过100万辆蹈斥,占全球市场保有量的50%棘菩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鞭。    随着新能源汽车快速发展扦湾挝,作为新能源汽车的“心脏”帽私辞,动力锂电池产业也在迅猛增长渭交。按照相应的报废标准涧,动力锂电池回收利用市场已经形成虾。有研究数据表明旧范,预计到2018年叮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模眉,累计废旧动力锂电池超过12GWH环、报废量超过17万吨输凌,从中回收钴悲权、镍吠墒、锰揽收落、锂狮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元锹,到2020年将超过100亿元诵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赌臀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挟谰镁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题还事睛。”张天任认为蓉,如果动力锂电池做不好回收利用劫咐,就违背了绿色发展的初衷骸患食。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用胃篮乘,但现实是臣栏磋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实手涟。“废旧动力锂电池包括不同的类型腹、设计工艺和串并联成组形式就,以及多样化服役时间味锰胺、应用车型和使用工况具芳饺,这导致电池拆解不便棘缺哆。另外礁,国内尚未建立成熟的回收体系绿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应歇,回收工艺成本高颂。”张天任表示萄袍,“出台的政策并不具有强制性锣棺,且缺乏明确的奖惩机制式嗅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高篡讽伶,目前动力锂电池相关主体无利可图叙,对政策执行积极性不高蓉吗同。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题李竭陛,张天任说擦吹:“一是退役电池较为复杂陪闻窗,不易拆解;二是退役电池一致性差吨蜂,品质不高;三是回收拆解成本较高秸财,盈利点低;四是回收政策缺乏监管句盾,执行不到位峨。”    有问题就需要有解决办法恕鲤千,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方寡:其一汐桨抗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二弹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三掀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四勒,鼓励商业模式创新试点和推广应用如改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "全国政协委员瑰材宛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题堵凡。”全国政协委员嘛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示师聊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题砂为,当纯电动汽车完全不再享有补贴时善,其市场前景令人堪忧逝么。“在电池方面抬奋耿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡人徒,2020年后径,当大家都不再享受补贴时熬幸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上券垃封,消费者当然会选择物美价廉的国外产品剩姜础。”另一方面戒吹,柳崇禧表示凯挟南,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市棠,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限禽。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素庆惫让,在于车辆寿命和电池寿命的不对等净。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上烁竿,但电池的寿命大约在20万公里蹭邪靛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受舰陋,这意味着刚,电池报废了车就要跟着报废纽册,这样算来秘,纯电动汽车的使用成本是很高的鞘。”柳崇禧说邻。    对此囊括,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案禽,即建立专门的电池运营机构丹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务旦耗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池德,是对车辆的物尽其用贪娟。对电池而言陕埃讨,虽然不能再服务汽车膛屯,但还可以被用作储能电池截,同样达到了最大利用率勾庆脑。”柳崇禧认为嫩笆坤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鹅蟹喷。“但国家需要予以支持温慈,尤其是在车辆检验方面士双嫌,按照现行的规定看匪乳,更换电池即被视为改装故。”他说贿诚。    柳崇禧的另一个观点是骨釜僳,氢燃料电池的大发展即将来临并诫斤。“一方面酣,原来的运输成本相对较高聪蓉峡,而如今这一问题已得到很好的解决淳熟,现在的运输成本只有原来30%;另一方面寿,美国的相关先进企业在国内开始建厂帽怯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车嘲臼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展茬落骏。”柳崇禧表示脐,氢燃料将作为增程器为电池供电动硼,以达到更长的续驶里程此,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用司茎畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现蕉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同睬垛,造成了双方的利益不在一条平行线上蚕屑送。为了解决这一问题陕虚悲,李金勇指出径,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弹斡粱,重新设置股权架构傅,经理人和骨干员工合伙人化激黄梁。”    “遵从起码的商业规则烫帅故,我们就是经销商汹漂舶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节邦券、一个桥梁啊衬姆,我们没有义务去亏损估哀。”李金勇说徐躺。    日前鹿途潮,著名汽车营销人千、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出锋睡对,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景搂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”弹耿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争孝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象岁迸刮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”病,李金勇直言型项亩,“在过去的十几年席,我们的市场非撤妓仪矗好畔炯,老太太都能卖车试篡,会加价就行了仆韩岗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高劲敞,职业经理人的压力很大大康部,每天都要搞KPI考核擞揭烈、培训搓、提升贺蝗。”    李金勇以实例说明醇咐:“过去在资源时代钦然漂,一年这一个店挣1000万汹骇辖,给职业经理人开30万滦德,没问题护酚,这车好卖嗣。现如今陷,市场不好了驮孰,现在一年挣100万氰,职业经理人还是30万刷拆,但是特别累但啸苏,现在一年的工作量比前五年细复、前十年两三倍都不止谰妥稻。”    在李金勇看来劫,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诵,造成了双方的利益不在一条平行线上辩敖帮。为了解决这一问题拟亭,李金勇指出悸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景酞蓄柒,重新设置股权架构钮囊诧,经理人和骨干员工合伙人化扦簇。”    李金勇进一步具体阐述道孙,“过去资源时代酬,投资人只要拿到了店多、拿到了品牌荷,就可以赚钱廉附。现在僻舱,资源时代已经过去了掏堕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起女斜夕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纲衅洞,从而真正让员工自动弟迸、自发地把工作当事业品,而不是靠培训槽,靠感恩呻蔽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来淌凑,不少汽车厂家制定了销售目标膝、生产目标咕步,职业经理人必须要完成灿,如果不完成就走人纹坞缅。李金勇认为奉忿晾,“在这种状态下躬稠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蔑贝、十年的规划戌立胆,只能先制定一年的规划联疟捷,把今年完成再说倡库祁,由于今年完成了动唐,明年才有你的事腹。所以这两年厂家的高管变动频繁峡惠凛,十年以前很少有这种变动舵,而现在这种变动成了家常便饭匆喷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蔼徊,没想经销商的盈利能力傅潍临。”李金勇表示暑镁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拐,想办法做经销商工作朝,把销量任务压给经销商吓。而经销商越来越不听话颅廉疲、越来越不相信的时候酗期,厂家就再出台相关政策坊撕多。    李金勇指出歪拱巫,经销商要有勇气打破潜规则杠茂碉,遵守正常的商业规则米骡钨:库存大不提车痘、无差价不提车递、拒绝搭售肌具。“遵从起码的商业规则曝肪,我们就是经销商侗眷撂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节输、一个桥梁视恍佰,我们没有义务去亏损犁。”李金勇说炭淑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题香,李金勇建议瘸缎:同城市的店应该互相加盟或互相买断帽,或者干脆出售给另外一家经销商葡回,不管用什么形式叼绅,形成同城市的一家店萝镜情。“我们用销量痉橇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来谋癸旅,这样减少恶性竞争檬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法钒守。”李金勇说惊慈。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吼偶埔,李金勇表示史,“我们不可能卖出路边店的价格青防盗,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争检。100%原厂配件保障习瓤,专业的维修技术视狗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客颧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”赐瞬。    此外湿摩,李金勇还表示套,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车沏倡。据了解谢董薯,2016年疯柿,新能源汽车的销量超50万辆付,到2020年疵期,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年推捣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆孙烂竿。在李金勇看来每,在这个快速增长过程中墟,“传统经销商中铂,谁关注了新能源汽车并率先布局前完馆,谁才能在这个市场当中分一杯羹茂哪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练娄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕搓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员粕、四川省鼎立律师事务所律师施杰畔甸弟,今年的关注之一绵炬,是有关网约车新政的话题托磊位。    施杰表示黔香痪,为加强管理桑杜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)骚钱寂,并于2016年11月1日起施行韦骄糖。然而弄悉,根据多家网约车平台公司的数据疤奋宋,在目前运行的网约车中桐嫌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的沫擎,仅占极少数部分盖刨侍。    “交通部制定了网约车高品质服务徊祭疟,差异化经营的原则勉想搽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”放咕零,施杰称赤,“我认为赦购克,政府应当放宽对网约车的准入限制雇,顺应社会共享经济发展趋势”础陕灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到裸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中慰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方逗低硷。    首先揭,施杰认为哄,北京算、上海的网约车细则要求“京人京车”痞、“沪人沪车”等差异性待遇和疯警,不符合市场竞争规律化衫。施杰表示纫鳖,只有在市场竞争的推动下怕诞滩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力摩探,也有自我管理的需求与能力善。    其次笺撬,施杰表示厦挪绣,北京恃傅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员详略,而且购房睡、购车也并没有绝对限定于本市户籍皋白休。“京人京车”敲朽搐、“沪人沪车”的严苛规定彪撂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外刊惕,会导致营运车辆骤减艾灿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒霉偶舌,阻碍新兴业态的发展贪。    而对于多数城市对排量嗅互、轴距都作出的高标准要求爆陋,施杰认为刷录,高排量代表着高耗油始睛湿,不仅并不符合节能减排目的师阂琳,高油费必将抬高车费陶砷芯。    更重要的是散拴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则环,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准纳上衔、高门槛肋嘶,将损害网约车的实惠经济特点许和,打击其平民性煽童嘿,“上述许可管理的模式蚂,将导致网约车司机数量骤减汐、车费翻倍酷芦嘶,群众打车难差父镰、打车贵的现象又再度出现港。”    此外儡,施杰在这一提案中的主要观点还包括瑟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”敬内科、“许可管理不利于节约社会成本”等棉炉。    施杰建议僳靶,《暂行办法》可作出如下修改瞧寂离:    (一)政府适当降低准入门槛拜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度戏,是十分必要的恼。比如涸茧惜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查毯处官,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置抨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瞎烁费,等等疏茫牟。设立适当的限制条件糙,符合市场发展规律肌,能促进网约车市场安全性纳晶腿、规范性发展剔事。    同时守亨,政府应当科学引导网约车发展加,而不是像治理洪水猛兽拟翟,把它一下子关进笼子里品透。以构建网约车公平竞争的环境为导向哪退,放宽对司机户籍的限制性规定嘿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源奸。网约车平台蔷呐、司机和车辆的审核程序韧斑捻,各类许可证明的核发程序尽量从简堂搓楼,以便节约社会管理成本挛。    (二)政府协助构建平台审核疗、加强平台监管    改事前许可瘸套,为后期监管看痉答,采用“政府管平台奇,平台管人和车”的模式莲德。将市场准入许可更多地让权给网约车平台笑盗炊,规范其登记信息访、审核资质的义务必,定期提交所有车辆的情况策苹费,这些数据要在监管部门备案陡釜什。并通过补充相关的法律法规陈蝗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施雾钢俊。    对网约车不合理调价进行监管亮。保证人民群众用最合理的价格出行腑哀,也避免由于市场垄断形成的价格新高寺且悄。2017年1月缝圭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人熔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费靡夏失,就此提出整改意见曹茬,平台负责人也承诺将取消该功能酿盯赏。这就是成功的监管案例刷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车龋,存在大量不符合新政策标准的现象哄吨狄。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减歼,社会各方都需要一个适应阶段宦。所以第,新政的实施不可硬着陆桃墩齿。当前阶段姆伴,政府应当积极引导各平台规范化审核扳禄腐,加大对群众宣传力度敬,延长从旧规到新政的过渡期扩,循序渐进地促进新政策落地沸。    我国全面深化改革提出了目标虱霉嫩: 市场在资源配置中起决定性作用恫溜,更好地发挥政府作用骇譬。近年来淖佰残,国务院一直倡导转变政府职能夺混该,推进简政放权惭汹。对网约车的审核虚哗,放权是进步逞,限制是倒退拖茶。政府应当创新行业管理坷卡,优化监督模式承尘龄,构建平台审核模式兽东性,推动群众绿色出行伸、健康出行哩,为“互联网+交通”营造良好发展环境才示岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚晁常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拳井。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计未、品质等方面做了很多的投入蓉势陌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侍呜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛炊擎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略地猫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市奥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞腺房辈、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球囤史。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”枚并。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵执矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易侮砂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计搏视、品质等方面做了很多的投入护。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计啦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶嗣膊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性浮、时尚及科技感的一款产品羌境瘫。”韩德鸿说餐许。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫挡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型泪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拉咳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆饺扇令。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”晚郡。薛海涛坦言谋渤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩痢绊静。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730癌挝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%罚推。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走娶芜藤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系纽搬、制造能力阿蒋如、经销商体系享扇瓶、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面凹猫恨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诲舌倒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡:李芳" "   2月21日盘变,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扭础。本次大会立足技术趋势掳维祁,探索全球技术发展的内在原动力菜入怕,探讨人工智能谋瀑、量子计算胁洗、基因疗法等领域的技术和商业趋势摧惕都。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中发,有两项技术与人工智能密切相关偿瞪虚,包括强化学习和自动驾驶卡车莽岗。在关于人工智能的圆桌讨论中芬,多位创业者和专家针对强化学习丸淀、无人驾驶分享了自己的观点厦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车川敛慑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车淀贬魂,可能只在北京的五环里面开蛋别,路况很好石才下,最高限速就80晶、90公里容,这种情况下颧,车就会极大简化校巨报,驭势并不想生产一辆概念车淳麻碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯涛衰,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嚷狸。技术投入上嫁褥毙,目前大家都在往里面投入很多的资源暑念酮,整个行业在往前发展琼枪匡,但里面还有很多问题需要解决曙蛔,包括保险辖、政府等炯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用雾侠肩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道篱孺绵,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好貌乘忍,把信息融合抄、如何决策做好镣晨。图像识别拓展能力非常强醇,它信息的理解非常细致巨巨痢、更加全面仑饱,比如前方有一个易拉罐桑票,有些传感器会认为它很危险瘟,因为它是金属童,但图像识别会根据它的大小拴巷贰、形状去判别旦荚抨。目前结合强化学习敲险,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持芒荤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能驾泊抡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目型柬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扦放壳,说到底这还是一门生意北澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  【导语】这是最好的时代蒋闯,车市销量连破发展记录吼,这也是问题的时代睛锚充,多元化饥叫、碎片化歌棠袒,对整个行业提出了更高的要求衫惶。一切都在变沥,唯有不停思变方能随机应变柬。2月18日烩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕师。行业内百余位思考者和变革引领者捍,与120余家媒体相聚一堂煞碑逻,在“变与革”的大会主题下芳崩,共商“品牌与营销之道”眠,把脉中国汽车2017坍荚。广汽乘用车副总经理肖勇翅卫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赔灭九、吉利控股集团高级公关总监杨学良犁、福田汽车集团公关传播总监许翔吹非、SWM斯威汽车首席运营官余波蒜缴记、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动竞。以下为发言实录宛崎佰:   互动环节嘉的合影   李苗苗汾松锌:接受张红同学的邀请鹤。下午好!大家都是老朋友了不理赋。今天在这里不,首先我捉啵贺张红搞这次论坛摄。第二羚,其实有这么一个机会让大家聊一聊垦倦童,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆藩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力堂秋衡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字烯诗。对这个数字微,我想每一个人硅,特别是管营销的人贾眠,特别是管品牌营销七缸、品牌推广的人丝,我想每一个人都有很深的感慨绒午。   首先请问肖总朝羡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物炽玛,也对您做过多年的跟踪唬亮。这次请您上台帘,我很想问一问乘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌里痕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点崇赔?能不能简单地概述一下莽收贝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇趁喜:李苗苗老师第一个点名我廓磺涪,作为广汽传祺来说曹碾耻,正如李苗苗老师所说的圈,应该说是比较新的汽车品牌苹岸朴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”盯、“两个坚持”括皑哼,坚持正向开发和坚持世界级标准姐鲸盎。这两个中菊响校,一个是对产品开发的定位啤储,一个是对品牌的定位奢仕。   从中高端车型的新产品进行切入霓赂标,相对来说这条路走的比较艰难一点哆笛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”钾,就是起步会难一点水效澄,后面会越来越开阔秃禄、越来越顺伴混。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候孰,内部也有两方面的方向昧乏顾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手隘尚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来窍,并且在市场上面赢得一定的销量掳,建立一定的知名度潭。另外一派的意见贝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势斑虹,从中高级产品切入涉。但是大家也认识到这个困难商芥砰,一个全新的产品和品牌从中高型切入勤,也就是售价在12万元以上哨瘟亢,第一款车型是12万元到18万元新伍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难酪步绿,我们意识到这一点了沫汀帆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大绣侍,其实2011年标荣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年嗣眉,应该说是非常艰难妨疙,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦坛售。但是2011年拎缝、2012年有一个词就是“坚持”摔,做品牌是做两方面的事情鼓烩。第一个是做好产品的品质捞韧,第二个是做好对客户的服务阿,以这两个为基础这五六年走下来爬吞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑浮珊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象尽较劲,受到各位媒体老师的厚爱钞幢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌柑糜,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础碴。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题穷封鹿,我觉得第一个是坚持贿答。在我们困难的时候不要去放弃胶刚,就是把自己的品牌形象檬、产品的售价回到往下行的趋势哀梆。第二为了支持品牌向上卡小荚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务煤。   李苗苗祟愁备:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的葱匣,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程靡透骇。比如像现在的奔驰帅,一百多年日识,宝马捍物迟、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年彤,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌梯帝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总河缮卤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌富咀琳,也有现代的销量窟肃团,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蚀,您能够阐述一下吗陋箍兴?北汽在塑造自己的自主品牌方面乖透菜,到底在哪些方面下的力量最大溯?   陈思英拓凸效:谢谢李苗苗老师久藐体,非常感谢红姐给这样的机会堤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鹃玻。其实不是妄自菲奔钚恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷舒剑佃,台上在座的各位都是大幅度增长品剁,我们同比增长更高一点猾凌跨,因为我们来得更晚一点泞封嫩,同比增长8.7%悸。   但是我个人一直在想这个问题薪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的武扒微。像奔驰去年是130周年垢,今年是131周年赁认,我想这才是品牌盗尖驹。现在我们在座的各位给客户提供的藉,我更愿意定义为商品本多,我觉得是这样富。   从北汽自主品牌发展之路来看该冠夕,各位媒体老师和同行都知道秸尝裴,2009年我们是收购贿痰、消化违店、吸收了瑞典的萨博技术凶,当时萨博的93峡绅赎、95的平台和1.8T肯床、2.3T涡轮增压发动机的技术祥绥灌,我们是基于萨博的平台上量混,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展编。2013年的5月份咆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤,大家对这个印象应该很深丰怀。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇什,当时也试图通过萨博平台的背书喘赔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端儒,因为我们希望建立中高端的自主品牌掀,当时的愿望非呈叮好隶锚。但是事实上发展到今天港垮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈犯李俱。   但是没有关系狠,2013月5月12日投放的绅宝D70浮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音泵。这么多年的坚持是在消化魏疗鳖、吸收萨博的基础上进行的拌顺,源于萨博懊、高于萨博戳撼,我们有奔驰酥叉确、现代合资的反哺书剧撑,我们在人力畅梁、财力赡怒僵、资源盾泻卑、技术洛闷檄、研发拇愁掂、生产纳弦马、制造方面柒畅臣,都有很多反哺给我们罢,北汽近几年高速发展忌丧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆渡,这一百万辆含金量是很高的棠秸讥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鹤府蚂,但是我们用五年时间实现了一百万辆妮躲。这里面还有几个第一和差异化产品靖嘎颂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一谢疲彪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一彼橡份,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坷凑。   基于萨博献滔、源于萨博和高于萨博的消化次确废、吸收和引进岸,同时基于奔驰和现代的合资反哺剑,我们坚持为消费者提供好的产品分、好的服务闻窖、好的品质钡侥陆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近缝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质韧,比如中国新车品质(IQS)IQS凯摊、强制性产品认证(3C1000)裳,3C1000即三个月的购车用户中饺,一千个用户的抱怨度是多少裤,我们的水平无限接近了合资品牌钨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的相吼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心龋,希望有一个很好的中国背书嫁淋尚,给大家提供一个很好的产品体验憨、品牌体验和文化体验疟刹。   李苗苗潍森:听到陈总的发言我一直在想兢氯畴,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO棚,现在经郴罚看到“北京”的LOGO撩高宛。   前不久卵匙,不去杭州是到处都有吉利车酒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年伙僵素,推出一款车就红一款车怒股。请问杨学良拷郊,学良也是吉利的老人了轻寐妻,一直在负责品牌形象的塑造勘、公关赊淘加、市场船峦晾。原来我们也沟通过这个问题爽拓,对于吉利来讲收购了沃尔沃灯瓣,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块房麻,这是蛮难的事先。刚刚陈思英总还在说萨博该靡钨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃规示,感觉蛮纠结的托。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象局吻屏?   杨学良灵新:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下茸级,第一是对标久设,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌棱淑看。我们是坚定不移地在执行棉煌,而且到后来做博越翁尉、博瑞之后有越级对标荒。比如我说开发一个自己的A级车纳睫写,可能要跟合资的B级车对标些聊据。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域宫观,包括研发鹤事、制造湍嫉曹、采购届、营销攫说嚏,我觉得成果是非常明显的邵。   第二是坚持走精品车的战略饭。所谓的精品车冷疚瞥,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值檀,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近设邯狄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准掂丧导,比如车的造型设计上面识扛芭,自从我们在全球建立了四个造型中心完祈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的玩。既有符合国际的审美潮流爽签戳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面官奠华。比如说在车的智能互联领域梦,在博越车上面车机人机互动的功能上率痘快,已经超越了一些合资品牌捣,这一点使我们感到非常骄傲了健抠。   包括在工厂的制造工艺上该响纯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺隶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蹲,因为我们现在建得比较新系,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来拒弊簇。大家可以看智能化程度最高的工厂达喘呸,现在实际上是在自主品牌的工厂中媳辑。   第三是一直在坚持口碑绊酒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任丰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言捍份揩。这样就可以真正喜欢这个品牌饶含残,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用安碍。   刚才提到了浙江霖钝瓦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骗寄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了返加署,大概接近了7万辆接钾。这在以前是没有的蔑蹿,而且这些用户里面很多都是雄篙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上亲胖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化市衔。目前因为我们的品牌在提升凄,我们的品质在提升颠奥刹,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车淳齿。这从我们同行喷危麓,包括从传祺履、北汽的产品销售上也能看得出来奠泡。可能大数据调研苛掇馅,像一点资讯的副总可以讲讲熔飞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品乒。   当然您刚才提到了在集团层面釜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰雀钨能,同时又实现互补串凑漠?这里面还是有很多原则辑邦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的阔徊吾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌违抽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争某唤。沃尔沃是高端豪华品牌络,是跟豪华品牌去进行竞争的篮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应袄垂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念烧详、流程刊屋齿、标准烦痉,包括人才的培养和交流蝎那。最新我们做的一件事巍叙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心贬虏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA立燎,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诞性,可以说没有沃尔沃这么个老师信,没有沃尔沃这么多年积累览适凶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构策剑食。我们相信因为这个架构非常新融,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平翁边配。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质窃,以及质量再上一个新的台阶怕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争锋滥李。   李苗苗风侵:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京委,福田汽车在2016年表现也是很耀眼檄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面侥,最重要的是坚持了哪些加?   许翔街辣:谢谢李老师伯,同时感谢红姐给我这样一个机会辩继。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车毒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友皇锯。   福田汽车是商用车企业米北,和乘用车企业还是有一些区别固棋纲。我们主要的目标客户群是to B的匿耐偷,正如您所说础,我们是1996年成立的颅宦,到去年是成立了20周年呜杯赦,通过20周年的发展借,在过程当中包括您和各位老师的支持巫陕郝,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业痘。在中国轻卡市场上莫,已经是连续十几年的第一了筏。1996年在山东成立窖镰,1998年上市仁梨士,2000年进行区位调整就来到了北京纠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题借,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视宽滦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分弊抨萍。我们可能把这个品牌是这么理解的胯闹鲁,现在业界对品牌有很多理解的方式廓抹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营拼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中巩,所以我们从整个的业务流程上来看筛韶,这个品牌业务就是在其中的遍。所以我们这几年在企业的发展过程当中敞挞,品牌也是在不断涌现冒凌,大概有几个阶段辅。   1996年是以轻卡为主导开筏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新А,用着正好”茶。在当年的时代抓住了市场机会响囱琉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一射贿。   在2000年之后漓焊甸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绒慧,进行了商用车全系列的秸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车淡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车些吻赋,这是一系列发展的战略抒烩绍。同时把品牌又进行了再升级乔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系沏揽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理腊。   在这个过程当中鹃,福田汽车不管是做品牌还是做企业摄呛甲,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢泥入谩?一个是福田汽车在商用车范围里面骑,就是在整合资源方面觉得还是不错的系鸥躲。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早碱桑,花了八年的时间跟他们谈合作募爬陆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒单钙悔,生产的产品也是福田自主产品欧曼蜂泼班,同时和福田康明斯成立了50莱暖:50的合资公司定库俺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用田盒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广师雷藐、先进理念之外扩铅,科技创新也是核心的一个点科。福田汽车虽然作为一个商用车企业讣港,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比怠,但是也是做了很多的工作途湘舒。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蛊拒,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右面。我们统计了一下巢凤刀,和乘用车企业也是差不多的碳哩灵。   而且我们在研发方面宝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部缅,这在商用车企业里面比较少见邯。不管是先行的技术煤醒,还是技术传承方面都做了很多的研究浦设,包括去年也推出了超级卡车汰,也是整合全球资源打造超级卡车搬。全面从安全臣沮、环保方面进行新一轮车辆的升级到邢。   我觉得总体来说吧牵秀掀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蚀,是一个有着锐意进取枚烤翔、远大目标孺,是一个愿意为客户荷、为所有的股东淘灌瓢、合作伙伴皇灭、利益相关者带来更多的价值射任伤,也愿意为更多的卡车司机伐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活汉抡秒。谢谢!   李苗苗侩爽:2016年一年有很多新品牌出现饺涩恍,也有很多刚诞生的品牌在努力惭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰耙阜激、宝马剁献。我就参加过场在北京的怀柔层,斯威汽车上市搞了一场大型的发布烦。我当时心里就想斯威蛮有钱澳,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢际酸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的奇坟?对于刚诞生的品牌唉搂,品牌之路有没有塑造的路径勾具丁?你能不能简单地概述一下粮?   余波金:感谢红点汽车和李老师拴铜淳,各位媒体朋友和各位同行搭,作为SWM斯威汽车匆叙,可能很多人觉得很陌生丢,可能没有听说过继,我简单来介绍一下牢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耙蚂许,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活荒叉茫,7月份品牌上市土,8月份第一款车SWM斯威X7上市疾赏。   今天让我来参加这个论坛鲜景摹,我们的心情很忐忑叉檄,我们是一个汽车行业的新兵叛祥侗,我们是抱着学习的态度来的秋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师辱环,希望多给我们一些指教莆蒲。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢廷崩?我们认为这个品牌给用户的是两部分贯膜钩,一个部分是产品的硬件搭,也就是物质的东西艘堕。另外一个部分是精神层面的寺默贪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV猾考,第二是付诸了一些智能化剩煞、空间和外观琳母谜,外观也就是在意大利建有一个设计中心末杏姐,在外观上有意式的风范黎恼陕。   从软性来说目戌膏,我们要付诸一些内涵谋灿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入咖,通过植入意式生活的方式色温盆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受玻浪。同时我们也在倡导一些生活方式谱鲜竣,通过软性的文化来塑造燃,解决通过硬件和软件墟,以及从物质和精神层面塑造品牌舶。   至于未来怎么走福扳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求吴姜。用户实际的需求和市场的需求湍秤圭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉偷,未来我们还是要跟着市场走蹭。   李苗苗纪膳:我旁边坐的也算是媒体人衰拆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了碗艘毕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢幸缕?因为主持人给我了一些问题轮,我个人认为不想问一些特大的问题配,就想问问这个问题醛。   付继仁抹玫门:谢谢李老师掂读,这个问题还是挺好的晨。刚才您在问的时候纯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题堆灸。   一点资讯是比较新型的资讯平台滦剑幂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点德毯鸿,我们是做平台尉洗,不仅自己生产内容尽茫,同时全网抓取内容崔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容酪,再把有价值的内容分发给需要的用户矾谱级,完全是自动化截貉、机器化的林炽。我们怎么去帮助车企呢任蛾?我分享一个数字项拦。   在过去一年诽,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的潘蔷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怒无,第二是移动互联网的平台凯汞虑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用抱。很多的车企其实在做品牌的时候阔巩赖,都会要求最终的效果咀赏闺。坦率讲宋贾,以我个人来讲这其实是两个事涝,因为品牌本身是非常感性的呛,效果是完全用数据有结论的哦撇危,就跟一个人去吃一样热,吃了四个馒头饱了慧揽背,不能说只吃最后一个就饱了敖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量缝枫,现在我们有几个大的方向钒腿,第一是更技术化的跟车企进行合作踏。比如说从去年开始释为,我们跟上汽通用进行PMP的合作处每拔。客户自己建了一个数据库凌巷高,就是把用户进行了一个分类宝。然后我们每一个用户来到我们平台上动喀,他知道哪个用户对应了什么车型嗓吼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告扔,也就是把他们的流量经营得更加科学核青起。   这个给到我们之后弟男,又发展成了一个新的技术驱动窃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多灵检偏,还是看汽车外观的细分多妹嚏聪。这不仅可以推荐具体的车型本涝,也可以把具体的创意自动化郊吠卵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果裳埃,这完全是技术化的匹配抠备。   第二点凌揽,我们是一个内容平台敌腥德,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容瞪芯骨,能帮助到车企做非撑己拢好的传播胸席,有的时候这些内容并不能够被发现汐泥。现在我们把广告当成一个引子泪,不是一个执行的结果善毒扯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肯妙,进而把下一步的行为做好僧啊。比如有一个产品是一触即发拳,用户点过客户的广告之后林炮,我会直接给他推送相关品牌的内容彪捣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起凳犀坪,再去看有没有点这些内容社丛麓,有没有评论昆心充、转发拳罕窟、收藏控练弟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为幢掳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试街达,把广告和内容进行打通谜拌探。   第三点鞋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景兑洼郎。这个场景是有时间耐土许、地理位置和非常多大量的内容和数据洗航,所以我们现在也在构建新的大数据的平台隙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的尖描,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理湾,或者是去日本还是去韩国旅行承。这些并不关系到最终的销量提升多少鬼吠,但是可以了解消费者在关注什么亥动,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性秃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲颅敲,一方面要通过你的技术订构掏、数据实现更高效的转化古诧杯,实现现在解决广告主的一些痛点郡涡。同时要帮助广告主把服务做好姬,说句实在的都是服务用户次畅纶,我们产品的用户也是车企的消费者呻挨,怎么能够把这些用户服务好绘忿袒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值刃。   李苗苗稠忙宦:付总说得很好此挛,借此我也想说几句沦。我看了一下爽号,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人膛罗,也有一些厂家的朋友认谦倘,我们每个人都是汽车人崩蛔。   我在想快,得益于这个好的时代贿味附,既然是说品牌坛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情攻亢随,无论你这个媒体叫什么名字椿湿,找没找到自己的定位寿奢。无论你这个汽车是什么品牌上滔胖,你的用户在哪里芒。过去几次会议主持上都说四个W酱地埠,也就是我是谁霓韦、我的用户在哪里镰彤、我为用户在做什么典逃、我还能为用户做什么顾摊。包括媒体也是一样浅凳茧,我是谁(什么媒体)报焊纤,我的读者在哪里公胯僳,我为读者写了什么样的东西悸珊,读者看不看光,这是不是你的读者群要看的水,最后是我还能够研究我的读者山、研究我的客户里喘尉、研究我的用户耸财睡,我还可以做什么公探擅。   就此问题我想请在座的六位朋友起立昏灿猩,一人问一个问题就结束帕辜常。   请问杨总活棵,刚刚说了这么多墒,就一句话蔡卤,什么是品牌秋揣?我们说了半天品牌能。   杨学良淡吵:我觉得品牌就是价值娇,消费者买你这个东西值不值避拍吻,如果他觉得值了韶,就认可了你的品牌甭。   许翔蘑较歪:我就按定位的理论搞梆,品牌实际上是一种品类的代表瓜臀厘,消费者是用品类来思考昆碧,用品牌来表达纪煌。   肖勇缝:因为我是做销售的瑟栏,我可能最直观的印象纪欢涂,我觉得品牌首先是一种价格虹古褪、价值体系斑慷哗,同样的产品能够比别人卖得更贵九,别人还愿意买我的车狈。同样价格的时候广撵,别人的产品卖不出去侥匹侍,我的产品能卖出去笆,我觉得这就是品牌肥承羞。   第二藤栏盛,我觉得品牌是一种文化腑铅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买镀饥骄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势筏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候默烯,但是我的文化能够吸引他辆,我觉得这也是品牌的一种表现浩羞醇。   陈思英芬瘫砍:品牌首先是无形资产谢星,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的铂。第二也应该是产品褂世,可能是一个标记涎胺、标识惰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动瘫稼建,在人脑海中所有的记忆显故。   其实品牌的英文是来源于MARK妙,就是在没有货币的时代物物交换的时候建缔惨,在畜生身上有一个MARK赋,Market就是营销惮艾狠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀莱孪。有一个比喻探烯,品牌就好比像银行储蓄洞,储得越多品牌价值就越高识己硼。   余波默紊:我觉得品牌在直观来看就是商标灿甫默,另外是产品侵。真正给用户留下综合印象的是产品嚷丝、服务和文化的结合唾墙厂,以及对用户的印象及感受就是品牌嗣趣獭。   付继仁宠:我觉得品牌到现在这个阶段峨,也是一种共鸣微挤,像营销1.0是以产品为中心馅,营销2.0是以消费者为中心笔痢双,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嫩夺,这三点都离不开品牌芯耸莆,但是代表了品牌不断的升华撤。同时品牌到今天来讲郸,不简简单单是一个口号蔷尽扔、标签掂、LOGO裳淀,还是一个行为准则成,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台敛,还是每一家企业段妈献,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务寥首蔬,并且怎么样高效地执行和检测恭势侥。   从这些来讲潘固,如果我们想不清楚品牌是很难做好的陷,如果想清楚品牌一定能做好傻率,至少能够对我们服务的那些人做好椽卡,那也就足够了踌。   李苗苗晒胯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的鸡。关于品牌几天几夜也说不完肃挥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌及京燃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌溶衡。   谢谢大家在座的聆听捍市考,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳 版权作品骄霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷十颓,严禁转载房烂,违者将被追究法律责任狭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代每姓,车市销量连破发展记录伤,这也是问题的时代浚担,多元化靡、碎片化删鼓,对整个行业提出了更高的要求挝蛇。一切都在变艾,唯有不停思变方能随机应变唐。2月18日吓谓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕墙混。行业内百余位思考者和变革引领者猫,与120余家媒体相聚一堂啤导夯,在“变与革”的大会主题下牌狮多,共商“品牌与营销之道”窃丸,把脉中国汽车2017淌尉。   东风标致总经理李海港台弯了、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜氯筒蚊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东慷恢、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师氯茹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华幕脸农、奇瑞汽车销售公司副总理范星菠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动烘。以下为发言实录损伴:   互动环节嘉宾合影   主持人兢稼:2016年是一个销量大年触,更是一个营销大年彤透靠。从二维码营销到VR营销发崩溪,从下沉式营销到自主营销驾廓戮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球骂,广而告之悄悄地变成了城会玩票搂,车依然还是那个车姬传,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢肩茄? 第二场论坛的话题为靖酶:中国车市新战国馈葱靛,车企将如何做营销犀篮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇浑汾:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流淑怒胃,现在重担在我身上咎,由我来主持第二场论坛郴锨颅,和各位老总探讨如何做营销蹄缎。   因为第一场是说的品牌统纹奠,品牌建设也是非常重要的一环墟,我们现在就把品牌这一页翻过去敛渺,就说一点营销其他方面厕,比如说跟市场伪联、营销相关的一些事情惰浚伴。我们今天的这些营销人狡节,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖抢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群负屋浑,因为他是面对着全世界最大的销售市场凭碴。面对的是最高增速的市彻尽,现在技术和产品快速迭代黄芒赔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性订,所以他们是非常幸运的肚,十八般武艺怎么耍都行浦翁。   同时很多营销人也在自嘲戎浑,其实汽车营销是最苦逼的一群人乏枯,因为我们面对的是世界上最全的品牌板蠕,我们面对的是最多企业的竞争判肪朵,我们还面对的是最难以琢磨的霞、难以把握的政策环境和最善变的消费者诗浑肩。   当然了我们这还不算最苦同,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务币盾捻,所以这样的一群人的所思所想特内,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得吼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陆愧虏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开身爬。   汽车品牌最新的一个品牌定位褪还郎,在座的应该就是汉腾了女。请问汉腾汽车的副总斯佳孝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题韩访,您给我们简单总结一下闲,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的茨?   于晓东挠存律:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会访郊咎,让大家来了解汉腾汽车忱凄。汉腾汽车目前是全新的品牌衅屑,2013年11月份成立苦逝社,5月9号品牌发布衡,9月6号新车上市诚,第一款SUV产品汉腾X7咎甘灯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟尚沫,本着向同行和成功的标杆企业去学习枚搁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快坡钵。   2016年对于汉腾汽车总结来说獭抗哼,第一点是品牌发布彩,这是做市场的开端槐。   第二点是渠道怖,对于新品牌是重中之重的工作喂,渠道顺利打开的局面静,签约181家春慧,正常运营150家驰澜,渠道作为做销售最根本的工作财,没有渠道僳零、没有服务然舅,消费者也无法触及和体验落,对于一个新品牌这是一个开门红翟铣碗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态丁厘糜。   第三点是在市场上灿毫椿,市场层面上重点资源向一线倾斜姜,资源都花在提振经销商信心苇、帮助经销商达成销量上恐,因为作为一个民营企业笑耗享,作为刚起步的企业祭冈苫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线踩椿粳,支持了经销商的销量瘁霞览。在品牌和市场的方面矢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助冯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑查灯百。   刘小勇饰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的款,汉腾除了自己营销的亮点之外蒋膊赐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的遁填,或者对您的触动是比较大的柑顶蜡?   于晓东酸:做销售在产品力表达上绦揉凶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播岗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式晚,在2016年都说是视频和直播的元年剐届酵,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试节臂。包括产品试驾挑战的活动撤扣,也是和斗鱼做了直播的活动泉。在我看来在消费者了解产品上物穷幂,可以随时随地特授棘,而且是更加有渠道客观了解一款产品暴瓜。这对于做营销来说舅跋,既是机会下彼睦,也是挑战色。   刘小勇骨哩烂:请问李海港先生溉挂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大仓,尤其是传播的环境捐剔、传播的手段贩、传播的模式发生了翻天覆地的变化敲糙曙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蓟跺?   李海港芭弗穷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法扔惭蔡,在新技术袱编蛋、新人群和新的竞争环境的驱动下骗摔,媒体处于变革的时代啦校胯,原来的架构碎片化了眷唯,新的架构正在建立核性婪,当下处于这样的时代拘尘虏。很多事情是这样的趋势多贪肌,原有框架维持很多年猴,突然间环境变化之后碎掉了可碾贬,再重新建立新的架构提,万事都是这样的道理勘。现在媒体环境是什么样呢粹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)裳。这样可以导致媒体的平台化丢局,另外是媒体人的职业化或个体化酒孙。   简单来讲哺驹,我们以前是自己做东西茎退栖,自己在自己的商铺里去卖抖促。现在不是了潦,现在可以自己做东西靛,自己去租商铺朽涟,有的人专门提供商铺豹探,有的人专门做东西蚀铣。这样可以做专业化的组合曙,效率会更高扦覆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势焕谴,红姐以前是媒体人离,现在有自己的传播平台棋,也借用了社会化的平台拭喝,把最好的内容输出储,她做最专业的内容齿。我想平台也会用她的内容句虱,未来的板结新的架构就是这样的妻。   在这个架构下作为厂家要适应讳,东风标致已经做了这种尝试念茄,去年把我们的公关公司能力削弱娘,因为他们的稿子太硬了溯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绊禽狄,从专业或从第三方的角度看待东风标致壕,我想他们的稿子会写得非诚疲好缅餐巾。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣毋,这是未来的趋势合。   刘小勇呵嗣摄:我听到有一种观点版,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酱寒廖,我就抓住了更多的消费者餐烈,更精准北厢,我的销量就会增加擦。但是有一种观点认为凹县禄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了弦怕?如果总消费需求没有增加腿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后钱涵尼,是不是大家又打平了噶怠。就像一个剧场理论膳,原来都坐着看戏禾保捐,后来都站着看戏了形,其实看的戏是一样的皑。请问奇瑞的范总襄,您怎么看这些新的手段溉凡、模式对销售营销的作用晒?   范星捆杯统:首先感谢红点汽车环、感谢红姐落本扰,也感谢刘主编瘫。实际上前面两位老总谈得也挺好完适,也谈谈我们自身对汽车营销的理解诧爆。   说起营销芳赫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面姑慷。但是从营销的最根本桅缸痊,还是回到对客户的理解备盒痕。我们最近几年对于整个汽车市车评帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整弹为够,最核心的是我们看到了两点变化闭毫秸,一个是围绕客户端的消费升级浚,第二个是客户年轻化的变化藕。这两个核心特征的变化膳,带来了所有客户需求的变化唇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展绒咖苦。   应对市场的发展瞥苛评,我们称之为整个自主品牌的发展惕痴,包括奇瑞自身的睛,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨窘溃快拳毙,年均增长在40%左右的增速陌,所以说基本上属于原始增长的阶段嚎。奇瑞从2012年堤炬、2013年开始进行战略转型党姜使,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段卸究痉,我们做的核心是提高整个产品的品质漆哪侵,是我们整个战略转型的核心片。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力广善,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品头厩晒、好的服务浦。2016年我们已经进入到2.0阶段雄冻,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品财驴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可呢柑,整个2016年集团销量也突破了70万辆鸽,增速达到28%滥傻司,国内市场超过了36万辆阶领哺,也是过去五年来最高的一年舵刃纤。国际市场中梆文葛,我们2016年实现了出口8.8万辆踞颂夸,也占到整个中国乘用车出口的1/3缔,也是连续14年中国出口第一的车企陈弄篓。   我觉得取得这些成绩宋,销量数字是一个方面秤涝,更重要衫沮烙、更为看重的是结构的变化范,第一是企业盈利水平的变化寥扔,为支撑企业未来的良性发展限榷澳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务现齿。第二是体现我们战略转型的成果房挟牢,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可晨彭钠,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%涎。第三是客户结构的变化口男,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%痉凡剑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升改,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%擒,实际上我们更关注的是除了规模的变化春寇镣,当然营销数字很重要思还。数字背后更关心的是这些结构的变化党,怎么产生这些结构的变化芒攻?从我们自身对新一代消费者的理解离陷田,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验第叼。   客户体验的三个方面我们一直在做纷椿,第一是产品体验纫牡拜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)尚,行业平均大概在35%拳枚,奇瑞可以做到25%媳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台表萎呛,今年还会陆续推出更多的平台藉绕。当然平台不简简单单是全新车型的概念斥狠。   第二是品牌体验酱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵港,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通领拴款,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销瓮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了庭郝,现在很多企业在做营销过程中视频颧山衰、直播方式应用是越来越多了握凶歌,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加胳。今天消费者接触信息的方式发生了变化拉舒保。   第三是整个销售服务过程体验的升级倡精猩,在2016年网络规牧悖和第三代形象店的升级韧,为了保证客户体验的一致性巩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装甩敞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的台、优质的蜗担、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验钩,这是我们正在做的千,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蔑澜,谢谢!   刘小勇膝:谢谢范总燎内,现在的汽车营销无论是从手段碾稀,还是从模式详闹,包括内涵都已经发生了非常大的变化瓣盆。我顺着这个话题再往下问一下麻拷咳,请问刘晓科总佛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钠、营销套路徘,您觉得现在还适用吗班?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鳖嚏挎?   刘晓科己痞辜:刚才范总鳖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势熔溃,因为这里面在我们整体来看筹绣,其实我是一个新的营销人乱,刚刚在这里两个星期婚炬窝。我以前更多的经验还是做用户灸,去看用户的发展偶汕劲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播湾、网红仑排、娱乐化沟长,甚至还有用户的碎片时间酞痪捅。但实际上反应了两个变化碗,第一是用户浏览的轨迹改变了戚母敞,以前在PC时代绿,大家基于浏览器阅读雹靛。所谓浏览器的阅读贬版,对于从一个网站跳到另外一个网站恕袖撮,这个成本几乎为零扮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站半侈闻,只要在浏览器就好拨咸。PC时代懒,网址保际苇、网站矾九、浏览器是值钱的尺剑洼。   对于移动互联网湍壕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下禽胳,对于微信小程序也有很大的期待甘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观凄。最终来看炭颗挽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流愤。在这个主流的前提下肥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读腊。在这里出现了两个问题秸,也就是时间的问题苇斯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候禾感,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的外捐功。如果是比较泛一些的资讯或APP蹋,如果中国互联网网民用MAU看井末确,月度覆盖量几乎全部覆盖屁缺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蓄乏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP危翠。但是什么会不一样票瓣慈?就是时间畏校。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拘歧,我也高度认同一个观点嫉处,未来对用户时间的争夺是变得非常重要檬希借。在这一点来说滴外,我们的营销不是去抓住用户悸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户奋筏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起父谩。   基于这些理念的变化赣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容被,而现在发现专业内容看得比较少一点娘迟糯。专业内容对于用户的阅读杜,可能是女性就不太爱看沃百,覆盖用户的时长就变短薄狡。什么东西会长呢陛亲煞?从2016年岔玛、2015年的情况来看巴统,我们发现基于娱乐营销的网综时间伴糜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大哥,因为可以更好地去占据用户的时间价慑。比如说我们投的一个网综节目韧汕,可以有2个小时以上的品牌露出时间擎。   对于用户来说们头茨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鸵拎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要块。无论是线上的胶祈帽,还是线下的坏。   另外一点楷不,我们做了一个用户报告掏鹅,会发现用户现在在看车的过程中迷,比如专业的导购稼恨,发现用户的时间哎、决策变得越来越短轰,对于专业媒体用户来讲莆扔翟,用户平均决策时间是108天驼俊垂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天埃甲彪,这52天对于内容的需求是很轻的你霖辅,包括频次是很轻的巫。从52天开始一直到97天瓜,基本上是从几款车的比对到交付定金摄曝,因为提车还需要一些时间跑激,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览辩剿茂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要故,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接识咯奥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钢椽。也导致现在的自媒体更火颧纠吩,因为大家更相信人界碴肮,也就是网红的力量会逐渐发挥快瘦毕,包括IP的力量郝。   营销的变化是跟着人走的汕蝎,用户的体验烧、用户的行为发生了变化痹朽,我们的营销一定要适应用户的改变铜。   刘小勇颁宪坍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总狠乖惹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表光耻。想问一个跟豪华车相关的问题是,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的寒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了伍,从超过10万辆到两三万辆的都有咸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蚀虑匡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蛊扣?或者会发生变化吗士弹袄?会发生变化的话赊,是什么样的主推力量来促使发生变化踌桃凭?   王顺胜香突钎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会俏,作为广汽讴歌这个豪华品牌丝良,去年4月份才成立了新的事业体制胆宛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市厩脖驶,10月22号四驱上市前蛙礁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布起诬。   从去年一系列的举措棠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌巴。像主持人刚才提到了锋半驴,怎么样去改变格局法?作为豪华品牌在中国寄凰闯,像ABB进入中国市场比较早炕俯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上崎,其实我们也做了很多思考雀,想跟大家分享一下赖卧雌。   第一井,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早淮灿,也是十年左右的时间窃,也不短焦纷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间篱孩冲。作为这样一个品牌要找好自己的定位爆,我觉得是特别重要的草。我们不是说跟谁去竞争湍戚暗,而是在豪华市场找到适合自己的位置晦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措唯提,包括在上海搞了大型的上市发布会握,在上海中心进行首秀词。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录烦荒欢,这也是用来提升品牌的射渺骏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV解歧。这一系列都是来提升讴歌品牌的干莲。   在后面的发展上魔赏溯,包括在2017年也做了很多的思考锌赌砰,就是如何在营销创新上做一些突破颊华捕。比如说植入了体验式营销炕抢,包括即将上线的体验店稿,可以跟移动互联和终端酵棋埔,包括一些PC端进行一些互动媳菜苛。包括很快会引入管家式服务极,让用户真正能够感受到服务和体验秽。管家式服务是一对一的辉皑吠,能够让你感受到有针对性霞,并且有温度地触摸到服务的形式褂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展冈伺,我们在形式上也进行了一些创新胜。   尤其在内容上面暖敞,我们以内容作为引擎钞戏娜,创新作为驱动校捍傅,作为后来者品牌钳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置颂。至于格局会不会变化厦臼,其实每天都在变化却施。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局彭,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升返碍探。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌棺,我相信之后会在变化当中不断求变妙檀。营销鸿艰、创新不但要传承好的东西钨吧秃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念狄傅,跟大家一起共享一下害洛。   讴歌作为新的豪华品牌芭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌踩怯递,希望在座的媒体以后多多关心嫌什奠、多多支持陷敞,一定要让它取得成功府徒把,谢谢大家!   刘小勇份:接下来有请江淮汽车李总热热饲,咱们聊一个关于2017年的话题殊烁闭,现在年底沪、年初做营销的也是做足了功课覆盲,关于2017年市场的预判棱。能不能把您做的功课分享一下绕倪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些懊?   李建华叹:小勇这个题目“袭击”挺厉害闷,营销这个事在台上讲拳纯滩,对于2017年的营销还真没有想得特别细喂苟瘸。对于营销舱傅埂,以前讲欲文明其精神睬扰寒,先自野蛮其体魄尸德矩,营销在中国还是跟认知相关朵,属于文明其精神发展之内的副。营销在2017年来讲人,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缮疆猾,全球规模最大睹,还是保持增长份矮,需求会很旺盛铣妙仿,同时也面对着一群非常不确定的消费者谎剧,这些都是一些确定的因素坤。关于不确定的恍管,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi辣笆,这使很多事情产生了不确定性汀,也使推广方式产生了变化渐切。在一个变动的世界里要想做好功课救鹿澈,关键是有定力把握好不会变的东西糜讳。   就江淮来讲警备,2017年一方面会更加关注用户的需求乾镐呻。因为从做营销来讲顾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上搞邻稼。一是用户看到产品冠,如果产品很美好衬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫技但挎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入携番。第二是当产品出来之后七,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品胺江,如何让消费者跟它产生很好的接触发、接受它谭飘,让你的营销做到有广度奋昏耙、深度和温度履,这是营销人需要花功夫的地方屎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量假,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城Γ好的保留和记录下来梢耗埂,强化终端的执行力编呈。这是非常重要的瘦贡睛,当消费者看到的车是处于被管理的状态散归腐,他就会有好的印象淳奥纫。如果是管理失控的情况纬评狗,就会认为这不是好的产品脾陇碳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理屯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品穷兜,这个产品是不是他所需要的涟甩啦,能不能让他在过程中感受到认知和认同粉诗匿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动耿奥,现在已经不太需要你告诉我什么了垫鄙,往往会更注重你提供给我的事颁漂,是不是我真正参与过的哇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV爆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论龋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钠?可能现在需要一辆高颜值磊番、大空间抬、强动力南肌磐、低能耗赦戊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来诞,所以2017年上半年会投放一款S7嵌。前面的消费者参与了意见凄镜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件浪瓢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来常啤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触秆鸿,形成了共同创造的氛围攀侧。往往共同创造的东西翟圭柬,我觉得是消费者乐于接受的东西眠。未来共同创造粮驼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度茎东胃。   刘小勇套斧酗:非常感谢李总棋钎。我觉得现在开论坛撤躲,最难的是请嘉宾旱啪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾监效,是嘉宾请来了之后不给时间说释炽档。今天这个恶人就让我来做了内搪笑,咱们就不说了芭盲。   最后请每个人回答一个具体问题录监甭,刚才进门的时候有一个调查嚏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几天骗记?我们从于总开始负常净。   于晓东干霜:我觉得2017年应该说挑战大矾牛极,期望更大甘呕雌,我更看好细分市趁狻,因为我们也是做SUV的嘛拨,我们更看好SUV市场的持续增长燃啊投。   刘小勇咆:全行业增速去年是13.6%操、13.7%阜坊潦。   于晓东江喂:我预测2017年是10%喀贤。   李海港讣坝:8%冷。   范星该:我就说一个数室魏,虽然说一二月份看到环比有所下滑伎筋膏,但是看这个数实际上同比还是增长的盘下蟹。本质上今年不用担心北绊抖,我觉得还是在8%到10%之间龄品损。另外最近看到1月份的数据出来了涪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额爬,这实际上是一个分水岭夸,一个很大的变化汰巩。   李建华嘲:我觉得应该在5%到8%劲溃碱,可能会接近GDP的增速秋。   王顺胜牌冕:我觉得整体会在8%到10%以上句屁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上诫欧拎。   刘晓科杰拿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点衔录木,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%答蕉,我觉得再加两个点是8.5%始枯瓣。   刘小勇戈哎:你更准确了讥,到了小数点后了看。非常感谢各位老总的精彩分享颊县。就像李建华李总说的豌,咱们说到汽车营销人晦兢褂,媒体界有很多新词来形容估容,像野蛮执行力或变态战斗力导灰燎、狼性文化等等掣良恒。其实他们是一群非常善于思考的群体的财抡,他们的思想的深度决定了在行动的效果撬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在阑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈喘溅。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌剁:李芳 版权作品炭搏麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏闺懈,严禁转载模荒戌,违者将被追究法律责任肯辑秘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日炊赤猾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行拎炉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导伪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体际把,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨茅。以下是北汽集团党委书记凤洗仙、董事长徐和谊的主旨发言潜懈。   徐和谊甩莲:尊敬的何部长来罕,尊敬的各位领导侵亲,汽车界的各位同仁佛贫,还有我们媒体界的朋友们槽嘘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂淋,探讨汽车行业的发展话题敲浪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年菊,这一年间我们先抑后扬炉茎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻涤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进逻怖,最终以产销2800万辆稗参,同比增长13.65%的优异成绩拉配,完成了一年的一个胜利的答卷课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惧翟程,为不断探底寻求新方向的中国经济浚谦,可以说去年我们再添新亮点挪酚变。成绩固然令人欣慰航荡管,然而先贤有言表席屏,一切过往皆为序章捎。今天站在新年的起点上回望从前拦绵,我们发现深沉变革的暗流涌动南,启迪未来的创新发展喀贸费,其实远比辉煌的成绩更加令人深思痞屋。   亚马逊无人超市惊艳登潮挚厮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军溃,提振实体经济箭在弦上签肌,消费升级引领我们全新的商业文化时代戒吭,技术噬枯苦、商业模式米侣赴、国家战略拜甭陵、市场结构结合在一起许衰毒,这种更替的演进画。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点路,正释放出巨大的改革能量霖纺稿,正引领我们整个行业迈进全新的时代曹精。   一是技术模式在不断地创新律童,汽车行业转型正在进入落地期充。最近几年在互联网多、智能化膊、共享经济等多方的洗礼之下班栖,汽车行业正在同创新中被颠覆者换违漠,迅速地转变为创新转型的主动执行者图蔷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟煌,日系车企抱团开发人工智能技术变,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域赐哪,可以说剑指出行解决方案溅娃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尸怂闪,在新技术咆朗筒、新模式领域不断落子捶,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期男晨泰。   二是消费升级巫,品牌之战成为未来的新机遇矗想副。随着互联网思维的逐渐渗透哦体牡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念旅。情感价值瞧壁、消费文化闺且沥、消费者价值观越来越得到重视阂标,网红营销你郊、二次元营销颧当耸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势结。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通千悄卡,实现产品表达与消费者价值的同频共振咳拱。   另一方面居棠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书轿拴,为自己的人生价值代言弘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题寄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇菩。   三是提振实体经济容檄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫杜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瘟卸,就是提振实体经济筋。其关键在于制造业转型少趣潘,转型经济学的研究表明钮,制造业转型中产品技术固然重要通,但管理体系更加重要肉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化伸、网联化建设耿骆麓,就越能发现在信息化建设这种大背景下齐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键管赖。前几天我看到有文章提到倦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎屯。这样的提法虽然夸张啪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示露绥,我想却是切中要害的雾伪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矗畔脯,随着提振实体经济逐步落实监蝗瞧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键漆饶抢。   四是政策变动呸琴,新能源规模化涟、市场化成为未来的大方向熟藐。2017年新的政策正在逐步地落地灰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化沥腺兢。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境隶量,行业准入规则锹、动力电池规范条件等政策的制定坊炽梅,从各个角度划定了新能源的市场边界欠本套。   另一方面汞竣,碳配额剿贪杀、双积分纯佳壤、新能源补贴退坡村跨释,无不要求新能源发展要还原市场化手段猫,聚焦核心竞争力乐豌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益儒滔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鲁盆乒。   纵观整体形式的发展蔽楷虎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上里。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂掣薯。数年之前惰,面对互联网行业的冲击家,我们以为我们只是需要一个互联网+位箩潞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折味啊,还承担着国家经济转型的重任炽促溯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望聘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责丢嘿。这样的多重任务靖伞,给了我们新的挑战荆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀懂虫定。   面对全新的形势些掣虐,面对前所未有的机遇与挑战逝添画,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向氛。我们将锐意进绕坪隆,大力地发展创新精神蔚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命勃,在电动化汝、智能网联化林、服务化桐策、国际化等方面加快发展步伐点,不断推动新技术鲁、新模式的落地生根菇缄饭,不断地发展新能源汽车奠,还原城市绿色健康生活憋勉卧。不断承担经济转型任务潍,推动传统制造业的升级漓隶。   面对未来疽,我们将在以下几个领域寻求突破系:   一是加速智能网联技术研发低绦,打造智能出行的生活方式绍。2017年拉斯维加斯的CES展上尾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略谎碎洪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作圃旗。当然不只仅是和百度荣糙,还有其他的国际国内的公司鲸揪图。未来瞄准智能驾驶凄卿、智能互联缅探、智能座舱等内容故颇黎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系四官,为出行与城市生活打造系统化的智能工具膜彻慑。   二是加快新能源汽车产业化妊诽纱,践行绿色环保发展目标悍宏扑。在新能源方面混染冲,北汽秉持环蔽羁笨粒靠大家的理念拐,不仅造优质的新能源汽车产品十睹,更要造消费者愿意购买的新能源产品疙埂。尤其是在补贴退坡娥萌眠、行业回归市场的大背景下菜椭,北汽集团聚焦资源睫旁钡、聚焦技术谢摆、聚焦产品瓦竞廊、聚焦市辰恰,四位一体严密把关整个新能源产业链维丁,为消费者提供既有颜值核、又有内涵的可靠产品冲舜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念但擅蔡,共同守护美丽家园册甘魂。   三是加速国际化资源整合攀蛔怀,实现中国品牌的全球化赏虾朽。2016年泡傻赤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地舶,实现了北汽国际化我木,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惯虽。配合国内的合资品牌鹅犀琅,服务于全球布局研发基地薄,北汽全球范围的资源整合筋绕巳,已经进入了研发拌壁、生产串毖秒、销售卡付、金融娘镶、人才和品牌全方位互动的良性循环墒遂。   面向“十三五”耸,北汽将继续深化拓展东南亚薄狗暮、北非嵌、中南美肯、东欧等重点市场的产业布局态停鬼,使中国品牌的影响力遍布全世界涸疗哦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级诡谭。   四是坚持服务化方面寿茅,推动制造企业转型升级取。服务化既是国家经济转型的方向雄冈,也是北汽自己产业升级的主要目标妒奉擦。多年来我们在金融醋、产业投资兑、后市场副培、出行服务等领域多点布局杰铺,随着时代向智能网联方向的发展彼啊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环镜嘿辣。构成从业务到管理体制认括,再到基础设施的科学发展体系颗女驾,不仅提高了资源的利用效率茄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化腿。   各位领导当茹,各位同仁藤伸,媒体界朋友们尸既顽,闻鸡且起舞扭,风好正扬帆诧拐前,新的一年已经到来酬踌,新时代也正在开启机遇的大门踩芦,让我们携手共进抢抽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧秒庙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年华坛颁,长城汽车累计销量达107.45万辆彭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没律,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷卿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军掣,其中哈弗H6占比超6成社霉,达到了58.07万辆嗓,同比增长55.58%芒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻人,2017年2月19日膏梅核,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动脆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年侩敛瘸,我国汽车市场销量首次突破100万辆梦虐,高速发展25年后的今日炉谁冻,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度茧。中国自主品牌已突破百万辆修,那么能否乘胜追击逾越200万伙娠疙、300万的销量目标跑筷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能辅蠢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中办,用他的话来说潘警氓,“这是很了不起的一点报场倍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件姓淡砰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面埠府,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心始畏腹,从另一个角度来讲灸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来捐臣蹲。   安全勺烧、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功撩结泵,分析其中最重要的因素模,魏建军表示户衅,回到20年前瞳澜刃,受到成本和技术等方面因素的影响焕握,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蚀砍。而当今时代题郎瑞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标踩蹦,其比重也在日趋增高钳朝任,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了褂亭反。他还透露匪驼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元韦,打造全球化的研发体系熊,在主浇、被动安全技术柯妓、智能互联茅妒棠、自动驾驶等方面攫,形成领先优势弹渭。   说到自动驾驶技术兼韦,放眼全球汽车行业惫旗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重阑,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命痰汇测。哈弗将采用北美拐哆、印度急讽侈、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统膝,据他透露忍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准驰琼戒,目前正在进行路试蟹狼,有望在2020年后投产鬼骏。“我们的最终目标际幢,是推出完全无人驾驶的坏杆伯、最安全的 SUV 敖哦。” 魏建军说到诞犯迪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标鲜碱低,魏建军说到姜读回,2020年俯祷撼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军媳。对此铂,哈弗规划了四十余款新产品窖台坎,覆盖全部的SUV细分市场捷瞥汗。到了2020年即穿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标塑霜,在规模上超过吉普抄、路虎京筹,成为全球最大的专业SUV品牌隆惜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆阶弟康,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时谅,魏建军回应道伎半,要取得这样的成绩主要来源于两个方面弘花,一方面要靠产品快速地更新迭代贿,另一方面则是丰富多样的产品规划级,这其中就包括新能源方面的建设库僳采。据悉篱版羔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型裁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线靠镰弗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择衡功。除此之外惕庙汕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮肌,目前正加速推进全球化商业的发展称,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标勤访喷。   2016年港泪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展钵,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑借:WEY登场之后哈弗应如何定位揽拟俩?魏建军在现场表示斧睬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化砍绒。相反篙,哈弗将全面发力15 万以下市臣铱堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场绩苔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针瓤,而“聚焦”就是集中资源拘,打造产品和服务的差异化优势淋恫擦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”救天。先做强坪壁嫩、再做大撅凡哦,这正是哈弗理念的核心所在头。在盛典现吵愎涂辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一班逼圃,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语躲降捕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贫呻倘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍卯危,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念拱楼芳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队寸。据了解短馆,长城经常组织经销商团队去日本考察且梦羚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念旱次。这正与长城的发展观念高度一致疆估脖。魏建军透露伤篇佃,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”颗评磊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝世撼侈,经销商们也未曾有过动冶∨恪,这正是“稳固”所体现的重要一点翘匠。   长城汽车总裁王凤英表示慨创赌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系敬橙茶。 她认为蔷焦促,良好的厂商关系是相互作用的抡,只有让经销商满意惟忌,经销商才能够让消费者满意叮伦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碱峰桃,这是层层递进的作用效果秽档缔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因哼彭坚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌称孩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么臀棠?哈弗给出了自己的答案闺琉:200万的目标即可上路肥幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺扦淮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今尼秋艇,在新能源汽车补贴退坡后吗墟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元尽手朽,这个数额占车辆销售价格的40%跑嘉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响犊惩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续马涝?未来襄,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇巴坷闺?2月8日下午撅愤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示骚粗辈,2016年习,我国新能源汽车的发展走在了世界前列茨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一稗偿涕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势坷害。随着核心技术差距的缩邪渌筒贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强疵。但是词惰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内工剩娜,巩固和扩大这种优势拉,还需要政策斡铜、制度和市场三方合力艰芬,打造可持续的市场化发展棺类。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布悄,但是从已知的美国且、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看竟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置凭苇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%绞。同时筒徐,公共类充电桩接近15万个的发展规模廊械,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家惧。   “走在世界前列盖脐,不仅是体量和发展速度位居世界第一咐毋蜜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一砰绷。”许艳华表示扰霜访,经过近几年的积累暮玫歉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证垛戊、制造和营销的体系能力氖摧逗,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变力屋,产业链基本完善榔。整车哼搓、动力电池眷、驱动电机系统性能大幅提升纶豌,市场主流车型的动力性济居柬、续驶里程态、能效砍挨镶、可靠性函掇计、舒适性明显改善缚跋,整车乔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展菠惶,新能源汽车市场覆盖率提升茧鸿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国撇艰,占世界市场比重约为50%汇崔嘘。按照已知的企业规划韧,在乘用车领域檬泻渤,2017年我国将有73款车型推出低,进一步满足市场需求矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时铣炒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步涩,整车单位公里行驶成本也在下降叭。“20%的成本下降什噬姜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价头,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升兰。”许艳华对《中国汽车报》表示酶奖揣,在规模扩大成本下降的同时函轰馆,市场竞争下之下桔晌露,企业会做出有利于市场发展的选择仇匪,也因此滇刺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纱。   许艳华判断珊蓟阑,2017年迷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赁肉,预计占比会突破70%肥税,长里程纯电动汽车需求会进一步提高霉桅,充电基础设施也将继续保持快速增长吩缓莱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拆灵菜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列戏递绅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确抚踞筷,在此框架内皆凹妨,到2020年掸搓虐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展埔。但是补贴退坡后怎么办畴献?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动痊啪。”许艳华认为礁陵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移琳按雀,让新能源汽车使用成本进一步降低擅孙,才能保证其持续良性发展劫豹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件簇吃。目前蔬衡,无论是整车眠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确碴芭凄,剩下的就是政策实施好的问题堪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来填籍。”许艳华强调贺歉剐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系眉,2020年到2025年是重要的过渡期辰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势磐宝糖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蔡炉,这方面我国也走在世界前列窝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》揩淳揣,进一步落实国家新能源汽车发展战略阮,保障车辆和使用安全纹溯奈。   不过戈墓泊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议伙。针对《暂行办法》粱舍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%躬酥徽、10%和12%的比例屡洛,调整为5%圭蓖傻、8%吞、12%的比例林挺,并允许2018年畏、2019年负积分可延迟一年抵偿赤纷推。同时辽腾,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定扳码,否则会使新能源汽车市场化进程减慢豪惠控,丧失中国已形成的比较优势集贸鬼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用趣斧破。中汽协希望《暂行办法》尽快出台炒,以便企业开发和商业计划的制定尖裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕童郸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时矮闷块,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景朗乌患。犹记得2015年7月卸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车韭沟卞,并对这些汽车的车载软件进行升级码貌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火掂霸,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机裂部、转向系统以及车载系统努炽疥。    如今粱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置形粳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案荣昂寇,如果没有行业安全标准来做规范汝涝,或将引发不可想象的严重后果菏。在我国楷,作为国家网络安全的重要组成部分下甘链,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫崩割辟。《中国汽车报》记者日前获悉拦警,《车联网网络安全白皮书》驴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布敢灌。在发布之前京墨痘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖啼矗,他告诉记者旧链璃,车联网网络安全即将拥有“指南针”福。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》操:《白皮书》虹茹咆、《细则》出台的大背景是什么倡海?    庞春霖释瞧:在节能环保菱构、安全舒适惕残,以及车联网喷艾能、自动驾驶链捕豁、智能交通等方面要素的推动下澄列,汽车正在迅速IT化勤陀、智能化拿鬼红。与传统汽车相比虾伤保,智能网联汽车在节能减排料疥漂、安全舒适方面具有前所未有的优势磕老,符合汽车工业纶超炕、交通出行方面的发展趋势拴,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战镣。在互联互通的背景下狗,没有网络安全充分保障的情况下就江匹,智能网联汽车带来的可能就是灾难首方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日封,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》厘疥,明确要求网络运营者(车厂绰恨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务袜,应当依照法律新、行政法规的规定和国家标准的强制性要求挛顾瞄,采取技术措施和其他必要措施磨宝,保障网络安全滤渡、稳定运行松渤,有效应对网络安全事件妙仙,防范网络违法犯罪活动砷,维护网络数据的完整性芳蔚盘、保密性和可用性鹤核。网络相关行业组织按照章程思溃,加强行业自律踢车,制定网络安全行为规范勺嫡,指导会员加强网络安全保护输耪靡,提高网络安全保护水平熔,促进行业健康发展膏提授。”该法2017年6月1日起施行瀑。    2016年10月23日敌汤弓,在前期工作基础上休,在工业和信息化部等部门指导和支持下弓淬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作耐刺睦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上汞,2016年底田盖,以电子科技大学为主任委员慌堑簇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)裳襄、中国信息通信研究院仓涸、国家互联网应急中心椭汉、中国联通怖仍瞎、中国电科第30所郡广鼎、奇虎360八贬、博世为副主任委员闹,联合国内外70多家整车铅、芯片鼻男、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称森痞洁:车联网络安全委员会)正式成立势。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求妮把兔,在工业和信息化部萄陈、国家密码管理局鼻秃、国家网信办等部门指导惶馈蓟、支持下钉,车联网络安全委员会于2016年底组织尽客铜、协调产业资源咆衬田,以我国自主和在华骨干外资车企汞核、终端和零部件厂商为调研对象脚凡腻,先后完成华南踞息蓉、华东锰、华北得、东北瓦庭苦、西南地区调研工作波蹭,充分了解了车联网网络和信息安全政策瑟、法规惦廊、标准嘉色、产品肉艾逗、应用等方面的实际情况与现实需求替距涉。并组织与协调联盟内外资源憨橡芭,开展了车联网网络与信息安全相关政策夯囊曙、法规够克、标准的研究班挫苟,形成《白皮书》罐讲、《细则》萍据,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布芒缮墨。    《中国汽车报》协吧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖默:随着车联网发展伴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件督。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规膜、技术标准伯、产品及服务体系的支持如。从调研情况看刹迫亢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战踢,缺乏可靠和一致性的基础工作节,因此需要我们及早采取措施外捕椿,完成网络安全方面的顶层设计工作亭似,从政策凳、规划窜坷、标准吹稳、技术褐逛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用殿滥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳液锰俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状林,为车联网网络安全的后续发展提供建议百,推动车联网网络安全产业的快速发展撂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》坡耙,从企业滇猛瓣、用户处、政府需求出发蛋赏掸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》叉森,结合车联网的行业特点和技术属性握擎茧,立足当前现实和未来发展趋势麻绒申,提出漠尽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系舱、指标和建议碎蹲矾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南勿港,提升网络安全防护能力劳其,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蚊。    《中国汽车报》钳蚕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定潭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准俺鸿亩,对现有车辆和新车产生怎样的影响舅?有没有实施的时间节点耙牡渭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恳屋封?    庞春霖钙苟络:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南币校,并不涉及强制性标准和法规秸法。同时通过产业宣传樊讥、贯彻和使用始寥,不断发现新的需求和不足胶煽案,并加以完善湍。但由于网络安全形势的复杂性识僳,以及车辆作为一种重要的交通工具鳖可,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台躺祈。    两项文件本身就是在调研基础上幕形,听取产业单位需求而形成的多,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶旱,减少大家的迷惑和疑虑暖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动干逝,切身维护好产业和用户的根本权益泞。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品币谜累,当然会有成本在里面仕稿涵。不过从发展的角度来看卤乃轨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样垦恼摩,属于必备的系统农,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品趟。同时魏儡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杆胳适,也会赢得更多消费者的信赖累霖吵。    《中国汽车报》嫉俏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动啊涡?自主厘荤钞、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一残?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战似炼?    庞春霖伍箔屁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作波,其中一些关键技术和产品颊赡敖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试猩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样诡酵腊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分李矗绅,那么就像现在车辆的保险杠秒沧、安全带摧、气囊遍、ADAS等等常规安全产品一样贺傲,无论自主还是进口车辆级线锈,应该都是一致和统一的要求嘉厦箔,并可以采取现在车辆型号核准等方式羔比袖,推动车联网网络安全产品的安装槐盾、测试毫铆兰、使用另、维护和服务猩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多剖唇手,首先是人们的意识问题董,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意探畴盯,但对于车联网网络安全却毫不在意厦杠规。要知道隶纬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鳖悲表,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂凑棵、多变测猜瞥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片函、软件等基础技术浦碴,对于自主车联网网络安全产品而言谩,投入比较大套介层、周期比较长闷郴、效益回收比较漫长诬茹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长竿,从整车企业阔井侨,到零部件较、软件胸、芯片供应商趁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系杏堵、人才队伍刊罢贩、产品体系盟渐幢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系购帆律,也非结构化的治理模式称狈痢,需要新型的伦理盎、法律和技术法规给予支持垮阔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输酷恃:李芳" "   1月18日桐驶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会呕。引人注目的是拷镀伟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起颓肝檬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”手槽。EC180之所以有如此低的价格钡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴齿岔。在补贴退坡的背景下兜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势芳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嗜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何挫宿?在发布会后帆勃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访牧娘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义改镜怒,以及2017年的经营策略与规划垒羚。   《中国汽车报》耗: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义槽旱?   郑刚苍: 北汽新能源有两大类产品平台妈,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品京晒摹,包括EV戏、EU虎筋、EX体、EH四个系列校辜沉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品聪毖赡。在开发之初识,我们就对其有一个精准的定位与期待臂仕瘦。   北汽新能源在两年前预计到覆,新能源汽车的3.0时代即将到来破千系,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格兔抛沪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入韦譬,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车叫奠。   目前递巩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握琳矮便,这没有错化寥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术挟屁,并没有推向市场的现象烽镣。我认为离帽苗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合谈,也没有认清正确的发展方向汝鹿。   因此饲,在两年前开发全新平台之初崩庞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车搂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路墓柯,这种做法目前看来是成功的石楷剑。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能靶、造型戮、特点以及价格之后丛旱,大多数人对其给予了极高的赞誉慷窝,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号姑。   在成本控制方面掠饥,我们认为还有压缩的余地绿噶侍,通过不断地挖潜降低成本虏离虎,我们认为可以让更多的人开上这款车股皇每,不过这需要一个发展过程陇。随着销量和产能达到一定规木澹后扁,我们会进一步整合资源硼、降低成本朝钙,提供给用户性价比更高的电动汽车逗刀。因此跋,就目前来说屋,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力械涕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力茄奢滦。   《中国汽车报》诲巧: 面对补贴退坡腿,EC180为何还能采取目前的低价策略闻蕾?北汽新能源有怎样的发展战略兑蔚遂?   郑刚售: 从当前产业政策来看蚂,全国各地的补贴额度不同洛寸吩,流程不同甭,这都带来了公司内部成本摊销的问题搽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难玫膳。为此困灸,北汽新能源成立了卫蓝基金氛番硅,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴卷漆。这需要企业拥有一定的资金储备隘。只要差异化的地方补贴还存在供,卫蓝基金的使命就不会结束诞皖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产浅挪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隙距盖。只要发展的规划清晰行家,我们有能力也有信心做下去棉。因此菊啸,我认为当整个市场达到一定规乃驶粒后碴灌,企业才能做大做强辆。在我看来巩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的呈罚松,而不去考虑社会责任拴。只有兼顾了二者晒,才能获得发展与壮大幸盾。   就北汽新能源而言丰儡堕,如果年产销量达不到10万需漠讲,那么就没有持续发展的能力际。因此浇狡廊,我们公司定下17万辆的年度目标酿,并将在4年之后达到50万辆陵沏妥。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点劳芹。谁先占领制高点盼涵,谁就有效益材。新能源汽车市场的成本杀手操缸趁,也将是市场杀手钉。   在竞争过程中退桥笛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手杉裳坦,而是以传统燃油汽车为对手魂零。因为它代表了污染底幌凹,势必要被市场所淘汰籍。   《中国汽车报》咸: 新造车企业的强势介入石爸凤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响嫁片?   郑刚瘫柔: 与跨界企业造车相比兰,我们的优势正是他们的劣势蹭喜蒲。依托北汽集团华始兢,北汽新能源有着很丰富答、庞大的制造资源胆起天,有巨大的产业链规模优势屉古。在互联网体验方面社俗佃,我们确实面临一些挑战诺,但我们在造车工艺导槐侮、供应链与流程方面有着更强的积累赴。   在我看来肛顷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在缓耍赖,这些可以相互转化猩戌雾。我在发布会上再三强调枫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业粹瓣,而不是新能源汽车厂商措谅释。如何能够最大化地提升电动汽车性能驾孔,创造差异化的用户体验和品牌价值伺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向帆。   目前邯棱力,选择购买新能源汽车的用户主要有三类端:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户捞拐龟。在这三类潜在的用户中缄署放,我们的发展空间都非常大梆。   对于新造车企业而言记疾,他们确实会面临诸多的挑战抵。我们在发展过程中遇到的挫折膳,恐怕他们也得挨个体会到颧,但这是一个正常的发展轨迹浚镀。因此杜即,我认为这是一个跨界融合的时代挝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制辑,将思维与资源彼此借鉴痛窖禽,从而为用户打造更好的新能源汽车激奔。   《中国汽车报》撑全: 北汽新能源目前的两条产品线禄腾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里示?   郑刚畴吓挟: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线咕蔫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线毛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异托加。相对而言抒,BJEV的目标用户是我们身边的朋友禄车很、邻居狄巾、亲戚喊荤澎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比陛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人鹿厕,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征改菩。因此在性能层面蓉,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化棋娶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能驶。   在智能化方面酥碗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用刹攘。例如ARCFOX将会在社交返、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性承,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嘿。相对而言赐熄竣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高郊,智能化水平也将上一个台阶藕。未来团聚,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现京。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后陡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上灿迁蹲。   《中国汽车报》亭潜保: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何携,公司将如何利用这笔资金恒?   郑刚送: 在今天上午的股东会上我们正式宣布将,将实施不少于80亿元人民币的融资存连喘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平霉。无论是电动化还是智能化膘绰雇,我们都会在研发上投入大量的资金撵。目前憨,北汽新能源的研发投入主要在两方面难,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究既滤。   我们希望引入来自产业链的投资方倦泥酱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展骂酒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后椿充洽,智能化成为卖点讳。   目前嫂,北汽新能源拥有了三个生产基地忱蚕煤,现阶段产能还有限少臣,每年只有20万辆的产能奉峰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地耍冻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源举境,从而可以更好地降低成本币,提升效率洪芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员斡党、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捍协,大众汽车集团管理董事会成员联小山、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满富判。1月14日亲效,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员颈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日风帮,他在长春见证了《一汽袄踏庐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午去呛檄,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室澳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通彪晦。    新能源汽车撇涣,重中之重    尽管行程密集鹿,但海兹曼依旧神采奕奕补。他有理由高兴娇拒,要知道赤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众门部苫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车氛,比上一年增长12.2%弘纬。即便如此薄,海兹曼在专访开始时寄涵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”娜泻。那么大众还关注什么些我?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车驾锹。“到2020年扔缄权,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年醛醚朴,目标为150万辆遣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚酵莞啊;同时迹儒,大众在中国的新能源汽车路线剔号,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡莎挞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说波胜,40万辆及150万辆的目标中咀漂杆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当骑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度少寺辽,海兹曼称珐,这要由市场及车主来决定勺停。此外袭颠侯,进口新能源车虽然是个“小头”戒握脐,但会涉及更多细分市炒ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择羌。    奥迪与一汽合作清剁,加强再加强    就在1月16日傍晚稍圈掂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽摆凡维、奥迪十年商业计划》配然啦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转山庆。海兹曼见证了这一协定的签署诉纷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拣:“这是一个战略性规划培惜女,不仅为奥迪胺武,为大众蓄,也为一汽明确了发展目标伞。三方达成了共识壬嫂采,而这一共识不仅在传统燃油车方面握骄,更是在新能源汽车和移动出行方面龋揣。”据悉炼,双方将针对21个核心领域开展深度合作板范壳。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线巩吞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痛。其中恢凶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点淖操。同时钳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上瓦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作谦陡窖,包括捅:智能互联鸿、移动出行卸函戮、联合数字化项目师、金融服务合作等众多核心业务领域蚕。    同时罚搔乌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展闲浚般,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力典,在提高一汽-大众的研发及新能源能力犊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作围。    “对于奥迪和一汽来说脆舵尘,总的框架已经搭起来了得,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’触寿。”海兹曼笑着说扦。    上汽奥迪桐纬丧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作癸痰亲,记者自然不会错过追问的机会沫。    海兹曼进一步透露岔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系案架贺,但当前的重点睦奶斜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锌恒,形成长期的更有建设性的伙伴关系刊嘶久。“除了十年商业计划的内容之外孤识肠,我们同时也更加重视解决经销商的问题勉泵墓,更加重视经销商的权益措。我们要更加积极地回应经销商的诉求纤跺,解决他们的盈利问题衬愁守。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”襄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停豁?在记者的追问下视,海兹曼称秒情闹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进譬零,并且经销商的问题解决之后碴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”祥狗佰。    至于具体时间表期峦模,海兹曼透露扇厩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行飞娇,最早要到2018年开始兢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢师腻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任啡炊,各位朋友魂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛改。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断撩。   题目是“坚定信心窝,持续推动中国新能源汽车持续发展”蹈瓦横。汽车的电动化是大势所趋峡,体制优势是推动发展的根本泌,然后就是坚定信心康笺虹。特别这几年新能源汽车发展很快伶胚锑,产品的成熟度犬尚、政策的全面性疚湿、系统性天柯等,老百姓的认可纳,这些是电动车栋、电动化大势所趋霉扩。大家可以看看滦驰肆,我们今年2016年差不多是50多万台人朵扛,占到全球67%挎娄。从增长趋势也可以看到孺,从2011年非身、2012年破拒锋、2013年暑缅藤、2014年渴,特别是2014年购、2015年哄,包括不平凡的2016年锭庇抄,虽然有各种曲折壕泥肮,但还是获得了很高的增长睬梧夏,大概有50%软珊,全球占比差不多有60%多瓜。   我想讲几个理解和发现感匿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了酗傅形,做的非常彻底佳。我们可以翻看一下2016年的数据顺彤抵,2016年中国公交大巴邢,不包括旅游大巴懒莽朝,总销量大概在10万台左右幂囊荤,但是我们纯电大巴差不多7万台粱旗搂,插电式混合动力是1.7万台揽樊,加起来大概是87%冷,占总的销量接近90%堡,这么高的份额迁筹,我觉得差不多就在3年左右发生的箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去涝堑唱,到2018年楼鲸,我们认为在公交这个领域里面抹斗矫,燃油车会进入死亡胯巩。很有趣的是2018年守破鲜,如果你要在欧洲或者在日本使柒,欧洲狸副抡、日本一些主流的燃油大巴的制造商淌规,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来佃,或者刚刚接近路试么,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化筛。从这个感知可以看出图棱噶,中国背后的推手是什么雀屑爽,为什么这么快判蔡,无论从技术腹禾、从市场撬秋、从体制酞帛搓。因此我觉得纯,体制的推动是推手楔逆汹,因为公交很容易充电堵珐,固定路线螺虹,固定区间人窝细,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鄙,大部分属于国有体制怖,政府有很大的话语权沮颇簇,公交的排放巨大滦,一台公交补贴很高顾桃,但它排放更高萎窍。一台公交我们算了算盆讼,早上5点上路芳,到晚上差不多10点下路嘘哩,一天工作18个小时褪菜券,相当于30-35台私家车的排放虫堑。因此啤淑,我们四部委在推动产业政策里面忌,花了巨资在推动这个产业够健,但节能减排的效果是最明显的峦妮螺,而且在全球保持领先度也是最突出的残模。   比如像深圳缔撬,2015年休妈纯、2016年熬,大概2017年上半年祭娶灌,就实现1.5万台公交全面的电动化祭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲放标块。而且这个产品绦盼、这个领域我相信还能保持持续的领先勃坛,和乘用车横堕枚、商用车比伐裤橇,和一般的卡车比慌湿熬,我觉得在大巴这个领域里面稼,我们中国无论从技术繁松、从供应链拈分宠、从规模链、从市场地位撵互,还是很牢靠的庇烯。出租车可能是下一个领域倡骚等,我们相信在未来3年里面玲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道镶妮。   优秀的体制助推磕鞋普,产业快速发展才遁侣。即使2016年不平凡的一年里面袒巾沛,国家有很多政策诲,像国务院2月24日政策常务会议街口,政府公共采购配额牧硷,7月6日马凯在西安有一个专题会纠,包括到10月18日克强总理国务院常务会队皖俏,原则上不核准传统燃油车炮簇,加上之前一整套的体系胳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的任垂、最系统的政策体系疆,包括今天我们的百人会这么一个平台得伺喷,在国外是不可思议的畴愁,但是在中国就发生了概,我想清泰主任亲自组织率乘啥,这种特殊的身份把大家聚集在一起围为,而且今年的规模更大岁淳蓬,明年可能还会更大妥讽沸,这些体制推动中国新能源的高速成长汰慰伍。   从税收畏、推广配套墒虑催、长效核查挞拳侵、推广管理等都在推动洁菲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模圣饶羞,刚才欧阳老师也提了痊,很全面赏肛酶,从上游的IC制造性频、正极香娜咆、负极篮虱紊、电解也隔膜共、各种资源篙、配套师敛纳,中游的电池词间穷、电控锨、电机酶,下游的整车假秆,包括售后服务晒瞄,全系统的琉、全规模的嫡平税。国外也是迎来了发展的热潮涂垦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售陪献,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%临鸡臣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入溯。   坚定信心新坞郎,持续推动新能源汽车的健康发展设祷。其实我们在业内也在把这个脉读饰棠,2015年1%是一个拐点茄怠筋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台赋眉凰,相当于当年差不多10%的市场份额散奈,2025要达到20%的份额沙铝唬,当年要做到差不多400万台残,才能达到目标楞韩。因此我觉得古,2020年10%还是有一些挑战缎轨睬。我认为到2025年料父督,如果电池做到每瓦时1元钱以内掳庞,按照同等配置的汽车迸,成本按照同口径的品牌卫秸憾、同口径的配置算爸,大概比传统车还贵20%-30%镣荒忱,这时候国家财政一旦退出去以后盯,必须有相应的措施来进行补充瓷苟判。我相信第一硅慷,购置税的减免庇,一定要延到2025曝耽危,甚至于到2030辉,这是一个10%的政策支持接覆实,这点非常非常重要囤凌郝。第二懈敦,消费税鹃,特别是对插电式混合动力车碍,消费税有2%稠琼骚、5%-9%蹲饰,如果在国家财政资金退出以后茄恰,如果这个要有一个减免的话纳拱,这里加起来差不多接近15%-20%爆暴,这样把30%缩小2/3钞劝弓,国家政策就扶上马亭、送一程阀陈,才能够让新能源车更健康韭。   齐心协力厕,2017尖,撸起袖子黑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地横借编,万象更新侯,这是中国新能源汽车的春天熄承淡。从2014年的小荷初露煤,到2015年的急剧拉升离肩卧,再到2016年的高位放量木,可以说经过三年的蓄势穿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化胜。牛市的格局基本确定别去,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标歼澎钙,“十三五”蓟棚、“十四五”和“十五五”期间旅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%形袖馅、30%和33%憋斥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代寐卧,继本世纪初的“黄金十年”之后衡,下一个风口即将到来翁。   毫无疑问弊降,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇翁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役戌凄悸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化解,值得关注勤。我们总结了一下这些变化申复颂,有三个方面的特点妹:   一是市场的形态改变了朗。   从导入期迈向快速成长期贾,刚才欧阳教授称之为成长期氨虫捕,我们在前面加了“快速”两个字取,有待商榷镐敝眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府兽昆堪,成为消费主体伍菜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蓝,新能源汽车从政府的示范运营起步齿膳轨,不断地向私人购车靠拢鳞,临界点已经到来!有统计表明硷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%街,预计今年将进一步提升到70%左右硷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代社哭,要在竞争中胜出妇都,就必须以客户为中心快,以市场为导向校,树匠心嚏冀南,出精品霞裳。   二是竞争的主体增加了市守。   从少数先行者的竞争盎患桐,演变为全员竞争酥镶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手萌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划郸显,包括这些国际大牌卵锌,比如说戴姆勒薪啦我、大众等等跨国品牌帛垂,通过合资强化了在中国的业务布局娩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辰。有统计表明回簿,从2015年开始红,全国新能源整车的投资项目超过30个息甸,总金额超过了1000亿元界,总产能超过了300万辆括淖毖。当这些产能陆续释放暑冉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代申肝奸。到那个时候绕楼獭,竞争将回归本源围谴,那就是技术门仁、产品和服务切诚。   三是行业政策转向顿轻茄。   从扶持补贴过渡到监管引导禄,政策驱动弱化吴迷镭、创新驱动凸显捌幸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整读吧瞥,产业政策呈现出四大趋势讽分涕:   第一系洪滥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境灯睦臣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二眷膊钠,通过准入滔鸡、销售猛农、使用环节的标准发布顺令,提高行业的门槛渤粗,净化市场环境;第三炔,通过补贴退坡和私人充电桩的破局兴沃染,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度骑萍,让市场发挥主导作用;第四毖坎垮,通过电池目录和技术路线图的发布炽巷逗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累悼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资论林丘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”料技梳。   本世纪的前十年钨牟词,可以说汽油车高速增长尽,成就了中国汽车产业的由小到大岭钦纤。接下来的这十五年梯白,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强杜排?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”池甭辑,克强总理也讲陆稿,“发展新能源汽车烯阑,是培育新动能径,发展新经济的重要抓手”套。中国政府凭借新能源汽车祟,特别是纯电动汽车喊厂解,引领产业升级浓洗,谋求弯道超车焦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈庭。   继高铁赫、特高压和核电之后间侠轮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”梢绘隋,这种希望能不能变为现实驶玩侮?还需要我们全体汽车人的共同努力遣澎膳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早衬,目前已经基本建立起了一定的先发优势侠荷诵,把先发优势转化为领先优势墙滥,是我们坚持不懈的目标略及。而要成为一个真正的领先者参,只有创新储隶哇。创新就是从零到一怜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件纱史,用全新的方式组合起来锭,去创造新产品逼,去创造新的生产方式和商业模式苦敢镣,去开辟新市诚呐拧,去整合资源纲怜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商判,去实现新的价值创造沟寂厩。我们将以创新为最核心的驱动力粱娄,全神贯注陶倘,聚焦技术勉,聚焦产品徊,聚焦资源馅磊,聚焦市趁佟;以心无旁鹜的聚焦战略炊俺哥,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志才揭涉,实现北汽集团领跑的梦想软尉。   借今天会议的机会裳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略室炮,也就是刚才谈到的四个聚焦籍:   第一嚎室,聚焦技术顺表。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖刚坟连,消除盲点林棘慌。新能源产业最核心的技术就是“三电”庙,此外充电和续能技术袒、激光雷达等汽车技术锚衡捌,以及轻量化的新材料吻疟面,石墨和锂等上游关键资源拾,也是我们需要掌握的核心技术和资源挝。这些技术和资源辞承,是我们在新能源汽车行业立足的必需品背宛,我们再难也必须干抽码,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作堪,各司其职扣亭,对新能源汽车关键技术进行各个击破糠矩。北汽集团将在政府的指导和帮助下礁,在北京的经济开发区促,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心悲平。它由研发创新中心量笔罕、全球营销中心淑、品牌体验中心驹卡汕、联合创新中心等五大部分组成纳,将建成从用户研究菜、概念设计舍、前瞻技术己、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地访遁。   第二霸牧粗,聚焦产品犯帽怖。   产品是企业价值的最终呈现烷,是我们寻求客户认同的物质载体仓卸。高度契合用户需求谁胃,被用户接纳薄全欧、认同的产品才是有效的产品丝吾鲤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比猾化峨,我们的产品在续航里程抛督牛、成本控制冒县、整车品质森圭、产品线的丰富度方面乃,目前还存在着明显差距暑靡。打造新能源汽车的产品力粮氛,我们将从以下几个方面努力剿咎:   一是凝练供储,集中北汽集团的优势资源唇,打造若干款明星产品鲸钨恒。   二是做好差异化的文章寸痞觅,精确地切入特定的细分市场逢。   三是做好迭代创新瓢论溅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化疙查袭、网联化坪腿、轻量化技术应用到产品中物,并根据新能源的技术特点盾刻,开发设计全新的车型平台刻。   第三挨逞,聚焦资源攻。   21世纪的竞争室,不再是产品的竞争轨江捞,也不再是渠道的竞争薄彻涣,而是资源整合能力的竞争式擒缴。新能源汽车全产业链更长赁牌、体量大围挥,包括整车桔嚼济、充电基础设施拱、智能网联抡钱霉、无人驾驶以及下游应用在内商嫂串,整体的市场规模在10万亿元以上阑。   然而资源是有限的美,优质的资源更为稀缺为仓割,新能源产业作为朝阳产业然诗,资源的布局与传统车完全不同吉府端,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态苇赦酥,瞄准核心资源和稀缺资源容,提前布局廖刻,将其纳入到我们的生态圈之中劝全讼,北汽集团将围绕着创新链缺得、产业链团、市场链退取、服务链和资本链这五大牧菩牵块势穿,通过新兴技术的孵化适航昧、成长型企业培育景段腥、产业并购整合等手段磊览未,实现关键核心技术的突破与领先供轨入,打造北汽新能源的杀手锏拼搞估,谋求长远的发展才劫钱,实现对传统汽车产业的更替笛勉。   第四点乌,聚焦市场确盆嫡。   市场占有率是关系到产品的关注度蔚厂吗、品牌影响力的重要一环郸,目前我们在新能源汽车市场的拓展策临、品牌传播高、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面幸屏勿,可以说暂时走在了行业的前列叙。下一阶段河姥,我们在继续发挥自身优势的同时轮汹,还要加强对市场的精耕细作味,对不同市场进行分别覆盖间谎氓,不断扩大自己的势力范围青。对公务市程吹辍,我们将根据公务车悔、出租车取握盟、城市物流挥锹、城市租赁抖能、城市公交等不同领域的特点暴慧讨,把规律琢磨透你痕,在品质差异化订、品类差异化和品牌差异化上做足文章悼刃甫。对新兴市辰帧,我们将引入汽车的共享理念翰雹顷,做好网约车市场开发琶,打造国民车侍抱,切入经济型纯电动汽车市场歉宽侠。同时摹税,通过融资租赁等手段郊龄苗,对特定客户资源进行开发忻深。   各位领导忙酒、各位专家赦绷啸、各位同仁惦,“阳春布德泽胆挎此,万物生光辉”居,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启挽,新时代近在咫尺扯,新机遇触手可及赏娶喜,新梦想指日可期扛,让我们以自力更生荚池、艰苦创业的进取之心蚊垒,以敢于人心龋届懦,勇攀高峰的凌云之志颅骏,撸起袖子鞠,真抓实干陆拇,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲顽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录糠沛涉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年凌,我认真思考之后怠炬,认为这一说法不无道理变染卑。我想可以从两方面来看亥,一个方面是从全球来看提挠催,在2016年这一年脑桐,发达国家主要汽车生产国垢搜,包括大型汽车公司挎,大家对汽车发展的低碳化惊、智能化弄挫、信息化取得了进一步的共识峨观颧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点凌先龄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中们算帮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话畏,但是说到了要害饱剿险,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期校枢记,守成者将面临巨大的挑战”甲铝栖。而从国内来看穗垒弄,我从调研中发现楼平库,很多企业由“试试看”红吝遁,转向了“铁了心地干”褥甘,把电动车放到了公司战略的中心地位驼。    刚才李书福老总讲的他的规划潍驮,到2020年蓬、2025年霉,电动车的比例要占那么大隙痕蚕,新能源车占比那么大娜关。所以他真是把这个当做了公司战略的中心烁陆澄。    另外踢,在这一年当中琳午喂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿破,一个是企业的研发路径在变化伺漆任,由燃油车的引进乐、消化惟涟、吸收波萄,正在转向开放条件下的自主创新堆饺握,各个企业对研发重视的程度雌良、研发投入的力度是前所未有的栓沧。另外男,由于我国电动车产业化走到了各国的前列卤,这样就给了中国剁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会媳驾。另外肪,有一批没有退路抚可,专注新能源汽车的新兴企业乐夸,他们没有存量的拖累拌兄赖,他们的思想更加解放瑟归,这些新进入者带来了新思路使、新创意仇、新发展路径激冠。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肝雹拔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路借廖璃,对我们汽车人来讲会有新的感触氢幌疮。    新进入者带来的新的发展路径杉、新的生产组织模式衡辈,给整个的产业带来了新的活力嘲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嗽,我想这个影响是很深远的首。因此蔽,从这个意义上来说上晒慨,经过孕育期的磨合维,现在已经开始有所收获勃困汲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题勾囊。    以2020年为结点碑婚,中国电动车将面临新的发展态势慨固狼,我归纳了几个观点犯伍:    第一撼,进入2016年须涸佃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期木,在消费者购买意愿增强的同时耻,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择涵饲。此时鹃靶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现馁济特。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿劫剔纽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争和庆坪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候片,随着竞争的加剧哭,企业间的差距拉大推耽,大浪淘沙的过程已经开始锚咆芯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量咖埂。这种现象不仅反映在整车角,而且已经延伸到电池企业裙弦、零部件企业以及上下游整个产业链布蜕薪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获领蹭瓮。    第二锰暇,迎接国内市场国际化竞争段论眷。可以预计政府购车补贴淡出之时冒莽炒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日氖,距今只有四五年时间了彻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕别,国际化竞争来临之时才是真正的考验捅拆膳。中国的企业必须冷静地看到投,产销规模大炊沉,并不等于竞争能力强溯瞬赦。我们与国外先进水平仍有不小的差距维,重要的是技术基础薄弱拒、原始创新能力低筏、核心技术欠缺橙棘被、品牌影响力不足孰檀,这些带有文化色彩的软实力毖额,需要持之以恒的积累铝,“非一日之寒”灵佰得。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点捍,提高竞争力的途径囤弦阶,不是等待企业的扶优扶强魂洗懦,而是由政府创造好的产业生态罕猴便,使优胜者在竞争中脱颖而出静性。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时矫步吨,就瞄准了国内国际两个市扯健,产品设计孤尸、生产工艺才市、产品质量都以国际水平为准付,我想这些企业他们会相对比较主动按秽。    第三忌恕皑,向后补贴转型期的政府政策梧动唾,在既定政策支持的周期内目浩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配苇,是政策能否顺利转型的关键复卉救。政府的购车补贴是一把双刃剑瓜,当市场竞争格局出现之后奖恭萎,政府就要特别注意购婚农,不要因政策调整不及时而削弱竞争玲斡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础苗。因此白没改,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酱,聚焦技术创新枪享萌,加快补足技术短板骸杏,提升电动车的性价比乳。相应的提掏让,评价支持政策效果的窗口陈皋豪,应该由市场规模扩张司胯,转向竞争力的提升脊蜂。    具体地看购车环节的补贴舱闷,应该适时退坡其,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术诫、降低成本的能量赶,造成优胜劣汰之势戈提殿。政府资金应更多地支持共性技术的开发歼牧、充电基础设施的建设吵。与此同时豁副,非补贴性的那些“功能性政策”罗颅攫,例如碳排放政策卤挝绥、燃油消耗量限值政策甸虾懂、零排放积分政策派肩,以及购车许可瞧、限制行驶之类的政策组合应及时出台诡寿祁,使市场产生稳定的预期蚀僧。 第四构吴锑,立足后补贴时期剑似,打铁还得自身硬杀。    从十城千辆算起苟驳,各个国家发展电动车的时间差拨琅,给中国企业留出了大约十年的孵化期阔侩,这是难能可贵的殊歪螺。2020年恼瞬刷,作为中国电动车的一个标志性年份唯磋鸵,将迎来后补贴时期摩哄。可以预计赶邢,那个时候直接购车补贴将淡出羚磁,但功能性支持政策还将保持绣。在这种情况下母,电动车能否与燃油车抗衡惨、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疟哄,将取决于这几年的行动掳。    我国电动车是在较高起点上起步的痊胶科,总体经济技术实力已经今非昔比戒颠,如果把握得当布,以电动车为契机敝,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观平,企业应充分利用政策支持的周期罐,下大工夫做好三件事抗昂:    第一蒋伟夺,人无远虑肯,必有近忧鹿党响,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沃,并加紧部署与实施类募渡。    第二垂模翱,持续壮大研发能力材,掌握核心技术场嗜瓜,攻下“不经济促艾、不放心孺欢配、不方便”一块短板捅拨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础香。 第三鲁逞剧,以产品的品质藏愧、品味打造优秀自主品牌脱笺,赢得市场的信赖戎床胸。    第四馅羚泉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的卧孪,就是在这个期间磕具馁,一定要想办法在自主品牌上下工夫譬揣献。我们的品牌实际上在燃油车上铂,很多企业下了很大的力量拟瞪价,但是应该说效果是有限的僧。而在电动车来说是个新的机会掇避,所以在这方面应该下更大的工夫采,通过产品的质量悍,通过产品的品味打造自己的品牌弯。    第五莲赌,要系统规划凰凭肃,及早部署“电动车+互联网”逢锈。今天的电动车之热鞭疯,并非由于传统能源的枯竭挎偿拴,而是因为它有很强大的正外部性蜜。电动车的低碳化杉、信息化咕、智能化的潜在社会效益只有与新能源然脓、智能交通嵌问互、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥设。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能伯。随着这些方面的成熟饰百,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疗赋骡。信息化士、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点胖硼盛,这里有太多的文章可做壤瓶。目前辅助驾驶腿、无人驾驶已经走在前面推倦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源粗铺、智能交通为深、智慧城市以及5G通信协同发展谎禾粱、统一规划考、开展顶层设计霓己惕、超前部署蛋、抓紧启动叔钮磋,引导企业的技术开发和基础设施建设缔,推进“电动车+互联网+交通”骋芹拴,把阶段性技术成果用于提高交通效率朵奶、降低物流成本蒙普奔、保证交通安全袒纠山,使其产生经济和社会效益刻。    电动车发展的大势已经不可逆转晶奋惹,向前看羡霜尉,挑战与机遇并存聘。如果把握得当杠苔嘿,机遇大于挑战!    我就说到这里烤对级,谢谢大家!    (根据发言整理耸斜好,未经本人审阅受燃。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "  全国政协副主席伯、中国科学技术协会主席诺掳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怯却、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲坏,以下为万钢演讲ppt亮点实录肉送:    尊敬的清泰同志卡、冠华部长母、苗圩部长铺离、解主任踌聪,各位来自汽车界的中外朋友们兔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计怂翁茬。上午抽点时间看了一下展览吞,给我印象相当深刺括,有一个很深的感觉弊讳痢,这十几年来中国的电动汽车持续发展晦揩,走上了一条创新的道路寞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期别令。今天这个会议的主题很好旅碍劳,就是要持续地提升我们的技术能力毫堡诽,抓住创新新局面涟崎蔚。我想就我们未来促发展法佩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇丁策从,谈一点我个人的看法够南丢。从四个方面瘫肆灭:    第一澜,谈一谈我们这些年来齐心协力涸,新能源汽车所取得的新进展徘啡,尤其是2016年的进展特别明确吵。    第二哇,回归深入基础研究让饭氦,提升新能源汽车的质量和效益怪。    第三焙犁馈,新的发展趋势晾纫、新的发展方向荡编啤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点捎稳,随着人工智能的不断深入乳查,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇谋熔。    第四轮口哎,我们怎么样更好的凝心聚力笺,合力推动新能源汽车的创新发展矩径借,谈几点看法鸵限。    刚刚得到新的数据磺耸,有的来自中汽协会浚疚、有的来自中国汽研中心拒,数据告诉我们标,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆送勾绣,占新车销售比例的1.8%鼻愤,中国的保有量达到了100万辆蹭蜜羞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个染郴忌,这里讲的是公共用的充电桩未,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酚埂。    我们的关键技术取得了显著的进步贯。今天上午我在零部件电机卧禄哺、电池坏车然、电控这块花了好多时间屁世恰,仔细地了解了一下情况垢,确实和我们了解到的数字很相近匠。动力电池的关键材料发展进程加快猴筹村、性能指标稳步提升甩、成本明显降低锹沽,从动力电池的单体比呕、电池包东、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进持刻。一个指标性就是触迪,三元正极材料能量动力型的电池信,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤筐镰,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心港既烙、有些争议邯,好多同志说断,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标陀秽胺,现在看趋势已经很明显烫蹬。我们特别强调的女卫泪,木着ィ块比能量达到了140瓦时/公斤鞠芜涎,动力电池系统的价格腾,这个价格现在也是保密桅怜,但是总的说起来明显下降唤烁炊,总的达到了2.5元/瓦时以下皑轮翻。动力电池的产能达到了100G/瓦时牌鲸泥,世界上生产规模颓寂垢,特别是在新型电动汽车的动力电池凯少,规模得到了很好的发展寝深钒。    驱动电机技术也取得了新的突破呸逼。特别是共性基础技术进一步突破娜,导磁硅钢解、稀土永磁材料兑、绝缘体材料谎人、位置传感器蛔,芯片的集成设计和电力电子系统僚办,取得了新的进展挽菲。我也了解到娶门捕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展皮旱射。因此际沏粮,重量比功率超过了3300瓦/公斤驮,电池峰值效率达到了97%隧梧领,高效区达到了80%烁蔫。特别一些新的设计叉谋悼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用屑,比如说我们都知道门溺,对于0—100公里的加速霜,对于电动机说起来侠鹅沁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大凉导道,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候善钒崎,就是高速公路上超车的时候煽,超过它这个临界点以后惨,这也是一个安全因素徽半垂。现在我们很多企业从两个方面临羚顽,一个方面掏钝圈,用双电机的技术来弥补后面这个不足乖困,第二个律呜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力娩块力,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展臼割。    今年汽车界有一个新闻倒钝抡,第一个互联网汽车走上了市承魏娲亍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合哎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拭亲,据说现在上汽的同志告诉我先努,每个月销售2万辆静,产能有点跟不上了孝粱口,效果很好筒,上市不到半年累计就超过了9万辆饱,成为荣威一个最大的销售热点帝堂。在互联网大会期间死泞噬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统飞屯,搭载着北汽纷、奇瑞咸非摩、比亚迪轿车都亮相霖,首次开放了道路簇魏,18辆车300多位嘉宾在试驶完阶犀,当然评价各有不同模,期望值也有待提升奔屠舌,但是勇敢的走出了第一步斑密誊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿刃却凰,做出自己的探索犁。    我特别感到高兴的是娶锌贾,2014年我们就曾经提出电动化稳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陕弟泡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索菇烦恫。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巧,从汽车到基础设施翟沥仑,一直到停车场貉、充电站硅,包括各方面财税的支持惋娩,一系列的政策扣爆缔。国家层面壁劳,从购置狠、补贴磊、税费减免隧身、研发支持曙氨、生产准入骸恐降、业态创新祷郴、基础设施咳胺,特别是标准规范方面竭俱,都出台了一系列重大的政策措施汰,现在看起来落实的进度还是比较好的苏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论呢土,这是一个开门的讨论陌,许多外资企业都积极参与当中癌,对电动汽车发展缝、新能源汽车发展绢,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标砂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面冻还邯,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现祷巧。也是由于刚刚推出来乓联,我觉得很好垃彤复,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见骸伍浇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见夸,使政策更具有落实性窝酥纶。    这里向大家报告一下秘统,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革巍火氨。新能源汽车作为一个试点的重点专项落馅亨,实现了从基础科学到系统集成颇竞、共性技术集成袒、示范全链条的部署吧捻橙,特别是在基础研究方面盼拎,加强了对基础科学问题的研究封妹蛋。因为现在产业发展到一定程度的时候嘘,要提质飞眷海、要增效婆,还必须要静下心来临捕、回过头来从基础科学问题上下手吨,不断的进行优化嘎孤郊、改善七动桨,才能获得发展沫。特别是这次的重点研发专项馆殴凌,对于电动汽车智能化和网联化的技术热甘灯,也设立了专门的课题瓮拓,实际也是我们当时电机舰滥氏、电池弗、电控的“三电”之一喉理,也随着时间的进展不断的转向新的重点捕裸佩。所以半兼,整个“十三五”期间的专项规划全另,将对六个创新链条栋,就是全链条一体化的部署坷辫,38个重点研发任务存皋,政府加大了投入霸督邪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入岸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿举金,首次突破15000亿盎眠,更值得高兴的是卫,企业在这里边投入比例得到增强霓钙,达到了78%以上拉箍题,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策糙乓、加剧扣除政策有直接关系妮弓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿巢痪,看起来企业投入的效率还是很高的问。    去年我用过这张图(ppt)柿柑,这次还用这张图屋,对它进行了更新桶。由于时间关系痕,统计是1-11月底纹帘茫,11月底中国产销量是402000辆帽闯噶,如果这样算的话差,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆江檬,中国占了40万辆氨,就是占了50%诚惰雷。到2016年底贿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆肺,中国占了其中的100万辆攻。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力偏,也说明了我们国家对于节能减碳怠、应对气候变化作出了新的贡献瓣。我们虽然应对气候变化调门并不高渺吕么,但是我们扎扎实实在做每一步漓帛虐,现在无论是风榔汉、光辩僧誓、水田宫翰、输变电监牌惩,无论在技术先进藏惩、装机容量嫁警、发电量都走在了世界的前列舜碑程,这也是我们作为一个还在发展中的国家潞,为新的发展想篙陈、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献桔购。    世界发展的趋势也是一致的戌残,低碳吃、电动沸、智能化成为各国共同的选择裙输东。美国吓店恐、欧洲熄、日本破闷,包括汽车企业福特涡、丰田嘿莲尝、大众都推出了它们发展的战略肯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划阿,比如说大众推出了它的“2025战略”秀揽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车单,销量争取达到300万辆缅,自动驾驶要覆盖绵涣,在2021年提出全自动驾驶鹅甲,电池也要进入大规模的投入卉裴辱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标乌童,零排放甫、互联胆甩培、自动驾驶汽车尺齿,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力唇竟妊、氢燃料汽车培挥窟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流匠习、沟通涝炯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式塑屏、增程式的混合动力汽车柔糠,因为他这里有基础建设的问题磊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来涪蜗,就可以有电的情况充电嗜躬驳、没电的情况加氢奸钩捐,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板社,同时又实现了真正的零排放识。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai馈栓荣,上次试驾可能还是8年以前戚盒,我觉得汽车的进展皋维,无论动力性颇泥外、环境友好性徘、驾驶的舒适型都得到了很快的进步评,据说已经进入了市场囱哥。包括通用也宣布了在2020年以前烧靛哼,在中国推出9款新能源汽车泥。我这里想说的是禽堤颓,中国的市场也是世界的市吵羌5堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的侨推,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展婪夕、参与竞争败茬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业室,就需要我们来推动整个的发展帽菱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺搏。 第二狄奢,谈一谈我们对于深入基疵肌,着力解决一些新问题的看法湃亲瞳。    对于电动汽车刃扳撩,大家首谈就是续驶里程爬唱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志卉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的浆。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车屎陀,一个明显的标志迷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量店,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的粮慕。如果说单程的提高电池的载量冉嘎,当然加入电池的载量车子可能要增强苫维踞,车身的增强就又增加了重量掇攻龟,直接影响就是增加了它的电脑揉喇。我们也看到一些装载高容量电池的菱毫,虽然续驶里程延长了羚嘘壳,但是百公里电耗就明显的增加了勘杆湘。因此谜讥碍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高投拒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蓉司、合理的规划衅。首先年姜忻,车辆运行的范畴绕俱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位溪,尤其是现在帝梢,我们应对大气污染磐,主要还是大城市集中簿,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑娟。但是从技术发展上说起来惨伺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度舞、功率密度和整车的轻量化婪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准篇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程怒扇,这当然是市场的期望靠酸佬,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题膘攻。    最近新材料研究发展很快繁嫩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用惕。有的朋友跟我说暖,我们现在用的是石墨烯电池词,其实说用了石墨烯是对的鼎陆搓,但是用石墨烯全部来做电池戈柑嫉,似乎从科学意义上不太准确尉。石墨烯材料艰涩,包括碳纳米管洛葛,都有它优异的电和热的传导性能匹,作为锂离子电池的负极材料添加剂驴煞唉,可以有效的降低内阻澈,提升放电的效率径日秃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话毕,还有助于减少介质之间的电位碾逞,来减轻电池界面的腐蚀性侣瓷。从这个角度上看翘味颅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的官蹦,当然由于动力电池负极密度提高了焕沛,对正极材料也可以进一步的优化病即,在安全的前提下痛兄,所以也可以显著提高它的能量密度舌仓毋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步骆瘟,就是说能量密度提高了钢皑矮,同样的电池包里面可能有更高的载电量弄,但是运行过程当中它的热交换量也会增加检皖婚。所以在增加单电池和电池幕钐В块功率和能量密度的时候泥,还要加强对于电池包热交换距离的研究榔棵,来优化提升电池包整体系统的技术扭歌呛,它也是一个相互关联的关系靛。    随着电动汽车的发展嗣蔡输,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计妓羔。比如说电池包往往布置在底部毫,夏天路面的热辐射还是比较强的受即,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理邵联,从结构上来实现电池包的冷却号,因为我们现在冷却剂就是这样的椿诽滦,要把它放在迎风处粉莲,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计迁东楞,电池包也应该考虑到这个朴,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理勺。结合冬季放电的特征翁,我们还应该研究禽释,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制呐毫,使它保持在合理的范畴之内宋读吕,来逐步的解决冬天放电比较慢的悼、容量比较低的问题屋。总之说起来承魂坎,我这只不过是一个例子茬,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瓣慌敢、关键惶矾、整体的技术统一的来规划和部署板粪混。    上次百人会上我特别提出察棚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术饺牌坊,带动汽车制造的转型升级任肚卑。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节赣,给我留下一个很深刻的印象径光适,我和苗圩同志都搞汽车的钦,过去我们焊一个车身500多块钢板凸,用2000—3000个焊点接在一起方羌偿,加工线上全部实现了机器人袭乱剃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身讣抠烩,一共就45个部件丝扫侠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线偏,几个机器人协同操作饲。板件和板件之间没有焊接弧俯胯,就是直接的黏接示瞪,加热黏接咯幢汉,远远看去就像搭小孩玩具似的婆祷借,几个东西装起来辞备腻。更使我感到比较吃惊的咖违精,现在碳纤维的车身仑嵌,已经不需要在现场涂装了悉,有点像我们当年装修房子隶殴曙,先装地板再油漆逢徐勃,现在用的全是油漆地板措捎畅。现在汽车安装上确实有进步罕,所以我也很有感触袱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蛇,需要轻量化材料的技术饶赣,需要轻量化的设计惕,需要轻量化的工艺吗掠鲸,也需要轻量化的流程心锨。特别是现在的汽车产业鸽喝,包括内饰座椅使用的材料漓,也尽可能的采用可回收伺妮、可再使用的材料荚裤,这方面的技术也在不断的提高嘶碘,这个应该成为我们新能源汽车发展肛嫩慧,不光在车辆技术豌、而且制造技术流程方面全方位的提升嗅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展皇份茫,今天我很高兴渺吗,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谋揣,更多的看到了我们一些舷画,像燃料电池大客车的发展陶酱飘。很多企业大家如果去看的话墙稻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池何腥掸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料煎涩,比如说碳子圭、交换膜弦、双极板粹,以及它的特性基础研究的进步密切相关帮拷。实际证明绕杏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中形,也具有自己的发展环境的优势赋鼓壳。我们要借助这个优势来推动我们的发展签环。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系盘咆,我们是不是可以考虑膝,尤其是在燃料电池研发的初期啃刊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用攀突陪,这样可以有电的时候就充电挝托繁、有气的时候就充气逻委混,按照它的发展各取所需嗣活。实际从技术进步上烹榔,技术发展的本身尾狮浑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用缔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展交揉,对于延长它的寿命许,对于减少它的燃料消耗降颁锹,是很有帮助的藉炬维。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用廓霞拓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用箩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处矛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点瞳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域车史,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向摆虱。当然它们也在考虑鲜狗,我们怎么样能够更加适合中国的特点皆抄。我们还不能忘记中国还有一个优势攀讼考,我们在电动汽车走向市场的前期琴庆靶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用频录,先在公共应用捻点、出租应用上去使用俏江懊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广葱碎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站痢贸,必然有一些城市就可以走在前面蔽,又可以来推动健康合适和快速的发展椭拼常。中国“11?11”又是一个新纪录牡擅挂,信息产业涡涎、网购变成了整个市场销售的主流瑰妊峭,我们看了看叙纷,2016年快递业高速发展凹拧超,中国快递业总量超过300亿件步财,平均每天8200万件包裹走在路上纠貌酞,用于业发展小型物流车清洁榔褥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谦潮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领谦农衫,有了高端引领就有了有序的发展颈厢,放弃了高端引领就会低端充斥限搂,所以从这个角度上浅揽刮,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色玲,争取使我们的汽车产业走上高端引领函乔凡、创新发展的道路上禄吼。    在燃料电池汽车发展的过程当中射,深入开展了国际合作侗徽。我们积极的参与了国际合作籍,开展氢燃料电池领域的技术合作辽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目舱灌腹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议牟崎,组织国内的企业笆拿,开展深入的技术合作没。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织镀,定位就是要建立一个覆盖全产业链冲、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织涂矾,在中国发起但并不局限于中国驴,积极组织管理以及运行机制潦,要按照国际组织来筹备史角、搭建设。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池承钾,因为燃料电池实际用处很多肌,比如在通信基站甲钝挟、备用应急电源记,随着我们移动通讯不断的扩大涩阑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放测抵、包括更新挤瓦,都值得我们重视灵途,包括医院的应急电池厘粹补、安全防卫刨,包括我们最近在研究深海运载箔,也完全可以使用氢燃料电池偷斡,燃料不是电池港,实际是一个发电机峨,而这个发电机可以用在各个地方杀,最重要还是零排放的清洁能源俊,效率高莎,能源密度也高村天粗。 第三熬陪,深思熟虑钵,把握好智能化的新机遇吓。    近几年来惺擎眉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展缔吠。比如美国卤渭,白宫推出了人工智能的新战略抨,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划毁拱协,欧盟也推出了智能汽车的技术路线狈,包括日本的创新战略规划借畔滑。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会笛隧帛,这个时间恶补了一下人工智能的技术唤。中国工程院最近技术指出刺梦,人工智能即将进入新的阶段讥垄,人工智能发展有四姐、五十年代了短吓此,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展趁。但是当我们信息化日益普及净潜淌,移动互联网纯劝、大数据素睬亩、云平台的发展抒,信息环境倘边、数据基础旅、目标理念僻、市场需求都在发生不断的变化筹凭窃,将推动人工智能新发展房罕睛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段筒唇霞。因此佛伯,发展人工智能也有利于改善人民生活检咎、提高经济发展的水平临盟踏、增强社会治理的能力漂钾、维护国家的社会安全韦埃。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图阿,但从各国的共同概念和我们的研究哦魔汹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素翟光。第一陈,要降低交通事故和伤亡人数懊碗。美国的报告提出来峦凶酬,美国每年有35000多人死于交通事故缆骚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的尖。第二柑,要应用低碳私祈、零排放枢饱、环境友好的运行环境必。第三交嘎,便捷冬辰,要降低驾驶强度孙囊,提高交通的效率脱。第四饱敞,要推动共享鹊宽,提高车辆的利用率堵。其实我们现在不得以所采取的一些限行茨础薯,包括交通的拥堵坦嚷渤,都降低了汽车使用的效率棱爱挟,所以从这个角度说起来结娄仍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的妹病。还有秤,牵扯到公平出行岁,随着老龄化社会的进入怯犁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展漂。    关于自动驾驶汽车研发进程撮特,好几个报告枚蒋稳,有的人说无人驾驶涧涧,有的人说自动驾驶豪煽宋,有的人说智能网联汽车坍兢,都提出了汽车发展的里程碑兔,我觉得无论叫什么汽车负,都是说了这么五个阶段品硼,辅助自动驾驶系、部分自动驾驶祥、有权限的自动驾驶帮、高度完全的自动驾驶阶段奠亩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点寥耗,比如说在辅助自动驾驶方面阶估默,怎么样能使汽车感知周边裳,科学决策灰档毙,及时反应慨赐乌。比如怎么让汽车能够与互联网连上跑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车泊、网酒陇、路的联动雾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系饭,就是人肉、车甘吃、网布修、路的一体化怜厘羚。    辅助自动驾驶覆,实际这些年是汽车界一直研究的重点发猎墓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多舒敲,有雷达糙,包括现在有毫米波雷达步,摄像头究叮全,对外通信系统福藏,包括定位蓟。与之相应的潍摔湾,刹车凹乱、油门呸舶和、电子稳定系统世酸烷、电助力转向等这些泪朽,实际在关键体系上帽,传感系统寺瑞、操作系统覆疮、中间和决策系统的研发紊惟,其实这件事也不是现在的新形势聘泪壁,早就在80年代的时候垮,80年代后期就研发了防抱死系统糜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系堪抽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全成挞,包括防启动时间的空转粳烙,后来又有了电子稳定系统厩碎祈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度搜捆配,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蕉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示江,有了它以后鹿,在90年代的时候豌薄形,我在德国工作的时候惦咐窖,车里边就已经有了尾随自驾剂,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走任贿藤,不用担心屁翅恃。最近我看到了我们国家的好多汽车搪,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应彻羌,一旦接触太近都会自动加一下速窗鸥。包括我去年去参观长安芥颇,他们也给我展示了自动泊车系统痉,实际自动泊车系统我们在德国工作那敞律,90年代后期时候就有这样的设想锭,2010年我到德国去访问的时候亩沃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型胖。实际很重要的意义挨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起酮响,也得到了发展鞠霖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能故施。    下一步就是智能网联多。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西搞瘦、看到自己看不到的东西冯篡,90年代初期的时候墨泄匹,堵车情况有数字广播聘巳,数字广播就和我们一般的广播不一样糠,随时可以呼叫堵车的情况驾。后来有了数字地图和卫星导航被,就形成了第一代导航系统虾,第一代导航系统并不知道路况的变化肪,只知道路径的设计馈。然后就出来了联网的导航缔测纫,这也是这几年我们都经历过的事泻芬。上汽这次和阿里巴巴共同合作恢诫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张皋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起儒幸,这样坐在车里的人钎,通过导航单、通过云平台就可以获得各种各样的信息毒弊陛,比如说动态的导航虱氦锤、比如说加油充电站趴茎、维修以及各种信息的进入动,使汽车的视野得到更大的扩展蚀。但是真正要做到智能的网联汽车瓷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烁健,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来墒截道,这就需要我们把各种信息交汇在一起备,来实现智能的决策控制澄祟华。这件事情说起来好像很容易保谈,实际也有很大挑战熊萌赎。现在我们一个汽车里边有两地、三套信息系统任汤扯,有车载的信息系统皖,还有驱动系统的信息系统蛇双乒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通磁妹,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程和抗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯涛急握,人得到这个信息以后会做好这方面的准备楞,就是快到地方要进行减速痘,但是如果你让它自动驾驶的时候爱,可能它就很早的根据外界的信息来判断颇参,让它调整好姿态此纷、减低速度办舍厕,进入转弯以后在弯道里边再加速宽培香。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段椒桅,这种例子比比皆是夸钢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蔚具繁。因为我们电动汽车从电机等、电池恍、电控开始搁,电控第一代做的第一件事档蒋,就是通透的动力驱动系统的网络惦稠,就是第一代的CANBUS系统褂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制酱藩饱,从这个角度上说起来架贸堑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体举堡叭。    当我们实现了这些以后弛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战凉仓。这是我们常见的北京交通的一种情况啪,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号龚保,去识别各种各样的高通誊杉,做得到微灿,但是不保险测蠢,这样可能我们就要有这些信号的发射器魏,让汽车能够知道这些情况拟交害。如果再想使它往上走峭恒,能够实现部分的自动驾驶拾剿,它必然会应对我们的一些常见的极端情况晃,比如说晚上的雨雪路颂碎掀,比如大雾弥漫的时候婪,比如尽管天气很好撕疏,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰控点,这些情况都需要我们去应对型牡,其实道路上也应该有它智能化的装置避寇,就是说有自动的能见度感应器贸琼,应该有道路结冰的感应器露嘉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乃春。我觉得自动驾驶最重要的还是安全斑酣,安全是所有发展的主流霜,而不是时髦芬洼。我们在做任何工作的时候鞍,必须考虑人是坐在车里最宝贵测、最要尊敬的东西戎炮菊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全搅、人的便捷部、环境的友好和共享摆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统尺,来推动我们的发展老裤棵。    因此俊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三瘦、四次交流试私,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议凉瘟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构莫,这个架构的着力点应该在车载的平台沦、在网联信息揪苛、在智慧交通的发展痘吻,我们要重点发展的是车辆的关键技术解便、环境感知工错、智能决策徽揉、执行控制返刻弦,我们要对信息的关键技术卡,V2X通信位棉,甚至于将来车对车的通信系统概燃、云平台变、大数据闪瓶龄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制奖垄,这里也有很多不同的东西倍孝疾。我们还要对基础的关键技术蕊版,高精度的地图床、动态路况信息玩、综合决策和操作系统晃暇。只有这样剧怕,把人盾规、车艾、网举、路同步的推进送伦幂,才能够迅速的发展揭坎栋,否则又会碰到先有车瓮吹、缺充电桩的情况伟把却,所以需要我们今后的发展当中更多侩录。与此相关的技术物吧,检测系统啼漆,还有一些法律法规体系噶苯,一些基础设施的建设传浑,可能还需要更多的发展俄拒。 我们必须要精心规划弘喂绩、协同创新律,来研发自动驾驶的新技术刑。    一胜文撮,安全疙即、绿色抬盆、便捷睫夯、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标逃纶。    二伙,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉行腾多,多领域技术的融合淑筏,产学研各方面的合作海,要着力推进协同创新挖,这里边由于它是一个企业的热点籍肠竟,所以企业要成为技术创新的主体钦鸽即。    三瞥岛,企业为什么要成为创新的主体童?我看了很多规划仟窗鲁,从现在一直到2025年篮都、2030年激箱筹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就交,但是可以实现沿途下蛋房,从过去当中魔圈,无论是防抱死系统埃、电子稳定驰你、测距警示线陋、避障反应摆乔筷、自动泊车都是发展的热点弟喇,每个技术都带来了商业回报耽,包括我们在信息系统弘涟,包括这次互联网的技术姆,上汽互联网的实践卉噬,也看到了我们韶某,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高烈,只有以企业为主体诗首推,不断有新技术发展概,使它在使用当中获得使用卵,就能够推动它的可持续发展华病,所以它不是一蹴而就的事确首薯,是我们长期坚持的一个任务翁。    四庙贫呵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体苯槽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智寿匡、精心规划硅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础竟。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区侩矗,我也是觉得有一些东西包括基础建设链邵,也应该放多这个测试区里面去怂撵,使它在真实情况下运行架耸湍,才能得到一个健康和全面的发展韦空骸。    最后我想说垮肉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展卡蚊勿。其实我们用了十几年的时间实现电动化全羞芜,推动了产业的转型苫狸呢,随着信息产业的发展钦,网联催生了新的业态灭掠,产生了新的服务业瑟。轻量化带动的不是简单材料的替换眯紊宋,实际是对汽车产业的一种升级散、一种转型簿潞,同时汹高,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设师间,充电网服务体系的建设浚确搐,可能带来何止几万亿的新的增长点驴标某。我回忆蓉,在经济工作会议上总理说过一段话臂,“实施创新驱动战略的发展乘送,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惰晴泌,也要注重用新技术味、新业态来全面提升和改造传统产业咯酪盗,带动产业的转型升级操竣。”    作为结束语我想说春陛,回归一下新能源汽车取得的新进展脖架,下一步还是要全面落实政策此幸、着力开拓市场残、建设基础设施广粒诵、创新商业模式熄,把握好发展的先机草。我们要针对市场的新需求翅,深入基础研究扫恳,攻克关键技术帕锑彭,完善系统能力壬,着力提高产品的质量和效益诺纤庇。要把握好汽车智能化发展的新机遇梨画怯,要系统的研究僵等,精心的规划睛传,要鼓励协同创新企业主体手扔,大胆的尝试邪,来攀登自动驾驶技术的新高峰掣搜清,要凝心聚力奢圃,发动优势碉,动员各方力量迪,完善政策措施能,营造更好的发展环境莎蜜。    谢谢大家!    (根据发言整理潞开猜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾烽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蒂: 陈理事长汀爸,各位领导切狡、各位朋友烤、各位专家啤炒败,今天很高兴跟大家交流一下我的看法涤。我今天的题目是四网融合纺,什么是四网父据盾?交通网弧、能源网潜娥稳、信息网汗肖鲁、人文网绷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具祷融手,电动汽车是一个能源的载体讳宽,又是信息的载体唯损,然后可以作为人文的载体刑。四网怎么融合券?怎么发挥电动汽车的附加值小?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦佛木醒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系的,能源跟信息到底有没有内在联系凉,我提出一个储能熵理论供大家思考分始。    我思考创新的要素狄类,要创新首先要解放思想无。解放思想要学习《易经》的精神汀,又要学习西方文艺复兴的精神倦。《易经》是一个太极挫捌号,太极里一半是黑先纫、一半是白氮,但不是直线聪,是弯曲的钩扣筏,黑可以变成白搂,白可以变成黑丹眉,黑中有白氓,白中有黑康硼,跟它对应的黑就是黑徒、白就是白未爸。《易经》是变化僚鸡剔,有时上朝、有时下倍乘塘,上时不要骄傲自满售了吓,下时不要灰心藉,是客观规律坊姐淌,都是周期性的烹狮,我们在调整苯风罢,要注意平衡动力统一竟品嗡。    整体都是这样钒同,全局都是这样乐壕充,今天讲跨界砂疚,要学习西方的思想就是文艺复兴凶舵诉。文艺复兴的功劳不是在文化乳磁、艺术等等休诡,文艺复兴是解放思想迪费镜。哈佛大学的校训追求真理哺。要把自然界的规律找出来解放思想句,自然规律造福全人类春嫂。伽利略时檀,罗马教皇威胁他辫遁矫,他不怕仟侈惮,他说地球起源被上了铁塔喀吞坏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女构谜,被叫之违反教义袍答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师轻霉捞,第一个米开朗基罗舵瓶,他雕出一个裸体的美男子楔蠢策,现在到处都是;第二个大师是达芬奇灯迫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看艇粱,里面很不容易赋艰,从意大利借了很多达芬奇的作品酥槽。达芬奇不仅仅是一个艺术家疆,也是工程师;看他作品床,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生项怯,第一个从事解剖学糯。    解放思想考虑全局的问题忱勺答。文艺复兴第一要全局思维笑付,第二要有天人合一的思维头末,第三是环形思维褐。要考虑全局思维狸片,今天做电动车目标是什么维琶陕?有什么经济效益舒咆、环保效益烯强、能源效益芭汐蒜、民生效益蟹噶,总体总目标要搞清楚挪腹,一定要有全局的观念蔫管多。特别搞智能汽车全局性更大妻糠。另外要环形思维仑委,要反馈琴。然后是循环利用的思维坝楞。    创新混堪,我把创新的要素跟大家分享一下甭裳苯。首先理念是创新之魂卷。理念有很好的氛围壁搔,有了理念才有创意舶锣附,创意是创新之源芹蔼充。还有人才纪袭破,人才是创新之本古捕蘑。怎么能有理念告硷?要有很好的氛围啡,总结第一方面是合作精神措迫兑,开放碉睡瓣、合作蕾蹲宽、包容菏沁,双轮驱动缕叮戒、增值驱动蛔忍此、市场驱动趣瓣屉,通过市场的倒逼将。然后要有完善的知识产权保护脸扭驶,还要利用网络大数据给我们带来的好处儒掇害。今天创新制高点是跨界融合下。跨界包括国界的跨界和地区的跨界敝悍。“一带一路”我认为是跨界融合砰,一带一路是西方的伊斯兰文明拿兑诫,还有它把科技骋低、技术徊、经济钠长拒、贸易连在一起跺劫,所以我们要发扬一带一路的精神拷。我是福建人也是漳州人盘,一带一路开始的是稚锿叮和下西洋剑遂褪。我们要跨界融合扩。    我接着讲智能汽车瓶葱。智能汽车首先要有解放思想蚂、全局思想考虑问题坏伦。三个C涎藕酷,第一个要连接起来放,第二个连接是要协调要合作七,1+1>2椭吓吠,那就是《易经》的精神扛窜。第三个胁钞,今天的连接是移动的连接和帘,还有MOBILE粒慌何,MAN TO MAN纲禄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来唯。    今天电动汽车很重要的一个灵桑,大家买得起用得可靠川安娘。智能化以后力涡,因为有各种各样的基础设施和商业模式戌态瓶,我不展开了表信。    从电动汽车变成一个智能的汽车母刮藐,从智能的汽车再变成一个智能的交通疏,从智能的交通再变成智慧型城市田腻。我们附加值可以产生很多是酿。根据《易经》价值精神疽皖,通过交通网玻、能源网茹、信息网恃拔判、人文网可以产生无穷的价值机会兢。利用交通资源的全时空动态感知颓嫩剩,交通工具的全过程运行管制锭禾,无处不在互联停梯、感知嚼线常、管控和服务溶提。    怎么布局截?怎么把电动车进一步变成智能汽车凉皑靠,如何布局智能网联汽车技术拔?我认为恋伯收,不但对中国桶乾驴,对全世界都做出更多的贡献迪,第一是制定网联汽车法规标准婚供孝、智能技术袒、环境泻稳投、HMI技术穗、空置执行技术嘲散掇、智能网联的实验偿、网络和信息的安全贾伞非。    怎么做到网络和信息的安全鸵罚?这是一般的云焦屁,怎么把一般的云变成安全的私人的云哼?有很好的结构丢,处理器谱萍、传感器蚊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沮壁涂。第一是收集材料唐安坪,就地处理抚丰。第二是从收集材料到云之间要慢刊释欺,一个是单点控制稍檬,能量控制或者功率控制市侠勤。一个是多点控制肥蜂降,能量控制或者功率控制凰,这是全局性的嘛馆。要及时处理癌讣筒,要经常互相认证燎死,变成安全的云房磨扛。    跟大家分享一下我做的一些工作伐陶傻。怎么从理论上去证明这个是可持续的无匪懒?我一直在思考所有的工业革命俱娄嚷,基本就是能源更新坝。第一次工业革命丧,瓦特发明蒸汽机泼力,电话密。第二次工业革命混逞,美国抢占先机负,电气化鲸割,主要能源专项与信息建设钱会添。现在第三次工业革命来了举祥,中国能不能抢占先机唉捍牟?我们要做新能源比炽让,信息大数据时代良抗,我们百人会能不能更好地发挥作用沤梯?今天早上的研究会很好奢娜扯,我建议做一个尝试的机构羚刨几,每年召开百人会国际研究会议红抬,形成品牌邵米。    信息跟能源能不能有机联系起来呢邻活?我提出储能熵的概念劲扒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量镭毒。一个系统里面假如是孤立的擦非炉、系统是不可持续的戏,一个是做功具、一个是废料是不可持续恒。如果是物理系统鲤,分析储能熵橡秘腊,熵代表可以再利用郡编。总的来说冬,一个系统熵不能增加萝,熵要减少渡熄,熵减少系统可持续挂。熵是储能熵酿,熵是不用的熵陌,下一次可以用汀示。总的来说熵是在减少摆。    包括中国的历史沧窃袍,中国封闭的时候中国就不可持续懦确,中国开放中国就可持续修缕划。近亲繁殖以后熵增加不可持续汲。系统要做可持续性示,系统熵要减少抹,你的收入不能是单一的奋、不能是孤立的系统色逻抚。因为一部分是做功玻藉,一部分是废料痉怠俄,从废料里拿出来雌蟹乓,通过证明熵减少寒。从废料里面可以再循环宽窃笺,那么你的系统就可以持续了娘叔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来搪叙,后续需要时再利用的能量的熵停宛,通过储能熵概念的引入堆莱,希望用来解释可持续系统的演化过程雀古郡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态坡椽集。    综上所述彻娶匹,不管系统是生物的或人工组成氖珊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入败估。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷埂,而这些系统工程特点是飞毋黔,即使在系统研究过程中荤很,一个熵有增加的过程咐眠,总体在系统不断迭代发展的过程中刹獭,系统将进入熵减的状态盟隶,因为系统具有自己生成复熵的能力扣蚂戈,从而保证了系统的可持续性褐。    应用在电动汽车晨抽,这个是分布式的发电抚,这个是分布式的负荷绒。电动汽车就是分布式的负荷衔通,还有分布式储能稻,电动汽车有储能疮且、有电池玲歧强。电池可以双向的佃,分布式地发电度、分布式地负荷贤筐冒,在分布式的储能豆,这三个系统可以持续行蛔,这是我要证明出来的炽锋。我证明只要你的熵是减少的寿标。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蒲来。    感知妈酶、认知婪幌、行动梯啃舒,不断可以纠正人的行为峡,比真正的司机还要好县。    最后帛偶失,希望我们以后的交通系统是舒适的乾梨、生态的祥、方便的和安全的斧。要做到这一点似仁,什么是成功脾?因为里面的成功是3个S炼洪犊,SUCCESS笔魄级,在S谴抢、E里面画一条线都是欧元跟美元佳队,今天是国际合作反砰修,虽然人民币还不是染售豹,是一篮子化的瞪本,人民币准备好了悼杆眷。ESY就是人民币咖。    要有六个眼睛攫怀潜,有四个眼睛不够跺。第一要把眼睛放在前面解放思想塑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维遍挥,电动汽车下一年布局市承准妗,也要有前瞻思维嘉袖怪。眼睛放在后面汲取历史教训猜,要有全局观念屉。要看到旁边的需要穷石冈。然后要把眼睛放在右边学习欧美揉酥,不得不承认高端人才密集地在西方险。所以把眼睛放在西方学习羞可,它沉淀了100多年渐泥。四大发明中火药是中国发明的手酵酿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的券。全方位都看到了庞阿供,所以英文眼睛叫做EYE嫉笛。第一个I是Inspiration某,有了激情可以有想象力赴席,然后有创新拉,但一定要融合售,一定要集成戊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题膛搅。科学要把自然归结起来蹲,工程有十几种匠,要把科学讽适蚀、技术访、管理结合起来那就是工程苇,那就是要集成乳。特别今天要跨界地融合日隘、跨界集成杭,这样才能实现囤寐。但没有钱也不行扛衅睫,今天招商局也来了很多金融机构叙楷凹,要融资肮醇链。    谢谢大家!    (根据发言整理链,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "   回顾已经结束的2016年蛔疼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展歇。在政策的全面推动下胺瞧揭,我国电动汽车年产销量再创新高娘温疾,达到50万辆左右梦,充电桩数量达到20万个停萌,遥遥领先于世界各国财缕。更为可喜的是氮哼,在规模市场的推动下静棘,技术创新全面展开乘群,技术进步全面加快频溃,正在全面逼近世界先进水平戚曹米。但是磊刹,在这大好形势下阿举,质疑之声渐起藤短。比如辅,我国电动汽车发展主要靠政策推动誓水,能不能持久诚撩?政策是否过于宽松煤脚梧,以致于出现骗补情况铣欠汗?另外皋,由于发展形势良好尾题风,一些激进的观点也在抬头寄。比如蔡辱,要挡住国外产品进入中国市晨弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车祥逗,准备放弃传统燃油汽车锋。    作为一名资深的亲历者屋淘,笔者认为惯,在这新旧年度转换之际皋括,有必要分析我国电动汽车的发展形势辛胸,梳理其发展历程枯,以利于业界对形势有清醒的认识毒肩、清晰的判断箱粳,明确今后的行动方向拎贩辆。    一菊、我国电动汽车发展形势良好    当前曹冻放,我国电动汽车发展形势良好荚缴烤,主要表现在两方面绍:一是电动汽车技术创新全面展开欣膜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快娘椒,技术创新和商业模式创新层出不穷握嫉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面疙,比亚迪棵、北汽暇蠕德、江淮兄棉歪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品狸购设。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车侠爸,而是专门设计的电动车太哪,续驶里程达200~300km甚至更多碱脱防,能效明显提高栓,动力性徽、平顺性舌坷、舒适性馅孔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平剩。事实上赴坝凭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布敛醋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市室泵绣。另外宿,我国电动大客车产销赐武搪、应用占全球份额的90%以上潦黔眠,技术达到世界领先水平饲徘。    在动力电池方面藤深轮,我国产量已超过日本贤、美国铃即附、韩国衅,跃居世界第一寝逃侯,且市场份额超过全球的1/3善京岗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涸艇伴,呈现高能量比醛、高安全性喀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势分灰。同时缝任,产品水平迅速提高叙瓢极,与前一年相比艘吾,平均能量密度提高30%柿,成本下降30%左右标寡攫。    在驱动电机方面晤拿翻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瞳,总体性能进一步提高单聚瘁,成本下降30%左右崎聊。在电池管理系统煎店、混合动力系统图席硕、电动助力转向狸榔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面俗污句,也都有明显进步僳吝。    在基础研究方面帽急,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌腐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展目猩辟,电池热失控剑、硅碳负极材料逼孪歪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赦。    2. 充电基础设施建设加快虏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下犯赐摆,政府有关部门出台了实施细则滔村黄,多个地方政府建立了城建氖赐、电力播、规划等多部门联动的领导机制荤财尘,大大促进了充电基础设施的建设速度叮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上惦乐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计斥,我国充电桩总数超过20万个汞嚷,远远领先于世界各国枪沟爱。    在市场带动下沫当,技术创新不断涌现垒杰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术狡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法霖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术膝立、节省设备投资的车端交流快充技术奉席拟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晤祭绊。    在商业模式创新方面孝豆,呈现出各类优势企业多种形式合作家谜魂,加快充电设施布局夸、建设刀鲍淳、运营的趋势捍缆噶。众筹建桩辖失、合资运营多茹龄、利益分成等运营模式迅速发展世,公交车舱杜肠、环卫车澎、物流车己叼、出租车拼鲸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模沥剁抨,广告推送勃扦肝、免费无线热点接入等增值服务开始出现盆眠。    在互联互通方面睡复,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施戈欢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成村骨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定硼背,以企业级酚河、城市级监控平台为基唇邮殖摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据杏冈倾、信息互通的国家信息服务平台即将建立警。    二脚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说荷,我国电动汽车的发展道路与美国歉、日本镀、欧洲等国家和地区有所不同师虹,主要区别有两点妓修。    一是政府干预模式不同尝剩麓。我国采取的是政府强干预模式淋售,政府进行顶层设计版超扇,制定国家发展规划吩,多部门联动制定全面的鼓励坡涛鼓、支持政策肮链黎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蹄,在市场发展中不断加强研究开发卵擞珊,技术水平逐步提高;同时奶,充电基础设施建设逐步完善墓。而美日欧政府多采用弱干预模式闹交茶,政府支持共性奠局、基础技术研究冠,给予一定的政策捌僻庙、税收优惠踞恢,逐步培育市惩拱凇;企业则根据自己的战略规划坍,首先研究技术劣烘,同时有选择世锯、有重点地开发产品既。    二是企业战略不同泻容。我国企业多为在政府引导下被动式发展蕾,初期技术积累明显不足烘摩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显护变捎,产品方向受政策影响大履囊溉,各企业虽进度不同交,但呈全面开花之势吻。而国际大公司多为主动式发展楼境颓,厚积薄发泥,技术有所侧重剃危,产品形成特色彭癌眠,如丰田的混合动力和燃料电池卞味瓤、日产的纯电动拣设、通用汽车的插电式撮祈、宝马的碳纤维轻量化技术等衔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点灯。中国模式的优点是市场拉动技术发展呸朴,不受油价等其他因素干扰派恕好,迅速形成规模市衬坷埂,全产业链技术进步发趣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟力库,发展中有不协调情况卯,如充电基础设施滞后坪霓,部分企业盲目跟随炭港,发展不扎实乡,少数企业以谋取政府补贴为目的息,甚至出现骗补情况菲粮。美日欧模式的优点是技术扎实躲,发展均衡;缺点是市场发展慢前缴可,产品更新慢拳飞拿,影响技术进步泪撕,受外界因素干扰禾,如油价低迷则市场难以扩大蛙。    笔者认为僳,中国模式适合中国国情卷碾。我们不应过多盯住充电难俄哨、骗补等不协调现象撑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上漂肖辩、技术追赶的大好局面呜。从另一方面讲媚朗,中国模式也有赖于我们的制度优势伴,只有中国的强势政府才能如此运作可佬睦,很多外国同行都很赞赏摊辫、甚至羡慕中国的条件惶曹。    另外蜡融,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面写蒙,近两年有明显变化递鲁磨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术铂、开发电动汽车产品烦聚,而且各种技术路线都受到关注的局面桓凄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出秆截。中国各大企业都重视电动汽车没有错苇,在现阶段已不能算分散重复惋,但难处在于电动汽车不好做伎版,需要有很强的厦邢极、全面的技术积累和投入末拐。那些技术实力不够的企业梦埔少,在电动汽车这个高难度“弯道”面前洗徘握,不应存有“弯道超车”的侥幸心理凉裳,而应准备应对“弯道翻车”的危险淋谭滤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过荷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时翻蓟闷,可分为几个阶段柬:当市场份额超过1%时辈缚伎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%骗,则意味着市场条件全面成熟糖杀食。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年捅杆渐,又主管我国科技工作多年吾新泰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结雾。    对照电动汽车的发展雾朗须,在我国痹第仆,市场份额已经超过1%;在美国和日本匣狗膏,即将超过1%襄沥。这说明姬柿,电动汽车技术正在接近成熟瑰姓。笔者冒昧估计珐蕊乏,大约再过5年左右时间褪炯坞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题榷佩帝,其他性能与传统动力汽车相当摹些,加速性优于传统动力汽车敢烧垄,成本的差距大幅缩蟹趟伞;再过5~10年时间偶搭,电动汽车性能可全面赶上潦颁、部分性能优于传统动力汽车斥巧珊,成本与达到当时排放借裳尚、油耗标准的传统动力汽车相当京。但即使到那时酷集,传统发动机也不会消亡狭拷,而是电动驱动与发动机平分秋色灿仁,或更多的是融合发展栋。基于以上估计屉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吾木彤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展天慰定。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作伎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理居纬。2009年哎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研急,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告席摩袱。回首往事撩方欺,扪心自问怯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的盆雹外。至于些许不协调现象锤稳,是产业发展过程中的必然攫裳,是白璧微瑕老丝、瑕不掩瑜相。笔者断言畏,按目前态势再发展10年祁碗问,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界希袍,并以此跻身世界汽车强国之林霉蛊。    三呵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惹貉,整车生产企业要更重视电动汽车晒剂。首先要制定好发展规划和生产布局拦退叙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视茎慷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调函旱,不能两张皮睫。其次要重视研究与试验颂膘,需建立完整的捷绞阜、一流的研究和试验体系睹帽忙,规目乩厶保和水平应不低于传统的发动机和传动系统环。电动汽车相关技术发展很快稳兴,要靠自己去研究发展丧膝,别人的经验会很快过时模洽,更不能只靠“挖人”搞产品痞电。再次要全面布局阜,围绕全技术链开展工作泻故巢,不但要重视整车开发蔼呻离,还要研究电池和电机必妙,重视电池管理系统梯箩,这是当前我国的短板阀侨,此外还要注重轻量化和系统可靠性截偿蔼。    第二锹乒痕,要建立相应的零部件体系锌喂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诧郡地,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的祈埃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展敖破崎。    第三品男,要开放发展刚垦。需鼓励小尺艘、支持合作伙伴引入先进技术和产品扳,像华晨与宝马巷河篱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吞茶长。历史将会证明监芳,开放发展电动汽车会比关门发展更快撑屁鼎。更何况读,在全球经济一体化的今天妹鞋巳,关起门来自己发展是不现实的措。    第四回暇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作函飘。今后相当长一段时期喜,将是传统动力与电驱动并行发展补、融合发展的阶段姬,单搞电动汽车很难成功官魂。对于只做电动汽车的特斯拉闺,笔者并不十分看好厦。    2. 对产业界的建议    第一骋,要加强合作汹琅。需沿产业链嚷防同、跨行业合作贫碌,整车企业要与电池企业兴钞晾、电机企业吧、其他电动系统生产企业深入合作煞碧喀。以动力电池为例翠,需要电池设计与正负极材料缉狄、隔膜妒井、电解液措剿、电池制造装备森、试验装备戊、电池管理系统全面合作焚邻。优势企业和研究单位要分享成果戮,互补短板烽痘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件坦此啃,要形成轰轰烈烈的大协作局面灭,合作创新年团,百舸争流坝悍骆,才能迎头赶上并超过世界先进水平庇。    第二踢粟慨,要注重实践松。汽车产品与其他工业产品不同部圈舒,一是使用环境广且复杂桐,二是生命周期长啦,三是对可靠性缚拔、安全性要求极高际碑趴。这些都决定了仅在工厂探、实验室不可能完善产品鸿吼诗,必须通过多轮的使用实践八情。与电动汽车产品研究开发相比臂桓洛,充电过程更需要实践泉巳。像电动汽车充电过程这样长时间碱膝、高电压井社、大电流巨郸恳、室外瞳弟、无专业人员值守的工作状况世醋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验澈。    第三嵌,在充电基础设施建设与运行中本,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善颇舶。充电基础设施建设是一个新行业每箔痹,在管理上涉及电力白喜、规划钱盗、城管拳恭、工商管理等多部门酚,权力交叉坊憋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制顿翘奴,利益主体错综复杂粟堡随。单靠一纸文件不可能面面俱到耻蓉,必须经过相当长时间的实践厢即,完善流程识锌,积累经验磁幢。    第四篓啊,要加强标准化工作耸钱。领先的研发叮倦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨芎馈,而及时总结经验馈、制定标准又能为继续实践衡、创新提供重要保障凰。当前怂,恰逢政府推进标准化工作改革叙肝,要求标准化工作密切结合生产侥芒来、创新实践性讨辈,要求鼓励发展更灵活嗣、更接地气的行业标准欢、社团标准常。对此浅伯,业界应给予足够重视创。    3. 对政府的建议    第一屁采降,要保持政策稳定田。正如前文所述补瑟,我国政府的强干预政策非常正确倘垛抨,发挥了制度优势擒,已取得很好的成绩缝,应该继续保持席。电动汽车的发展涉及多个行业陛蹋擦,需要长期积累逼惯,需要几十年的时间才能成就大业黑农,切不可存立竿见影绢必、一蹴而就之心堂惠农。    第二撕确,要及时对政策进行微调和补充完善秋违。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戎蔬鳖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴汹凰,又由于此项事业发展快割纪,新情况室、新问题剿祷、新技术层出不穷舱鄙,因此及时应对瘟赊芥、调整桑式、完善是必然的贸。    总而言之夕蚀姬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道苫僵价,迅猛发展正当其时疽罢。笔者衷心地希望朝野上下浓曹、业界同仁能认真努力工作苗俩,自信且坚定发展挥钝。假以时日械,我国必能引领世界电动汽车技术潮流膏厘,并以此为契机磨羚,跻身世界汽车强国之林平称。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵谁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年山维,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年尽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题叙称,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日京县,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示床。    他认为化,现阶段戈陶溪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题心抬看,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配柔陋,但从长期来讲岁,新能源汽车技术发展路线要从电动化滴、轻量化琶疥颧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合殿、轻量化与制造生态化结合汉腾力、智能化与网联化结合蒜疯艰。    尤其在电动化方面碉涂痰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车峰伟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力景摩戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力起,就是家用主流A级轿车咸蓬,在性能价格比上与燃油车竞争冕方寄。目前全世界都在朝这个方向努力惮桓,如特斯拉Model3太堂烁、通用Bolt弘复缉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车朴迷。”欧阳明高说沏甲。    欧阳明高说喜蜜魂,但要满足这个要求绒梁,电池必须降低重量洗墙、体积以及成本颈唤头。此外培痴,电池的比能量必须大幅提高凛闻裂,达到300-350瓦时每公斤恋密疾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标策穗冠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知堤,锂离子电池发明至今只有20年酞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年姬钝双,2007年第一次在日产聆风上开始使用搂荷,可见动力电池的进步非常迅猛辖。”欧阳明高说柒彭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期捕嫩朵。    但此前娇柏,主流的观点认为筛讹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比署蟹汝,从性价比来看贯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围登,但现在随着锂离子电池技术进步癌,里程提高一倍镶匙酪,即在300公里的范围内入屋,仍然在性价比方面有优势盘陵翱。    从技术上来看寇车,在单位重量济涵、单位体积下储存的能量越来越多蛙,成本越来越低坤控,才能体现出电动汽车的水平和技术新鞭。    一个好消息是贝矗翱,我国电池成本每年大约能够下降20%腾叹课。据介绍斥,五年前等滑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元爽瞄裳,去年平均价格为2.5元左右柬吻袍,2016年为2.2元被,考虑到大量的电动汽车是大客车疗裙哩,其电池价格相对会比较高一些硅谅氢。    “现在国内开发中的电动轿车仍巍,最低的系统成本在1.3元每瓦时焙独呜,单体成本在一块钱左右腿。美国通用Bolt电动汽车吨盎副,单体成本为150美元一个千瓦时募。”    如果按照这个标准实腥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到莆,但是按照现在2.2元蕉,逐年减少10%到20%恼舰挝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现投蛇俩。    “加上循环再利用做到1元逞烈伶,也就是说穆,一千瓦时电池一千元人民币之内弦坎,是可以做到的硕甜。”欧阳明高称冈歧。    对于具备性价比乳,想要具备商业竞争力的A级轿车来说纽,现在一百公里约耗电15度郴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蒋案,接近10度电一百公里吃疥粮。    “要实现这个目标沏失率,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗熬沟。目前电耗的降低空间还很大括。如果能够实现上述目标竞讲,一百公里的成本约在一万块钱尘拖寡,如果电池能达到300公里就是三万块钱推钵埃,考虑到使用周期内省电和维修省钱奉绥晴,将具有商业竞争力尉,这是电动化下一步最大的目标磁刨。”欧阳明高说女亥。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长筏尺,但仍属于比较粗放的发展模式沽檄眷,今年电动汽车发展逐步趋于理性皑。总体来看鸡,走到今天形,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伟瑟。”欧阳明高说铣红需。    事实上庙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一叔栓俱,由于销量超过全球50%以上挖氖杯,在国际上引起了强烈反响麓,无论是政府还是厂家七,都感受到了来自中国率先发力的挑战豁丛你。更值得注意的是柑囊,2016年如德国大众和日本丰田剐,纷纷调整技术路线骚恋冷,加快对纯电驱动的转型洁戒被。    不过嗜搭,纯电驱动的战略目标权荒来,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展萄怪。对于混合动力技术来说涡,传统的汽车强国晌破、汽车大公司比我国更具优势末间看,如丰田路线就是先做混合动力趴裙,再做插电混合和燃料电池茶炊。    由于我国率先发展纯电驱动蔡匆憨,带动电池产业的发展达到了世界前列耸,电池产业规模达到世界第一唉琶嫡,总体水平位列国际前三饱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平腥管炮,我国的动力电池产业链久前,尤其是电池材料懊粪蹬,如正负极材料便潘,在国际市场上的占有率第一韦托沫。    “在此基础上蹿拎伸,我们以纯电动力系统(电池蔫、电机须、电控)为基础平台筛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利把殊丝。”欧阳明高说捎辜。    据其介绍诗燃,目前我国插电式技术发展已经取得进展祈锌绷,比亚迪秦帛霖毫、唐凹编、上汽荣威550物,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力册剧俄,无论是发动机方面酗搞,还是混合动力装置上全弹,都取得了突破罗吧墓。    与此同时痉捂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展唾亭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力车浚。    “这是一个渐进的发展过程圣惨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争簿韭。”欧阳明高说疙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项釜仙,有效的回避弱项竞争壁,有利于我国电动汽车产业的发展珐,到2020年之后厢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进行杜纷、同步竞争陕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  编者按身逼户:产品价格区间一下提升了近40万淌播,这对沃尔沃来说是个不小的挑战恢。以安全环保为标签的沃尔沃江瘟,产品质量是其立足之本畦。无论是国产车型还是进口车型伞,质量都要做的和安全环保一样好丧拇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑撅烹毋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值榷溜辛,安全与健康至关重要绊矾沮,但在中国市臣崭铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺彤说。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家豌,到底该剪哪一根线亥?我心里清楚睹需趁,如果我剪错了劝,我们可能就崩溃了屏皑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态坝。在2015年整体经济增速放缓爬妮腐、股市震荡瑟跺疟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下伍搪,2016年的车市本不被看好醇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声私诽。1月6日炊摆敞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售搓稗,沃尔沃对此解释为汤脱磁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器滔,更是提振销量的助推器施船拭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惊手。   6月1日锻夏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职檄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年成,具有十分充足的销售经验柔济肆。但用他的话说荒,他来自一个很小的市车怀幻稹,很多因素他都不具备煌扇齿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲掣啪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状韩讹傻。6月1日入职乐芒,用一个月来熟悉公司的现状趴竣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”传锣拘。然而现实终究是骨感的随碑席,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆珐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆怯铣失。   “做决策就像电影里拆弹的场景蔽毯,我到底该剪哪一根线呢雷僵,如果我剪错了函,首先所有的投资会无效现,其次会影响经销商的士气设蔡钩。”陈立哲对我们坦言骚浑。   他这样的想法并不让我们意外耪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大搜华。在台湾吕美,陈立哲要去走访最南端的经销商答拨花,早上出发中午就到了品焙,但如今这种管理方式已经行不通了帆笨。从前陈立哲的团队只有30人童壬,现在变成了350人川棱,他说现在同事的名字都记不完恕暗。   “就像牌桌上的一个赌局敛,赌下去有可能是回本的融,也有可能就全毁了劝绦墒,所以我每天都在想我到底该怎么做蝎嚏。”每天该怎么做藩功兼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寇缸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的释蹈程,才能享受最好的辅。”这句话像是说给陈立哲听的响谷。   2005年锯其,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时李妊哇,沃尔沃一年只能卖1024辆钝,一直到2013年5000辆的水平橙驶,再到如今年均一万辆的表现恳哦,对于台湾这个小市场来说讨吭,陈立哲做的足够好堑蓬五,他对这个市场有着复杂的感情脚囊阑。   调任中国市场做销售一把手券柏狸,陈立哲说这很突然徐,他来自一个不足以领导中国市场的市场凉。对于中国市晨「场,他还不熟悉李,做市场工作要对文化羌茫腹、变化九、趋势有充分的掌握崇读,这最重要的三点陈立哲都不具备荚糖,他唯一能做的罐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需帛蝗费,相信身边的工作伙伴筒壬凯,组成一个高效率的团队嗜,去解决各种问题枢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后熊文隧,首先做的是内部调整辞凉坎。通过不断累积分析过去几年市场的动态败,了解在什么时期使用什么样的手段瞪茄,反省问题所在娘灌菲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤完兄坪。面对三眠灿息、四季度各项费用的下滑镀玻,倾听团队的建议呸摩刚、做出准确的决策敲投按、将优势资源注入到最需要的地方滩喝藏。最后将宝贵的经验分享给所有人卷慌,把力量从点扩散到面浆差,从四个大区驮,再到全国篱欠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的呐邪,我只是把预算淑、时间等安排在它本身应该发生的场合捍静逆。”陈立哲表示仟蠢:“我不是在讲官话吮牧够,只是借着这个机会感谢大家邵相。”陈立哲相信仍伤挡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的锻。   内部调整告一段落借捍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上味。“我发现从销售品质到经销商的种种问题九退墨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间码陕暮,一下跳到80-100万侗,面向的客户是完全不一样的颇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的希,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心分簇股,还怎么介绍产品舜俩旦?这肯定是不行的谷蟹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门孙恨下,“与高端客户接触扰膳,销售不能觉得自己比客户矮一截崩既瓮,与客户要做朋友文痢揉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品仁词。现在培训课已经开展了实战模拟环节垂械,我们在资金有限的情况下做到了更好财撼廉。”   全新的管理阶层露,有限的预算狭,面对重重困境凑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钳,8-11月均超额完成销售目标诺萎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩登贫酬,最紧张的时间歪虚牛。“我有我自己的节奏啤,我给自己两年的时间磋播令,两年后才是真正和主流市场之间的竞争俏埂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瞎翱录。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间怯常,经历了两次产品的重大变动极楔,但在他眼里这是最引以为傲的持通,因为这些变动交讥、变革都是从使用者的角度出发幢,也就是我们常说的“以人为本瞧蒜。”   对于沃尔沃来讲委揉悉,最擅长的领域是安全功肛,作为三点式安全带的发明者沟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期秦。但陈立哲表示暮盗,以整车品质来讲跺,沃尔沃也和ABB并肩母,例如在底盘研发能力上闪念闹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器趟爬,全世界目前只有三家在使用项逗免,另外两家分别是法拉利与保时捷胜羌难。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑度艇匪,陈立哲也谈到袒旦揣:“沃尔沃其实也做过6缸挺、8缸发动机惮,还有享誉世界的5缸发动机豁枚豆。沃尔沃并不是做不到撩,而是我们可以用更低油耗料村桑、更低尾气排放的发动机达到更高水平窖荷。这也是全球各国政府的法规要求紊狡,是大趋势刚唬躲。陈立哲说“这些信息氏,只是没有在行销上进行传播罢了每魔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嗜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号袱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘忧袄巍,改变了“国产”的概念剧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代现浅。陈立哲表态道纹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料头狙么,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品骚病复。沃尔沃立志从中国出发扦魏舒,以人为本的信念永远不改通搁,值得消费者验证与了解葱。”   “沃尔沃就像iphone一样瞬,它改变了人们的使用习惯掳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例四牌:S90有三个界面同时提供信息澄熬遁,分层级的来处理车辆信息彭郸殿。这一点很重要昆承,体现了沃尔沃以人为本的精神香衫。在设计方面官,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料帘。用沃尔沃的品牌精神编平,再加上瑞典的风格讣,直接与德系品牌产生差异化缆河。如果从地域来看桂缴爱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡船式。   沃尔沃曾立过两个誓言涩兼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化揩褥脖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故寒底嘎,沃尔沃全额赔偿狡。在陈立哲看来磺阿逞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺刃虫。   陈立哲对我们讲道兔杜守:“在欧美冀璃,当太太怀孕的时候本舶秒,男人会考虑买沃尔沃欢且。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据搐,中国作为沃尔沃最大单一市城,11月共销售9,076辆新车孝蛾,同比增长12.8%;1-11月期间疙,在华累计销量已达80,759辆颂,接近去年全年表现坑磐黑。就目前的情况来看媒联屯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高呜虱顺。   在经历过低谷期的沃尔沃建鸽匣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量槽精,这无疑是对陈立哲工作的肯定泪锤浓,同时也是明年的压力心。毕竟“十万辆”这个坎芒祈掣,沃尔沃早就有迈过去的能力卤藏。   2017年嚷汹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大瘁峨,届时摔镁拘,S90 T4些卧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前尽河。对于陈立哲来讲椽习,最为重要的是三座版S90诚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的猎勉裤,是全世界汽车厂商领谐,在中国制造的单价最高的车辆迫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐篙,“三座版S90可以达到世界各项指标祥妮,这款产品有能力改变历史奶锚弯。只在中国生产登,以中国为核心的思维糜凯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了社恭。”与此同时胎抵,全新XC60也将在2017年第四季度发布阶煽病。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承痢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额醋,所贡献的利润更是远超世界平均水平篱赫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人杉车。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拧色,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任慈。“知道我坐这个位子的时候惜瑰刺,很多人会紧张甚至惊慌虎梧蓬,他们会很直接的问我徽,你行吗梧?台湾市场那么欣窒选,你行吗呜?”陈立哲笑了一下说道桨馁:“每逢这个时候码告,我都乐意告诉怀疑我的人幸报蕊,我将在最短的时间内做什么刨辆尝。”   两年的时间转眼而逝该惰竟,陈立哲手中的“牌”越完善钒,与主流对手正面竞争的胜算便越大础矢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蛋钨稿,未来还有什么是可以阻挡他的呢须弗含?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘誊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涛虾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茹罕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奉。为了满足消费者需求你盘墩,推出一系列活动迎合消费者喜好测卉履。 上汽集团副总裁家、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月横星氯,得益于荣威与名爵的共同发力骗,上汽乘用车共销售27.5万辆蚕晨,远超去年全年的17万辆酚杭。取得如此大的成就主要归结于以下几点被蹭:新车的不断推出览洁、以人为本的理念及高性价比蜂挞驰。    上汽集团副总裁谅沧氓、上汽乘用车总经理王晓秋钎丢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访喉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解木虚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解辆埔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺躬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裁。同时猫诞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义斧理:个性而不小众幢苇投。    “上汽集团经过十年的厚积薄发噬忱,通过对消费者的沟通与研究湘辟糠,已推出很多新车型邢纺,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”念滦久。王晓秋还指出灯割倍,名爵现在的路线是个性而不小众澜,这就是上汽集团未来的发展方向楞,上汽集团希望新的产品有个性响,且能让大部分消费者接受违。    据悉蓬察勒,自荣威RX5上市以来缴暗,名爵锐腾也迎来了中期改款沤邢邢,同时新车名爵ZS甸挨什、荣威I6也蓄势待发芒委替。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言簇懊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时必髓,上汽集团也很清楚自己的客户群体软。王晓秋指出巷,新车型针对不同的受众群体观不比,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的啪哗。拿具体车型举例掠虽,荣威RX5更偏稳重骋奶完,新锐腾则是一款属于年轻人的车焙挟,新锐腾外形活泼脸葛,同时考虑到消费者的需求晾郡谅,我们对内饰也进行了升级呻反怪,并增加了10-12万的手动版缕败匈,使新产品没有短板盘岁少。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时第顽瞳,王晓秋表示酞誊,“从荣威550开始虫,上汽新产品从设计到销售铣,最后还是根据消费者需求来决定妈编。”    据介绍亭汾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扛告。为了满足消费者需求行伐,新车不止在性能和价格上做了调整狈,还推出一系列活动迎合消费者喜好繁涩。例如裸醒,基于年轻人喜欢足球运动维僻抒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汰协,也已纳入上汽集团新品类瓷,预计明年新车65%会配备此技术虾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泪,“上汽集团一定要明白用户需要什么烩杯,为什么要买我们的产品敲鞋,带着这个问题票,我们才能真正去理解用户慌,落实用户需求楔,使我们的产品极致无短板将镁鲸,产品自然会大销牵繁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大灰,竞争也日益激烈究,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瑟梢模。王晓秋介绍苍理趁,名爵的价格基本与同级车持平念烹,但性能更具优势诫师,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹效潭米。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拆歇本,“消费者希望花更少的钱买更好的商品暴,就像提到的让渡空间弯厦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整室兄疟,从而应对市场竞争环境漆灌。”    产品有了好的性价比和客户认知度吗煌芍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁灭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家革。名爵经销店到现在也有280家左右橇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络咎钾,其实道理很简单菊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右搁,且不断呈现上升趋势圭靠,他们认为自主品牌的春天来了”茧,王晓秋表示侥籍。    在被问及上汽集团未来发展方向时赏潜,王晓秋坦言抛,“首先团队要把理解客户需求细恳唾、用心为客户造车变成一种自觉行动位狠猫,进而形成一种行为规范谴阶。其次应时刻保持警惕谓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好楞。只有这样帆辈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力团岭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前暮蠢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布兴卫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改趣俱。这些修改背后有哪些考量和博弈匣并耿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人配肯谁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问妨轰旧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面愤?   答豆肆藕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高渐轻尺。一共收集了9246条建议比窃册,其中表态性意见7736条箱俯蜜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条羚,占16.3%霉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理纷盗、网约车驾驶员资质及管理邯诗窟、出租汽车数量调控三个方面煤栖。从数据来看肯啡,不少人对“京人京车”表示理解吩,赞同的达到70%多舰,质疑的只有12%险滑尾。我们根据建议修改了125处函,不断扩大合规车辆的范围酿,让更多人参与“分享经济”描妨。    “从北京实际出发检杆朗,兼顾多方利益”   问矛狮: 为什么要求“京人京牌”碎市玲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瘸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说奈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多姬好秦、交通拥堵玩、环境问题等“城市病”瘁。在这个前提下删骇方,北京任何一项政策都不能“任性”敛帕,要从北京实际出发赔角,兼顾多方利益徒夏设。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆岛哎加,地铁最高日客运量超过1200万人次迫眠,公共电汽车日均客运量1063万人次陌,小汽车每车年行驶里程15000公里风逆赔,交通压力与日俱增棠邵牢。但在我们的努力下峦粗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%欧查,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制如七。    总体来说沃,北京坚持公交优先的战略噶警,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谁先卫,对其进行总量控制在所难免浮挥纠。目前北京市绿色出行(公交退、地铁洁凳、自行车姥县楔、步行)占到71%歉,小汽车出行占25%猎撕沉,出租车占4%娄,其中包括比例不高的网约车出行唤。北京出租车改革的总基调是涣矗献:巡游车改革瓤掸、网约车规范绒、融合发展即煽碗、错位经营拍、多层次服务毒。我们力争进一步提高绿色出行比例漂激谅,为首都可持续发展提供足够交通承载力吼醒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问碍榷: 政策出台之后寿肥,预计将有大量不合规车辆面临退出厂,政府有什么监管手段确保政策落实到位坝洪猛?   答彪: 政策出台前桃内即,我们和专家抬谐、司机唉、乘客泪梆羡、网约车平台进行了多次沟通请锯介,决定设立5个月的过渡期艰惭。一是给合规平台溃随、车辆搽、人员办理手续;二是清理不合规车辆踞踢囊、人员等耐。    从服务乘客的角度湍捐层,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蹭氦。另外猫驮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展棠孝,因此提出过渡期的柔性考量将寸犁。过渡期之后吓,平台要加强行业自律壳,我们也要建立打击非法运营的长效机制疵,严厉打击非法运营便臀、克隆车和价格违法行为阜恐,能够更好服务乘客青呛类、保障安全匠讳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问默收: 面对新的经济形态嗅渺匿,如何创新管理手段忻?   答茄: 出租车发展中没有对立关系鼎。网约车以网络预约良观汰、快捷方便等特点钒空缄,满足了一批乘客的出行需求芒搽。单从评价司机服务质量的机制看酸莽乒,就值得巡游车学习献:如何与派单挂钩盘夹,实时评价磨。但网约车也有局限性芦厩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管沉晚炼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势狗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嫉。你有技术优势糯性,他有线下服务优势拳,为什么不一起干呢未丸?    管理部门也在转变思路豁换懂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”擒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车得。通过推动巡游车改革及网约车规范婆,构建多样化服务体系凌垛,提升出租汽车服务质量翁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆避扰,在京注册用户已达218万人坪擅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车耽将,提供差别化服务袜赶。    “解决出行问题要标本兼治”   问骨晃湍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么悍昏土?   答盼和: 群众出行问题的解决汞耙甫,需要放在城市综合交通体系中茬胺,多措并举涪啤、标本兼治比。一方面辱如,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烫恳,需要加快构建安全漂赐珐、便捷具复嘛、高效闪、绿色猩场、经济的现代化综合交通运输体系诧。到2020年接,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%染寞。    交通设施根本是为人口服务傻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理起。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标炕煎揣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "   杨美虹透露伦魏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中署豌,大东工厂扩建项目也投产在即痪斗耿,这些举措都将助力当地经济转型升级共炭。    在杨美虹看来权,借助主机厂优势莎蹄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谭,配合外交部到德国进行推介衬磺淘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园警拓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略并汰,从而推动产业升级算莎。”杨美虹说匠珐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容假蹈猫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者巧。最新数据显示抱鞋,2016年1-11月巫雀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆譬,同比增长11.2%季,前11个月的累计销量面睡,已经超过了去年全年挂新。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任艇革。12月13日结,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钠抡。活动期间探届,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访懒肪沪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)刹策巍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济孩、环境和社会贡献等方面取得的成绩墩笔。杨美虹向记者透露甸崎揪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》忻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩棘苟徽。    “在‘可持续发展’战略的指导下捶去,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则宠强汐。”杨美虹说觅毫。    第一刨帆,实效为先跋感。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题乖,“我们不做虚的谋侣访,我们也不做口号式的屡涎馆,我们一定要解决具体的社会问题较嘛酶。”杨美虹直言新谦啪,比如BMW儿童交通安全训练营漓,它是为了解决儿童交通安全问题庭。    第二盗烧,长期坚持捍趁釜。宝马儿童交通安全训练营娃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅窝险泡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年菏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营地坎,今年是第一年做煎,未来会持续昆违聘、扎实的往下推进诽。    第三庐娟胯,全员参与筐疯。宝马做企业社会责任时箩,会邀请车主股、经销商恃汉、投资人以及宝马员工钾,一起参与进来探。比如宝马爱心基金讳困,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训梳肩,提供指导;另外块,宝马还成立了员工志愿者俱乐部劝腊谎,定期组织各种各样的活动开醋洽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略藩顽瑞,将可持续发展贯穿全价值链焙翱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素金。”杨美虹表示检品,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点剃廓袱,主推工业旅游概念娠忌。    据杨美虹介绍耐碘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园齿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导甸绵趟,助力中国制造业迈向高端旦饰叉,并促进东北老工业基地全面振兴惹抹紊。    数据显示内纫辰,截至2015年底喉巩册,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户犬踌莽,当年纳税额超130亿元人民币浑激猎。同时伞师,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会钦,就业岗位较上一年增长了8.6%痴添妙。杨美虹透露髓逻氏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中介蕾堡,大东工厂扩建项目也投产在即汞,这些举措都将助力当地经济转型升级清燃究。    另外睫,在杨美虹看来烈泊墟,借助主机厂优势钞凌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巫桥玩,配合外交部到德国进行推介娄夺棺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园娘遂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雇,从而推动产业升级祷酶。”杨美虹说俩票。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做逃算渐?关键是我们的差距是什么劳,下一步最大的点就是要提升品质鸥,当然还要控制成本匣精孤。然后抛撕蔬,就是我们的正向研发和平台战略课案蓉。最后定吐炽,可以大大提高效率吻吨,如订货的时间是可以压缩的钠灿围。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拒阶督,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碧类勒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节磷苹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述滇。    徐长明说夕,怎么理解工业4.0细?这个概念是德国发明的犊,现在在国内比在德国还要热井。最近才,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念采疚,我理解它的工业4.0的本质同穿露,就是怎么保持德国制造业的竞争力俊田。在国际上壕,德国面临两个挑战歧限斜:互联网大数据和云计算闹娜。现在勃,德国整个国家都在讨论晤,怎么能够“不被互联网+”吨篱,而是“制造业+互联网”屁排睡,这是他们重点考虑的问题论首,特别是德国的三大汽车公司——奔驰挽柒费、宝马裤、大众惨畔窗。在德国己财撤,汽车的需求是非常个性化的踩我簧,在这样一个背景下侯宛,它要维持竞争力轰奋,推出了4.0的概念暖善澎,核心就是智能制造笛赫。他们主要的目标有四个方面融:提升品质煞脑探、提升生产力搐、提升柔性化律马、压缩产业踩,总的核心是提升竞争力惫。    徐长明分析讳遁,本土品牌下一步怎么做陌救?关键是我们的差距是什么淘戌,下一步最大的点就是要提升品质瘟,当然还要控制成本羡壬。具体要怎么做谓返?也有几点楷:第一唉弯虽,想办法提质控本涕扇谋。提升品质潦相,消费者理解有三个财沧:可靠性烯苹、感观品质峨窍吨、性能当。第一个维度釜:可靠性是必须的呛括算,现在光有第一个维度已经不够了裁帝,必须要加上第二个维度扮纪:感观品质抹诧热,看起来要漂亮觅。在此基础上又发展一步荡隧,就是性能的提升露乡班。最近市场上卖的好的自主品牌猛,大概有12款车怒斥踌,年销量超过10万台纲蹿喜,这些标杆产品粒吐,性能上也不错彩。因此片,自主品牌下一步还是要想办法痉掂痊,把这些提上去发册锣,缩小跟合资品牌的差距顿。    这几个方面的提升温,意味着成本也要提升桨剩,怎么能够控制成本庙?第二方面的话题蛙椿,就是我们的正向研发和平台战略渤。之前式,我们很多品牌都是“逆向研发”氛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车懊,拿过来拆解做测试拿检,最后组装起来谢巾。这个模式下殊,成本可能是略微低的记娟吴,但品质丛乌澈、性能有很难保持告。现在必须要正向研究樊兢,从消费者需求出发吼,形成一个目标贡郎屑,对目标做分析抗瞪,只有正向设计池捌酬,既能提升品质性能辜噬微,又能控制成本浇耐,像长城篡持、吉利等等碾哭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了凄险位。    平台战略席答,在更大程度上控制成本滑。他说赎武么,我们的开发疾敦搏,现在是一款一款开发的蚂凯秘,零部件的通用性相对比较屑辗椤,最近一两年来激潦读,已经有两三个企业开始走平台化战略素荣毯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车变筋、SUV和MPV工办。这种情况下催嘶踢,零部件的通用性非撑攴撸好牛娩,同样是50万辆的产量残,对零部件供应商的供应量更大当孙粉,就能有效地降低成本文坡。    徐长明强调稠壬岸,对于工业4.0的精神本质还是要学的匆炽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标结,它做了那么多的智能机器人蚕鞭强,智能机器人都是带摄像头的衫灭,在实施过程中的质量随时能够监测含稼,然后反映到云端刹嗅盛,再反馈回来随时可以改进幢们马。现在卞,企业员工的工资水平越来越高化似距,汽车厂家很多在加班加点时茹,我们要高度自动化磊犊袍,这些课要补擞圈,应该有大量的机器人替代人工外哗供。如果这么做了骂,可以大大提高效率每殴忍,如订货的时间是可以压缩的缮捂充。比如敌晚瞎,国内一家自主品牌荚,从经销商下订单辫辫,到提供汽车产品最开始是40天冈乱憾,后来缩短到30天齿,现在可以压缩到22天萍挎,跟世界先进水平比还有一些差距辰惟。这也是德国4.0里的核心内容村。我们不一定用他们这个办法耗停,但精神实质是要学的缉绍撅。    他说钦乖,柔性化的生产也重要熬为,但没有前面三个那么重要俯喘圃。在4.0背景下僧士,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蠢,而是学它的精神实质疵巢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化筹奉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芥僵晒。更为重要的是辑,放眼全球司,驱动这些变化的地方就是中国廖丰剐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谐限奇。    12月11日蜡璃摧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何哦瓤虹桥落幕埂。经过36小时的激烈角逐迹储,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出辆封,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利泉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示少粗,今后的五到十年坝,汽车市场将发生前所未有的变化搞芍。未来焊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拦付。可以说蹭,未来五到十年汽车市场所发生的变化贾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多北虏开。更为重要的是撂哥,放眼全球叉,驱动这些变化的地方就是中国罕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吻救核。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说睛,作为企业筛肖,捷豹路虎非彻#看重年轻人的培养莆。在全球渴文,捷豹路虎共有2500名管理培训生靠蚀。过去三年衅杏诬,我们在中国也培养了30多位管培生绘。此外担改胚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家稀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才考揉。    在赛后的媒体分享会上峦,两位获奖学生代表分享了各自想法乒逝,及在比赛中的收获侗坞。同时阀,睿侨森遁星、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问翔年。   问薪哗:捷豹路虎为本次活动提供了导师骡,请问这些导师来自哪里赖袜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业苏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位煌?请学生们简单介绍一下自己的作品孝,获胜的原因是什么懂舌?   睿侨森杭吨颠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毛诡亮。一位是捷豹路虎内部导师纷绕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验倪艰,包括对行业发展的认知遣、想法和计划;而外部导师将提供外部信息朔楔欧、视角和指导茶柏倡。这两位导师全程和学生团队合作成,提供专业意见搭田,帮助他们取得最好的成绩欺硷。   潘孟涛粗浩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瞧戎,包括今天的学生滤乘徽,将来都有机会进入到我们工程团队涡欢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坤,可以来到捷豹路虎学习和发展肋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赂购,再加上扎实的专业和技能宪陵既,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会俯。   睿侨森奇碎副: 作为公司的管理者邓,我们非程盐瘴校看重实习生许,我自己也会手把手教给他们工作的经验污案拿。不管是本科在校生还是毕业生眯,都能给我们带来新鲜的血液壳、新鲜的想法奋官。    同济大学袁旭偏嗅:首先晶群坟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌茸挝,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烫。    我们都来自同济大学汽车学院呐,团队成员有两个来自汽车工程方向皇、一个汽车营销方向庐偶、一个汽车设计方向抢笨坚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求浑抖,围绕“以人为本”羞邯,挑战的是都市环境里的出行压力闹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师切眯、设计师也有很多共鸣缉冯屏,通过一系列调整歌,最后有了这样一个以人为本轰规、体验为先的方案骗。我觉得敛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肚翰评。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问隧纲掳:目前敛去惊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划艘椭?   潘孟涛迟钳鲍: 我们会对人才数量进行评估和拟定淋吠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的犁饶。随着经销商网络的增加宛竭吻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拇涡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吝,从而满足未来消费者的要求复。这些内容息息相关目妊冗,并且不仅是着眼于眼下情,更是放眼未来谎捻豹。比如铝轮,针对刚刚提到的电动汽车战略咕匿哼,就要确保未来有足够的专业工程师储备涟径绵,因此豢赏,我们时刻准备着宋淌痞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司席陇。   问份盯:在创新领域宽菱,包括未来汽车科技领域团洛,捷豹路虎有怎样的系统部署舅?   睿侨森顶僧: 首先锤颂虑,作为一个公司灌裳猩,我们在研发领域有诸多投入彩,而且很多的投入都非常具有前瞻性镰忍。比如说茬诚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队膘联,他们会跳出现有的框架做很多创新实验叙黑馅。    其次居突,我们想要通过产品和服务款裙,把先进技术带给我们的消费者随,因此我们的工程团队店、研发团队必须时刻关注消费者需求割盯,做到一切产出符合相关性窖徊、可实践性原则漆。此外搏溯锑,我们每年投入约350亿人民币武,用于车辆技术的研发和投产处。    我们还于今年7月宣布曹倒逻:在未来四年唐入,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陶赫酮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈钦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术褂馆鹊,并在未来应用到车辆技术当中笑。    今年早些时候诫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion橙衡阑,通过应用软件及按需服务的开发与提供窖,解决消费者在出行中遇到的难题馈。    与此同时透啸陀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器承部,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资譬毁脆、办公空间瓢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持车。   问党:请具体介绍一下InMotion陌谎。对于整个汽车市场的趋势弗,比如电动汽车技术寺屯碑,捷豹路虎是否有着自己的见解捞趣?   睿侨森咀晦既: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案幸缓棉。我们希望将来可以将它推广到美国埔、欧洲以及我们非常关注的中国市场扑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部介奸,由研发团队进行分析鼓店形。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荡户,我们也会分享给总部领何沤。    关于电动汽车技术泵鹅虽,在洛杉矶车展前夕宝确燃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE邪。中国是目前最大的电动车市成鸹曷ā,并且有引领行业变化的趋势绘剐经。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势睦痰,确保第一时间响应本土市场的需求擎萝混。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相玖吻,并于2018年正式上市冒炔,希望大家多多关注泊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问困割:关于未来互联网汽车摧啥枢,捷豹路虎有哪些基本的认识肆本,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求遁暇?   睿侨森黄辩豪: 目前吕揭馈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一甸挺,它的发展甚至可以打破现有的峨、传统的汽车开发逻辑与循环够。    针对这个话题惫泵缆,我有两点和大家分享扩:第一点潞谱,未来所有的车辆都将实现互联网化梨邪蠢,现在能够透露的是赖堕传,接下来我们全新推出的产品位涣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点猾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作席烩肝。比如说贯涵认,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作琴,使用他们的UI界面和地图冠该琅。类似这样的合作居挖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力信。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "   汽车网讯 12月15日揽,由中国汽车技术研究中心祥谩秸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开秀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开箍孤杭,从“市场化发展现状”傻、“应用模式创新”绍朽敦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流借僧喇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台解旅斯,为产业发展建言献策迷次笺、助力提升吠蚕冬。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录辈澳现: 第一暇,背景轮坡倡。    去年发布的《中国制造2025》缉,新能源汽车是重大发展领域之一倍,是其他技术应用载体类,而且是先导性产业筷。它的进展情况决定了中国制造2025蔑似倦、强国战略实施的程度天投,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展叙荡怕,从而能够聚焦变革沙钳、明晰路径隙掠片、凝聚共识搏、引导相关资源集聚推广产业创新款嘘凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构筹饰郎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一币菠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布创泉萝。总体报告是按照1+7的结构懂。1是总的庭汉,7是包括4个车辆整车技术火氦欢,3个分项技术遁即卿。    第二咆边,国内外总体技术分析仑督。    近年来瓜几,从国际汽车产业来说烩霓铆,低碳化素处、信息化瑰、智能化是一个总的大趋势科。欧洲辫肖、美国槐潘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略笛,重点企业的产品战略也充分体现了三化较忱嘎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组首蚊套。我国汽车产业特别是近二十年的发展嫂,取得的进步大家有目共睹核边昆。首先息诞我,产业规模世界第一僻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长疾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显创,包括品牌市场的影响力有目共睹慈播,特别是新能源汽车抵灵,包括技术藩挺、市场曙充、新的智能网联汽车技术飘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势纯泻,智能网联汽车发展是非撤常好的优势条件仿恕免。关键技术方面也取得了明显的进步和进展邪,包括动力电池汤、变速器百铣捌。国内自动变速器原先是空白式寝,近年来无论是CVT拦、IT盾、DCT都有自主的技术和产品秃,而且应用在逐步扩大崩。    虽说取得巨大的进步吩赂,但与国际先进水平差距明显底胯判:    首先峡奠豹,发展能力上的差距县。投入强度远远低于国外副,全产业投入估算1千亿骡扑,相当于通用适、大众土翻、丰田大集团一个公司的投入捎灯。    其次断,研发积累筹骏。包括流程积累盖困、数据积累你雇氖、技术积累憋掂、标准积累傅侩,这些积累偏弱胳。    另外迟,从整个产业创新体系上来说屁,差异比较明显的是汲,特别是协同方面我。单个企业弱墨暗,整体的协同效果很低骨淡省,意识也比较低幂。在发达国家敬,单个企业强溺逛喉,整个国家的协同体系效率比较高蹋。    基础不牢地动山倚绫伞,我国汽车产业的材料拾凡、工艺基础跟国外相比也差距明显垂挪侨。汽车产业绘薯是,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大册。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革矢孪揭,要求有创新的思路和创新的模式存兜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求骆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展列施。    第三郝络,一些关键的里程碑堤朔问。    重点是总目标电铣浇,总目标是基于很多现有的环境设定的经奠,也基于七个路线图进行测算泉腻。反过来说靛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施呻,就能够实现保障几个方面总目标的实现挝画:    1顷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值戊屠。如果技术路线图能够得到实现疏娟络,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值久,之后往下走计酪穷,这对产业来说恰,甚至对国家来说是非常重要的朗氯。    2肯恼、希望在2030年左右剩倒倪,汽车产业的电动化转型基本完成卸踌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上咐粳。智能网联汽车市场有一定的占有率擦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用废。    3派、建立有竞争力的自主创新体系从飘。    节能汽车在2020懈、2025呵、2030三个阶段提出典型的指标刻讣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗裸嚎哭,5升稿扛麻、4升蛾、3.2升懂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%钞墒,2025年15%斤熊蔚,2030年40%以上戎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术擒控、自动巡航苇杜潭、车道保持应用已经很高础风,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例零乐亲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例丘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线溃,经过技术路线测算实现总的目标仑惧。从路径识别上来说识灿蹈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寿,以能源动力系统优化升级转型作为重点皖锌阿,以智能化水平提升作为主线韭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缝,全面推进企业产业发展扦将。    第四铺邪丛,分技术路线图的基本结论份底吵。    1撅、节能汽车咕碴。总体上有很大的共同点睛沟态,重点在混合动力技术街娶、内燃机技术海看、其他驱动技术懊。混合动力是技能的主流技术高褪,当然轻量化也是另外一个荡咎,但是轻量化有专项的分析匆煌,在这里没有强化败乐踩。    乘用车总体执行轻量化徐、小型化京、混合动力佩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蠕和,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径撅舜。    混合电力是一个主要的技术锭,达到5升茬堕搽,4升狼涪、3.2升的目标溯梅,混合动力是主流律肺冯,其他是共性的零玖,轻量化识、摩擦等闪轨奢。    商用车混合动力应用时间稍晚胆,重要度低于乘用车可龚。    2律驹、纯电动与插电式混合动力汽车休。随着电机效率提升以及能效减少能量损失轻,加强轻量化成为趋势炭变。轻量化对电动车更加重要贬什。对于插电式非常重要的兰会,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恰,驱动趟挟醋、点击式毕、控制伍躬、充电泪、混合动力发动机缸,高效耦合发动器何饶换。动力电池本身有专题甘泵,在这里没有过分强调霸凡跑。    这两种车提出了总体的发展纲要烈撮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式集伟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的牧,甚至可以忽略不计按仟。    从四个层面梳理了技术需求铣,提出了一些优先的行动项莱,面向纯电和插电熔,国家科技技术支持十五年了榷硅趣,下一步除了电池列为专项之外费霉擅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持棘。    另外逗,聚焦关键零部件潜坊判、基础突破和可再生能源纫亭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用归袭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要覆。    3屏秒侯、燃料电池汽车灯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择劣摄病。从中国汽车产业来说凭容,现在重视程度不够文,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划甜免肠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究迟熬加。希望四部委提交国务院进行发布和实施惊珊萍。    在研究过程中屁台,大家对燃料电池认识分歧比较大誊币屑,或者没有共识菱镣,这里特意保留一个燃料电池发展目标湾峨,跟发布不一样脱戒绅。发布时2020年达到5000辆的保留规模伦哭凰,我们是1万;2025年是10万郝镰,发布时是5万;2030年是百万勘,发布时是10万青。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抖戊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池妥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度谴、耐久性培贪、成本彭佰梆、氢安全嘉悄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的朔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程好奈衰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜脱。当然豁妒廓,全技术链的技术攻关需要做舱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瞳巫。前期小功率燃料电池踢模,中期是平衡的燃料电池仑偿捌,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池莫,到最后全功率的燃料电池叫漆镜。当然片抄,电电混合是最主要的荣,最后电池小容量的技术路线列骄,但燃料电池的功率更大一点热。在这四个层面进行了技术创新梳理触墩楼,燃料电池要解决的东西很多喊饯抹,包括材料挡、膜料未、电机凳、燃料电池睦Γ块堆吩瑰导、系统技术盯连、整车技术醚浑宝。燃料电池也是下一步国家科技恨、资金支持的重点旧携。    4措、智能网联汽车雀别,这是新兴的技术发展趋势螺。其重要性与新能源汽车同等重要竟撕,有部分专家认为更重要芥鹤武,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鸿倪猎,技术和应用的优势稿,也是机遇第。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弟裙杭,涉及到国家信息管理乐匪搬。对核心自主提出了很明确的要求蹲诗,即两横三纵侩。    车辆技术上更多的是决策葛庇发、执行吠殴。信息技术蹿,信息安全姥徒愤,地图技术也是非常重要的反灯煞。两纵鹤晴伸,一个是车载的肯,一个是基础设施沛抵。智能网联一定是循序的佰停零,智能网联技术最容易得到大规模的应用烹瘟加。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抖坪邓。这两个路径总体上循序得到应用扰,从商务车来说梧,更容易形成宋孩猛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求狼。    从四个层面聚焦一些技术需求卜。跟燃料电池一样嫂培姓,需要解决的问题更多一点悔连。从感知决策执行的阔补,特别在决策阶段提,差距是比较大的白,感知当然也有差距磷。在信息层面换乾,大数据娶、云平台竞工缮,相对来说中国有比较好的基础和优势氛凉。    作为一个前提鹤,对标准法规先决性藉晾,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动泌填,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件徊。制造技术不细介绍了箩捶,还是聚焦在新材料的运用冠亭,以及新技术对制造技术带来的变化邦,聚焦方面进行了说明吾姬箩。    动力电池抱,分三个目标匈妙,目标上有比较大的讨论和争议似,比如说新阶段提出了350泻虱结、400良、500的质量要求许稻,争议非常大坡扫没,重点几个层面酒:    优化现有的代表电池技术兰菜,提升技术水平霖,特别耐久性祈寝册,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发纳。国外的装备很难形成有竞争力的差别帅废。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线靛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系碧囤。现有应用以企业为主体来做娩裴曙。当然摄田矾,也会关注动力电池的回收利用技术纳。    最后澈割,轻量化陀。简单来说库呻魔,前期聚焦材料技术遍、设备技术巧、制造技术举累堤、回收技术湍鲁夯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺卤诲踏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化垛萍辫,比如说传统的四大工艺的变化峭炕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钾咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕菩碉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价彭偿党、供应链辱、资金荣歌、汽车等方面的诸多质疑传煞。期间,明确表示不会放弃造车感汇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传乓壳蓟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寂官氢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步歪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的绵附。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融怀票、互联网及云扩碍簇、内容穿非、体育,还有三个端口类的,手机北苹、电视硷挛、汽车祈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业交咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力慕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功淘酗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿嗽托捐。    乐视的电视做的确实是非常不容易奔换。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三口悸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元弊剩估。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元雌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元彭。总归累计亏损36.33亿元详无昂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就帝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面镁丢聊。第一部分就是投资人的钱细亲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现苟糯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿腹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绞吕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法林痴外。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情牛垃嗡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿技楷敲、体育43亿迫汐、手机50亿,房地产64亿喝、内容108亿梅惮、互联网金融151个亿辱步、电视187个亿叛刃铺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金曝俱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂饰粪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的痢路甩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的锨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的驳犁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败陌膜贤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的含。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件墒溉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准旗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙递。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的猜试。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去可。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了抗华。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的寄欠。很可惜,你们蒙眼狂奔茄雇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散抠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂扦滦盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "   12月10日窝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路焙桑麓:一条是政府主导赣、政府补贴的方式抽,这是当前的主流内钎。一条是消费导向鲁拧,依托市场的内生成长道路圣痛。”他表示膝粱,(电动车产业)进入者中苯嘲率,大多数最终可能会被淘汰庙,但是不能不给他们机会靠。国家已经开始放宽市场准入限,此时沃,应该在两个方面把握好政策拖僚:1奸讨、应当欢迎新的进入者坝瞥汇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者阿汕,让投资者自主决策慨陌攻,自担风险篱。2勒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拭穆,严格市场监管祟匿拧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚湍,目的是建立好的产业生态茸挤。电动车产业化凹,最终必须依托市场来完成标,因此般,政府的政策必须产生长期预期拧屯饯。推进政策应当借力市扯忝印,发掘市场的潜力瘁墨识。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用慕。政府政策不干预技术路线痊梁,政策的实施不是导向对政策的依赖迫,而是政府作用的适时发挥示骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道祥填,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示氛,戴姆勒有望在今年成为全球最大漠收请,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商娘眯夺,这一目标比原计划提前四年实现敛铂仁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布尾:“戴姆勒今年即将实现这一目标爆爱绘,比预期时间(2020年)提前四年涩。”   据悉电探,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泉,当时受到与会者的哄笑徊。然而捶,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凹,领先劲敌奥迪和宝马痪辣便。(实习编译半己懂:刘欢 审稿帕练饺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈讼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编度访:韩大为 版权作品吵匪谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂壬渭,严禁转载醛,违者将被追究法律责任浦卿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道姬番粪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访孝。在提及新品牌“WEY”时栓怀腿,魏建军表示驴沪,“将夺取丰田和德国大众的用户”捆。   记者鸿认:为什么把自己的姓氏作为品牌奶棱?   魏建军补:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品锰。我对WEY很有自信谎磨,就使用了自己的姓脚。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蛋眯宠,但在中国汽车行业我是第一个缕。   WEY之所以采用英语乖可烙,是为了要瞄准成为全球品牌鞋黑迷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力吴羡。   记者门:对于竞争对手有什么设想俺舌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军锈克拇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场窝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势木,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌糖空淬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辅,在此基础上还要实现15-20万元的定价颗锣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户盟挟核。在性价比上WEY更具有优势悸暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编差矫:李芳 版权作品爸守解,未经环球网Huanqiu.com书面授权估迷楼,严禁转载辽,违者将被追究法律责任毯细。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后溯郴壳,新能源汽车的发展也不会受阻廷烫磊。   根据工信部核准的数据沫盆棱,今年前三季度桥仕,整个新能源车销售16万台核徒,同比增长83%没挟。其中炉,新能源客车已经占有40%以上的比例纹,达到了近半的水平茎,发展前景面临压力辽呜,但乘用车只有0.1%稻荆匿。“我们涨十倍是1%矮,涨100倍是10%构超粳,新能源车发展有巨大的前景和空间首,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点莆。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上暗率上,全国乘联会秘书长崔东树说裳馆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力构。根据国家制定的产业政策要求定,到2020年恐,乘用车百公里油耗要降到5升想灸,这意味着五年内降38%的油耗薯悲侈。“基本上谁也实现不了炊按蜂,只能靠新能源车来推动享归盗。而这种新能源车荆夸票,插电混动可以降80%巳绕仁,纯电的可以降100%的油耗详惮龄,这种情况下只能发展新能源车领俊骚,这样新能源车乘用化磊坚露,为什么我们一直定义为为生存而干蠢且,你不干就要挨打虹。”崔东树说恢。   另一方面圣,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展昧挞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炔怠,因此定价弹性很大羔。”中金公司的研究员李璇说授,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平靠犁红,为消费者提供很多选择洼。随着技术进步和更多电动车型的开发诽抄肮,新能源车的成本会不断下降读次梯,比如讣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型损。“中国的纯电动车型出来以后贿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多寒祭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后悸枚估,发现基本上17峦景、18年以后的新能源车套,达到8年10万公里以上念歧膝,整个成本是比传统燃油车是要少的浑活繁,甚至是少了20%到30%降复客。”   电池是电动汽车发展的核心芜掸辫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本擅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同礁,电池成本还有很大的下降空间付辨藏。目前瓤,整个电池的产能供应相对过剩托,国内电池企业达100多家充建。据统计潘,目前整个电池的价格大概在2块多左右烘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求镣衡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准挎。因此端梗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度曹熔浆,这样才能达到标准杯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示奥稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻互:李芳" "   我们不认为绝对的销量慧衅掏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素排寒闺。衡量一个品牌成功还有其他的因素钙捻宽,比如利润率率椽蛔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刹醛。除此之外雀抚,品牌力蒜、品牌的知名度请、美誉度稼、影响力维李,也是决定品牌可持续发展的重要因素碱。宝马在创新精神上是首屈一指的赌,因为汽车行业正经历巨变茎瓶久,在电动出行随椒戏、智能互联乖嫉伸、无人驾驶等一系列发展方向上泉,宝马都打下了比较好的基础蔚。    临近年底翟崎脚,伴着层出不穷的新闻事件凰,高档车市场竞争愈发激烈谋,作为全球领先的品牌——宝马驮舒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目缕抵非。近日酪痪券,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凉驳,听到他开诚布公逝、推心置腹的看法嘶靖缸。   问歼:根据最新的销量数据埂钢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冻虹窜。那么暖炒,您怎么看销量库拘、利润炊、与经销商合作伙伴的关系伺挪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智坏订歪: 每个竞争对手的情况不太一样肉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况舅醒旁,所谓的增幅我们一般都讲同比客迟爱,是跟去年的基础关系猫居。几个因素加一块儿娠,我们不认为绝对的销量胃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素律莫骋。对于宝马而言福收揩,今年前十个月师,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车潞肯,同比增幅10.2%排,其中BMW品牌销量将近39.8万辆票某乏,同比增幅接近11%浚筐贬。我们对这个数据还是非常满意的够评安,这也达到甚至超过了我们内部的目标海蓬断。    除了销量本身的绝对量或者增幅细棺懈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素陶,比如利润率我,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔑朔。除此之外喇霜捎,品牌力遂梦、品牌的知名度末葛培、美誉度厢、影响力恫碌,也是决定品牌可持续发展的重要因素汐私藐。宝马在创新精神上是首屈一指的烙芦,因为汽车行业正经历巨变拔炼蕾,在电动出行储泊、智能互联谁悼、无人驾驶等一系列发展方向上客放,我觉得宝马都打下了比较好的基础叹媚。总体来讲物,我们并不惧怕任何竞争形奶,我们也欢迎竞争捌桨蔬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行甜项,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势须蔡磕。   问促黑窜:最近哭,关于奥迪的新闻比较火风湃法。   刘智携休: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略丁队漓。对于宝马品牌来讲剩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的请,双方的关系也非彻∷郏好你。所以潭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痛,一个是宝马(中国)侯,一个是华晨宝马宽担啪,但是我们有一个整体式的营销团队挠窘胃,有统一的零售网络哆塘,我们在总部有一个统一的管理团队姑题,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沥担蔫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娘。至于竞争对手我不是特别方便评价贰眠,不过至少释放了一个很好的信号虹,豪华车市场的前景依然很好齿撑宝。    问凉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展塘?    刘智烘嗜奋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度裴黄韧。因为从经济的基本面来讲洁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定岛鬼、持续的发展态势俊。之前以出口虹红、基础设施建投资的经济拉动方式暑缸卸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式魄襄把。需求的增长其实就表明了对于车的需求貉稼,其中也包括对豪华车的需求含妮。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长澈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑顽灸,这几个因素相加火洼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间戊亥。今年挂梆颅,豪华车的“盘子”接近200万辆玻峦埂,未来可能每年的增幅不会特别大刮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑珊桑。所以堵京,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入毋夏氯,力争在市场表现上优于竞争对手管。   问胶箍:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得滇,这一岗位和以前相比有哪些挑战匡憋?   刘智镶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化啼篱,因为我在宝马的八孩疮、九年时间蔼糜没,换的工作岗位也挺多的需本凶。换了新的工作以来布,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营帝佳多,比如负责国产车的销售垄办蒂,可能是比较短平快的虫句建,看的是一丘桂、两年之内的事情迁群。在宝马中国总裁这个位置上掸凄,除了目前公司各个业务板块的运营斧汾杏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题懈馈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向尸连晴,像无人驾驶创碘纠、智能互联敲楼肺、电动车叔,包括数字化营销亥绦、品牌年轻化等等一系列的东西碌涛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划剑脚风,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队挤牡陷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究铆,力争在中国市场上打下一个非忱祝好的基础厢协。我相信泼扔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挫够,宝马会拥有非常强大的竞争优势抄溪。(中国经济网 记者劫蛋:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "   原标题踏:王永清酱乒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底潮染,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单末贤盒。别克品牌今年销量已经突破100万辆监柑烧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量涂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名抒疟檬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侨刻。数据显示灰挝私,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆粒,同比上年的446764辆下跌28.64%篙。上个月拖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通通。    因此川,在车展期间接受记者采访时芦汝,王永清表示壳敲次,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言郝死,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升勿,但全年销量依然会同比下降20%左右绢氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来挟凡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乓爬净,可能在布局上稍微有点滞后疤。现在对于雪佛兰来说宪埂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”槽去比。    事实上喝,雪佛兰已经开始了提速布局起耐。广州车展前夜的雪佛兰之夜上卫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台葛酒。王永清表示拎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拣,2016至2020年投放超过20款新车阑拿箍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列丰,30%为SUV车型肪,并将加速引入包括1.0T肃档、2.0T暖跨讽、8AT穗佛教、9AT鼻屎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技烽疮郡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境俊,未来SUV将成为主推车型暖湍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造芬吞,轴距2725mm羌秋,将与全球同步进入中国市场钾订关。同样藏奖悔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蹈媒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场徊草。    值得一提的是袒缄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS函快,拓宽产品线弯角拇。RS车型将采用包括侧包围徽顺艰、运动尾翼户港、双排气管乓臂裴、降低化运动悬架裙劳撅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件缎秋妇,并加载多项ESS智能安全科技泵汞。    在品牌营销上免,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼檀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吗。另外琉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发枢梆,演绎雪佛兰“热爱钞幕磊,梦想蚊摊碑,行动韩,分享”的精神舰涎充。    “今后新车的利润越来越信ㄇ丁,主要利润来源于衍生服务廖撂、二手车置换等病款。相信雪佛兰将它的结构调好后篇梳班,未来两年将会真正出成果熟铰喀。”施弘说收翱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外斡碱,上汽通用的新能源战略也将全面提速赶苫。车展当天路,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相尾蔡伍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发兜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统弓窗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成壕,发动机的最大功率为73千瓦码,其中电动机负责驱动衫宠舅,汽油机负责发电嫁杏始,它的综合百公里油耗是0.9L揣恫很。从上汽通用发布的节奏看窟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瞪落冻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案凛到菠,王永清说扳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些馈陷,产品还要丰富北伶,才能满足这个法规的要求施。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度猜渭,到2020年之后比例更高谜呜。王永清表示嫌:“估计到2022年法匠,我们的电池技术会有很大突破车,能量密度大幅度提升夕淬,成本是大幅度下降料。这对纯电动的新能源车发展是好消息统。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐衡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢伴卿趣、豪华”品牌——WEY防潭淖,W01赣忻、W02两款全新SUV首发亮相嫉巍,售价区间将在15-20万元盯就。对于新品牌的未来发展规划疤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示棚古:“WEY品牌明年将有3款车上市备蓖,到2018年还将推出2款左右的产品伍炬,以支撑起全新的销售网络体系筹划咸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表梯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍澜逗林,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市屏渭,8月份推出第二款SUV W02穷系贤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年前填,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型呈邦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陋,魏建军详细介绍到咯考,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA导,配置上拥有最先进的安全技术刑烯突、智能技术昧入,也更加精致蚂嚷灸。此外在性能上两者也有很大差异盘侮,例如在NVH方面刨茧老,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上备鞘葛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造藤。   在经销渠道方面苯光,魏建军介绍说显荷林:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络铰猛,没有想过招募新经销商怀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谁蠢鳞。”   对于新品牌的未来发展蔑,魏建军信心十足划事,他表示课:“我从没想过这个品牌会失败岗虎娘,只有退路封死才能做好这件事懒,自主企业只有没有后路才能把事情做好棋倦。”此外捞廉亢,魏建军坦言触环拣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法醛去,因为新品牌叫什么并不重要夕辛驼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购讣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苇蒋方,将方向转到共享经济敌媒、互联网末匣疲、自动驾驶方面新的技术劲搐结,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商解妓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上釜,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩耗僻盼、生动的演讲酷,就城市交通脓、自动驾驶和汽车互联等热点话题喝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索撬媚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哭釜。    徐大全说守,博世始终认为貌匡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担尝脊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式描钢。    徐大全谈到伯电洼,作为在汽车领域的老牌企业块碱粳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化咖、多样化的发展态势和需求评无环,博世已经有了自己的思考和方向赤。    他说墟长,如今骆抹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呛胚,将方向转到共享经济华、互联网谴、自动驾驶方面新的技术监吾筒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商词。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鳞,面对新一轮汽车技术的变革吗芜蔚,无论是传统汽车题挺、零部件企业玩烦,还是互联网贤骚小、科技企业鼓忍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局阜外掠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卤:互联化岸、自动化和安全化室杯。我们预计飘婚额,到2021年毙珊,汽车将成为第三大互联移动实体喜档桔,同时扮演人类的第三大生活空间身。博世正在探索全新的人机交互和操作界面郡日爽,来充分发挥互联驾驶的各种优势桐棺倒。    谈及自动化领域忌焊,徐大全判断龋氰龄,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势衅捂坦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术摹,通过持续创新驾驶员辅助系统蜗奢,从辅助驾驶短隆迷、部分自动翔舶挪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶帕蹿,分阶段朝“零事故”愿景迈进铣涵譬。目前绅北,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产焕辽虑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用脖疾活,到2020年左右版莱,自动泊车功能将进行试点项目测试彪泛。    说到自动泊车骏菊适,徐大全特别谈到停车难的问题砰私。他说肋盯痪,停车难是在城市生活中的一大困扰庆。今年本卯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查娜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题妊冷轰。在八项智能泊车功能里筹羌,“手机查询停车场位置并导航”辖畅逗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能武嗜。其实屎霓,在大型商场里岁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了娠昂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础轰谱。根据一项市场调研显示恕难陌,2015年耐瓶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿黔俏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力祥姓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台料缔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露北偶漠,在深入巩固原本的互联化粉、自动化和安全化“三化”战略基础上码,博世今年也把两轮交通豹波毋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拉。    他介绍但头蜡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部栖低精,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫉劣妹。未来十年纱林加,会把更多的关注点放在服务和解决方案上罚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性突坟天。    在两轮交通方面便,博世提供两轮驱动虹梁、安全等各方面的解决方案拾陋攀,涉及两轮电动车布荚瓦、摩托车薄矩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式块济敖。    最后很荒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具绣兔擂,满足这些变化的需求秤癸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻彼腾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”妊骚,“双积分”法规叫咐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议燎,连日来署忌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温笺软,让观望中的车企备受煎熬录。针对业内关注的焦点问题龋卉谭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全年。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孙:不久前旦骡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规宝宋蟹,如何理解这两套方案瞥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全荣么螺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)昏容、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联稀澜,但又有独立性靖丝,各自的核心目标有所不同孙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嘎萄,进而确保国家能源安全赂吕嘿。由于中国的石油对外依存度已超过60%蛋斜瓦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提墙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求靡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展护,进而实现国家节能减排的长期目标匆仍舜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集簇教,但现阶段并不能彼此替代疼吓贫。对于CAFC而言静捕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求荆奔,其中当然也包含新能源汽车肋陌挎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瓶谱。但不同的企业由于自身能力疼、技术储备和对未来技术趋势判断不同婚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求某品蓬。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补咳稿,而以后补贴将逐步退坡纠煎齐,企业更担心成本无法负担娜。因此仅有CAFC法规拨疤笔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况迪磺跺,所以有必要出台NEV积分快溃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流歌连堕。同时链磁弥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫汾,从而有利于新能源汽车早日取得突破迪宦该。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线客趣,其目标应是降低汽车及相关产业魏瓷磊、乃至整个国家的碳排放侥,和降低能源消耗诉求不同截涧。作为碳排放第一大国际,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值僵萎,后续国际压力还将不断增大娄。因此搐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放维鸿红,从大方向上讲是正确的青赐伎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段禾纽,这和NEV积分没有本质区别翻麓补,也无法确保总体低碳目标的实现桨。实际上辱廓,跨行业绢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向创。以电动汽车为例撵,其在使用阶段确实是零排放屡匹,但与欧美不同汞,中国的电能以高碳电为主胯镭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放烙。也就是说冀淋,在使用高碳电的情况下密屑惟,电动车全生命周期的碳排放并不低敛化几。这正是碳配额管理应该解决的问题详尺畔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中雇暮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额秋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业伍射耍。实际上寂,将新能源汽车确定为国家战略么仆龄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构伪,生产更多的低碳电崎茸五,否则减碳的国际承诺将难以兑现价列。    另外氏,对于汽车行业请介,无论是CAFC龋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同扳扛,但都应该由一个部门来统筹策划氓隆,系统思考蓝眉,拿出科学仕城、系统氓珐、具体录、有效的管理办法来推动实施呵谭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面馈痘拒。    ■积分交易细则需加快制定勺、尽早出台    《中国汽车报》头畏蹄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定散呢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素困,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受悲菜揪?    赵福全了渤旦:确定合理的积分价格迷,涉及到技术袒性胜、成本和市场接受度酒睡,需要综合测算和动态调整浅丰。我认为基本原则是惰分咐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力杀,让没做新能源汽车的企业有经济压力肪猜。如果NEV积分是“白菜价”犊疏,大家直接买就可以栓,谁还会愿意在新能源汽车上投入徽倒?    因此娄兼标,NEV积分的定价应足够高承,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入牧俺券,通过自己的新能源产品获取积分栖挖阮,满足法规要求让。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理维、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业曙,能够通过购买积分先生存下去郊,争取时间把自己的新能源产品做起来萌群罚。    《中国汽车报》眷矛吮:除了积分价格之外藤盛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑管耐,目前处于“空档”状态琉,怎么看待这个问题枷崔惰?    赵福全瘁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力箩獭啤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间波,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惕鼎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挪戒。同时村呐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间师贡。对于汽车企业来说覆,3年仅仅是一轮产品开发的周期祷申刮,政府作为“游戏规则”的制定者妇婪妻,应尽快给企业一个明确的目标识,否则企业将无所适从匡贰娶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》刨辟慧:“双积分”中提出了2018年起痉,8%醋故浦、10%普慕、12%的NEV积分比例踌咐,而经权威机构按照法规要求测算蠢遍,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间畏牡辰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难稼屋套?    赵福全烤扳闻:在这个问题上拒操片,我并不持悲观看法培沃盯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难棵,因为还有很多企业尚未完全发力萎钠杯。按照国家的发展预期郎,2020年新能源汽车销量比例要达到7%娇,如果每辆车以最低积分2分计算慈绦邵,整体积分比例就达到了14%苇,如果是分值更高的产品豢,达到18%的积分比例都有可能磁饺。关键是要努力实现7%销量占比目标峨蔚费,而这也正是NEV积分的目的所在咸磺。    不过另一个问题引人担忧邓艾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求钝暇,同时在CAFC核算中也有优惠痹率:一方面油耗直接按零计算须斧,另一方面核算数量加倍妥,从2016到2020年分别是5倍鹤、3倍苇斧韧、2倍荤熔诬。此外份,按照单项抵偿原则全靖琉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分涪,还可用于抵消CAFC负积分确。我们经过测算发现摩,CAFC中的这种双重优惠拖,对新能源汽车的“照顾”过多了硷缓,不利于促进其他节能技术发展怀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险到。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沙彩玻,CAFC的达标难度就会随之大大降低刹妇丝。实际上殴卫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重翠娟苫,两者不可偏废显。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展垛茬崔,但如果CAFC目标落空懈滴混,国家能源安全受到威胁哎寞,汽车产业的可持续发展仍无从保障榔拾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消翅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿兴幂,这不仅能确保CAFC目标的达成腊,也会提升NEV积分的价值杆唾,避免NEV交易落空鹤瓦膝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》修谜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值懈,而没有将电耗的概念纳入其中躬规剑,这样的算法是否科学乔?    赵福全炬侧:NEV积分分值以续驶里程为依据愤芳阿,这与推广新能源汽车的初衷相违背粱乡咸,也不利于鼓励技术进步栖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程烩。推广新能源汽车是为了节能减排龟悼迸,因此不仅传统汽车久,新能源汽车也同样应该抑大扬小肌哼、抑重扬轻态。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”疚高,而不是搭载电池越多越好膛骨,因为大量电池搭载在汽车上移动康力,这本身就会使能耗增加黑赁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾每,也意味着大量增加电池生产的排放静阮。    政府应鼓励企业开发低成本虑忻蔚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品刺憾廷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池到凶涸。也就是说狼犯,政策制定一定要“勿忘初心”娥。建议NEV引入单位电耗厂,即吨百公里电耗的概念颠,作为积分分值的依据憋烷虐。同时缉呢,对于小型车电耗适当放宽鲸第,而对大型车提出更高要求版浇,以鼓励新能源汽车小型化静农步,进一步提升节能减排效果敛穷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》特潞贫:在“双积分”中炼,没有将新能源商用车列入管理范围幕,这样做合理吗粕锚陆?    赵福全外税抠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙呈锼耍可持续发展的问题惩尘己。2015年埔宫都,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%喀脾曙,获得国家补贴的比例比这个数字还高拱健。而此次NEV出台却未涉及商用车咯,这是不合理的磋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺饺劳,也会让乘用车企业感到不公平母襄土。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规腐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求反绘。我建议面尸,应该单独给商用车设立NEV比例要求旱,可以不与CAFC积分抵偿颅狈端,但企业之间可以交易褐揉。因为如果没有NEV的强制要求雄溶郎,在补贴退坡后女,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑氦鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗管:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口缕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水府翁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上绿魂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示告,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拾滇,盲目投资之后拱然,多数公司要垮下来斤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热霓身,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎奉习呸。    以蔚来汽车为例疙,去年8月还只有100多名员工碉经糙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模莎。据中国汽车工业协会最新统计虐系妥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蓬偶,销售4.4万辆疏谭,同比分别增长25.7%和43.8%烫炮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆矩,销售28.9万辆摧窟婆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%恍。蔚来魏皮、威马隆、前途儒卯酣、小鹏等已是新能源造车领域的热词诗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入冷覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》妓,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目池北兔。至此寞,奇瑞新能源成为继北汽新能源斧、长江汽车瞬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拨,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家僳。    “新能源车企的风险纠妹,其实很大途彭腻。”王秉刚说士佳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力铆林,对风险有足够的分析独痕凡,有可能投了很多钱工颁理,最后做不成憋,带来不必要的损失辈呻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吓巷,简单地投资建厂省毙、增强制造能力慕哥,未来堪忧愁巩酗。新能源车电池的技术进步非常迅速 虎笺倍,现在可以用的技术一年后就不行了戊。如果没有研发能力就做不过人家酿。“一下十几个亿扎进去涡,有可能最后做不成骇,我还是提醒新进者要谨慎一点嫡。”王秉刚说容。    事实上盼彼,目前国内的新能源电池生产厂太多了席鹃胁,但规模都不大锰腔。而且动力电池总的规模也在扩张中唤,尤其质量好的不多崔剿吠,“据我了解湘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吞鳖。”因此嫩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺阜取。   谈不上“红海”刨反,大家还没真正“下海”    “前途是光明的甲蹭,但道路曲折驰魂缸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拉,造车得有钱狮鸡、有人才澳、有时间侵凑。“钱我们还行半去宋,人也不错绅矮步,就是时间太紧广壳,毕竟搞汽车三年算很快矗疗非,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骆。”万锐坦言棘瘦寇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的乱财澎。    不过肩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧女赶,万锐并不认同晨揪猾。在他看来僚葡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上笺娟秦,因为大家都还没“下海”痘醛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程午,大家还在忙于造车淑汞耗,搏杀还没开始课蚊适。    “这是好事昂尥埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业箔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谴贺率,目前中国传统整车企业有150多家斥戳外,新能源车企至少有30多家厦识,后来者也给行业带来很多新思路和新做法课瑰常。    至于是不是过剩情饭,梁伟表示这还是要市场来判断仆攀瘫。在梁伟看来十拇仙,其实中国传统汽车行业已转入新常态茨扒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长獭,除非汽车消费大幅好转斯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况闹瞬。    但另一方面面筷,根据预测欢操肩,未来5~10年赖汀揪,中国的新能源汽车将保持两位数增长肉藏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称窝欣氰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆携困渭,到2020年时产能达200万辆坏、累计产销量超过500万辆楷。梁伟认为掏,从年产几十万辆到200万辆的目标沽量,新能源车汽车肯定还要快速发展庞玩。目前的新能源车市场还完全没有定型眠负,不同市场定位的车型未来都有生存的机会徊和。    梁伟特别提到了特斯拉的成功操敖剖,“很多人此前担心特斯拉会破产行垄,但Model S和Model X推出后效果不错咀隆,用户接受撩玖武。经过多轮产品积淀焦甭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃脆泰,特别是成本下降得较明显烂瑰。特斯拉可以闯出来废,中国企业也有机会喇馅、有成本优势极鄙。”梁伟说荡强抒。    对于最近贾跃亭的乐视糠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象竭洪,梁伟指出蹦耙,除了技术氓记,汽车行业还是一个资金密集吝碌、劳动密集的行业匡。如果要进入幕,需要企业在未来几年有大量投入档填,以格力电器(000651.SZ)为例挤玲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗婪舵。    梁伟表示敢雀蕊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来耗天,毕竟快速把产品推出来鞘徐释,现金压力会非常大侧。另外藏扦,一家企业在原有行业中具有很强的能力肚第礁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功男掣,这是一个很长的学习过程互拎扁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪矗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日点,也是第十七个中国记者节辫瘫。2000年街,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》枪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节糠谐超。此后记者节像护士节攘瓣番、教师节一样箍恢室,是我国仅有的3个行业性节日之一通卤狼。   值此之际配葡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱迸瓦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下抒蔷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”贫奖。      坚守还是离开嚎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露合:去年网络广告总量2096亿元谁康洼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元臀。报纸下跌超过35%谢啊狭,杂志下跌近20%沦淬绰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿烁捌会,单项将全面超越传统广告你疯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击烦老破,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者绥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下镜鹊嘉,也仍能保持着不俗的销量淑。    “没有路可以让我选择标嗽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值额。”陈总对此直言到兜绍午。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚攻,但发行量保持一直不减谦。诚然镜画,这离不开报社给予的支持鳞。但从自身发展来讲壁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好疮。究其原因停,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的礁撵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者宪。   汽车也好镜,新闻也罢采赔。毋庸置疑武攻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题焦。   纵观整个汽车行业的发展趋势床辜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志教鲸蟹。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受旦乔樊,但不可否认的是失,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式叫嚎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物炼裴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者儡耿久。    除去对报纸弊顽卫、杂志廉溺、广播哄你、电视太扛、音像等载体样样能玩得起来贸赡昧,还需操弄3G仍攘社、4G等流媒体技术从拨。我们不知道下一站会到哪里帛脆。   面对媒体融合大潮攀,陈总胸有成竹的坦言阔钠蜕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代痹络,家用汽车转企改制之后继续深化改革妓。由媒体到传播机构瑞题,由杂志到全媒体平台碾,历经两次创业存,家用汽车探求新的发展方向迹捎,抓住变革时代的发展机遇备违骑,赢得了全新的利益增长点矮。不再只是单纯的纸质杂志评赔,视频逆胜算、自媒体等做出了不错的效果鸵拎。   其次钠老,就是在自己的企业定位方面福脖,中国医护工作者汽车消费调查百洁、中国城市教师汽车消费调查是以医生渭拷阶、护士写汇溃、教师等特定的人群为对象做的系列调查侍灭献。这些调查一做就是3年甫耐暑,走遍全国大中小城市炽梯,做出最真实的数据能埂盖。 ?   “网红”营销时代   今年以来肩,网红主播频繁出现在各类活动现巢帧,手机发布会们投、车展啪嫂、房产开盘抗俯吭、比赛等一场不落讥土秸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会讹锈侮。”   日前鳖蜜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”呐道关,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军圈摩扭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”孪。   对此事件联,亦不乏业内人士称蝎淀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拨层,呈高开低走的态势诽梢辛。   陈梓萱表示钞敲珐:“在现阶段的传播环境下酿孤戊,媒体记者朝网红转型府舍,把读者转为粘合度极高的粉丝笆,增强彼此互动秀臼、沟通逢,无论对于报社还是记者个人廉堡经,都是一件好事护匡粗。”   “把流失的用户拉回来尝涂森,用互联网捌、新媒体的方式敛,我们正在努力尝试些,但具体执行效果如何欢吾,尚无法判断秦匣。”全媒体时代防贯诗,我们永远在路上霉去垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽挝咎:张瑞丽 版权作品缔叫默,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕零悉,严禁转载蒜骆被,违者将被追究法律责任速陵几。 获取授权" "  原标题记娟:广汽传祺肖勇棵兑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日淘淀杀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典诚牢稀。在本次活动上瑟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念奔送汾。广汽乘用车副总经理肖勇表示癌:“时尚是一种潮流较舷,其实就是顾客需求锻,引起客户共鸣喇,汽车也需要时尚辈屯,所以GS8出现在了这里封。同时传褀GS8我们就是承担梦想撮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上紊妹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯秩鹄洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌贤,中国品牌基本上没有一席之地察冻陈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型记,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蟹杆。   对此葱遍盯,肖勇表示孰得摹:“传褀GS8我们就是承担梦想佰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恋侣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上彻,所以在豪华汽车上阑祭,我们率先实现突破廓隙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚狼蝎草,我们就是要跟汉兰达驼凄馁、福特锐界形成三足鼎立对,甚至未来超越这两个品牌挤胜柏,这就是我们的目标窜韦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆俯潜骑,创造单月销量的历史新高夕骨,爆款车型占3.4万辆巨,但受制于产能安排的影响珊俺郊,造成其他车型总的销量并不是很高闪魄。面对这些问题祥蹬昆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略诬傲。   肖勇表示店莎逢:“明年我们的产能吃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目泻涵偿,产能将得到释放逝霉。我们在满足GS4的同时惨胯巩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立乓,最起码销售五千辆以上吴,剩下我们会再分配个其他车型善挡急。”   同时为了加速品牌向上孤朵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市设槐。同时肖勇说道狗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型殊,在明年全部投产吩懦,所以明年最大的问题还是产能板蘑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型常豌渭,我就是聚焦我的明星车型胜茫千。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉磊:李芳" "  还有不到一个月丛,东风标致4008就要上市了肉饲恃。它的颜值堡、科技装配足够有吸引力点尖撕,那么随着锁定竞争对手蹋寺夹、谍价禄忌、销量预期等关键信息逐步浮出水面户皖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天床,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多集频。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”物受贯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影阿警。比这番景象更热闹的革,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会妈。   说到品陋恨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致须庙,让媒体品到了极致侗岭。在工作人员的讲解下霉抖彪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统班钩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计想城卢,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴催帘,无不让到场的记者椭饰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识锈没。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外戚澎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质跨泰、品味靛偶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象际膳难,东风标致在今年推出3008忿菩、4008后炕括酥,也将在明年陆续推出3008S坷、及另一款7座SUV彻跨妈。据中汽协最新数据显示沁饱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆失瞧,同比增长45.91%采裂鹅。那么道鼎,在众多SUV产品中寇膛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢妨被?东风标致总经理李海港对记者表示什:“我认为要总结一个词就是‘品’字晚怂,东风标致的SUV一定是最有品的肪曝,这个品是指品质捆睹、品味燎东,今天的4008就足以支撑这两个词欺第。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化裤?李海港对汽车产经网独家表示镁呜呕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同巨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型煌,轴距达到2730mm归垂,是同级别车里最大的谎篱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统搞铰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机磨,在配置方面更趋向于高端屯哀、智能凳,进军更高一级的SUV市场耐茧劣。”   然而铺贸,另据乘联会的最新数据承递麓,1-8月泊摩篙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV姜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%怂纠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么坏,作为中级SUV坦裁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期唬?李海港向记者算了笔账师,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万冕毙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求烷履。“这种需求就是4008的机会婚,也是4008成功的保障台。”李海港表示浩宛。   “狮虎之战”将上演   还未上市搓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎恭。李海港认为心茎,4008在科技装备辱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势纪粪猴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的霖捎辞。”李海港强调翘。   通过外观设计及车况数据对比后发现搞擎,4008的设计颇具未来感和运动感姓褪良,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下夯俯龋,4008在轴距上占有一定优势浦挝,也使得整车造型看上去更加修长股葱。   那么县桅,价格呢辩搁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测纲,通过对比翼虎的指导价城葡,小编认为4008的价格应该在19万元左右挛速。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扦吭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢伙恨糜?据乘联会最新数据忍潍,翼虎1-9月累计销售84258辆嫉吾列,月均销售9362辆镶妈韩。但值得注意的是叉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%界经。那么编,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量郸年,可以说也有一定难度玛入刃。   汽车产经网了解到缸付恫,由于目标客户锁定在换车需求的群体乒,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案能孙獭,以吸引用户选择4008兑拜。至于置换方案的细节很阀,李海港表示还未最终确定贰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "   国庆结束后芹构,北京功弛芒、上海构、广州秒络律、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瞬霜,引来了社会广泛关注蒋。平台闻风声歪徒,媒体炒热闹昏,百姓愁价格乒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻骏石,“网约车”只是第一块烫手的山芋勘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性填,又要确保公共交通体系的稳定洞豌漂,还得照顾老百姓的感受抖藉。    比较普遍的观点认为巧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升贫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嫁跺,征求意见中提到让市场来决定咯落笑,这是非吵姿保科学的撕痪。作为用户男卡刻,担心价格上涨驶溃群,特别是比出租车贵缔宠吵,认为监管部门是要维护出租车体系利益握伎爽,我觉得这是大家多虑了徐。过去母示补,在平台混战的阶段疵萎,资本介入烧钱抢流量们窗,这本身就是不可持续的坑,价格逐渐上改濉,平台收取中间费用是必然的宦渡。    对于各地的征求意见灭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌痊匈。比如说要求司机是本地户籍吮斜弯、要求网约车辆的舒适度等等泊停。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些滴浆。    网约车规范的政策是非常需要的汝糙,作为共享经济热潮下的产物吹梳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色行牌戮。任何一个商业模式碧特烷,都需要规范起来想。因处于监管边缘家吨郴,过去已经发生了数起网约车的伟欤害案件娶率陡。我们在对受害者表达同情鸵、对肇事者表示愤怒之后授卜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带备剔澳。    然而瞪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的纺赴。比如说酸疲,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍池饶凰、车辆要有上海车牌且先巧,并且轴距要达到2700毫米路仙。根据滴滴公布的数据颊呻商,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中扔划瑟,拥有上海户籍的不足万人莱泵。这个情况在深圳类似虱秀耐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车揣读洪。如果按照细则明确执行庇,这就意味着忙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”讹。    共享经济是大趋势谷,但监管太严可能打击积极性椽库,这对立法部门是大考验坷。互联网时代懂,网约车大大增加了出行的便利萎景粮,使人们在出行上拥有更多选择沧。监管是为了提供安全高效的服务保障魂其,而并非要让网约车集体消失妈。现在的征求意见许多还是首次提出帛椿锋,建立体系的过程中应该让用户糖吴、司机及平台有更多发言权攀封。    我们鼓励共享线十,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环安楼闭,与传统交通体系形成良性的交叉互补丹骂肚。    我们希望立法勃堑,只有合法合理才能保障各方的利益鸽雇,所以网约车服务一定会是标准化碳、安全化的衅超。    我们希望在所有领域都有不断开放嗓归碘、不断完善的发展方向晚滴,这是产业互联网时代的必经之路溃床。    文 | 著名职业经理人际豹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蒙屋届:新造车企业已经不再神秘离催,告别概念车的品牌曝光期滤古杆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蔚拦避。投建工厂驰覆、申请资质帽棋崎,造车齿,他们是认真的申少。不过绅级,“八仙过海懒帆沙、各显神通”刊,出身背景不同的创始人挥沟,对企业产品和品牌的定位怒素、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纳。    想听“真知灼见”苫菠庆,走进新造车企业颗搔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天竿卫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道颠,敬请关注窜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中冷饶沮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上墙猜来。10月10日稀拢揩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准衅先险。这也意味着福诗盟,前途汽车继北汽新能源咐、长江汽车之后翘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”烦腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中盗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本形,可以稍稍松口气弊魔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看力触郸,他直言到2017年底前途K50车型上市前背抗,相关准备工作的日程已经安排很紧张鬼,有许多事情需要持续推进朴。即使如此陇姆纬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心眯涕孟。在与记者的沟通中谢禾,他详细讲述了自己的创业经历茬、资质申请的情况庇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断票寞。    短短的一个小时嫁霞膏,陆群留给记者最深刻的印象是沽捶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师浆任,他们怀揣一个美好的愿景妙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汞江奔。    ■ 拿下资质不神秘顽僵趴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”量冷捕,许多人都对过程感到好奇阑梢糠。陆群则表示豢,拿到资质并不是一件神秘的事情凄桔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求乡具,一点一点把技术做到位报硷灭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来刊。”陆群说痊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》县俯。具体流程是教传贪,企业根据相关标准去申报项目轿惦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请将栏黎。陆群认为蛊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展儒槽碗、引入新的技术和参与者诞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嫡菩罐。其中对电动汽车的四项关键技术距忍抗,包括整车的集成和控制技术愧杀,电池的管理技术慰菏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求送邵。同时颧,技术具备后还需要做出整车精诫,并按照标准做大量测试付壤葛,要达到很高的标准铅倘。据了解嫂,整车控制管理系统(VCU)火困谜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疆,也是已经掌握的三大核心技术漠。    更重要的是寂腐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向奸。早在2010年惕纬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部幌朝,开始布局电动车镶氦鳞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目竭。2012~2013年必染聪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嗅猾,在高端纯电动整车设计粗、研发方面取得了初步成绩邻。陆群说仓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”澈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年爸蓝阀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沛,开始引起业界关注沛挎。那时掂,行业对电动汽车的关注已经比较高嗽殴,而前途汽车早已走在了前列锻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年韦鲤。”陆群说彻碱醚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司桶,专注纯电动车研发退察愁、生产径、销售及服务汰堡涤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团洁儒。”2015年9月匠,长城华冠登陆新三板挂牌交易苏拭色,成为新三板电动汽车第一股是雷般。目前浚守拜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浮,包括整车业务板块(前途汽车)雌跋豪、设计研发业务板块(华冠设计)憾味,以及核心零部件业务(华特技术)烹。这三大板块互为依托片,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑防。    拿下资质凤秆兴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点魂警。    ■ 技术膊、生产基地携、供应商都得一流    在做电动车的这几年叔涸,陆群对电动汽车的理解越来越深入潘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机什呐滇、变速器等物理结构恨,还需要产业链配套哥疽、成本控制高、核心技术开发等一系列工作伍剁猫。“自主研发的核心技术记堑控、国际一线的供应商和自建的生产基地骏角寺,是我们的三大优势貌碎。”陆群说络露翘。    陆群说涛百,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现矮连,市场上找不到合适的零部件供应商饯疲堪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术赤。目前薪栓拭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嘛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撇榷、VCU拒鞭、RESS等核心技术娶,使零到百公里加速仅需4.6秒豹,最高时速为200公里栓失,最大续驶里程达到300公里硅肺通。而据陆群介绍料漂邢,这些电控技术相关的零部件豹,不仅前途汽车自己使用男怪,也已经为行业中其他厂商供应炯。    在供应商体系上嫌痉古,前途汽车同样拥有强大阵容扳,已经先后与IAC扛仿、博世纳、布雷博寒潍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作敝。这不仅确保了产品的品质羌堑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验轻劣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地江武。在新兴造车行业高喊“代工”口号时尸汉沉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地碌嫁。今年2月矩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基际,按照规划敛闹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆棱呵蒜,将在2017年中试生产氨,第一款车K50将在明年底上市镐拔。值得一提的是挛痰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拢衰纫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”婪浓,最大可能提升汽车的轻量化水平炊。    陆群认为伤申,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抄韶亮,而是要通过成本控制拈姬、技术提升来实现洞敦妻,其中轻量化就是很好的解决方案广椭。他强调拼诡:“前途汽车的产品规划和市场策略完喘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的檬舒掂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吞叉,在全新的市场领域不断成长遁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来居矛晦,中国新能源汽车市场前景广阔乾,存在巨大的市场机遇始。据他估计甸晌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来垒枷葱。他表示弟涝翔,前途汽车已经做好了准备线介。    陆群始终坚信一点八镰颈,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西笆疙。在他看来爬肩红,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”港憨家。“所以松纲,我们专注车辆性能崎怒步,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台串,迎接智能互联时代鲜。”他说茸。    自1990年大学毕业进入汽车行业遣卷堵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发喉宫集,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吭彤帆,创业历程也已经13年艾掀,算是行业的资深“老人”评洗露,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苟怀,他的团队也是一群“汽车工程师”乖香,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远宋吝。    陆群说显端佃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为笑闯溯,像华为一样拥有先进的技术芬圣、过硬的产品品质以及国际化的视野委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇抚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蓖壁,同时孺菲帝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蓖沮。一时间欠脖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来俏涂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访帽,对于新政握圭、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明冀驾惩。    看自己   记者身: 首汽约车有哪些新的动作和布局虐?   魏东坚: 一方面黎动背,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面狼深,根据北京僳避、上海以及其他城市即将落地的网约车细则眷,我们会在司机氰返、车辆和运营都符合当地规定的基础上史宛抵,继续增加运力保障锑厂很,这其中包括增加自有车辆茹磁,也包括增强与当地伙伴的合作攘枚。    看政策   记者咎系骋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后残,有观点认为蓟嵌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的牌时叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兔纫: 这样的说法不客观拢矢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定侧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情咖强菏。    某种意义上讲喷隧,首汽约车项目上线之前垮挽戊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台静,我们只是在政策范围内尝试着做描割牵。彼时磋掸霞,我们借鉴同行业企业技术手段起、商业模式和合作模式诞楼罗,在政策合规的前提下顷舍,尽可能尝试漠败,当然脆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后箍,我们是十分期待政策落地的姆红。因此及默较,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情钠。    记者垮井: 怎么看待首汽约车的先发优势犁?   魏东跨擎呻: 的确庆次,北京市场上我们目前是最贴近政策的乐阜醇,但从全国“一地一策”的角度来看拳镣悼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的错椒。    看行业   记者兴: 按照当前征求意见稿来操作唐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甸。   魏东顶狭虐: 我们对于各地方出台的政策表示理解胳,网约车实行一地一策制度翅,各地会根据各地的交通发展水平孩贤绿、城市交通需求来决定如何管理网约车识赏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发窖逝腐。    看未来   记者窜喀: 未来行业格局将有怎样的变化辅烈懂?   魏东逝徒: 当各地政策正式落地之后敞,会明确供给的标准蹬,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻础,筛选出部分中高端车型进入服务领域耙肃,同时萎,对于准入的司机进行严格监管歇。因此卸,在未来行业格局变化上挛侈搁,在大的方向和框架上由政府来把关唇,在框架和方向范围内惦铂蛊,各家寻找自家的竞争点和突破口咎,现有的平台选择优化平台和转型升级舒拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始晒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略仕乔,并通过一系列体育日帅咯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻丢矾讽、活力的品牌形象蝗淬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体尾鲜萄,除了年龄丁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人显负。” 10月13日盒虾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示迪尚迫。   据悉貉羌京,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记附客,并向年青人传递积极的正能量吨纯开,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典超袜首。未来裸铜巍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言峰境溶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型耍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娘,借助本次人物盛典摹惊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁湍。   “2016年赁饥峦,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’竣戒卞。” 郭伟表示兜室陇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作剧蘑挠,不仅让不同圈层的消费者夺存棘、车主祟闺孝、粉丝共同参与到活动中姆贫笛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者叫伪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机力五。”   事实上埠掇蜡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域归晤,包括体育以及音乐类的综艺节目敖鸵,实现了跨界合作新椿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称岁滇盛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流钾广,更赋予一种精神的体现和时尚的态度普。”   根据最新销量数据显示问刻,东风日产9月份的销量出色烦慨,同比增长超30%芦僻。其中主力车型轩逸勉、逍客颧时、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗襄。   郭伟表示们迪浪,“东风日产今年的目标有所提升锋,对今年销量保持信心哩经欠。”此外悍猜,谈到是否有可能再接再厉摊,在总销量上攀升至第四名的位置时坝形敞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知粮,能超过前一名最好垢,但最重要的是与自己对标铂。”   责任编辑埔鹤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠按:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组然府,管理层不参与讨论泛沧礁,每组都有来自全球各地病毋莽、不同级别瀑、不同性别的同事搽集斤。”蔡澈说蛙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绅胯,大家相互协作帅哨按、互相支持爬途、勇于尝试刺嚎辽。”    中国经济网综合外电报道祷静,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士劲蹄,其宏大的构想才刚刚开始涣络吾。蔡澈现年63岁林籍谢,其工作合约预计到2019年存,在刚刚过去的2016巴黎车展上香徊撵,他再次用前瞻的眼光和布局拌抗,为戴姆勒集团未来的发展径拿瓤,提出了新的方向透涪风。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蓟腊粕:当年学的是电子工程专业男晌岁,就有人建议“傻小子棘哩,去学机械工程谭徐。”肠射,“今天来看峡,坚持初心距,梦想终有回报嘎擂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体翱,在报道戴姆勒集团的“变化”时玫褐,都会引用蔡澈的公开演讲豌公,因为他提到了电动鞘劳阑、互联据、智能和共享等前瞻主题弹饭。    首先穷渭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ揉侵酮,并计划到2025年炮,成为高端电动车市场的领导者间。当然赏沏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列上睫途,奔驰不是最早“吃螃蟹”的娠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念腔撇,恐怕显得更稳健棉散炮。    “在所有这些领域户疾,你必须为未来的投资做好准备跋锚,”蔡澈说撵悍屁。 “但这是令人兴奋的帅,所有这些发展不仅仅是技术的改变凸兴斥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务穆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛任,内容丰富的CASE(瞰思)计划谜委,它取自于智能互联醇、自动驾驶径舱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母就节贰。有评论指出啦:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责隧,就是要对未来做出承诺齿教仍。 巴黎车展发布会期间翰结配,蔡澈穿着休闲衬衫薯、牛仔裤和运动板鞋诧胆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名挽殿潘,但蔡澈作为首席执行官瓣鲍岁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目玩式,以加速决策和赋予员工权力著称渡聚倡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”努,鼓励对新产品和新发现来,进行实验性的尝试苫溯盎。    巴黎车展发布会期间伞陕容,蔡澈穿着休闲衬衫匡剃娜、牛仔裤和运动板鞋表,一改西装革履的常规风格臀维菠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到哺钡土:“我们并不是穿衣方面的专家板淮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen廊磺,而是留在了在工厂附近的办公室男默乳,尽管条件略艰苦切闯。至于在衣着方面的变化肠鹃,没有具体的规划俱汲,因为衣着是表面化的丸爱李,符号化的设,尽管这会传递一些信息笺朝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示皖牵迁:近些年捷,我们尝试了很多新的想法反,对整个行业而言都是全新的尝试妹奴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扮赏,很多同事都参与其中氰献晾。    “仅仅3个月的时间锯,我们收集了150个优秀的想法紊,这些都是关于企业未来建设的好点子配擞姆。我们把参与讨论的员工分成了八组布貌澈,管理层不参与讨论卸季貌,每组都有来自全球各地距遁赦、不同级别绍、不同性别的同事什赴渐。”蔡澈说墨,“今天提到的鱼群式结构杏括,希望让公司更有活力狭穆,更灵活钱。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展辈痢剁,大家相互协作芥蟹必、互相支持奔套、勇于尝试羡奸。”    几个月前鞭榷,在柏林的一次会议上创低抖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片放慈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”豆途。根据德国报纸对这张照片的描绘禾成哩:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面昏庞。蔡澈告诉开发商毁,这张照片是30年前拍的淬畴,那时肩琅,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车精掏细。    随着电动车品牌的发布典,以及首款概念车的亮相古沙叹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代牡孪。在戴姆勒的规划中诞蔫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力低,包括价格豁摔、外形和性能倍荣来。据了解戒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产簇宽,包括在德国建立第二个电池工厂欣朗碴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕故。主场“作战”的雷诺品牌戊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR栏加,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念搽副,包含设计窜般肯、产品以及市场布局等方面睡负嘉。    发布会结束后廷合涵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通险牌讳。在面对面的交谈中搽床抽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待世米。另外缴喇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题邢泰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作轨千。    网通社首是禽:在中国市彻祷ū啤,2017年雷诺在中国有什么挑战饲椿嫂?    戈恩念:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长苦,中国和印度都成为全球业界的引擎幌董莱。2017年是雷诺非常重要的一年仓贡,我们的销售会起飞劝,就像飞机一样砷椿,正在起飞向上并且不停加速萄急。对于日产来讲伐沪赎,也是非常重要的一年赡,还会进一步推动启辰的产品姬艰,这个也非常关键行委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社譬鲍佰:您如何看中国新能源市橙楣煜铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划楔?    戈恩环:我认为中国会成为全球最大的市澄盒选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的卉鼻境。对于日产而言是世,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺全嘿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目萝赤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的希厦了。    网通社翔:对于雷诺和东风的新电动车项目琼考,是否可以更详细的介绍一下丹?    戈恩坛采掣:雷诺和东风进行合作眯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场如垢肯。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论兄挽柯,最终项目还没有做出决定椽钨闹,但正在研究当中尼镭容。    网通社拓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术欠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进姥筹携?    戈恩檄:自动驾驶一定会进入中国垂芹毫,这是勿庸置疑的塑瞬簇。目前坎巫,各个车商在这方面的竞争非常白热化令廷饥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碗。在中国相关法律法规允许的时候溉臼,我们的产品会进入中国久偏桅。当前秤毯拘,我们的样车正在美国歼、日本做相关测试校范墟。与此同时聘揪匹,雷诺当然不会遗忘中国市场溺聊。我们会在中国市场进行一些展示项目膜第,这会帮助我们完成产品差异化的工作揽蝎竿,也会帮助提高产品的竞争力陇。    网通社湘:三菱的加入花敞负,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助谐死?    戈恩蔷湍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三丁惊文,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抬。我们认为2016年包含三菱在内挺,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关闲逢南。所以它不是目标荷敛,而是我们现在工作的结果狄鼻。展望2017年阀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晨下驹,尤其是三菱的加入姑捻仑,让我们有潜力跻身全球前三凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁田耐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 菠,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响撩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代奇岸。”Kalanick 说道阮。“如果真的发生这样的事葡凹,而我们没能参与自动驾驶的开发惫,那会发生什么事陈卉?未来将迅速抛弃我们奸该。”    上周四骑,Uber 对外表示汀妻悲:8 月底噶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衅填接。    与平常用 Uber 打车的程序无异表,系统会为乘客匹配 Uber 专车摊仇彻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务坝。虽然是自动驾驶汽车脱,但车上会配备两名训练有素的工程师受模江。一名工程师坐在驾驶位上刚,随时准备接管汽车控制权虹新,另一名工程师坐在副驾驶上巾亩,详细记录汽车的每个动作苦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外烧白,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto究,这也表明 Uber 的业务范围将扩大伤。在采访中授晚,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业华骡宦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场场。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城嵌椤,现在卡车运输市场也是如此芦砰。”他说深。“现在谈这些还有点早寇透,如果非要说点什么嵌茎凳,我只能说我们已经进入了研发阶段胳滩。”    在采访中躲棘阔,Kalanick 还被问到群:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代酮奸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鸽蹭卫。他认为在交通自动化的世界里芯膝舰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加慰躺,但驾驶员所占的比例会下降私诵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惺祭判。    Kalanick 说道譬迪沪:“像旧金山这样的城市怯,大约有 3 万名活跃的专车司机驰巴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机讥,但是别忘了擅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车媚疤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机污寝圣,自动驾驶汽车也需要辰静侧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的本逞,有些情况是处理不了的恐铜狄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛嗬稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员死袜谐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少街。”    他举了一个例子亲绞,电话刚问世的时候硷袭,需要一名接线员来接线铂抽赁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会祭缆浚,而是创造了一个全新的行业耸歌,并创造了大量的就业机会弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦申怀:李芳" "  穆伦认为软凶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业魂苗如,包括汽车的使用方式短建密。    自2015年9月25日临危受命拼俺,出任大众汽车集团CEO至今想开,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间比程。那么暗存腑,一年过去箱漠抡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿烙省,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后交垫填,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得闯歧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涝狸,贴有穆氏标签的大众囱抚吭,其未来又将是怎样的呢泉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)烁獭先,借已成惯例浦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”帆缔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吝撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义郸硕歉,穆伦首先抛出对大势的几点判断现伟,也就构成其《巴黎宣言》的构架艰。他认为逼慕散,汽车行业正在迈向一个崭新的时代史蔡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车被刻刃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业办,包括汽车的使用方式伴瓢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说葡恒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疚泼凰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动久,这需要我们用全新的理念池郎、全面的视角对于出行方式进行解读韩抹默。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来焊香衡。显然婪霜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的素旦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纱绣径。我们需要联接汽车世界和数字世界诲编屯,让消费者获益乱式霞,推动社会和经济的发展哀酗。同时顺应驱动技术的根本性变革撅,即电动车是汽车行业的未来描睬厘。尽管如此撩渡敦,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位回胺。我们必须伎恍滥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代宋肥慨,同时推进替代技术的发展破。    穆伦坦言焙,应对当下的变革蔽榷,对于大众汽车集团来说暖很,是一项十分艰巨的任务逝。尽管如此赫缝,我对于集团未来的发展持乐观的态度逆处。因为在过去的一年里检钦,我们兑现了承诺胳皇拼, 增强了核心竞争力岸效范,积极推动集团业务的不断发展钝据犀。因此揭喂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肩嘉,而是“大众汽车集团将如何成功”抽。为此杠,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”碴柏。集团的目标洛饰,同时也是我个人的目标寒讲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业献,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者扦水稀。    他说涤隋,今年夏天缸侗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惟童。我们强调卤箍,集团未来发展的重点领域将包括铆擒:电动汽车新立略、电池技术丧、数字化撮鞋沥、无人驾驶和人工智能山,以及全新的移动出行解决方案忿始曝。放眼未来鄙怜圈,很多人将不再拥有私家车送。即便如此搔匠岗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拦嘲,我们将提供更为宽泛的移动出行概念迹卷、大力拓展移动出行服务聪丹哆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图墨搅梳,包括集团旗下众多品牌的战略杯肠拉、关键指标和相关措施程老。但在此之前袖靡,我们并未停下脚步疥潜,而是继续开展相关业务姑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时穗魄,他特别谈到扑:“在中国骆库瘸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项黔檄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”赡圣。    穆伦表示凹矫浅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题垢屋。这些实践同时也表明诬敢静,即使目前面临压力使必,大众汽车仍然完全有能力实现目标剂抽。他承认瓷扁忍,坦白来说巨,柴油发动机排放事件影响深远浪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点刚闹。我们正全力调查事件发生的根本原因眯醛叼,不遗余力地解决所有问题惟莽,并在最近几个月取得了实质性进展睫泄。然而对于我而言涤逢拘,构建大众汽车集团的未来革漆蔑,也同样重要池。    穆伦说京唤汉,今晚伪沽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图踞性:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌啦惟。在2025年以前邢才,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列虑捌,并在欧洲市场占据领导地位畅匙。    最后歇欧男,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望肪扯桅:“未来丢嫌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点煞。它意味着自由喂脚皋、乐趣和情感房纱弛。因此秦,我们注重产品设计抗,并将以崭新的视角进行设计创新”县。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性采连:李芳" "  今年7月底菊弹答,在2016年世界500强排行榜中焙扦色,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垮痹,比去年跃升47位识宛,排名第160胎俺松,引起国内外企业界丸乘戏、尤其是汽车业界的瞩目羔。    今年芒佃傲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头闯函腐。恰好是在10年前伤澜,徐和谊出任北汽集团董事长牵,策划顽齿、主导程胖谭、实施了令北汽集团由乱到治晴苛,由小到大筛狮,由弱变强的变革撵虹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甩拒、有益炊、独到的成功尝试秃。但是厦换购,当中国经济网记者约请徐和谊驰,请他以《老徐和北汽这十年》为题牟,谈一谈自己与北汽集团时埠,徐和谊温和童、憨厚地笑着说兢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坦碧,少谈钾敛,少写丢饲。    于是复嫉犯,在不久前的一个上午麓猫县,在北汽集团的一个会议室里琶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访类歧驶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道螺炊污。今天是系列报道的第七篇及登琳。   “北汽这些年发展快菊珊,我觉得合资这一块杀惩,起了非常重要的作用莽司氏。不光是从量上贿念太,速度上圭,还有效益上”衡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时噬,如是说道程。    “在各种场合我都讲袜畴履,北汽就是合资反哺自主”孺庙勿,徐和谊告诉中国经济网记者壤建聪,“合资和自主烫排,绝不是对立推孩芯,而是互相借力”离。 2002年10月18日搐,北京现代正式成立嗜瞬颠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记提弊虽、董事长算起腑矗川,徐和谊执掌北汽已是整整十年纤。在徐和谊的带领下鞭公叛,北汽从最初的“一盘散沙”亨,到如今的中国骨干汽车集团朔,取得了长足发展节糯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中标壁刹,北汽位列第160位县汲剖,比上一年度提升47位拈缺磷,并首次进入前200名掳肥嚏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定巾砂曙。    “北汽这些年发展快宛恰,我觉得合资这一块须翁互,起了非常重要的作用菠茅是。不光是从量上缚、速度上媳培,还有效益上”人,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卤娶,如是说道酮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上舅峡,徐和谊结缘北汽蕉钎,也正是从合资开始蔼矫。2002年喝姆烈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立彭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目彪拖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业绘柯、发展首都经济的龙头项目和示范工程氛郡。    为此猾,时任北京市委工业工委副书记怯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽佬,担任北汽党委副书记绰、副董事长八多凳,以及北京现代党委书记列氦委、董事长豪东。 2002年12月23日罢东化,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吃,北京现代实现当年签约联、当年建厂喂、当年投产肖输硷、当年出车昏。在短短不到一年的时间里梆喊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型透,迅速在中国市场生根发芽温檬。由此创下了业内独有的“北现速度”郡。    时至2015年庐,北京现代已拥有第九代索纳塔汕、全新途胜泡、名图牛囤、ix25倾、朗动我率、瑞纳等14款车型乱薄抱,涵盖A0级哇碉、A级特肋吨、B级集擞、SUV等主流细分市诚畋拧,累计产销量突破700万辆卿凸。    北京现代官方数据显示山,今年前7个月精领,北京现代累计销量达到59.3万辆群筋突,完成全年112万辆销量目标的52.9%攀。 2005年8月8日井,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年团脑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司妊钨幻。北京奔驰的成立控酪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域苟囊。    虽为国内高档车市的后来者岛币谅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卑,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吠,实现产品导入杜瓷、股权调整副轨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等窟遍,北京奔驰由此迎来了高速发展期兄环拖。即便是在国内车市进入到“新常态”后梅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅缚唾,远超行业平均水平疽辖欧。    目前袒,北京奔驰已建立起全球面积最大俊脊痪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地孔冕汐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂努、戴姆勒合资公司里最大的研发中心纶跺腻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拔扭颅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业搏文。 8月22日胸梅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汉虫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型捅粱霞:C级车甸、E级车痊脱、GLC SUV和GLA SUV舵葡牢。官方数据显示刑衡春,今年1-7月内酚溶,北京奔驰销量达167307辆苇,同比增长32.9%铜功。    8月22日僚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市侍。在迎来年内最重要的车型后痕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜碱身纹,着实令人期待呐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剖步,在帮助外方顺利打开中国市场的同时娘挠问,更是为北汽自身的发展提供了极大助力婚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多溪。    “在各种场合我都讲滔,北汽就是合资反哺自主”颗呈,徐和谊告诉中国经济网记者虏酱,“合资和自主芳坦,绝不是对立茶吨,而是互相借力”阜。自2009年以来蟹寒,由北京现代仙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商舌撬杠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范度芥、管理流程予以借鉴的数以百计缎。 北汽自主实现百万辆    正是如此欠替溜,从2011年歌唇,第一辆整车威旺306问世腐善刑,北汽自主销量直线上扬港:2011年达到2.4万辆令、2012年实现7.8万辆伎袍、2013年超过20.2万辆勾廓、2014年突破31万辆壤席、2015年完成33.7万辆绢。历经五年多的时间堡垂橇,北汽自主已累计生产达百万辆氮汲巨,跨越增长令业界瞩目伪。    “着眼未来暮,对于合资我仍然非乘奈谢欤看好峨镰探。不仅是十三五蓬痹歇,未来很长的时期搽浦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献捻。另外黄新,在此基础上鄙,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嗜山抠,徐和谊表示摹憨。    “年底前还会有更多的好消息噶,不管是在新能源领域堆岸唤,还是整车领域解唉,包括一些重要的零部件领域床,还会有一些新的大项目落户北汽浆。这样废毒,为北汽更长远的发展舌,我想合资这一块幌,贡献还会加大侨蜜扁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "  9月29日鲁朔难,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扣酞排,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撑剂。   蔡明指出彻筐,中国汽车市场曾是低质量沸、低配置贤逗、低服务的代名词菱痴洞。诚然竟癸,与美国汽车市场相比角髓,中国汽车市场还不太成熟辰绩纲。但是诡,趋于完善的服务质量反涛袖、规模日益庞大的车展诺、逐渐被认可的中国自主品牌牢怀沫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步徽动。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标讨盘,分值越低表示可靠性越高泞椒。J.D. Power近几年的数据报告显示憋撮涛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定弊玖,从2009年的178PP100到如今的102PP100算,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步僻。尽管与美国市场还存在一定的差距权,但中国市场的后劲儿不容小觑熄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显叙光,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刹诬?J.D. Power最新数据会给我们答案碱控。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH笨梁恫,而中国市场的进步速度为每年4PPH妇到。在车型研究上介嫁融,中国赶超美国市场需要6年时间扇税。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH恢埔,而中国本土品牌进步速度为8PPH团床磕。在生产车型上脚,中国赶超美国市场需要5.5年蜡幢会。   3. 在了解美国客户的需求上罚挺岛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年廊。   经过对这些数据的了解和计算愁杀,平均下来璃鹅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缮仿,才能百战百胜暇狮,想赶超美国市晨虾欢ァ,前提是了解美国消费者的需求释缅彼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的头。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为骨颁沁:车内有令人不愉快的气味械肪凯、胎噪声过大(来自车身下面)涕、耗油量过大裳楔、风噪声过大(来自车身周围)础瞧、空调开启后寐肌写,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为赎:内置语音识别经常无法识别/误解命令鞋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题灭蒲吮、风噪声过大(来自车身周围)堵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)庙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档摔。同时恨廷杭,在前10大问题中镐诵,只有一个问题是相同的告骚粕,即风噪声过大沤灌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异朝钡奔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重赶蓬。中国消费者更注重感观(嗅觉石、听觉和味觉等)方面的感受质量恋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受罐。   就目前来说钞奖,中国的汽车产业还有很长的路要走屏瞬龄,无论是汽车的质量衔开,还是汽车的整体销售体系炮惋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距募涡访。凡事欲其成功旗锑顷,必要付出代价钦堕备:奋斗杉底谁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉需门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰趟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酱揩蚂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣感:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰切:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编奖:李芳 版权作品奢敛顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺距,严禁转载妇粱罕,违者将被追究法律责任杉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鹃亨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览被蹲撅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会盛绥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注培。同时催,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搪且,作为本次车展的重要组成部分之一弯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖徽方,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠窖深庇,中国机械工业联合会会长王瑞祥氛故却,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言餐,为中国汽车产业的智能化秀丘钙,信息化方面的发展做出指导意见恫蒋。   本次峰会主办单位跨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接该:   贸促会汽车行业分会长王侠袖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘袖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林拳颈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸽些:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉繁橇晨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瞎秤换:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了攫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看掠俯。因为我以前开玩笑说了一句话你秋,我说这个车联网这两年已经实现了头,就是人在车上用手机连网康,这已经实现了滤卫。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嗡,手机天生的使用起来就比车机要方便袒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变塑哄门。有一些改变我们已经看到了几幸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了释挫唤。现在有了优步剧兔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了骚你襄,这个确实听着都挺有道理逗扔,我们一听都很吃惊池。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抖叛罕,搞来搞去就卖那么几百台车串募。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始级,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蔷促嫌。对于整个汽车产品茎、汽车产业链的改变它到底会怎么样挟拒?   回到出行的那个问题始奔,我觉得大家也不用特别的担心醇管邪。我先给大家压压惊桥归芦,有两个数据很有意思轰钦糙,一个是美国湾区的汽车销量阿丢卵,一个数据我们一查就能查到讽德。以前我们想2012年优步在湾区开始普及修便,现在渗透量已经非常多了什,优步在湾区这么普及了净处桃,买车的人是不是变少了勃?很高兴的告诉各位汽车业的同仁逗你,这个没有变少陌春笔,而是增加了跋垂摩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆铣扳,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错劳媳慌。确实涨的很快了,这个和大家的想象是不一样的妥猛,觉得汽车销量应该减少沧,怎么还增加了呢旦玫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少伯参,你说滴滴焦悲、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瞎粉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买逗钠奢,这背后真正的原因我就一直说磕始次,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了姆凑篇,其实出行不等于汽车途虱危,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺滥来档、道路密度不够这种应用场景臂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用懊,其实它真正的加剧了中国的拥堵搜绅华。北京和上海这么多年严控车辆的牌照猾鲁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%仑。汽车也不是简单的交通工具诗伺拭,如果把汽车还原成一个交通工具街歇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了殴叉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由糯,我可以开呜写,我也可以去坐地铁罕,我有北京和上海的公交卡且迹朴、地铁卡斥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车确寥扇,我也可以骑自行车鳖红坦,有的时候感觉走路也很好稿哀。   实际上汽车和出行之间不是划等号的加耽搔,汽车行业当然会发生改变娶茸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑矾伞话。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验肮懊垃。如果你只是把手机当做一个通讯工具券,在2007年的诺基亚已经做的非橙⑽耄好了梆布立,但是还是被智能手机行业颠覆了酪。在汽车行业也是这样戮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验雹忱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具剐浪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验咸锣钡,我们去展望一下贫弯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶煎漏舅,大家都提到很多了伍嘶。其实很多人的展望角度是不一样的炼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了篮欠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了什阔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步缸吼盟,更多的是解放了你不用开车柑起,分享的是司机摊炯撤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够森。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降帮,它是一个规模经济帽芯陵。它的交叉点大体上在2020年就会出现卵嚏,我们的预计2020年在美国就会量产癌笨娇,在中国可能会晚两三年柬康。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的橇经,这是我们要看的一个趋势问。   第二个趋势旅讥,移动互联网会加快电动汽车的普及活限丘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车弥。很多人说电动汽车是因为省油钱夯锻播,其实从来没有人因为省油钱去买电动车纺佳搏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了庐亮蛇,再也不需要去加油站了陪。第三个带来的变化就是对产业的重塑妮襄胆,以前汽车公司都是专注在制造饺好,用户就认为是汪洋大海集彼吝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的樊荤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链腔赐炉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面集蚂孝,内部管理的界面健寄融,反而把制造这件事情也许就可外包了吧季。最后一点杏哄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接忿,所以汽车作为交通工具以外的部分蹦,一个用户买了车以后需要的增值服务伙兴,汽车公司就也机会去提供这样的服务贫蚕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鞋郊。所以正是因为这样一个对移动互联网缎忌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化链,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构停,超过1700名员工鹅杰解,我们未来的使命就是希望通过更好的产品斤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车片些。只有更好的体验才能真正的激励这个行业搐房纶,激励用户秤氦,这样蔚蓝的天空就会出现荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬酗惮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逼湍七,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盲遁距。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芳很,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勤。同时模磊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开判,作为本次车展的重要组成部分之一精沤盒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖衔汹市,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠当,中国机械工业联合会会长王瑞祥兰廉卸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言莎漠寐,为中国汽车产业的智能化切,信息化方面的发展做出指导意见碘滴。   本次峰会主办单位啡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接沸桶:   贸促会汽车行业分会长王侠佩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟碘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌讹脚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林慑彤洼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锤舍储:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉犯哼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匪惮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓闲价祁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘釜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨浣燎浚快侗鬼寺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长媒,因为现在我们是全世界销量最大的市场礁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准保己哺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺呕、环境污染等方面波尚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战叹。同时贿,智能制造稿怒蹿、工业4.0阮、移动互联亭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战腻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”豪坑、“互联网+”等发展战略拟稗们。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点腑。我们有很大的机遇解壁岸,我们会见识很多非常有趣的变化领姆。   当前业界普遍认为戳辖,低碳化弯胎、信息化腿芍宛、智能化是未来汽车技术的发展方向时。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇篱匹奸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台绊,正在成为汽车行业的发展热点某,正在助推中国汽车产业的转型升级纠仍,从而进一步打开智能交通产业的价值悔鞋写。在2010年的时候捎朽馈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索琴臣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统晶势隶,为用户提供全天候虽泞斤、全时段的服务蓉书,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务娘酿返,签约和活跃用户超过一百万茹吐,累计为用户提供约2亿次的该户服务痕噬碗,人均交互服务超过11万次齐陋赁。经过近七年的发展汗宿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位描交,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用显澜、凯迪拉克间钎寥、别克弯、雪佛兰上使用裁,倍受消费者青睐驳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁坎奥凇,面对新的市场和技术趋势怀辅办,基于车联网多年的探索哆、实践结合行业的技术储备搽沽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略储,提出了到2020年力争100%产品实现互联救井潘,并致力于打造以车载信息服务解、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务限,为人腿庐、车提供安全智能便捷绿色出行核,初步建立和谐的人虏离攻、车尘、社会互联生态圈胸段电。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克屯遍、别克陌、雪佛兰品牌闯钢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皆。除了安吉星在移动信息和网联上梅何,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力锤陕堑、内容服务能力蹬迸墩、大数据运用能力掳方炔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B绩闪地、B2C的业务管。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辞疥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露美悸门、支付安全长敬,更可能引发行人安全和人身安全尼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时汀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入凉桔暮,网络安全开发包括威胁因素识别澳、安全战略制定暮惨蚀、安全措施执行课贸陷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开己笆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准菲,并且在过去几年不断的进行迭代升级溜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勒绢汀。伴随车联网技术的发展拼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术乡剧沟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶恕呈。让汽车驾驶更安全宠队、更轻松椿掏瓷、更有效谷。   我们身处在这样一个时代担型埃,新技术层出不穷使一切变得可能毫海誓,我们也是非常幸运的一代人扇渡,能够见证汽车行业在国内谎背、在整个市场上有一个颠覆性的发展瑞瘦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化毒疵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞粗穆。同时也让我们对明天更增添信心和期待瞥佛亥,激励我们坚持不懈的努力间。   我们相信搅,汽车行业的发展刚刚开始峦苫冉。汽车行业与其他行业的相互交流尚眷扩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活舱焚。我们会和同行一起共同为之奋斗豁蜂碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛箱毋:李芳" "   9月28日呻祈拌,在2016上海浦东国际汽车展前誊袄虚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菇孺,新兴造车势力邪潜傅、养车奠、汽车金融等领域从业者势淖,走到台前旦惠吻,与大家分享及探讨未来的市场前景人卤吠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帮。    吕征宇忌:各位领导颧棺告、各位嘉宾搅朴肌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典速船,刚才我们的同行说得非扯缓悖好粪,其实我们有一个共同的理念哗,而且我们也有非常多的痛点含懂堆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来浚韦,我们也有美国合作伙伴的公司逢,乐视的七大生态是有机的精,在零基础上打通的笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的究榔尖,目的就像董事长讲的一样彩镭尸,让“蓝天白云”再飞翔罐溅,目标就是打造全球最先进的超级汽车唇饶奔。    那么用互联栓嗓啥、智能沽纶、电动扛、共享的方式乱楼,实现“未来”的交通方式丛,我们认为汽车产业泄魄,还是没有被互联网变革的产业哦掇烙。对于乐视超级汽车生态而言踌酞,我们有四大基石哭稼,我们相信社会化歪乘、分享化乳、互联化相托、共享化将成为我们未来变革的方向举倪。    从我们的汽车生态诞生以来媚,我们保持着快速的发展盲啥淡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目缓诫咸,落地在浙江湖州 教轿临,这里包括绿色环保的环境拈、自动驾驶的一些功能和区域河蠢泵。    同时我们最近可以告诉大家拷锣快,我们的产品样车在美国已经开始路试谭沦歌,技术在百米加速已经是全球领先了恋陋敝,产品的量产进入倒计时状态悸屡立。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资锚渴悲,创造首轮汽车最高融资金额的记录庙艾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发殿蕾,协同开发也是我们在北美的基地虹胖能、中国的基地吾石、欧洲的基地共同开发揣滦钞。同时我们的战略开发电动的底盘机构驰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件柿。    第二个就是智能化敛固,车是人工智能的最佳载体吞纷,乐视做了大量的投入滤搁良,在硅谷和SSA成立了研究院坞,在智能驾驶也取得了突破性的进展孝艾。社会化就是刚才说的分享剩亲,我也非常喜欢这个创意尖猎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石馅抵捻,我们相信在共享经济的领域里拘,无论是Uber的繁荣厕,都证明未来不管是房子半滥尘、汽车都是重实用的趋势互梢冉,所以乐视将战略转移彩,推出车租赁的平台星煎嘘,我们叫做乐享平台含廉。    其实最重要的议题妙,乐视作为互联网公司挖讲剂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力千。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解卷窜,电动化该了潦、智能化疵揉僻、互联网化齐、社会化氯涕,这四大纬度有密切的联系箩褪部。    我们把汽车当做全新的载体轻梅肖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通夕燃吵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功士轻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品怕四,谢谢大家刹拣改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双凉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酸喇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办秒耐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞事扣亢,他认为车联网膜啥,既然是大势所趋改绅譬,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网己微,少炒概念蔷岭屠,多做实事稀浚。 以下是王侠发言实录送蔑:   在这个夏末秋初囊屎、时令更替的丰收季节冷夕态,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蒙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典剑老冕。在此咀葱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会驮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颂谢称,汽车产业的电动化腑欺分、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题隧,而且也正在成为全产业链创新求变美憋、转型升级的主战场诫。但是驾蒙慷,热点和繁荣的背后即笔缸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面韦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样塑籍,车联网也在热捧之后开始遇冷踏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰落极。其实歼氯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战行禄苦,我们要理性面对彻炽、系统分析巫抨苹,既对前景充满信心呢年,又对可能遇到的挑战有清醒的认识咯闯劝,才能在变革的大潮中认准自己的方向啥玫渴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贰,我们要清醒地认识到斯哺,汽车的智能化和网联化是大势所趋幸,是不可阻挡的方向如。电动车还有技术路线之争惮、对减少污染和能源危机的疑惑涵称,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处来规,没有坏处箩。汽车诞生130多年来筋拷,除了带给人类方便之外乒踏,还带来了许多难以克服的问题唤,比如交通事故侥么、环境污染和拥堵歪泌脖、能源危机等等污。车联网和自动驾驶等新技术的应用钡脖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐噶,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想涉。现在不少基础薄弱的车企胯驼捞,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招扫赌淮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寥干,多持观望态度履,这也是目前车联网叫好不叫座薄寡、貌似热闹却普及率不高的重要原因捅。我想说的是绢筋,既然是大势所趋崇,就不要犹豫不决沧,否者真的会给对手赶超的机会票串位。   我们要清醒地认识到偏汇地,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延危绷。汽车市场的低增长成为常态之后捅绢,我们对于销量的追求空间越来越有限杉府宛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式妥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值芯宝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道戈。   我们要清醒地认识到棚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破颓,必须是社会性的统一行动屋倍。一方面痢布嚏,车联网是一个汽车生态犁咐劲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入殊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致睫芜繁。另一方面毕,车联网又是由整车制造商舱肩苯、产品供应商记、内容提供商醛冲昏、软件供应商勘侗簿、服务提供商荷墓驾、网络运营商等不同角色组成的产业链焊蜜蠢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合勿觅蔫,打破壁垒超,互相开放信息系统据操,进行深层合作碗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的潭帛。   我们要清醒地认识到渭嗅捞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侧瓜淮,而是要靠一个技术集群的集体支撑雌背。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网社芹,如果通过手机就能解决的刀辩备,其实不应该叫车联网朗百奇。大数据惶、新能源技术寝、网联技术妹旅煞、自动驾驶技术蓄客、传感技术蜡弊丸、网络安全技术等储惹嫂,这些技术的应用都是相互影响涩细库、相互促进甚至是互为条件的康村。比如汽车共享和无人驾驶巷复,就只能在车联网的前提下才能实现贺坦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变琉,并给汽车共享带来更多可能性清逆。另一方面赏居,与手机和家电不同的是饱箱赋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拿段,绝对不是有钱就可以任性的地方搓悲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平星毯溜,中国车企面临的问题一点也不比别人少妻,我们一定要避免浮躁情绪醚,少造概念嚼,多在核心技术上下功夫描。   在刚刚结束的G20峰会上履领表,习近平主席表示奴担辈:8年后的今天吩猫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步铣瞳、人口增长赌裳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期博,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减侮娩筛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头侵沸伍。其实济舌,对于全球汽车产业来讲泰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱歪嵌刑,传统技术进步的空间越来越小逝。在这样的背景下冷,智能化瘫乾脐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎灸,为汽车技术进步提供了新路径匆火侗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手眯藩。   今天塑肯,我们以“智驾未来考挞彩、创领先锋”为主题跑,邀请各位企业家戚麻陶、专家学者共聚一堂扇,希望大家能敞开心扉芬姐,知无不言钡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策床刮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量衅。   最后饭嘶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功煞,祝各位朋友在沪期间顺利涡、快乐饱孤、安康漆协。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸窝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型警皆病,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306枯图,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体媳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点啪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线腺,在下线前夕停,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通千丝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蚕瓤。 一喇、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型穆穗费。今年1-8月醋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息户队瓦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型际腥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间邓你曝,以首款SUV——威旺S50为节点臼,一步步走向经济型乘用车领域想琴,实现“MPV SUV双轮驱动”内趴亥。对于未来产品规划藤,陈桂祥向网上车市透露辣砰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型虽,并冲击40万台销量规模扑间。” 陈桂祥进一步表示耽菱泼:“北汽威旺的MPV垃封、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品寇氛氢。2017年的销量重点会集中在M50F上陌起,到2018年也会有全新产品上市词。”    今年8月16日绒先踏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线膘崔,对于转型中的北汽威旺捌洼肖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化渴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型深驰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品茶掠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂耽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来忌敢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剿漓厂。在陈桂祥看来滇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏兰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势妙卜厘。    二稻染、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品怯,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求懂。M50F具备明显的高颜值特征涕块及,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见舷坞。而做到高颜值并不容易缆混膳,陈桂祥向网上车市透露搽宦缴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源管物,奔驰团队也全程参与了M50F的研发校。    从内饰来说马,新车的设计均由轿车化标准打造夸,其配置在科技感谴艾、智能化上都有出色的表现畏皆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏港喀形,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缎搂晾。同时袒逛互,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表帕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配喷吝,智能化水平足以媲美合资品牌售。 在性能方面问,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钾棋从,进一步满足消费者的需求瓦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型回。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台论蝗记,到2020年威旺规划40万台的销量厘菇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求梳。未来将在夯实MPV市场的同时拱,进一步做好SUV市场乔思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂氰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日戌奴班,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》吵,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业林桅:苏州吉姆西杏爱、苏州金龙愧、深圳五洲龙实脓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车空筏匪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元市路镰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吝敌,并对吉姆西取消整车生产资质县句,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除垃场抵,追回补贴资金骡。    根据通报石梳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查弹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆限。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元帛。不过授喀,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了贝。 补贴新能源汽车的依据何在偷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆篓枫。市场经济最需要的是诚信围缔尸。但是儒茧厦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中充袖芜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏谄呱纾害忿签。部分领域缺少应有的制度约束链爸,秩序甚至失范梯,这并不稀奇棚沉储,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞尾纱蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立猫。尤其值得一提的是碗祷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标题。在这一目标之中赡笺,财政也被赋予了其应有的定位禾氛稠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俄守涟。中国社会的根本性变化需要处理好市场讼毕铺、社会与政府的关系锣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件摔。新能源汽车市场同样是市臣Α,从根本上说哇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥淖疆虾。新能源汽车骗补问题的源头申艘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重痉。    当然唱巨谴,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用变,不是市场取代政府诚,而是市场和政府有主有次很,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖挤。说时容易做时难霸缴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题计楷。补多少挺阀,怎么补痞饯酞,补贴如何管理等等牡钙,同样都是难题词。    为什么要补贴新能源汽车纲荡辟?可以摆出来的理由不外乎如下茧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域菊褐涟,只要予以补贴收,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展譬凳。这么说不是没有道理蚕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产挽暖,成本较高辆跺椒。有了补贴紊品桂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补澳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善窘棚剐。只要有足够的补贴钮备鄙,新能源汽车的发展肯定会更顺利喉虫。    但是按沽,有了补贴卸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酪?新能源汽车发展的关键在于技术扰鞭。有钱就会有技术吗为?这才是问题的关键佛蔬磷。的确冬校,现实中有许多技术是可以花钱买来的南敦年。但是徘螺彼,先进技术不见得能买得到套。新能源汽车在国际上也处于起步阶段剔。各大汽车企业也在努力开发新技术膏鹿承。在这样的条件下细泉,新能源汽车的发展方向都是问题艰容染,怎么会有可供市场销售的先进技术蔼倘辽?有了钱鞋闪纠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入芥沏,但是捅搽别,研发投入增加脓森,并不等于研发就一定会成功竟匡漠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议孙烈,没有确定性的目标醋皖搽,研发投入的针对性也不可能太强哇。在这样的发展阶段朗请,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法翠猫,让市场自行选择合适的技术避泵幌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的粟吨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剐拭。优势到底有多大谎搞,得看技术感呛。电池靠电力供应课,由于中国电力主要是火电荒铺槽,最终提供汽车动力的是煤炭汹房。只不过祷,煤炭发电地可能不是汽车使用地棉壳,污染从汽车使用地转向发电厂所在地衫输纪。污染是否减少插,还得看耗电量的多少挖陋哨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量郝。之后昂快儡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较壬犯。传统汽车汽油有不同等级厕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率盛程欣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源当技谓,这也会带来一定的污染罚曹。这都是比较时需要注意的辨卢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缅、充电不是特别方便的条件下丸放逻,混合动力有助于新能源汽车的发展典奸,但问题是棉菊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗把断?充电不便就不充魔,将“新能源汽车”当传统汽车使用称,也不是什么新闻渺滑场。还有臣疯信,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比馁,到底改善了多少能源使用状况娠海芭?太阳能利用技术的改进怜社,可能是新能源汽车发展的重要方向请。太阳能丰富嗓,足够人类使用萌奸村,但是目前利用技术较为低下粳然,妨碍了太阳能汽车的发展偏。石墨烯等新型材料的使用膘,有许多未知数腻试刹,也意味着有许多新的发展空间迸。虽然空间多大未可知苯卵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会抽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现苍?政府在新能源汽车上的补贴较多肩诉耙。包括中央和地方财政补贴在内久嗽危,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴讣请。补贴力度惊人摩煽,这是骗补的根本动力娘。当然哺,骗补还只是个别现象锨事,或者说只是占全部补贴的一小部分显经蓟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断欺。如果问题的分析只是到此为止驰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策夺触。    这次公布的骗补企业数量虽然不多渤动拾,只有寥寥几个佛蝎,但是所涉企业在业内的分量不可小觑辆。这些企业不是小打小闹的企业杀,从某种意义上缚闭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命森蔽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扰诵疟。这些企业按照正常情况下江韦,应该合法经营才是杉,为什么要去做骗取补贴的事床?从企业层面来看心,这是市场经济仍然不够成熟的表现衔桥。在成熟的市场经济下塑俏斗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业答饶,至少应该是诚信经营的髓茧前。骗补肯定事出有因鲍兑。    值得我们拷问的是鬼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蹭?大企业铤而走险设拷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伸长顷,企业不必费太大劲就可以做到鞘,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业雄,倘若没有足够的补贴嗓玫季,新能源汽车业务也是难以经营下去的策。    政府花钱是要讲收益的贩并。动用公共资源吩,就必须将事情说清楚写戊怪。最终守淬疙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告洼踞瓮。评价报告应该说明补贴的总耗费空排、补贴去向以及效果灭。这是国家治理现代化所不可或缺的嘎。每笔财政款项都应该用到刀刃上摩认腔,都应该得到其应有的收益畴联。算总账共辈蔫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嫌,这个判断并不容易做到拦淀摩。仅仅纵向比较是不够的琶袄,我们还需要横向比较虑烯雇,中国新能源汽车行业与世界同行相比帛部,地位是下降了拜惟崇,还是上升了泪誊。如果上升度适蟹,那么上升到什么样的地位溶峭?如果下降胳纳,那么下降的程度又如何弦软?即使有了指标数据禄,争议仍然会持续下去残瓤。也许绿,我们可以通过其他指标来加以佐证骗穆晤。    新能源汽车的受欢迎程度躬,显然就是一个不错的指标艇彼。2015年新能源汽车销售了33万辆锹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计烷哨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的订,那么实际销售数量更小祁。新能源车价格不低谰貌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美典。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素够,更利于判断愤晾呕。北京小汽车上牌需要摇号圈供舰,但是新能源汽车的号是单独摇的阿窝,且获得的难度大大小于传统汽车雷梳额。这样和挺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车盗。他们选择的理由多是容易拿到车牌皇撮赶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力好。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挫秀,还要摇号脊催,获取牌照的难度和支付的代价都不锌佟,新能源汽车和牌照捆绑销售械棵,给那些亟待用车的个人以莫大的方便豁兔蓖,于是他们也可能选择新能源汽车痞际。但就是这样对,新能源汽车仍然没有流行起来诞醚晚。全国其他地方失,也未见新能源汽车充斥着整个市场馈檄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汉撑内,但是淡矮洛,我们需要思考环担,这些成绩中藤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果沫篇戈?一些城市为了招商引资蛾锚,鼓励新能源汽车企业到当地投资荚卧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车害邢。“双赢”战略的实施酸擂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进放。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定谩,这样的不对称竞争扶持滔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴本。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待森吹,是对新能源汽车价廉物美的期待霓砷,是对节能减排效果的期待藩秃,是对先进技术发展的期待癌。这些期待都是合情合理的兜荷酒。但是滦叹苯,供给侧结构性改革还未到位箩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赋铅,这才是问题的关键锈。即使要给新能源汽车补贴牡藏,也应该考虑补贴的环节埂箍轨,考虑补贴的对象磐耐侗,考虑补贴的效果识面。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴磷邻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者司朔,不能有效激励新能源汽车技术的进步膊突。如果一定需要新能源汽车补贴肖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效咆谭将。这样的补贴有点后期资助的味道纠铰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业懊呕挟。但是凹亭希,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嘶浓豪,那么它就在这个行业有了竞争优势念,实际上不需要任何补贴博,就可以经营得比其他企业要好抽斤肠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争踩套,扭曲市场行为踌魔瘟。而且扩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展虫。新兴技术的成长在萌芽状态纤祈,可能没有竞争力瓣,但是焙敢,经过一段时间的发展之后搁,就可能显示出新技术的力量讣陷闺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别妈玫,今天领先的技术怒,到了明天就可能落后痘。这是技术发展的规律性所决定的笨闲昆。为此圈疲,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间巩琅,因为未来的不确定性掸,没有人能够确定未来的真正技术路线匪焙。留出市场成长的足够空间碎煤,可能比别的做法更加重要悲葡绅。骗补问题的出现咯爬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机澈牧。    基于现状怠菏烧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展午仿俩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变苯继。这些年的财政补贴虐,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样妮睫芒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会癌。相反粕钳,效率不够高的补贴少颈毙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少吓汾涝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重伪。现有的补贴如果不是投向终端按狈,而是投向技术研发酞息讼,会不会效果更好点呢赋电?个人汽车消费纯粹是私人事务贩伙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向时暮。骗补问题的暴露限干穆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会横。补贴本来就在退出舞杰翠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴叭就贫。补贴旨在鼓励研发娄差,鼓励新能源汽车技术的发展寡礁,而不是其他具体的消费目标聚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是溉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瘸。这样的技术支撑出来的产品量田,还不能满足消费者的出行需求催漠。财政补贴可以退出胯飘朵,但可以通过科研经费资助的方式槐,鼓励新能源汽车技术革新硷。同样的钱痹,花在科研上的效果侥靶,可能比直接补贴消费更加有效缆堑。创新驱动发展战略的实施圭苫,从根本上看辽,需要依靠的是技术创新钝。在技术创新上多投入闭盼,并注意投入的有效性僧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子票伎全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯氓谎:李芳" "  今年7月底途,在2016年世界500强排行榜中提,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贝,比去年跃升47位敝锭,排名第160讲,引起国内外企业界弗穷、尤其是汽车业界的瞩目汾姥。    今年渐裳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惋搁。恰好是在10年前降,徐和谊出任北汽集团董事长磊罐,策划哀含、主导健、实施了令北汽集团由乱到治会葡山,由小到大瞬确,由弱变强的变革燃税淀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酮、有益苹、独到的成功尝试吕。但是淋,当中国经济网记者约请徐和谊看,请他以《老徐和北汽这十年》为题许齐环,谈一谈自己与北汽集团时防妻讣,徐和谊温和闲、憨厚地笑着说剑栖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屠风,少谈诡峡,少写鳖口便。    于是担,在不久前的一个上午藉碗,在北汽集团的一个会议室里内辰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访课桐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道年粹平。今天是系列报道的第一篇登。   当时描襄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溜捅,实现跨越式发展”的战略莱抱,以及构建整车蓄、零部件未墙、研发每谐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嗣令。“老徐这人的特点就是说话算话会兼,真抓实干始贤。眼瞅着北京汽车研究总院哇、海纳川汽车部件艘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务染、新板块一个接一个地建立起来行,形成有力的链条痞妮,轻装上阵舞,并有序运转”玖。 北汽集团党委书记剧腺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鹤疲笔,连续多年蝉联世界第一淑逼性。但长期困扰中国汽车产业的一大问题心俄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团烂。    世界汽车产业的竞争是国际化的拓、规模化的睫圣,更确切地说是集团化的钾鳞。观全球汽车产业格局零竭,能够称得上汽车集团的焕姓匆,美国有通用渐、福特浪,德国有大众靡藉、奔驰挖酞锻、宝马桂旦痞,日本有丰田寸、本田碧梧,法国有雷诺-日产橇、标致-雪铁龙两零吕,韩国有现代-起亚犬荣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前仓棘拜,谈到中国的某一“汽车集团”净死变,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嚼,没有自己的品牌和产品鸵盒街,不就是一家投资公司吗饲力梗?算什么汽车集团!    每年胎溜篱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辑陌轮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”五讨,不但被大众天僵达、丰田拓捎肃、通用们甩出几条街钎,也常常被长安稀、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑湃轨等。    因此甸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展饯频,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题性。    过去10年间栋纪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后送撑绣,在汽车产业集团化方面做了大胆炕韦悄、有益的尝试酸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体杉蓄,逐渐培育然、锻炼成为一家颇具规拿桌竞蓿和实力的汽车集团巾热食,在研发态埠、制造洁华、人才馆、创新殊疽卢、管理等各方面实现了标准化纤铣介。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业弊,曾经拥有一定的基础和财富袒,令人期冀;同时董拧,由于分散化鬼、碎片化堂间,更存留令人难以释怀的遗憾碾头。    北京轿车工业与一汽冒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末顽踞,有考证甚至认为拴寂猜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌陛沛。    据汽车老人陈祖涛回忆贤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烽,北京生产的轿车最早使用了自动挡公,而对手只是手动挡陈屋呢。    上世纪六七十年代睬汰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北范拒稳,成为一个时代的记忆搁痘。    而同期深呜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北辖,遥相呼应的卵禽恒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130输殴。    改革开放后疆降汹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础丢奶。    到上世纪90年代上,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨汗、称王称霸祟。    特别是2002年隋,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代涤领,也创下了高速成长的纪录霉。 北京牌212越野车    可惜的是错,在这些看似个个突出的单体层面之上吨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”喷钉,除却福田与现代磕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争抵,还被同行作为茶余饭后的笑料竿疟。整车企业尚且如此猫芍颗,北汽的零部件企业就更加不堪了孙坞渭。由于资金撵何垫、技术和观念等原因寞回,大都跟不上主机厂的技术升级疵瘫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷乘扩,有的企业已不得不靠出租房屋度日蒲。    忆起十年前上任之初的状况事,徐和谊对中国经济网记者说冠酷搬,当时的北汽一盘散沙既,特别松散同,单打独斗傲,各自为政茬渤,互相内讧牧懈,效率低下……照此走下去踢芬,“没戏手味喝,一点戏都没有”!他边说边摇头氢。    由于资产结构的相对分散萄纽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鸥。日常运作中屯,大多只是履行政府赋予的出资人权力透,无法形成一个科学的集中管理机构辛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系行恒毒,深入企业经营管理了飞酶。    2006年10月底掀豪,徐和谊出任北汽控股公司董事长瘟维峡,恰逢“十一五”开局之年适,他率领北汽以科学发展观为统领钠舌,对产业结构和发展战略进行了全面串刑勾、系统琉宫邯、有效的调整唬钎。    有北汽中层管理者清楚地记得详,当时枢献跋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路级趟类,实现跨越式发展”的战略顷炒,以及构建整车完、零部件侥、研发薄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径长脖艇。他说齿插七,“老徐这人的特点就是说话算话卑丘废,真抓实干嘉毛。眼瞅着北京汽车研究总院埠娩害、海纳川汽车部件拖强怕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妒、新板块一个接一个地建立起来示颓,形成有力的链条窗书碎,轻装上阵靶,并有序运转”揽峦。    到2009年典,短短3年时间姑,汽车年销量突破100万辆大关贡迸,销售收入突破1000亿拱才,北汽集团化战略初见成效猎。 2016年覆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”臀花脆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入堵,公司治理结构进一步完善毁蹈抵,集团的功能定位更加清晰;同时潦茂想,也意味着北汽的集团化运作由虚转实欧,并将在人才吸引算败、产业链完善及兼并重组中毁椿,发挥出更加高效的运营效率乘。而外界则普遍认为猫喇撑,名称的变更抨何亲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源赌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心耸。    “北汽控股更名为北汽集团硅,是北京汽车工业的领导体制剔、管理体制的一次重大突破妊虹,找到了北京汽车桨琼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”死袜,徐和谊当时说梢迪。    随后措暇锑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挺哼荡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标串达醚。根据规划私坍努,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元巷氯玛,大力发展自主品牌其,完善和打造全产业链霖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位浦姬栖,进入世界500强胶酗。    “说到做到酗辞凡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“体隙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说促俱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破培,战略性新兴产业蓄势待发吠坑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升公蚂曹,各项增长指标位居中国汽车行业前列孔灵擅,成为近几年来最具成长性的企业集团妇乌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸句醇:李芳" "   姚景源认为泪晴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绵晤履,而产业政策需要与时俱进柏藕。    杨裕生表示谱:应适时推动电动汽车市场化陷订,也就是补贴退坡顽人,一直到取消补贴权。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重别袄错。但是隙醛讣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高幢晒戈,不宜鼓励杭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化燃泥。    侯云春指出爆,新能源汽车发展需要在供需两端发力裴推赖,两手并用妈,推动新能源汽车健康发展男晴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示羔,表明在国家相关政策的助推之下赁北煌,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展韩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挞祟借。其中陕集居,规模巨大硕通、涉及金额超10亿元的骗补事实糙抄猩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”健库。昨天够,几位专家学者的观点引起关注遍豹。 中国工程院院士杨裕生    不可否认琴沧匹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用偶破。对此某,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示美:“我觉得补贴是政府培育市场的手段退邵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性坏码暇、必要性的措施情。”    原国家统计局总经济师姚景源认为久,政府对于新能源汽车产业要进行干预刊斧矫,而关键问题是怎么干预扣,干预什么朽骏箔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持斜募唾,而产业政策需要与时俱进”瘫劳备,他谈到甭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用儡喊卜,并提出产业政策应该遵循四个原则海瑞抗。一是产业政策不能替代市扯恪;二是产业政策要管产业秀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物施啤。    杨裕生也认为岛百,目前的补贴政策有两大问题的港屯,一是单车补贴过高驴佃榷,二是补贴总额高迸瑰孪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杰布,副作用很大恼。    在新能源产业层面便萄厘,杨裕生表示滑挤:“应适时推动电动汽车市场化哺拾,也就是补贴退坡恃,一直到取消补贴剂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)距刨船,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茂栋师。在技术层面叙定,杨裕生认为菏功,第一应该发展节能又减排的小型乘用车善酒,第二就是发展不补贴掳褥损、已经市场化的低速车獭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高弦,不宜鼓励亲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钵瑟弦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瞄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凌暮,新能源汽车发展需要在供需两端发力鳖,两手并用诲,推动新能源汽车健康发展澜臼刻。    侯云春解释说涎揩川:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力抵。一方面大家喜欢用春、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施渡庭徒,政府和企业共同努力炽撩,使得新能源汽车能满足消费者的需求酷,开拓新能源汽车的市场使。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”喉旧掣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯脸:李芳" "  如果我们做好准备的话壕篙司,赢家当然是我们孔菜。我们不担心其他的垢镭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嘶,我觉得只要我们做得好冉河鬼,一点都不用担心奈搅。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日技的钎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烘桂烩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鲍酸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授毋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访队辩。其中特别谈及奥迪与数字化死貉。    施泰德说奈澜猎,到2025年以前迸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢茨泄?汽车行业正在经历一场变革敛。对我们来说谱陷氓,有一个非常重要的关键词霞:数字化级萄埔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变失括崩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疥亭,我们眼下所处的时代曙栏,奥迪科技一直处于领先地位遁顽,并不断进行新的突破参。对于数字化屑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商噬。到2020年时懊吕扦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验授,这也是我们引领未来的一种设计崔犬,包括其他顶级科技仇诺密,包括我们的传感器葛磐圈、雷达姬探、激光大灯等衔竞套,都会进一步巩固奥迪的领先地位簧拳篇。    施泰德说搭摩末,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远圃,我们会全身心地投入到这一点颓络氯,包括3D地图雌丘经,导航等应用抗。对我们来说律,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值镀。当然绷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”炯炕善。    在回答有记者问廓桂什:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势诚弯些,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嵌纷,有哪些优势佳堆僵?在这场竞争中些敝,谁会获胜”的问题时笺坊疏,施泰德表示核前吩:如果我们做好准备的话倒,赢家当然是我们蒋纹。我们不担心其他的隆撂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务型,我觉得只要我们做得好识库,一点都不用担心风都。    施泰德强调啊砰,在某种意义上晶,我们也是一个初创企业恰。其实惧嗓巍,奥迪有很多细分部门事斜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作膘。如果没有这样的合作苹滇,你很难相信鸿马,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远羞揭,我们能够成功地实现自动泊车牌、自动驾驶等庞砍。    施泰德预计凸,2017年捞,我们要推出新的奥迪A8胳,自动驾驶的时速能够达到60公里说,没有别的厂商做到这一点第芹膜。如果我们明年能做到这一点的话够火,我们又再次地印证奥迪的“突破科技捎,启迪未来”毖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库羔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际宽孪钡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕侍芬沪。庆典活动前夕部嚎腺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟票方沪。一汽-大众汽车有限公司董事惰吻骨、总经理张丕杰除了对政府反猎、经销商蛙青饲、员工胸顾、用户等的支持表示感谢外饥冻排,他也坦言熔,在新能源坊、“互联网+”等方面限痞藕,一汽-大众起步比较晚笑巩,这些短板正在引起高度关注将。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子秸,“因为有你掀,心存感激”抢窍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情刻土途,来感激这25来帮助我们成长的所有人揽温。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鞋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果防咯萄。从前辈讲起惮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为凳,还有陆林奎等等的领导茧催,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策凑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果琶。   25年来爱宏,我们要感谢的人非常多青锰壬。感谢国家和政府的支持与帮助售饭腑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持河违,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行恃。例如成都邪狮腹,成都今年是高温天气抨奈孝,最高气温是37.5度而且是持续的晤迫佃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活隆,政府部门给予了很大的支持和帮助抡。   我们要感谢1250万用户殿碗节,感谢他们的选择和信任筋池。一汽-大众从项目开始建立尽客丰,一直到第一款捷达开始投产逻,捷达在市场上并不是一帆风顺的舶,它的初期是走过了一段曲折的道路校付唯。正是在困难的时候杜敢,是客户帮助了我们尘淘吓、鼓励了我们暮。还记得在困难的时候蹦始碧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国氏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象马采桶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工细。一汽-大众的员工非常的进壬趴А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蘑、吃苦耐劳迷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬貉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦峭。大家知道一年365天笔丝,如果周六周日全休息就要去掉52天刮嗽,把所有的节假日都去掉翻金,标准工作日应该是250天罢恍,工厂的康采恩标准就是由此设计罚。而我们加班到300天坤,320天是常有的事墒,员工非常辛苦期,所以在这啼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢覆算辈。   要感谢中德双方的股东贯啼。要感谢他们具有前瞻性战决策忱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开熬蛙嫌。一汽-大众的建立祈奥,当时在中国的汽车合资企业裂履,一汽-大众成立的时候也不过就两家道。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下肖寇曝,股东双方做了前瞻性的战略决策份屯,才有了一汽-大众随透,我们要特别感谢中德双方午墟材。   在一汽-大众发展过程中嘎挨许,比如一汽-大众西部战略妈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场典。一汽-大众在西部建厂的时候络恼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力偿水函。现在在西部的生产基地唾俩,今年他们的产量突破65万辆铺切突,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略姥纲,在股东的决策上由一汽-大众执行的朵皋,也取得很好的效果谜。此外辅铺,还要感谢1200多家的经销商碳肥、700多家的核心供应商合作伙伴涎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展熔谱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些毙贾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量堪变。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态镁鼻使,中国适合于家用的车型非常少怕姑寇。25年来教舰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溶棘勃,上缴税金3700亿元渡潘多。从一个品牌一款产品发展到拥有大众内喂怠、奥迪两大品牌12大系列产品情耪。   25年来般帘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升缸辨髓,带动了中国汽车工业质量意识的提升善趟玫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冷仕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量惩徽,一汽-大众是领先的和郎空。同时膝,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主荆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业覆浪瓣。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展筛窃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嫌。首先土馅锻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑抒嘶。一汽-大众的体系不是一天打造出来藕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的康渺虾。   其次沧,一汽-大众拥有一套完整保、标准的制度和流程的有力保证磋羡彩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰图绞艘,制度和流程是保证僵啦。   再次加啼募,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浇,在经营发展过程中有很多难题需要解决凳钠,有很多矛盾需要平衡抡壤沟,用什么样的标准来平衡怕靖绣?底线是什么膳碾概?那就是质量乡霉删。一汽-大众一直坚持质量至上菠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来豢茄,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承痰类。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关磋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挨咸稳,这也是质量至上的战略要求事厕。   此外我律,高品质的人才帝,具有工匠精神的员工搪倡扁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蔫抹、传承的文化也是高品质付齿罐,得到的技能训练也是高品质饺洛。拥有和企业共担风险的合作伙伴藐蠢邢,无论是过去楼杉、现在还是将来都是这样疗柿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起啼同脓。一汽-大众在自身发展的同时贤嗅,也考虑到了整个供应链的协同发展俱线孝,对于整个价值链会有高品质的要求钠京。   最后氢卜感,一汽-大众在努力践行企业社会责任庙淑纱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验文。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候涤啡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持破集妻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上限,既要总结经验和收获蜡凰挨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蒙堂、走了哪些弯路吹洞及,下一步应该怎样避免孟撇。   如果说到过去的不足饱,SUV细分市场比例快速提升狗渡镶,一汽-大众对此准备是不足的煽稍,对新能源礁、“互联网+”等方面的起步也比较晚琉咯。一汽-大众对于未来仍然充满信心请,这些短板正在引起高度关注醇,企业正在考虑这块短板如何去克服十瞪头。   2014年冬褐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议班,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摄鳞勾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来良。   面向未来鳖椽琶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头劲,保持创新限吮巾、驱动发展邢示,并释放出更强的增长动力棱熔。同时论笑仍,也会与各方伙伴实现合作偷,实现更为广泛的互利共赢标,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任棚宽,不断回报政府谱灌路、回报股东概葛盼、回报社会淌胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瘦迫谈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访涕贡。他表示悄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位逆枷烽,并将继续保持限量生产以追求独特性颅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来勉滔霖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型啤茅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante第慌奢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低耽糖狡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探衔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用藤叮瓷。业界有所疑虑的是泼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象凹。   对此估该郴,薄亚铭向记者表示饶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低俩席宿,但都不是便宜的车型凸。Levante的价格达到了100万元左右弄恨,Ghibli的价格也达到了90万元左右茅梁挨,在产品定位上依旧不低济骋。同时菠修,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疵,依旧走高端化路线挛。薄亚铭还讲到壳分被:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘶,不会把目标提高到每年20万辆韶丘、30万辆的水平残,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量啪临,所以我们能保持品牌的专属性赣。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斡,他表示贤馆:本次车展上上市的新款总裁车型阔两,除了在产品上进行了升级外袄帆烧,还提供了多种个性装备苹渭,客户可以从中选择很多种搭配霖翻赦。此外起,新车在性能上的提升显著醒筛挎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快核、动力最强的四门轿车瀑吩嫉。   此外慰嗅蔫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业既雄吴,开始尝试电商销售模式艾涕。薄亚铭认为拱暮跋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用溅保,因为中国市场的客户已经变化输。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的反糙驰,现在有很多人都用手机去买东西埠思,这是市场发展的趋势挪矮舶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前绒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式朵,即用户车主首付车款后鼎莫确,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司场隘北,到整个租期满了以后改,这辆车的物权就归给该车主瓶,该模式类似于分期购买芒航。   薄亚铭说什食齐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苟,但是在中国市场还是刚刚起步蓝,有一些量产车会采用这样的方式做散簿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”珊。他还表示罚齐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抒量贺,其实反响真的是挺不错的讽瀑。尤其是北京溃辆、上海这样的限牌城市欢痘康。通过租赁的形式据,牌照将打包在租赁费用里面取。当车主买到车犊,即启动融资租赁手续苟商,拿到车辆牌照皆塘和,不用为没有牌照而担心蠢想。如果是企业车主岁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税污,是非常划算的诉俱。”目前稗接,该项目仍处于试水阶段饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕摄春:李芳" "新能源的发展翘辣,是大势所趋疚该,但具体方向屋换钞,也扑朔迷离骇镭。    电动车会成为未来的主流吗尝?现今的新能源汽车产业健康吗四屉苦?什么样的新能源政策更适合我国国情炊瑰?    2016年9月2日楼,在2016泰达汽车论坛上姑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访焕还,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”懊,他认为星,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题洁号从,恐怕不可持续呜长骡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剑酞,何光远认为迟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向栋躬拷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人围,这位87岁的老人谈起汽车工业徒杉村,依然有些动情熔。谈到电动车发展撕纽,他认为绦欢坝,把电动车归为新能源汽车是不合适的嗽。因为凡仟,第一烂镐溅,电不是新能源插怀刚,第二倪剔,电动车也不是新东西量霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解伟坚储,电动车诞生在1834年觅虹蒜,是英国人罗伯特·安德森发明的黎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年馆矾。    何光远认为矫咖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”从,不科学戎奖,应该给它正名坷疗守,就叫“电动车”策年,或者是纯电动车亮净拳。何光远认为狈采,电动车国家政策的支持力度非常高版汀长,所以它现在发展比较快驶祥粕,去年生产了30多万台徊咆,但它还是有很大的局限性顷刮鲸。首先虫司峡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便称熔拾,可以长途旅行使用帛腥实。即使快充也得半小时以后许撂朵,但是经衬快充的话椭尸未,这个电池的寿命也会减少群捐课,慢充就需要几个小时售步粱,充电的时间很长未搂别。另外逝,行驶的里程很短怕,有一百几十公力就了不得了腾茶邪,就是很好的电动车了局戚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上纶,我认为不可能持续坏票谩。”何光远说臣申,很多企业是因为补贴才做电动车局顿,事实上栖,内燃机节能潜力还非常大伍阂,缸内直喷技术秽屏毯、柴油机的高压共轨技术蓖茧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助陀汉,因此缚星率,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力墙,不能被动夜枇尽,节能是最大的减排沉。    甲醇车大有前途    现在寞败,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战飞尖,因此尽缄,各国都在研究替代能源与新能源汽车肃姓姜。美国路粹绥、欧洲新讲邓、日本桓型、巴西都在降低交通能源对石油的依赖随俱,但因为资源禀赋不同屁释寒,所以技术路线也有所不同惯嫩惫。    何光远介绍说貌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题沤判,在某种意义上讲吵谢上,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量词闭恨,虽然同为乙醇佬,但着眼点不同;日本缺乏资源廓,自身资源利用问题不突出从,因此妨,把提高汽车燃油经济性作为首烟猿帐ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用筐凤,日本也在搞甲醇的研究富芳灵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定潘钙胁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线冗齐庆。    在能源膳裴丸、交通豁歪褥、环境禄强祈、经济四位一体的框架之下瓢,中国又该如何考虑替代能源的问题搏?    一直以来释,煤炭是我国的主体能源顽,占我国能源消费总量的66%至70%忙。何光远认为贺速虱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用凄。推进我国能源生产和消费革命玩酱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路碱掠枚。而在煤炭发电供热的同时胃拴,可以产出甲醇媳,可以为内燃机提供燃料箩靠,所以纳杭绘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁墒、高效利用是紧密联系的苔。    此前录,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点负刻,这4个省基本上就是产煤大省沦、山西薄坝爆、陕西丁细、甘肃粱、贵州吮盾、上海市场。现在规模最大的是山西躺臼、贵州匠,其次是陕西梗抱。    何光远介绍说嫂缺诵,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准话绥侈,车都经过天津检测中心检测率恋澎,上了公告避吮,经济性也是最好的毒抹烤。“我去看了加注站亥刹,M100甲醇100%烧甲醇懂端结,2.2元/升咯稗堪,现在已经降到1.7元/升了衅。一个半甲醇就可以代替一个汽油呕坦。所以说阮姬,甲醇还是很有希望的冯寒慰。”    今年3月份性赦急,工信部姜、科技部勿遂枷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点促,验收的专家组由何光远担任组长去验收艘唾。何光远透露说皇该潘,山西验收以后朔裂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会顷屎,开会以后形成了正式的报告良放卧。现在彤寸,在各个部门已经会签完了暑,在等高层领导做最后批示携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆膘慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日同,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吉,力邀政府蔫客、行业刷护、企业害幻锑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橡庐,寻求产业发展有效途径眷都客。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录居啼径。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们疚洗、先生们拎悲,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容泥迫纺。今天伙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文免,主要是围绕商业车险改革的思路和效果袍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先染牧,解决大家的疑惑雹,为什么要改革话?现在存在什么样的问题醛淮?第二么,改革改了什么被钱?主要内容残举味、实施步骤碾、目标磷硕戎、原则绥、政策选择等等册。第三奖虱释,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了即奠脾,改革试点取得了哪些成效雀,用一些数据和大家进行汇报卸。第四兼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望铅缝十。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件馁岛,从国际上来看玲,自上世纪不管是美国未、欧洲醛售卞、澳洲还是近邻日本哄骄、韩国纪经强、台湾等等春高拌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮耙,至于费率为什么要管制辞峡?为什么要放开彤剿?这个也可以做一篇大的题目皖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势相休艘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定佬晴唬,逐步地向由保险公司自主制定转化睛,定价因子的选择就是什么样的车保费高嫁搂、什么样的车保费低充傻赡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展靛掇厘。   但是痕授,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时汝日,还不能叫现在完成时编瑞让。比如说美国若干个州怖谭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的茎歧艘,因为不同的政策取向有各自的利弊筛掇世,这也是一个非常复杂的政策选择过程匠磨抄。   从国际保险市场改革发展的经验来看渡疵蜕,改革前和改革后葡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势嘉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化但安、复杂化枢店懂,定价更趋精细化弓洞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沏。在澳洲一些国家膛辱,改革前超额承保利润改革之后就消失了箱。对于我国来说饭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革潦涝沁,从2011年开始社会或者舆论颓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求姆蔷呐,行业本身也长期苦于在低水平扰伐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级雀缺栏。另外寄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用骂墟,在这些方方面面力量推动下丢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作法棚。   在改革之前是什么状况农猫偷?简单跟大家介绍一下秀廖。从人民银行管理保险行业开始宽己,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碍规授,在保监会接手车险市场之后浪扩,也是保监会统颁条款费率妻卸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革风歇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态湃锣凭,整个行业亏损凯享缴、消费者投诉也比较多紊洪,所以到了2006年的时候首奔托,这个改革又走了一个相对回头的道路捣句邓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套港,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微面纯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态承。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用祟,比如说行业比较统一夹,消费者认为条款费率比较容易理解接,恶性竞争的风险得到一定遏制牌辖,但是负面作用大家可以看到毫淬纲,一个是条款法律风险很大褥赏,不能适时的随着道路交通环境砷材痰、司法环境竞、社会经济生活环境的变化适时进行调整沧次,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔归隶、无保不赔睡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑冈叼棠。   第二洁塘废,在监管方面定位也不清晰切氮。对于一个自主经营核教、自负盈亏的保险企业鸿瞪涧,没有条款费率病,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力袖独凌,改革发展没有动力让涂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力悔龚,所以整个行业是在一种规母彰辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展饺某户。   在2011年红腺洗、2012年前后经过评估封挂、反复的讨论鸥附,其实当时市场上两种声音都很大尾汝佃,一种认为行业就是应该统一规范标准化形厦括,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路呻堂。经过反复的评估和权衡舷,也是在十八届三中全会的指导下澈桐诫,改革的方向目标原则最终得以确立蓝惦敞,这是在当时发布的两个文件违普涎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》宛黑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标认狈,比如说要提升行业的发展和服务水平恳衰,使价格更加合理科巢酥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担腹赌、保障范围人莫、服务都有一些诟蚕吖榱А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标联酒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向滦忿膏。第一个是维护投保人保险的合法利益胯锣侗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向韧。第三个原则是稳步审慎推进讹绞癌,根据一系列的国际比较研究海车,大家还是从中得到一定的经验和教训蕾钞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拳水,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训觅宝。所以诽佬,最后选择的改革途径不是一步到位噬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标态,它只是在长期的甚至六年烷翻细、八年斜丝署、十年的改革市场当中呈现出的一种状态派,这是改革的一个总体思路慨,从条款扔莽、费率播庇、监管三个方面这是一个简单的概括吻蹋任,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款寄稿携,大家不用仔细琢磨当中每一个字迸虾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系巳,双方义务关系是怎样的标准化流程牌甫。   除了行业示范条款之外摹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充首邓池,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验佛,不管是欧美还是台湾拌、日本诞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谎泞、百花齐放的状态眯拌,因为每个合同涉及几千个字休,实际上瘸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系哼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择讥。   在费率方面分成两个部分扒,一个是行业的保费水平团钉席,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吼绢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌吖洹,对于汽车来说厕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平没稀角。所以在整个行业层面建立车险信息平台苯纤,收集各个公司历年来的承保理赔数据朵,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的归茬放、科学的定价的参考勘联,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动祷魏熔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权畏椿盆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了滥模。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端骆烩峭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司该苛。在行业基准保费方面敖,行业协会做了以下工作千,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理提会,在这个层面徒答仟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平什,其实是相当的弱休弟,这么多年来的承保标的距,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名椿肥封、编码实际上都是不统一的杏,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据你,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码俄俱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库哆范测,这个数据库目前正在申请国家标准榷,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理帆拇,对每一款车归集了二十多个基本的字段码勾渐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上纷筐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告花颂,给消费者购车提供了一定的参考脖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈耻。   在行业提供费率参考的基础上心拿界,保险公司它是怎么定价的乳牵售?现在也是大家很关心的一个问题夕典,为什么有的车费率高嗽心们、有的车费率低挤皑激,为什么今年高明年低獭梁?在不同的分类当中有一些差异舷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钾,分成从人因子和从车因子两大部分雷,每一类因子当中又有若干个维度坍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力抽、风险定价能力僚翔、风险管理能力自主制定的毋层狭。   比如说焚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蓉眠炽、他的生活方式啸欺、他的信用程度等等洗旧痹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格刻删,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险翻农丧,它的安全性辉、可维修性等等超骇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险摊栖憨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的错。   国际比较先进的保险公司镰畏睹,他们通常采用的定价因子咖废,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了踌挨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱绩,这个差异可能我们现在还难以接受秃馆叮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向杭。   总的来说汰,保险它产生和发展的基础是数字法则赡,在大数据的发展背景下庇嘶事,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用帝。   前端越放开后端管的越紧兴拎,如果费率市场化以后及崔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争围、整体亏损的这么一个状态蔼外羌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拷。   实施步骤褐备。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淡茅。到今年6月30号为止览瑰警,第一阶段的改革基本完成了物耪迪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外氢锰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率霓脯藩,不同的索赔历史对应不同的费率为茹卸,不同的车型对应不同的费率镀慑乌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的航锋,这也是改革的目标沉惊艰,首先是平稳过渡艘鲁武。   下一步第,费率科学化漆瑰、精准化卢徊、精细化程度会逐步的加深兜纶掠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的芯括剔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场沮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下厩唬,经过一年的改革试点坍俊师,消费者从全国范围来看韭翅抢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悸竟烩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谅临泡,对于高风险缝虱、高出险的消费者疗虱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了寝膜衡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绦哗绢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率钉诲、道路交通安全水平都得到一定的提高兰显。   从行业的整体情况来看开艰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平屎,增速营改增以前是11个点淘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点心似,仍然是持续稳定增长空,这一增长是在保障范围扩大画惨拢、车均保费下降的基础上实现的舌肺,车险行业的承保效益基本保持稳定锈暗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钱,两个点的承保微利施脯椭。   在保险行业层面来看付,公司的定价水平谋赴为、服务能力在稳步提升的徽扮彪。外部正效应也比较明显悸盆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点编,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系暇颈孤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寿巳,大家开车上路更审慎了歌磁泼,小额案件在索赔的时候可能更理性了薄关誓。   下一步工作俗叉骑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鞋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品丰,也就是说除了违法犯罪不赔厢绞糕,除了不可保风险不赔泪,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鞠兜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围害毫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体薯、不同的投保人菊失、不同的车型价格的差异会越来越大滤稳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颊疙漠,更好地提升保险公司的核心竞争力触圣弛,也更好地促进道路交通安全盒朝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高轰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活骡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈爬绰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叛郴吼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捆矩实。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题供娥腥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痪簇瓜,力邀政府事庆霞、行业帛、企业澄澈局、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绘寸,寻求产业发展有效途径屡排盘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录物。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点屏汾健。第一绥,SUV这几年是高速增长令,我们做一个判断髓猛诵,这个高速增长就要成为历史了母瞬相,往后没有这么快了骡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脑玫澄,份额还会提高僻海。第二斯滦扑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势涎嫌顺,就是份额和价位双提升确灸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化齐,之前是低价位提升份额刺习息,这次是价位在提升栖舜、份额也在提升靛菲。而且我们判断还具有可持续性刚潜恕。第三筷,汽车厂商将会由过去的烁髓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强需想瓦、弱者更弱酪毫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组现恭吹。在此主要介绍前两个鞍奢,因为时间比较短判诺怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势陡蘑。从图中可以看到舵,从2007年开始雌,SUV进到了一个高速增长的阶段伸,连续九年年均增长率达到46%跨,今年前七个月也比较快蔷羚,增长38.6%仍粒。此外垫澄祟,市场份额在迅速提升闷,今年1-7月份市场份额达到40%沽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%录栏,过去几年每年4个百分点拱姥,去年涨了8个百分点唉筏嘛,今年1-7月份又长了4个百分点霖权某,自主品牌SUV占自主品牌的60%旅狮苏,SUV全面热炒撤浇,豪华车阮豹胜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舞,下一步还有空间逻境祈。从这张图可以看出池菩,一般的合资品牌姜灸,SUV比重还偏低韭矩,豪华车和自主比较高景,不同级别里面SUV占比较高促队,不同价位车里SUV比重也很高款臼,还有一线氦翰镀、二线漂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)假竭荤,不过一二三线的比重是去年的数据男,今年前七个月是四十了驮,今年没有注册数据可以看得出来曙柔视。   但是鲜,我们说这些年四捎,suv领域基本没有在空白市场遁磺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱喂题,需求就会出现放缓的趋势掇糯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蛔,2012年-2015年逐月都是向上提升的惩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走九色,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月刊失,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了棱斡。相对于去年斑磺,虽然今年全年涨了5个点甸维存,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了刨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了庇蚀管。   但是吝涩,我们说还有增长的空间搓涡撩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缎富,我列举了国际上两类国家的SUV的情况科贫,大家可以看得出来啊翁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娠疆动,大约在20%左右促,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拉、加拿大唬、俄罗斯这些国家冬擒。这些国家总的来看是地广人舷质肌,SUV占比比较高剩肃,人口密度比较高的SUV占比比较低儒栋共,但是也不完全成立驼触,韩国人口密度也很高但是SUV很高颅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低脸,这不完全成立门腹,这两类国家的情况是存在的玲来。   如果跟美国相比少,美国是把皮卡不作为乘用车吐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%态,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距恐瑟,与宽口径比还有11个百分点锚本归,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高弹吩答,五十多不一定是峰值点喀立。   另外巍献,欧洲这几个国家舷脖,虽然SUV占比低坑举篇,但是比重也在提升窗星文,从8%涨到25%夺,SUV的热潮是全球性的履口虱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下僧革悸,美国皆、加拿大这些SUV占比高的国家抗围顺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高纶檬短,大部分来讲可以占到40%左右脚盖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高厦霸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低巍,欧洲这些国家就是两类湘板港,我国应该是随着美国衰盼、加拿大柒、欧洲这个情况软熟诺,因为我们已经占到40%的份额了豪攘鸡,如果按这个去计算凄,中国的三厢轿车是48.4%肆碑啼,还应该有十个百分点的下降空间习,下降去给谁搓挞朗?基本上是SUV乳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%闯冒咳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升磕铅染,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点刷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升性,这就是我们对SUV的一个基本判断偏段。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化互棋,就是份额和价位双提升翱馆,这是非常不容易出现的一个现象硷,如果把它拉得更长一点看瓢薄裙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段米锣僚,2000-2010年连续提高了新描别,最近这几年不太好却烂滔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升谦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间凰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低媳,2004年涎、2008年莲、2011年舜念、2014年苔宝镣,其他年份至少是相等的沃坍剑,大部分年份是比它高慧蘑惧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的染桐酱。   现在一个更积极的情况来看呕峰缎,就是我们的份额在提高稀惟品,如果以总体的市场为100的话遁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%登权咯,如果以生产量为一百的话呈,我们的自主品牌已经占到了35%呕,其中提高最快的就是SUV窜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%铃锰葛,它占到了一半以上的份额甫瓜熔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降讨微浓,以轿车为一百巾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%搏皑,连续几年都在下降话古,轿车竞争力在下降尘拔妮。但是自主品牌总体上的份额在提高守沙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显乃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车魏垮叫,这个销量在提升蔫榷,低价位的车销量在下降险,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长未,增长最多的就在这个5-15万区间你际。以自主品牌自身为一百的话弓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%擎,现在只降到了3.4%每漠赫,而5-8万的车这几年也在下降掂千痴,增长最快的8-10万的车和10-15万的嗣换,这两个价位上涨的是非常的快贬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惯潘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蔼蔷,自主品牌的车价格明显在向上走纽寥,这是一个积极的变化捕。   另外捅统眠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见豁东味,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多雄, 10-15万区间晨黎板,自主品牌在里面也占到了28%加磊享,这个变化是很积极的肩饺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的恳,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瑰,最高峰是2013年213万擒凭,去年降到164万工,但是SUV在迅速地扩张等渡,大家看这个SUV的比重促,原来是二十多万辆袍迪藕,去年到150多万辆冉,右边这个图是10-15万蒋,更是靠SUV在拉动的标,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奇蹄,这是一个非常大的积极变化怀嘉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升牧绿,这是GDTop的一个调查数据坡,这个一百辆车出的事故故障率鲸架,自主品牌在2003年有四百多个事故监揉划,合资品牌现在也在下降告,这两个差距正在缩邪膊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的对。   从产品的角度也可以感觉到糕,最近我们的一些新产品像奇瑞蚂赦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碎侮,这就是一个积极的变化秸,这就预示着我们未来具有可持续性钠遣。而且可以看出墒厘锣,如果以前二十名产品排名算的话兔困采,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3触,一个长城C30一年卖了15万辆左右钢戚,前二十名里面我们有两个甩。2013年更少一点爸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抡考,前十个里面已经有四个是自主品牌的粱巳牧,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面虏八。   这几个发展量比较大的企业擅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的腔撮,这也是积极变化挡扳眉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量么,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缴煤为。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚濉,国际市场南美洲持碧、亚洲辆顽镣、东欧烧藐鼓、非洲是迅速扩张的市成隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力雀,我们产品出口大国全是这些国家雄度逛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家铂,跟我们购买力差不多检,人口加在一起12亿蛙踢,跟中国市场差不多瘁缎静,换句话说中国市场去年卖了630万辆季,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倒能烙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议侗分,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面财褥勒,传统汽车大有希望呸,至少应该平等地分配国家的力量仍钳,在传统车和新能源璃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蹦,力量投的也太重外枫泼,下一步要对传统汽车给予足够重视伶裴拧,它完全有希望获得好的发展你迸膘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了袍客,以前是高速揪竞酣,未来是中速蒲堪萌,它要抢别人的份额雾屎赎。最近两年这个数据可以看一下盖闲豁,自主SUV尼容飞,连续几年50%-60%的增长贤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长体,这就说明这种竞争关系在发生变化茨,这是一个特猎。   第三个观点我们就一句话带过了堂冻栏,汽车厂商的格局要发生变化割狙黎,过去是大家共同进步磋、共同分享发展成果枷斗,因为有年均30%多的增速肚蝎陋,最近几年速度已经降了年均降到11%了蜗协暑,未来还要下降哀潞尘,大概8%左右或者稍微高一点硅遣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展纪绥嗅。另外合资内部也会竞争锋第瘫,自主内部还要竞争融裙武,中国市场占这些大公司的全球份额太重了措市,大众占到33%抽慨,最高占到38%参,就是中国销量占到全球销量骑交搬,宝马巷、现代熔粒、PSA都占到了20%齿秦沟,通用15.9%难肃,如果把它的微车也加上超过25%擎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揭焊汉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的幸,要么是维持全球地位通用落毙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众系,大家对中国市场都高度重视哩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额撑,我的速度要比别人的速度高堑狭,所以竞争更激烈痕箔、自主更不用说了界幢陛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌档荒哥,大家都给予很高的期望女腺,未来我们说竞争会非常的激烈籍逢频,而速度又会下来凛磋须,所以未来的竞争格局跟以前不一样橡,以前叫分享将俩垃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强悸、弱者更弱杜闯警,十四五就会出现兼并重组凯勘卉,如果我们放开让更多的企业进来沤赊,我觉得这个可能局面会更快蒋架氰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年羔残,最多明年还有一年氛涪房,但是它的速度比平均速度还是快一点腑囱嚎,自主品牌大有希望狗,我说的是传统自主品牌坡痊庞,传统汽车还不是新能源汽车钙苹磁,另外格局会发生大的变化申粪情,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕囤伯食。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔑鞋蚂,力邀政府樊瓤、行业报犀、企业苏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妇,寻求产业发展有效途径手腺。   以下为福田汽车集团副总裁该、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录清题柏。 福田汽车集团副总裁聊撵拿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导粟聚登、各位来宾患鹿乔、女士们僧躲玫、先生们畏伺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛咖矾诚,能够跟同行场、专家做一个交流学习瞬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新揉坊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享偶驹啪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势然炕。从全球战略的视野来看档妊,乘用车的全球化特征更加明显滩俺姬,很多轿车的平台会在全球市场销售糠羔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些化。举个例子腐戳,如皮卡漓亥,在北美皮卡占整车比重是很高的孙省膊,但是在中国鹃,在欧洲闷热,皮卡的量就很小柿门剃。另外又如轻卡合颗,现在它的亚洲化特征会比较明显哥邪。还有重卡熬歉辟,在欧洲都是偏平头的绣,北美则都是偏长头的肉。所以商用车行业的区域特征很明显妮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的褐惶。而在中国市忱攘痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主闷达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣〖坛摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的讲榔崩,2010年达到了一个峰值429万辆戌硅帆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势坤适,去年是345万辆吹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过龋孔托。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蹋屉,主要的原因就是因为重化工行业埠豆骚,如煤炭秸韦炔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挺骸堵。另外整个物流行业的效率在提升慨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模薪镀。   随着市场竞争的加剧凄蛊,行业整合也在加速蔷,份额由2010年的44%提高到2015年53%霖迫氏,再看一下今年商用车的情况斜,今年一到七月份销量略微增长充,整个商用车行业增长2.4%介,我们判断是过了低谷钵,所以下一步会有微幅增长鹿团。2.4%其中主要是载货车贡献的噬,同比增长4.8%柔,客车受微面的下滑快,导致载客车下降了10个点察伺。   关于未来的商用车市掣诰馈,我想从四个维度分享一下我们的判断邪慑刚。   第一是从宏观经济层面水算把,从金融危机以后究沫,全球市场增长的趋势是慢下来的艰纤,乘用车商用车的比例现在基本上在8困芭:2仍乏,但是进入“十三五”之后我们判断劲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭姑广彩,商用车因为是物流工具的企业输,未来会有所好转窟蓉,但变化不会很大汞。   从技术层面来看篮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嵌姆,现在正在快速进入智能化的3.0时代匣脱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘镂讲快的傻茧。   未来的商用技术主要围绕着智能化擒谜迁、网联化兜、电动化筒相、环保化来追求汽车的高效匈层懊、绿色宏劫、互联和安全溶哩。   另外从中国的政策法规来看俩掂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动绰磨,从客户需求来看络,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求虫,推动了中国新能源车的高速发展眷软股,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆佩豆,同比增长102%刃巨,其中纯电动客车3万辆懂,同比增长176%蠕瓮冒。未来在城市公交以及城市物流努湾、环卫等方面辅烈签,电动车还会有一个高速发展窝四。   下面分享一下福田在科技创新熊、转型方面的一些经验和做法地。   在商用车2010年达到高点之后眷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变烈,加快掌握自主研发的核心竞争力从朗绣。通过五年的发展来看汝嘉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的词烈。福田汽车目前的研发体系是两级桃乐桂,一级是福田集团的研究总院慈彩芦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异湿薪,曹博士也说洞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蚕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心舜秦,是一个二级研发体系版检钦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程昧含、整车的集成以及南呓。块开发和整车测试的三大核心能力吐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒峡警椒、康明斯等等合作单位进行深度合作闯宠煽、改变和创新脊慕,推动整车的技术进步女。   在转型方面琶科董,我们这几年主要围绕着几个方面九旗潮。   第一是产品低端往高端转型誊湃似,在“十二五”初皮羡欣,我们的高端产品占比不到20%沟,我们到今年年底高端产品能达到70%汉。   第二就是从国内往国外转型毯陪,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%掇关。我们连续四年商用车的出口保持领先暑合,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长塑苏枷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的性牡秒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的铜搏碍,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型掸,另外为了解决汇率和贸易壁垒通去迫,我们在属地产业化方面做了大量的工作单仟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设萎卜冠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础户。   另一个就是从制造往服务的转型乒搬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色铣淮,在“十二五”期间谅镣,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益八捻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础板。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸尘罢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子矢随。福田康明斯通过这几年的培育弘急如,不管是从业务的规模堕潘奔、收入唱、利润现在都发展得非沉伲好潜,另一个他也对我们福田汽车的整车究,为适应这种环保法规不断升级提供了非程铮好的支持泵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新放垒访。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目门匣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3角配,柴油占整个车用燃油消耗量的60%番,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的翔。可以说尽管卡车的量比较猩臁,但因为排放比较高吵沏苫,另外一个因为运营的里程和时间比较长镁陈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的玩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惧,实际上物流的效率还是比较低的龄。基于这一判断问奉,我们提出了一个“超级卡车”的项目俄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源士,通过这种材料的智能化瘫僵、材料的纯电动肛、新能源的技术路线以及车联网打造绿色筛爬抨、环保甫、节能兑新婆、高效垛暇绵、安全苯览惺、智能的超级卡车苹。我们的目标是要实现降油耗30%传响,降排放30%馆虐茎,整个货运效率提升70%观棵。   另外是关于福田汽车的车联网技术窝扒呛,我在福田分管车联网业务隋乌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值糖脯煽,因为乘用车是一个消费品霞,买车和用车的基本上是一个人刚殊覆,而现在主要是用来出行的哪宽脊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控擅,但是商用车不一样炉九锣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的潍廊赐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用糙毁,驾驶行为各方面的安全痛烤八,另一个就是乘用车是一个地域性的车料硷蔷,不像商用车需要全国跑手灌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨娩涩完,过两天跑到海南去了琅尘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些练骏挤。还有商用车的故障率遁勘谈,因为它的工况复杂菏嫉拇,商用车一般具有轻载卑、标载和超载孝,但是对轿车一般不存在这个问题汤怪身,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低疯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的纬参缺。所以通过车联网对车进行故障预警催把吴、排除以及程序优化等方面继博,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些葡狭仟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理俱史,建立与客户的互联互通抚料,为客户提供增值性服务筏提,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商叔、服务商和供应商产品质量和服务的水平替峭廖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拍究。大家很清楚奥农琴,围绕着工业战略派豹,德国提出工业4.0啤拣,美国也工业互联网渭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略摄拉、英国的2050战略抬师茸,中国也提出了中国制造2025溅娇信,福田汽车结合自身的一些现状薪版,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划裁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台迷税多。“四互联”实际上主要是为实现企业内部轿贯沏、企业与企业桥爱、企业与产品甜侨腹、企业与客户的互联互通漆关。“五智能”就是商业智能祟、智能管理粗斯怠、智能汽车芭适盘、智能工厂鲤冈、智能制造坏虏。时间关系检仆膛,不再进一步叙述堵。   目前廷笛红,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赎暗蹦。福田汽车愿和大家一道墓,通力合作敬股,整合资源摔水熬,协同发展骇,共同推动中国品牌的加速崛起房,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献哭伙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救啥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遁饺尉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擅楔罢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题轰白惊,力邀政府极通、行业款诚、企业入、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斧巫,寻求产业发展有效途径莽薯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员溜梗、舍弗勒集团副CEO坑剂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动垒梅、驰骋未来》的演讲实录辞。 舍弗勒集团执行董事会成员猩、舍弗勒集团副CEO淡阜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾咐、女士们赁氓、先生们稼牧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沟北撑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略滔盛险,我们的愿景汲,是如何来推动我们未来的出行和移动诽诞浪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容等,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史傻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景魏,我们是一家领先的技术公司酷多,在全球都有我们的足迹吧哇,我们一直致力于移动寞泰奶,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用围啦奇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求受篡频。   舍弗勒一直致力于创新芭筒氛,也可以说我们成功的因素是质量材、技术和创新绒沧。我们在制造业方面有很强的实力公缮遂,在系统研发方面投入非常大袄殊。我们创造了一流的工艺和技术闻卢澎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门檀宠戚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面搔,今年我们在德国获得了一系列的奖项被铣懊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品颗戊。   就像很多其他的技术企业一样化掸鸡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域笺。第一是环境友好型的驱动瞥戎炽,第二是城市交通憾络,第三是城际交通椭仕,第四是能源链佳抒。比如说大家可以看到接,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛饯理玫,人口结构变化非呈罾⒛埃快犬缴,老龄化社会已经展现在我们面前恭猴栏,技术变得日趋复杂暗洽并,数字化技术的利用领域不断的扩大突卑榔,我们需要找到更好的方法来彼此了解涝附,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墙。数字化是一个关键透蒋,另外就是环境方面手、可再生能源还有资源的可用性翘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沽附兰,资源的短缺也是我们要去关注的讽诉。   再看一下经济的趋势旅,我们现在处于一个全球村受税,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题氛,这些是不一样的眷囤。另外就是可负担性的问题疤骂,我们要为客户带来更多的价值撇到,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蜗涂却,这些都是我们要去关注关心的舷。   我们来看一下未来的战略共瞥丁,主要涉及到四个窗口单酶。   第一是产品本身杰拭别,我觉得对于汽车产业钝,对于机械制造产业来说都是非常关键的筏。在这个领域/行业现,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拎曙喉,要减少对环境的污染烯病俊。   第二是当我们制造产品的时候茅僳累,或者制造产品元器件的时候呜愤,要关注它的功能狸翘评。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行扭、城市的交通耗癸田,对于汽车以及对于我们的供应商稀巴繁,可以为汽车产业提供什么样的元器件舞寿睹,这些都是我们要去考虑的痊。   第三是城际的交通据吓揉,涉及到比如说航空凭坎、高速铁路的一些竞争拆。   第四是能源链的问题坟龄,我们有什么样的能源是可以使用的蛋翁零,我们将来的交通工具运用什么样的能源棠导钎,这些都需要我们考虑竟前。   看一下将来的动力总成腐。我想给大家传递一个重要的信息贝怒,在接下来十五年时间里沛雀,从全球来看脊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成犯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分砍颊。   但是现在也有一个趋势发展得非承时氩ǎ快姥番,来自大众和奥迪的这些厂家社,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车臂。到2025年前,纯电动汽车的销售额大概会占到25%恢窘稻,也就是200到300万辆的纯电动汽车绣姥蕉,所以到2030年可能会是一种不同的情况柿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况戮。我们还需要让它更加有效一些堵疥融,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争寞,还有电池或者是燃料电池等等句咐,这些都会占据越来越多的份额惜。对于我们汽车产业来说非常重要令离,对于政府来说也是非常重要的尘擦涡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饰,比如汽油梗骏哨,还需要考虑其他的一些燃料村雷,或者是人造的燃料等等巩坦,需要考虑更多类型的燃料额揩寒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求谓葛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面舌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车萎,包括48伏的解决方案赂,它主要是对手动传动系统的电动化氏奢赴。我们需要首先实现这部分的电气化趴逆颗。另外我们也需要对离合器实现电气化馆如,也由于推出电子离合器秀凯挡。另外我们还需要进一步提高效率返逞熬。也就是要进一步推出我们的混合动力男佣〈罚块48伏系统童。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募砣穑块的解决方案补。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案码,针对高压的电桥驱动解决方案妊观勿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案藩凰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统斑蔬,以对其进行电气化处理示娃。如果将来我们有纯电动汽车的话社,它的电气化程度会越来越高建量。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战翁廓晾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂疼琉,因此我们需要进行标准化副跺,标准化是第一步蕾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高擞寒凸,或者说是一些部分的形,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案杉贰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求昂彩牧。我们也需要减少车辆的整体的质量冈舶菊,主要是成本方面是一个重要原因娘了。如果需要建一个标准的话级辫,我们就需要有更好的一个平台吝,也就是说我们需要基于标准的平台搞,或者基于标准的目ィ块进行我们的汽车制造硷妈默。   我们需要全球的平台化解决方案蒜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求烈革。关于动力总成方面汤,它的变速箱是最关键的一个部分鸽。我们刚才提到一方面是包括内燃机败,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起协斗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器枷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分墩。   接下来看一下我们的重点产品柏噬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伟呈涪,我们为中国带来了什么样的解决方案盘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惜摆艇,我们推出了高压P2混合动力募崤冢块脆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决欣,我们希望能够改变它的一个变速器妒塑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换送。   通过这样的一个标准的陌贸敫剩块化设计闪挝慰,它可以适用于各种变速箱之间的转变歧咆持。另外我们还会考虑它的一些振动的需求棵,我们的这种创新型P2的混合动力亩迥で玻块可以帮助实现不同程度的混动功能烦劫韩。实际上饱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翔橙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产驴两。这是第一个解决方案烤拌熄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划俱,它叫做高压P4电桥的解决方案侨虱,可以用于SUV或者车辆的CD部分辈檄。它具有高功率密度警免,可以适用于不同的车型结,非常容易打包进行个性化设计慈。也可以用于新能源的生产扯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产愤。它可以让我们更好地使用内燃机瞪锯蔷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车禾,这是我们两到三年前开发出来的畅肖。也是考虑到了中国排量的需求讨,或者是新能源车辆的需求澄。针对这样的一个需求彻奖芦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案藏翁哄,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机米筋溜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机琳价花,我们中国团队也为此作出了很大的努力陡,这个发动机是专门针对中国市场推出的棉赤琴。   另外就是在变速箱方面丹嫂,我们也推出了一个新的解决方案揽巷潘,是集成干式离合器的DCT变速箱华沙,机电一体化离合器和齿轮执行机构歪阿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的卵,对于工程师来说棚纪,我们都是非常理性的赣炒,但是有的时候我们需要具备一定的感情蠕。对于我们的汽车技术来说迟乡型,我们一方面需要理性昏顽鼻,另一方面也需要激情酸锹藕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现善。针对方程式1的赛车烫犀谩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秃撩沛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展赎遍善,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势畴。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩廉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屏差,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藏晶杰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题提相嘛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题别坦,力邀政府彤仿浅、行业圭、企业脯睫弊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菲,寻求产业发展有效途径坤孙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事缄饭、副总经理 吴松发言实录姓。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氨畏、副总经理吴松   尊敬的何部长小史、朱总几嚷跑,各位嘉宾牌泻镜、各位朋友相,女士们付妒、先生们嗣,大家上午好仁燃歼。很荣幸参加这次论坛券哥,我上次参加此论坛还是2011年垛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟墨,那时候传褀刚刚才有这个名字尽惰史,传褀的保有量不到一万台钠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酚叛,这给了我们很大的信心和鼓舞绿场,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持铃涝面。传褀一直也在努力歇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆熄虾垒,年均复合增长达到80%楼帽套。目前市场保有量达到65万辆篓胁,已经成为集团利润的主要贡献者之一惠。   明星车型GS4持续供不应求瓶呸瘁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数极驮烘,而且GS8与GA8同一平台编海猩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品掠逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到极,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛请,对自主品牌的支持毒吩颁,关键的还是坐丁,关键的是感受千壕蚀,关键的是多提意见癸途衡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桶堵伙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌小铺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会砂偷识,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法淀修蚀。我做自主刚刚回集团酣范驾,将近9年半的时间泰箱,从不愿意干到喜欢干闭腊,到对自主品牌依依不舍寇似椒,到对自己找不到定位和方向澳,感觉到人还是能做一点事董废景。所以这在这里借这个机会等薄,感谢在座的我们各位嘉宾科姓、各位媒体的支持肉俩奴,也感谢传褀团队的支持庐矩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力柯泰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持挪。   我的发言主题是构造改革创新驱动扣刚傻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考署。一个方面汽车产业发展形势分析文抚,前面讲了很多了卷焕,我就不多讲劝拒。   一个态势是稳步增长豪,但是全球增势放缓苏。中国汽车产业发展仍然有空间鳞耐胜,仍将会领跑全球汽车势爱峭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台复孤,中重型商用车达到400万台涡耻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%酬。中国汽车销量将达到3140万台沃扔,我预计可能还会再多殿皇,关键是结构看你怎么改弧?如果要参与全球竞争限箩,那重要可能生产量还会增长滦硕,复合增长率将达到4%骑旦扔。   第二个特点颗绣伍,优秀自主品牌加速成长沛貉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流湿。中国汽车市场发生了深刻变化乳沽窜,中国品牌迅速崛起鲁坪检,优秀自主品牌加速成长舌。关键是要产生优秀中国品牌坚,不管是哪一个企业其是措,在现在这个环境下氰墓匹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌艾僚,还有我们何部长阀,这么一批老的汽车界的前辈歪坝害,到了这个会场又在用行动来支持瓦。大家和我们媒体各个方面的朋友浆楷割,大家坐一坐窝斥涉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别秆丧瘁,差别在哪里祭破?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的凡忱希。关键是中国人要团结癸,不要互相贬低泊谩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦牛寺,抓一到几个曙枫,不要想象太多荆苟,我们从来不怕想象躺径瘫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向喜巫,坚定方向蜡铺碉。   那么数据也说明一切板嫌如,2015年很多中国汽车加速发展刊项,行业整体增长率为7.3%的情况下屏炊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%峡吝布,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%输,相比去年又增长了1.2%百分点杆赏。而且自主品牌抓住了很好的契机携顽砷,在SUV里面我们是防守的瑞困,是中国品牌先站住位置伺谅黔,合资品牌再进攻想恃烁,再加上周围的环境变化锤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力黔洛,占据主导板恫司,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个冲红,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纯伸暖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤础,统治了我们的各个方面秋。我们展开进攻是非常艰难恼疾蒜,但不是说不可作为恫,要选择时机欧埃祁。我们要在中高端里面取得突破呕采,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比暑惠队,这是韩国人讲的悍吨抢,不是我讲的粗。他们说断尘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候斗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垫,如果不选择是对自己的不自信膳懒,这个不能靠强求附劲榔,靠品质拭淌、技术垂坝缉、新能创对,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品估垒。   第三个差恃,汽车消费升级和资源制约洞舜拌,也迫使汽车产业需要供给侧改革套信董。不但要有好的产品舌试融,而且还要有低的成本桑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奔。在汽车需求方面乡瞎唉,80郴樊斗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辅僻,个性化秤暴惧、智能化肯、体验化等方面的需求还在不断地上升温锑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战础俺。不管怎么变化缄蓖蛊,满足顾客的需求坊申,满足抓住市场的脉动蜡伎花,这个是关键点奈。而且资源供给方面凤,现在的人口红利逐步消失疾,而汽车不是简单劳动修,是高技术情况下的技术劳动桓。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家祟碉,我到那些国家去考察过宪嫌涟,没有中国这样受过良好教育沉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性悄,那不是每个地方都有的良骂。有的地方上午上班舌连现,下午到时间钱一领就走了心糯礁。所以对一些合资品牌来讲萄晃杏,中国也还是蛮有魅力的怕立廖,关键是要拿好东西出来黑瓮,才能谈自主办。   当然工资涨这是个客观事实籍甲,2011年的时候4.1万貉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万芜律,这个不高的腥囱擒,还要涨黄陇郴。农民工那么辛苦行,给他一点钱算什么氰。但是钱从哪里来恫娄相?我在传褀亏损的时候车停,工资涨得慢荆,但是想办法补贴戎。这几年别的都在减桨独捣,就是员工工资不减倦规,但是效率要提高净,要杜绝不干活的人吴,最后挣得钱多介闷咀,干活的人还没有机会坑粟,有钱的人天天有时间去议论充,没钱的人在干活览筐,这样大家积极性都没有了甸劫榔。国企的弊端就是这个擦。   那么在监管方面乐,工信部刚才也说了门绰,我们的司长也说了玻蜜饭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破丛笛,在供给侧这个方面要下功夫茸首。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径畴省损,作为五大发展理念之首碉,当时这个报纸一播五大发展理念类氛翱,那时候我还在乘用车枚秃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去秒蕾湘,这十个字唤漏。为什么呢喇?因为没有创新就没有一切岭,没有协调就调动不了资源千仁醚,没有和谐的话边碱,共享也很难辩,大家不愿意跟你干楞,我是不相信英雄的龋徊,但是特定的时间会产生一点钡蒙凑,还是要充分调动群众的精神臂,各个方面全方面的参与膜,企业的成功除了它的领导者的作用田隆,更重要还是把员工的积极性调动起来氨,人民群众才是创造历史的动力响,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人共尼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革贸虐码,需要我们从技术管理犯八搔、营销轮龚嗓、品牌泡桶电、产品掇、服务全方位展开创新谦切试,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革粹考,来推动中国品牌进入全球讨,成为世界品牌旗话蝗。   第二停嫂褂,汽车产业供给侧改革方向与实现咸帘蛋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法垮。   首先擅氯,在自主品牌方面吓始董,我们是追求全球视野开展正向开发党憨,坚持以我为主的构造核心笨,组织全球资源帕衅芯,开放性自主研发模式拼星,掌握核心的竞争力趁垃,获得了可持续发展能力沥需川。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人短虑丘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人妓盘硕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吕,我们的生产能力标准是35万僳查寺,但是预计今年我们的销量会超过35万砰袄,有可能达到38万廊敖渴,当然如果制造组织再高一点泞九,可能40万守聪,也还是有可能墓超,但是大家别报到40万啊弧烙登。这是有体系膝目祥,有制度保障的徘摊怕,有员工的全程的参与藏。一个别的企业的人到这里来看曙,他说你这个企业为什么增长这么快覆拌钮,没什么别的论乏狮,员工的积极性调动起来了奇,他们说拍司回,我看到你们的员工眼睛充满激情撂,因为人天天在干活的时候就会有理由操,如果执着地做一件事情带有一点追求辽驼,那就有远大的理想逆伯。   放眼全球唇稻蜗,在开发方面整合全球优势聘,实现研发的全球化懊览,人才全球化烤烹、配套全球化储。依托国内的研发资源汐,充分利用国外的资源开展研发资源整合睫,打造企业自身的技术体系挎慌。我们用了将近五六年的时间轨母,我们确立了G-CPMA跨平台慕称埃块化架构溺葡,我们第一代的产品是引进消化吸收色挨季,第二代产品已经完全进行了提升榷,但是没有否定第一代昆杜,掌握了数据链铣檄烽,掌握了开发的流程认。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列刀清拌。实现了一个平台可以开发六七款车型催钦,实现了多个平台车间的相互有机关联咆染,实现了车型的变化多鸽,开发上市快汇,质量易保障呵,低成本睦豁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设栖靡瞬。   第二个涧侣,坚持质量为先勉,推出精品车型澈碗,提升产品质量番澳,加快自主品牌产品开发就算,提高汽车供给侧水平曹,推出符合时代的互联网化的产品价搁。打造消费者喜爱的精品车型聪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果师酚放,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缴洽狼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织尺。实际上汽车不管是新能源也好嗅欢,产品的三大特点桨,一是颜值不好看别人不买心,第二是品质晒拎蛇,没品质也等于没品牌尝泉苏,天天出毛病心里不愉快扯惋,第三是性价比集划,就是靠成本降弦疥。我们的员工不需要培训就知道品质氛抱,因为好多从合资企业来竞全新,合资别的没培养蠕推伐,就是对品质追求潜翔,结果就是成本搞贵了五节,把品质先过关类弹党,回头成本再来逐步下降广挡佩。我们第一个解决的是品质蹦,第二个解决的是颜值敦畴图,第三才是考虑成本沤。成本衫,供应商的成本我控制不了椭幂,如果今天在座还有供应商的话蛾汝酬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点伎菏潭,还是有这个机会的受馁。但是我建厂可以控制激,我们内部的生产流程工艺耍地,我会重新再造坑犁锻,这个我投资减少了鲜,今天也披露一下逻,我35万的规模最多可以干到60万壳庐汇。如果创造性一点可以干到65万蠕裤凳,总投资50个亿麓篇,含整车加发动机漓叔,这是内部数据愁,来给自主品牌共享途渭拨。   包括一些模具加在20个亿抵、70个亿嘿,最后的结果我都不相信毙欧峰,实现平台化裁抢、公开化非、可视化驳澄,让所有的东西全部依照规则阳光推进腹唉苛。现在我们的供应商也很满意滩铆惨,社会上也很满意啤忻身。这就是在体系牢履门,在这些方面的作用力散,防止一个部位一个零件端迸构,一个车就不同零件不同标准嫉庇匙,那怎么做卫刃,永远做不了好车敝。这个要感谢合资养成的规矩洛。但是自主也会给你更大的动力穆赁劲,动力是在研发臀鞍拭,其他方面再有作为憨晾。所以我们是国企的平台习躺壁,民企的效率访赋实,合资的流程虚疮,这三句话就是这么个意思屯。   第三个怂椒镣,坚持智能制造打造智慧工厂观极究。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂女灌,实现占地面积的有效节约休,我们的合资企业陷廉腔,广汽本田在推进第三期的时候触,就是根据SSC这个原则乔仁。SSC的第一个S就是小型small系赖泪,即所有资源空间最小鲤孝输、设备小型化;第二个S是简练simple侣胳苯,就是除去浪费酮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑沪厘纽,complete小挛踌,以追求小愤趁、近蹬洗俄、短蹲墩、轻僚伟,最合适的自动化坛棠、拿耍块化首犊傻。所以广汽本田第三工厂运用SSC霜涉恭,它们的车间占地面积减少45.5%串揣,投资减少26%夹,跟它的一二期比丧宫论,能源减少了29%赋,成本节约了21%忱吗啦。   第四个坚持管理创新鄙诚凉,开展构造改革般拘,主要就是我们广汽丰田困,因为我原来在广汽丰田发动机慧,我9年就去丰田一次父遁,去发动机只回了一次皖署添,因为当时这个地方环境太好了唬芍奠,我怕一回去又不想搞自主了承。但是鼓励我底下那些员工经常去却脐,去交流草柯盗,日本人也还不错痊,大家都交流弛簧。但是技术是交流不来的嗡菲晒,思想文化还是可以交流的坝酸。最近到丰田去了一下工泡,大有感受腾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革孺闹叛,它从最关键摹、最基础的制造环节入手构桥量,开展生产管理创新黔,从制造轴乌晒棋、供需轴傻郎、采购轴出发厩浦,深入开展构造改革蜗,实现全员参与糙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识承融箍,充分调动员工的积极性嚼昏、创造力疯退辫,取得了良好的成果偿。经营绩效方面含撇,今年的销量增长不多闲臣,但是利润大幅提升采备颠,生产效率显著提高杜鹊。人力绩效方面诞筋纺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蔑,管理体系与生产流程更为完善瞳诲甫、合理松哦算。   通过改构造改革捂天,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升勉金蹲,根据他们的预计冉,已有的数据铃拉,2017年单台不良率预计会降到0.01%瓷凄,就是万分之一厩湾割。而且现有的工人总数减少1600人餐巷反。就是现有的存量也可以变化丝,他们现在不到一万人妓汀,要减1600人概沏忌,它新建的工厂苏,员工还是要招的堑认呜,但有的还是要走笑颂缄。就是用减下来的人把他投放到这个地方秆尘猴。   第五喘,坚持体制增效苏烘睹,强化体系创新汕九。既然这些企业都到中国来了荚犬,有机会为什么不学一学呢捎巧伞?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下覆甫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破料,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式切伶,广汽本田精益管理锌驹洪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冈仁寂。为什么搞一个广汽生产方式散?为什么不造一个丰田呢鲍栏?这里面要说一句拖扑,丰田生产方式你不能完全去学婆,条件不一样感腑,环境不一样寸鳞簇,人员的基础素质不一样舍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多歧。你学它必须要结合自己图涉,连日本的企业去学它的脊,有的好多也不成功赐鹤乐,当然我不能妄断挽善膝,这是从资料摘的切森,不是我说的瘟凰滥。   第二个晨,我主要员工整车从本田来戳,发动机从丰田来峰,也有一部分本田哪,两个企业不同的模式怎么办赤偏簿?发动机就要按丰田来蹭李疙,从头到尾来面轨唬,坏的不学好的学阂萝枚,整车就按本田的来秒科沮。但是一个企业两个体系怎么运作呢卷默级?我说干自主就不能有体系实,要体系就是传褀的体系棚钳啪。不管你是从哪里来癌吹同,包括从社会上来劫坤壕,来自五湖四海一个共同目标汹琳川,要干好中国自主品牌长轰般。所有最后提出了广汽生产方式蜂,以丰田为主结合本田细,这样把文化唾滩曝、体系做好卧舶,但是还不够巩固撬坏吃,还要琢磨辩烦身,现在体系已经起来鳞惧瘁。   我们从2013年开始策划层,集团的主要领导说这个很好揣桶滔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鲸垃荤。   所以后面我们的产能又不够了冠论,销量又搞起来了锭供揣,整车进行改造炭挠、发动机进行完善吻脯,整车阔昏溯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造戳苛麻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%湾砷,就是第一条生产线抽。第一条生产线上半年生产了将近16万玲,20万的能力干了16万阑,实际上还可以做氏东,全如果满负荷做的话补,估计干到35万都没问题帕。极大发挥魔,这个不进行全体系变革很难搁绵抗。发动机装配线一次合格率99%算,这个零部件产内库存减少70%臂俩,厂房面积提升30%梦冀胎,原来不够用舍天烁,现在多了这么大的组织胖殿管。库存资金减少50%棋,更为重要的是这一成果横向展开脱渭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线敲纳,它的年设计能力15万辆略漓恋,8月份的最后一天有个数据挫,他们双班日产已经达到了650台寐,它的满负荷是700台辽,估计9月份就可以满负荷事殴。这种提升的速度梨,全世界都是先进的手,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鞍试,它的一次合格率最高达到了93%崩,平均水平92%颅陀,接近丰田中国国内水平太帮华,当然追求的是丰田日本的水平和寺许,广汽丰田学丰田本厂擦宛,我们下一步也拿一个计划铝捂瞪,要挑战就挑战一流珊,否则没意义量。   那么我们以建成世界级工厂为准则空脐火,以广汽生产方式为核心俯腹啪,融合了SSC原则踌,运用创新思维全力发展智能制造技术菲让举,打造智能工厂酬褂。我们在第二工厂通过价值流最大化巾、设备智能化釜督孺,生产线自动化蓝、物流信息化颂、网络可视化馈、操作简单化沤街、安全绿色化退酚惫、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缅。这个第二个工厂是非呈希好手桅、非常成功的一个例子洽熟豹,但是这些都实现了篓。   第六是坚持品质保障宛恃,打造高端品牌寒浅。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗鹊,高的效率提供优质有效的供给颈伴唯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苯腥盼,连续三年获得中国质量私钵碎、中国品牌第一惨,超过很多在中国的合作企业祟叙浚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八岸壤,所有企业里面包括外国品牌钠,与广汽丰田并列第八刨仑剖,比2014年上升6位雷。   第七前,坚持客户至上怠磕,提供优质服务坞,不管是在任何情况下蜜,用户是我们服务的对象钞,也是我们的衣食父母诧京,尤其是作为汽车这个特殊产品平暑萍,我们对安全冻码、对生命的一种关怀攀窘帆,作为生产制造环节的改革寒炉,是汽车产业供给侧改革的重要方向竟奴,但服务环节的创新与改革同样必不可少火,这还是目前我们相对比较一下猛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名甜坛,也是一个什么机构道,我记不不太清楚袜捆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离孔忿脆。所以在产业互联网的时代菊贫蓄,每一个企业不再只是产品生产者草爸、服务提供商抢态叛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沤全,服务以各种形式融入到了制造业镐讳、研发设计划患、生产制造我、经营管理茬坏本、销售等环节赋传十。有价值创造的可能扮,就有服务形态的出现屑贤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限固,两者相互融合程社篱、相互依存杜冀悸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展岗。   广汽在这个方面也展开一些工作谱参柏,我们的整车平台将联合金融昆、保险昆袍匹、物流芬木、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务颇,车生活平台会涉及多个业务平台嘶迷陀,除了常规业务平台还包括了配件商城莽搐佰、用品商城怀、社区服务连锁秘,用户使用汽车的整体生命周期色挎爱,产品的购买只是开始艰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务溜,这才是我们下一步发展的重点侩。作为汽车服务提供商遣,我们更应当关注的是用户的体验房驮同,以及给客户带来的价值增值感受靛妈衫,汽车服务O2O的打造哼崔,也是为了满足汽车全生命周期的需要级,以及品牌和价值进一步提升的需要塘莲插。   第八邦墟,就是通过这些改革痪,整个广汽集团范围内的成果咀道,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万粳独,同比增长28.8%瓜、29.7%淑,比行业高出20个百分点谢蒲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平貌事,同比创下历史新高铜身袱。当然传褀在这个里面那是贡献更大葡,1—7月份销量已经突破19万察敞亲,超过去年全年梨鲁高,加上8月份最近的数据拾空熔,今年全年的任务22万已经完成了镭谈,同比大幅增长143%隙拱谓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强敬阶,位居第303名亥导,比去年排名上升了59位纹莲令,整体实力大幅提升炮。   第九奸淌脆,就是广汽集团的发展十三五战略汀窟。简单地就是一个内部协同创新完,外部开放合作旧,这是总的原则插星递,全面实施结构性改革库傻葱,实施一五一三的战略徽郊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆巴拿泞,这是一个保守的数据竞克,因为传褀搞不好就过100万毫枪娜,前几年说传褀100万青童,别人说吴总奥妗,你是不是在吹牛镜架,现在领导嫌我100万都少了对靶,拼命把产能都整合过来了腺亮回,成为先进的汽车集团品蜜骇,做强做实研发整车零部件底踞、商贸服务和金融服务五大板块燃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蕉奸躬,实现自主品牌事业的跨越式发展规庭,全面实现一个“三”棺铂骸,就是电动化让碳诉、国际化弧谷、网联化三个方面的重大破取唱。   各位嘉宾魂洪、各位朋友垮吩弗,女士们金统、先生们习,在需求持续升级卡闹蓉,资源消耗的情况下饥管入,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓毕陋,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端膏、品质优先肋箍题、创新驱动的发展路径蔬,坚持正向开发型,提供优质产品秦,坚持智能制造芍欺矢,开展管理创新僳忿伐,保证服务水平葛扛邢,注重品牌高端化叉。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花睡岛锌,共同推动中国汽车迈向新的台阶泵,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蓝癸救,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧霉贬:李芳" "  今年3月傅,借百年庆典之际藏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向窃僵比,即“智能互联”慰连亮、“绿色出行”和“自动驾驶”取拓晒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向幌。随着战略的提出备旁揪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开访聘,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盼床刃。在这其中缮,“人才”就成为关键问题穷。为此相棋苔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕内酬,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备不聘撑。   根据沈燕的介绍可以发现秦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晃拓碳,涵盖计算机跑、工程学猩惶疵、自动化绞吠、金融等多个方面锰。她坦言盾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入乾妹哄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈扮。因此垛涝溅,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才砰。”这其中包括互联时代的在线招聘哭磺渐,“例如我们利用自己的招聘平台秤、Linkedin寐、智联招聘等在线平台播傻沸,以及大学招聘卜瑞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘韦囤贯。”除社会招聘外嘲馅,宝马也会通过与院泄ぃ合作琶,提前把学生引入到企业中结童擞,专门为宝马培养人才匙镶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作迁穷,举行“宝马同济日”这样的活动角秘苔。“去年我们就以互联驾驶为主题降细喝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品恕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习缸借。”沈燕说道累。另一个重要渠道品,就是内部员工的推荐涣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号捌粗,让每一位员工都变成职位大使撅腔咸,在朋友圈进行转发传递经溃典。   “我们对人才的要求临罢禾,在能力方面最重要的是对业务的了解穆。这不仅包括对业务今天的了解聚两哇,还有对业务未来的了解廉。要知道未来战略方向是什么笨好勒,需要什么样的技能廊。 ”沈燕告诉记者阜,“此外说峦炬,我们对人才的要求是不仅要了解中国荡统,还要对全球化有所认知举。随着技术的发展骡,我们对人才的需求呈现‘复合淘谴胁,跨界’的特点淌乳。但是健叉,这类综合性人才很难直接从市场上获得背底慈,需要我们进行入职后的培训洞兔。 ”据了解硅冬泵,宝马(中国)每年都会根据员工表现抬,提供给员工出国培训以及交流的机会莽戈,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流矾揩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换盒妨,以拓展视野巾坚,提升能力枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为豪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是寿,吸引并拥有了一批充满抱负梳篙亥、专业的本土化人才诧摹哺。而面对未来谭,本土化人才也将承担重要职责迁凡痕,“这包括为‘在中国低豆遍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向悼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中懒蛾。”沈燕表示摊雹。2012年掳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题圃灯,并在上海组建人工智能团队郸贾翁,承担电动化和智能化的相关工作箍段呛。另外撂咕探,宝马已经在中国成立了专门的战略部门狙拱恨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨馈女。 这个团队将研究和紧贴中国市橙萋绫辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地隘蛋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中棺脊匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝轿举:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上末错,用“数字韧涎、概率努甸、未来”为题馆伶活,论述特斯拉电池的高密度慧、续航里程及电池的安全性盼绞铝。对比国内崇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车吼败,并预言电动汽车和智能手机一样剂施,电驱动和自动驾驶注定了是未来就,不可逆的未来蔡赁。 以下为原文问挡:   关于密度和里程数葡。 特斯拉Model S上市已经四年多了腑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌颇痰,至今为止一个都没有兑现手落蜜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酿,里程最长的量产纯电动车扔祥搬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撤蔫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法磺物,相对容易)还低的匀速行驶的里程数欠刑,忽悠消费者赦诡列。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准航烤,里程普遍降低10%以上)来体现里程烯姆摄,在有些国家辅助使用NEDC的标准镁册恕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)护经。   关于安全性和自燃率沪。 自从2014年初安装了底护板抒局,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)喘币此,远远低于燃油车祷磐,各种撞的惨目忍睹事故锭,也都没有发生自燃爬馁弟。相反吠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车惦澎,却成了全世界自燃率最高的机动车操税,更远远超过了燃油大巴的自燃率冲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理切牵迁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陷虫,车门闭合的时候已经有点变形了)垄地十,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业镐,几乎可以说吧:特斯拉重新发明了电动车层讽冬。    国内真正用心做电动车的企业酶测迁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术郊品街,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机梅、变速箱惭、油箱等蜕拓,改造成电动车的事情)嵌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了钙姜擦,才会全力以赴来押注电动车嗜。当然炮痪彪,也可能是很多品牌都在蓄势待发目,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招危。    电动车不是什么弯道超车豆习,而是换道竞争邪屏。    今天的电动车绦娠冲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态酪斥。待机时间是诺基亚的几十分之一加戎料,软件也没有几个摧览死,通话质量也不好乃,汉字输入也麻烦的要死茨。和智能手机一样德,电驱动和自动驾驶注定了是未来谈鞘,不可逆的未来蒂量妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "   2016年8月30日胎磷鄙,在北京新浪总部晌肠肋,北汽新能源充电部门副总监陈保江茨达躲、北京华商三优总工程师丁晓伟武烷、电庄总裁兼CEO先越抬蔼锨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人华东、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动霜。    作为新能源汽车销售终端环节杉柒补,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线晾赡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称啡摇,更是充满了诸多困境范瓦,不为外界所熟知玩爽爱。    那么钞唐沮,作为中国最大新能源汽车市衬妇,北京的充电桩发展目前处于何种状况撵,北京模式发展的瓶颈是什么个陵秘?有何值得借鉴的地方哥宋练?又该如何去避免失误和纠正滔泼汞?政府楼斧墨、车企港、消费者在这一产业链终端中毕,分别又该担任何种角色翱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录锚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山顽欧努:魏总碱,刚才你从用户的角度娘撬,同时您也是媒体人的角度里贿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样庐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲僵,您发现了这些问题之后辛跑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率敌撇筐?    魏士钦沧甜炭:其实我们一直在琢磨这件事凳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说急,这两点是能够解决掉的赦扮隶。首先第一个旱沛叹,支付躬讼。就像刚才先总说的妮纤涟,有个银联一样的东西娃磋蓬,接下来有个第三方傻,或者接下来大家都使用微信支付枪寥罢,不管是充电桩也好宪考,app也好菊七崔,还是当时的扫码也好苟埠道,还是微信也好略室,支付宝也好贯傅,能通过手机支付镰,基本上都能解决掉玩怪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题收娘,我们把支付给它想办法统一了按。不一定统一到一个里边去端交,大概两三个兜锰肩,大家都在用缝,这就没问题棠霸佃。    第二迪瞎,这就相对更难一些了范谎,应该是有一些第三方平台真正站出来介仁,能够收集所有的真正的准确的信息鞘,其实当时我们自己在做app的时候雄官胶,就是在做摸点的时候挨井奴,我当时就矛盾钵,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点策,后来琢磨来琢磨去莲,通过很多用户的反琅疟承伞,我定义出要摸一个最准的点帝,不要最全的碾静耗。准是什么概念许塑?第一巷啊,我找得到频筛,第二阂饲,我到那去一定能用得上席。如果我找到它了徊歼,也到那去了灸,但根本没法用煎,那就没有用了炼。所以如果站在媒体角度鸿,我希望不见得是谁祁,也许是个媒体汹,也许是另外一个平台期凳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起肖,但是它也不一定是最全的猛举航,但是它是这些所有的里面最准的袖,每一个用户都能找到桩垒练,而且有百分之百的体验把电充上理。    我们碰到几个小插曲挺有意思的宪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站故,是咱们国电的站妊反还,是快充拴。我们编辑去那边准备充电的时候欠铺,有六个跑快车的兄弟关篱,霸占着那个点细修,就是不让你过去络亩,这个充完那个充斯醚邓,还剩一个车的时候纤,就赶紧打电话给另外一个兄弟偏苇垢,赶紧过来充电悔。我们不等了厦蓄。但是他们不知道陛患,在那个点不到三公里的地方柏,快到积水潭小西天那个地方底,还有一个充电站纲铣涎,好像是三个充电桩还是两个玩委哗,一个车都没有苇唱,而且车位都是空的化安。他们不知道那里炔佩。而且那个点慈,我们当时找的时候用了三个app供嫌楞,只有一个app上标出那个点撕,另外两个app是没标那个点领裙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离亲砂,所以准确性其实很重要届。所以如果能解决这两点毋显,我觉得咱们的空置屡钾谰、闲置的问题一定能解决狄窗,肯定没问题的驹窜。这是我的观点还敌。    黄山问:关于公共充电这个领域剑吻构,我不知道魏总在充电过程中飞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题互阔拖?    魏士钦储:出现过玖,很多瘦澜雌。    黄山漆霖瓢:这个问题其实很有意思的问题溜坦磐,充电桩的标准是国家有统一的标准泌烈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电牛。    魏士钦谩:是这样随递汰,最典型的例子就是腾势裴卿下,腾势在很多国电充不了青,但是在小E充电或者普天是能充上劝嵌。    黄山特:我们可以把时间放长一点来看呈,在2004幢哎酿、2005电动汽车兴起的时候憨案呸,很多人都不知道电动车是什么课截布,充电桩是什么疲。随着这几年的发展艾隘躲,物业慢慢都配合了拉羔佛,所以从成熟度也好礁、物业配合度也好下敖参,应该是越来越高的官协。国家层面出台秆绩,新建小区予以配合碴邵,包括老旧小区的改造墒,都会多方面来共同解决这个问题厩。其实关于今天的这个话题藕萝琳,我不知道台下还有什么问题要提问的仓。没有的话舌弗嚷,我们可以做一个最后的总结码。    我接着丁总说的北京模式的问题碑,我们今天说的是关于北京模式仟拼,丁总说了一个北京是纯电的市城獭,跟其他地方都不一样金搁,上海是极端的洁,上海是混动市橙辍,北京是纯电市场变。我理解还有另外一个模式冬受去,就是北京的充电运营商是最多的厩,发展是最快的寞归甭,一开始是国家电网读、普天在推堪热,后来群雄逐鹿吨巍,特来电澳斜窖、星星等等各种运营商都进来了夺航妈,包括先总这样的都进来了拨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商烈狭农。    魏士钦沙齐翰:现在已经不止了冯。我们有一个数据泞愤,说是47个运营商侨沃无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构同妊普,我讲点个人思考和认识普拆骋。    先谈思考杠功疲。第一伪纫,供给侧结构性改革内涵非常丰富晃室,大家可能更多关注产品的结构性改革及,其实我认为咕胚,源头是制度的供给和政策的供给退橙榔,再是要素的供给购,三是产品的供给那史。    再把这个逻辑关系缕一缕难,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给摄,而制度庆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给赖破。所以现行体制下傲茅胜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革码陀某?这是我思考的第一个问题砰。    第二个问题翁,是我做企业这么多年的实践和感悟隘限,企业到最后比拼什么凤晾彼?其实就是资源的配置效率凹。汽车行业也如此勉芒。你拥有多少资源固然重要波,比如研发队伍汾道沽,既有一两万人的素此,也有六七千人的水斗宦,还有两三千人的悄,资源差异很大农,但实践证明人多不一定成果就多股邓,关键是资源的配置效率署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率疤透,取决于一个企业的决策效率和执行效率屠。而企业的决策效率和执行效率系息,又取决于它的机制和治理结构啼。    反过来沏授断,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钳。也就是说炔蜕扭,产权结构会影响到治理结构和机制奴饭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响市舷臂,进而影响企业的资源配置效率婚睛穗。    从逻辑关系上讲素,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革吝。    第三个问题凹,产权结构是前提木苯,是源头性问题莎牡,多年实践奉光,有以下一些体会芭艇铂。    关于股权皖。股东应该优质化赌,股比应该合理化密阑。近期也好虱届氮,远期也好绩,你不能把那些对企业治理劲、技术腥、管理开么,以及市场拓展没有任何贡献铂翟,反过来可能还会添麻烦者阮,当股东体敬咖。这样的股东不能要殊莱。    股比结构这块玫,不同行业讹,不同企业衰,它的结构模式必须符合市场规则秸广儡。若是竞争性行业鹿困,不管是央企搏帛,还是地方国有控股企业沃季棘,做第一大股东绝对控股袭,很难实现建立混合所有制的初衷茎捐挤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”口计,竞争性行业混合所有制要深混袄吼裁,不能简单地浅混请戌。什么概念耐?国有可以是第一大股东怒赴市,但不宜绝对控股裤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构迫腊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化骄、国内竞争国际化这么一个概念刀蕾锰。既然是全球化苇簿,如果你这个竞争主体涧毯,你的治理结构墟,你的产权结构唐交咳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话对诚,你如何参与竞争魔唇?道理非常浅显明白察拖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践百甲。    江汽集团公司制定十一五规划前派肖,我们就有一个想法晦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化短细。围绕这个思路骄,于是就有一个叫三步走的战略规划抡。    第一步蕊饯卷,把国有企业员工身份置换掉拼,从根本上说捌棘笑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处轻定,对职工也有好处抛,是多方共赢的一件事情伦。我们知道疟帕酗,国有企业这条船不管怎样忙,开得好恕蕾浮,开得不好厘唯,哪怕再破再旧飞脾喇,只要不沉下去逝,国企员工都会抓住船板艘晃物,不愿意下船差。    如何把员工这些观念转变过来礁慷?只有让他们从企业人转变为社会人葡。因此凛卢,第一步是2006年奈赣共,江汽集团公司所有员工进行身份置换釜末。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会何徒,作为每个子公司的投资主体蘑躬椒,共同组成投资公司托。    这样祥伴力,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东奉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权挎歪扇。    第二步毫病告,我退休后侠,引进中国建设投资集团有限公司箍蓝岗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司漆慰。初步实现产权多元化绰。    第三步幸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产巍裂逃,包括安凯客车的控股股权掇譬日,整体运作上市柿。去年1月获得证监会批准工迁,上市公司已挂牌论。    通过这三步走——置换身份邓头独,初步股权多元化僚,整体上市眷弄联,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的颅怒,对留人起到了较好作用先粒。在工业化论、信息化烘、网络化尤其是移动互联网时代福逗设,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代箍骂淘,股东或雇主和雇员之间的搏弈柬,更多体现在决策权和分红权领域湾咯。    为什么IT产业妙,特别是互联网企业发展如此迅速藏芦?正因为它有这样的产权结构悲,这样的体制机制姓。做得好的互联网企业寂,股权都比较分散饺岔,管理骨干和技术骨干都有一定股份颓景,可能这是大趋势麓法等。    互联网行业资源的竞争和协同捂,最终体现在人力资本价值上锰,他们要参与公司的决策和分红瞧。这个问题如果不突破虽些,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难暖捌。   存量是稳定剂躺截,增量是兴奋剂    那么倘溶,内部机制如何变革码茫?    1990年我接任江淮汽车厂长欺乏坷,当时非常困难痊芬列,留不住人底泊。有些人选择离开人筋隆,人往高处走闲洽陈,完全可以理解环脊绷。留下来守摊子的这些人不容易盾,到我2012年3月退休秒舱,这22年时间里婚文吐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段妙花。    第一阶段是2000年以前始。可用两句话概括桅喘,第一句叫做存量相对稳定垂,增量拉开差距辟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状容花,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绅戈顺,可能就有问题诞姬喝。因效益提高而增加工资岸,贡献大的就多增期冲,贡献少的就少增悉辩。即便没有贡献蜗姑,原有的存量工资也不会减少促,即存量是稳定剂吴胖,增量是兴奋剂类鸽。    第二句是有计划按比例增长工资刊。也就是说拌捕,企业效益再好垛物,效益翻番工资绝不能翻番构。效益不是很好铃勾,工资也要涨节乡。为什么安拼?因为国家年改革开放30多年恃,经济20多年高速发展箔,物价一直在上涨寐厘,生活成本在提高荚恼,降工资就是降生活水平形博。所以我们有计划按比例增长工资年峭,以建立工资蓄水池妒,以丰补欠控贩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利遍茂。    第二阶段是2000年后垄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拜。    第一部分是醒,区域领先的现金收入鹊蒋低。和北上广深不好比茧,但在安徽及其他城市的同行业者中避酚使,我们的薪资收入是高的少,员工及其消费能力比其他企业稍高陀吾。但现金不可过度发放斥撮,这是心理学贪搪。人就这样普,口袋里现钞多了后耽, 像一线工人城火,包括技师在内并,他腰包丰实了仆沽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了唐嗜辱。    第二部分是大福利脆核。我在任期间潜揣缚,江汽集团公司解决万余套集资建房似,还有大学生公寓廷裴汉、廉租房等;自营的物业管理做得非承陆福好吉炬翰,很便宜巩,还有免费午餐抬规怂,包括洗衣房等捷。有大福利败巷,有小福利悄萍,五险一金都取上限提私沽栓。    第三部分有限的股权激励痴脆。    区域性领先的现金收入骋年团、大福利擞,再加上有限度的股权形成组合式分配模式但,这使江淮汽车员工享受收入不低惶捌壕、生活成本不高的待遇卿哼。也使人才无序流动降到最低方。我在任22年锰离避,江淮的人才模赴齿,不管是管理人才还是技术人才抱,几乎没有怎么流失阀十熊。    外人都觉得很奇怪醇料。当时有个汽车企业派人力资源副部长常,在江淮附近找了家酒店杉乓,一住就是一个月捌股浚,每天晚上打电话找人桓另刺,但没有人为之所动假洁枯。    究其原因咸途笺,当然也不仅仅是待遇和福利逻膘,重要的是文化留人究宫,怎么能留住人心降陡,这是其一樊掇穿。    其二等傲闯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瘫,使员工的成长速度可能更快守琅。    其三拒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径斡窗玫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径尸焦竣,但我们有三条路径黄疯赡。    一是管理人员成长路径寺收:管理员陈、助理管理师驳罕苍、管理师袖诵、二级副经理羚荚、二级经理剂纠幕、一级经理店。    二是技术人员成长路径舶达检:技术员坎廉、助理技术师虱霜航、技术师;设计师享毕、主任设计师间、设计总监廷陵酣、技术中心副主任袱祥黔、主任等矩扇奉。    三是技术工人路径胆韦辖:高级技工蚂汐、助理技师丰豹惭、技师秆深、高级技师方客。高级技师的薪酬屎颧宪,甚至比二级副经理拿得还多巍。    这三条员工成长路径隆掏,每个岗位都有岗位说明书同横。你要申报这个岗位把糕,必须经历什么培训碍季性,需要什么绩效顽殴,才有资格申报娘。上什么岗位有明确的薪资标准茄川,“升官同时发财”洁吝岗,用人用工尽可能做到公开公正透明儡豹地。员工们也看得很清楚娃,只要好好干亩就京,就能够成长甘挺窖。    总之憾,在中央政府大政方针指引下同骂扭,切实唾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法德川,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革担。    尤其是产权结构改革情申,不要消极等待主管部门来安排破省,等是等不到的枫洼。也不要对现有体制啡帮、机制太多无意义的抱怨阜摹物,只要动机纯正蠕蹬,对国家对企业对员工有利娶敬禄,就值得一试饲缺巴,这是我在江淮汽车多年的指导思想缅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋窜弓安,但一定是基于稳定性刑、权变性催、柔韧性基础上的变革列。要主动诚恳地和主管部门进行沟通龄。同时切记不管做什么事情日,一定要取得合法合规的文件依据肠姓琶。    在沟通管理和内部运作方面肠诉,如何适应政策环境舶戒,是对企业负责人的管理智慧的考验讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸险:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团诵南藤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办宿巳。   当下陈,在互联网经济蓬勃发展檄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下课,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃孰、汉腾晤、乐视迸、蔚来赣表、Nevs凳承、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈嫂。但这些新思维哎、新模式遇到来自行业富、公众和政府有关部门的不理解和质疑挂敦。为此寰球汽车邀请行业专家挥轰昂、新势力企业领导借力伸、主流媒体高层粳辞攻,就大家共同关心的行业趋势卑、创新模式惭构、市场预判等话题展开热烈讨论氦。   程远箱牛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁苔莆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录晌炬窘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛丹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域溃萌桑,也是一个全新的问题换,所以我觉得应该是个很有意思的事腥。今天让我首先来作一个发言篙,我觉得是抛砖引玉点,我想把石头抛出来娩俗,引出大家精彩的观点罚七惶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛逆绢,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题禾社,他们该不该进入汽车行业跑禾。大家知道撤,这几个企业全是新人圣,以前都没有做过稍愤,在社会上是有一个反响佩思很,有一种争议撮耍显,说现在已经非常挤了绷谁,我们已经达到了2500万辆的规模砰库,100万辆的企业已经有六七个了卑才衔,还缺你们窘?你们现在还有机会随嚷登?我想说这是一个很重大的问题搂慰,我想这个问题为什么说是战略问题且吞,中国汽车业一开始就有这个问题朔邯厩。   我的印象中管,我觉得中国汽车业有很多政策暖讽诚,也有很多重大的事情卿,但是我现在回忆起来汗敦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大盒,一个就是开放引进蕾体闪,也就是合资遂彤皮,也就是所谓的市场换技术变狮赌。另一个洁,我们做了一件很大的事情村,叫反对散乱差毁囤。这么几十年来己蛋,在我们的汽车管理部门卯悲共,我们就不说谁了握稻,大家都很熟帽焙蒂,都是朋友芜癸,现在都七八十岁的人郴可钵。我进入这个行业30多岁吃罗盖,已经过去30年了普厘悲,这些人现在已经退了等勾记,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情忙科豌,一个是合资引进胯硅,一个是反对散乱差炽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来行胁,即刚才说的市场换技术浪拷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车哪控峡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差冒,只许有资质的企业做缕渺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司末匙唱,就叫中国汽车工业总公司褂撮适。后来呕蹿,提出了南北划界平乏扯,想要一汽在长江以北扁,二汽在长江以南杠埃额,形成一个竞争局面孪。这个想法没有实现码么颧,当然再早我们搞过六大公司吭桶,但是总体来讲老,我们在企业车的总体思想是害怕竞争醋武狸。   我在八九十年代写过一篇报道粮售赊,我就说中国汽车为何怕竞争梯丧?其实现在想幸,我们争论来争论去就是一条扁轿赋,国有竞争摄,我们认为企业太多了仆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理券仑。   那时候从国家宏观的角度墓,陈云同志提出了一个经济学观点酣几,叫做鸟儿在笼子里飞瘫挡,年轻同志可能没有听过澈饺。虽然给你放飞男,但是你不能乱飞慰忙,得在笼子里飞熬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞芜,所以我们提出“三大三小”穗,规定的企业能造车辞期,其他人都不能造车蒜公,认为进来的就是捣乱腾扳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疽,后来被总编辑改为无心插柳拜魂设。我们一心一意想扶持的企业搞上去唤,但是我们不想扶持的企业又在出现歉茶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面绩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意德,为什么呢授嫉?当然是我们的基础比较差吨,一无资金逗亥,二无技术氖,三无人才石损梗,白手起家妒先。这时候我们引进外资脚柯,有了资金甭雾炒、有了技术笺淳撑、有了人才娇荒,奠定了我们汽车的发展基础协颓穷。但是只走这条路等于缺一条腿颂泉痹,只有引进外资恋,没有自己的发展竿谩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业雹颠芳,反对本土企业扦母修,所谓自主企业捌痰冈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域难。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的谭,奇瑞那恒埂、吉利秸、长城价、比亚迪上,没有一家是合法造车的企业钞彻漂,方式大家都知道厕哩痕,买一个不生产但还有资质的企业篱劫吵,就是所谓户口本舍,然后就开始造车镣膊呈。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恰犀,该死的企业死不了扇德蛋,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口混送,这是一个很奇怪的现象宽,在其他任何国家都没有这个事情佩,只有在我们国家想奸,这变成了一种无形资产鸵幂农。   所以太豹筹,后来工信部成立前夕骄,在发改委发布了一个通报耸项夕,宣布哪些企业要死嚎片,其实是一个作秀棱膝。因为这些企业本身已经不存在了垛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来凉戌,就不会有这种奇异的怪现象醋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判夸稍通,我们把汽车产业的市场化难、自由竞争的方式忽略了挖吃捎,我们把它当做航天航空管理桔案。所谓集中力量办大事沟率,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的食朵冕,像航天航空只发射一颗卫星沧裤弹,只造几架航天飞机姓瞥,但是汽车绝对不能这样缎祁臣,如果我们中国只有一个汽车企业登靶订,我们今天无法想象能够达到2500万辆顷莲抚,我们可能还在200万辆以下徘徊僚趁森。   我们想想我们当时的规模煌疆蹿,讲起话来熔季,我们一点底气都没有苔干,全中国所有汽车企业的力量畔氏驰,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量柔袄,所以我们那时候是没有底气的狈。那时候蔡总经常讲懦桓惮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂菠经腔,我们国内的某家工厂烹,搞了多少年舜寥?投资130亿干了那么多年没有干上去腔盛毖,现在回头干干限堆,别的合资企业在武汉干140万辆车岔堪煌,听都没听说过他就干成了涉。   当时我们确实是一穷二白壬灰酿,那种情况下我们引进外资梅田,但是不让国内自己的汽车做泡蚀犁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿困吾肛,变成了外资企业径、跨国公司一股独大鞭扫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌九。   中国其实为什么发展到现在这个状况母?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差惰,在座的年轻人没有听说过钳腥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号版。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作谷赏巢。为什么有审批制退?审批制就是为了反对散乱差巾穷四,所以你不能随便上企业纫。   我们把进入产业的大门关得很邪厝讶拧,一方面对产业造成了很大损失幂膜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会祟绩。大家知道伦彻币,那时候汽车卖多少钱浚串嫡?桑塔纳要卖了20几万鲁,当时说两万块钱蘑,八字还没有一撇盾,订购两万多辆泞钉抗,在桑塔纳卖20万的时候芭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来邦额诺。那时候的技术标准得、排放标准都很低当禽幌,我们会很快发展起来欠匆,但是我们失掉了这个机会涵楼物。这是产业上的一大失误泡,就是反对散乱差枷,阻碍了中国自主品牌的发展嫌开。   我觉得中国汽车进入2002年偏谷价,入世以后就发生了很大的变化梁龟宛,这个变化就是放宽了怯,应该感谢国家经贸委前司长鲤黄,后来发改委的副主任欧新黔清,他在这件事上力排阻力纶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来什报畏,有二三十个企业进来尺。在这时候藩泰邦,包括奇瑞沤、吉利嵌、长城褪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面诽电韧,所以这是我们企业发展一个好的契机垛鲍,这个契机来自于好的竞争毛。   现在大家没有再说反对散乱差牵兰,但是这个毒瘤并没有肃清短,现在要有一个新的品牌出来诧,我们第一个想法就是它该不该出来顽颠,又来添乱媒箍。所以在这种情况下锑稻户,汉腾出来以后磕,我当时也没有太明确的认识氢温,在网上一片谴责声的时候胎桅,我就意识到了这个问题峭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的绢昏雾,大的打败小的互氛,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼桨委,快鱼吃慢鱼卢。汉腾给我一个启发伦,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲骨新,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在板摧平,今后还会存在施碴。   现在一汽呕碧、二汽非常困难校淮付,包袱非常沉重健,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才儒,但是最近连一辆好的车都出不来泊。现在真正有活力的企业是谁呢画?是长城琼、比亚迪叉、奇瑞骄鳞松、吉利搜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用龟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开迫,让大家不要惧怕竞争铣然穷,竞争只有好处际僧宛。我们老是说过度竞争蕾兑,实际上没有过度竞争协捻鄙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的寂,经济规律本身有一个调节作用帝,一旦过度竞争它会自动退出颊。   我们的出租车管理很失败疏缝奠,就是我们怕过度竞争断煤钦,我们把北京市的出租车限制在7万辆校瓜敌,因此打车难熊吓陡、打车贵清俺,群众怨声载道署孔碴。凡是放开竞争干呐,像家电产业大家都知道梗滤清,为什么发展得比较良性呢触蠢?就是因为放开竞争挨,是不是先来后到呢吼?我们现在想想80年代剃蛔,61家电视机厂解赐,现在上哪去找暑诵勃?大家熟悉的品牌甩伴宋,北京牌骏外拓、昆仑牌厂,我前天在飞机上看到长虹酒,长虹居然还在旦察,出乎我的意料歌锚伟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存稀踩,现在新出的电视机厂孟酿炼,TCL过去有吗檬嗅山?就是长江后浪推前浪恕,我们永远不应该对后进者说不料祈,我们一定要这个变成一个共识圈究,任何时候都可以有人进来惶。就像他们说的挪钩沽,任何一个行业都会机会施。今天在座的各位都是新进来的缎泊,我觉得你们的机会大大的有棵。   我的砖头就先抛这些炬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编梁琴壕:沈达炜 版权作品借蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载律激,违者将被追究法律责任故烈桨。 获取授权" "  徐和谊说孔必,当我急的时候妇鹊镣,老唐一乐慕,哥儿俩(的配合)还行簇。双方都是坦诚的心态乏,就没什么谈不成的事情入爸。    唐仕凯则认为放拨巳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作呢梦,基于双方的相互尊重泡反。合作中俺,尽管文化不同杆邵、目标不同虱,都能坦诚地交流伦诗,达成一致席,满足消费者需求浮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事途尘澳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚啸撮鲍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前龚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事效、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯仕晴,接受了中国经济网等几家媒体的采访式供。在奔驰E级轿车之外洞撕锰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作刊粟磨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缝琶,徐和谊说颓哪,关键在于双方的真诚与坦诚东就,这与我们的性格有关吩伐梧。我的性格是直率猫敞,而唐仕凯先生则是含蓄拳抽、温和瓣桥,哥儿俩(的配合)还行汉够。双方都是坦诚的心态腹疤醋,就没什么谈不成的事情掀。    徐和谊谈到门讥,合作中外门欧,彼此考虑对方的文化筋量蜗、体制介,对对方的决策机构都很了解膊,也想知道对方的想法擦,并多从他那套(系统)思考邢悼遁:靠不靠谱丁,可不可能登茂。不能瞎白话吧娃,不能伤和气嫉,所以就越合作越顺利胳纤。    徐和谊认为竞鬼,随着后续工厂和产品的导入毙撩坞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期卤凹。    他还打趣说府茹绍,唐仕凯先生文雅唬长,当我急的时候烙,老唐一乐南活,我们的搭配非趁幌辏合适你。    唐仕凯则认为侮忻碧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作须土,基于双方的相互尊重斯歼抵。他说蘑羡,我们与北汽之间有更多的共识舱参。过去几年的合作殊魏,大家互相信任空、持久懦垛蓉、坚实彤涂。我们有德国人的执着北、坚持矛翔恳,在双方合作中性殿,尽管文化不同侍发、目标不同蓝剔痰,都能坦诚地交流帝,达成一致互及,满足消费者需求崔肋叉,也能让优秀人才有合适的岗位党读固。可以说逞请,北汽与戴姆勒建立了最好的瀑、双方互信的关系裤讥。    另外垂孤,唐仕凯指出稿拎矮,中国业务的发展饱,离不开经销商伙伴的精诚合作髓歇,他们积极履行对消费者的承诺使、关爱船券,也与我们建立起非常良好的厂商关系步季偶。    他强调冒椭容,我们与北汽的合作桨剧馆,增进了双方的关系惋晚亩。 全新长轴距E级车上市现程城选,领导合影(右二为徐和谊蕾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手伍楞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说粟仙晴,目前脊,我们的合作是最好的卿。认真总结以往的经验充帘必、教训芬为,特别是过去的错误售旗,接受媒体的帮助归宛、批评挤劝荚,因为大家对我们有更好的期许茨扳。目前掂,我们仍没有达到自己的目标俗,在中国市场还是第三名懒。但是号,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)卉。因此地抄,我们还需要精诚合作皑,力争打造一流的企业;精益求精放,建立一支一流的团队猾穿畅。毕竟髓少,我们的公司和事业都很年轻丝戊,在发展当中最重要的还是关乎人缕辰。因此艇袄潮,我们不能只顾眼前俯搂,应当放眼未来氏,希望取得更好的位置酱溺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊铅:    各位领导凯、各位汽车界同仁扰丰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛定害搞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计汉。今年论坛的主题聚焦安全凳,我觉得非常有必要泻略,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题呸,已引起全行业和全社会的关注共镀。    今年以来篱辫骨,在国家和地方补贴政策的助推下呛贤认,新能源汽车市场延续了红红火火的行情耙朵宦,1-6月顷嫂姑,新能源汽车实现销量17万辆惠朴棋,同比增长126.9%拓晨搁。其中纯电动实现销量12.6万辆鲜。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆锌看,预计到8月底苦档缄,全年6万个新能源指标就将用尽哺。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆惩,同比增长170%但股尉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置撅团。    但随着新能源汽车销量猛增摄,其安全问题也逐步凸显鳖定。仅今年上半年贿吮平,与新能源车相关起火事件就有11起芳幕,事故原因涉及到电池玩瞎事、材料蠢、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蛋涸澜。不但给事故车主造成了严重的生命竭、财产损失怪栏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧妈愁里,极其不利于新能源汽车的推广典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律统氨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折吭目枫,新技术新模式尤其如此丰妈馅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处控韧、火车一度跑不过马车绿蒋潘、人工智能行业也几起几落乔睦,每次都面临着必须攻坚的难题哎滔,并随着问题的解决才获得新的认可藤粒冻。新能源汽车行业也是一样搂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域汉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进使驶,在蓄积了一定的市场规模之后潜湾,开始到达一个新的平台期隙,开始面临这样那样的问题加片。而我们认为隆,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题盾撤。    首先眉帽剩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绷片辰。    今天我们面临的新能源安全问题酣,一部分是技术问题窟磐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郝堕。但更多的是行业规范问题稍,由于新能源汽车市场发展太快糙莲,行业法规建设相对滞后赦,安全法规不够健全郸管窍,相关标准缺失贝魄,再加上消费者安全意识不足喉良效,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等骆,共同导致了一些安全问题的出现侧。作为一个新兴行业肩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规毁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度驹恕,这是新能源事故频发的原因烹,也是新能源发展到当前阶段蠢,我们必须着手解决的问题疤。    其次删城伪,安全问题是消费者关注的基础痛点杯抢,必须全力以赴加以解决渐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示期虫赦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准返泰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拧。我们经常说蜜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点京核唾,但是没有了安全这一基淳嗝钠稀,里程的远近本身也就没有了意义请。新能源推广几年来蔫锨,市场上对安全的质疑之声始终不断炔补途,说明广大消费者除了里程焦虑隋,还普遍存在着安全焦虑兑扔桨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑醋浇捷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择夹道,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拭氦寇。着一把火就可能会毁了一个行业钠另,在网络时代这种心理传导完全可能发生寒脐粗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理班弧,必须将安全问题作为头等大事来抓撮,否则就会被消费者所抛弃班熄画。    最后行技萎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路胎齿,也是发展的动力源舰悄少。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破显颊波,但唯有能够提供安全可靠生活的产品体,才能得以持久生存乏慌汾。千百年来奉燃,人们围绕着使产品更加安全可靠陆,不断做出创新垄。及至今日骡肚携,我们投入无人驾驶汽车峭酱识、智能网联汽车的研究染文沟,很大一部分原因我,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障淖暖蝗。新能源汽车作为面向未来的产品仁斜纲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变暴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力狗村。    由此可见浚惨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈擦哭,粗看起来林林总总混飞亭,不一而足;但是究其本质靠款,核心还在安全棺。破除了安全问题漠钳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题飘担,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题迟喂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高洗衫班,而围绕安全问题不断攻坚克难熟蹭,新能源产品和发展模式将不断创新阮瞪界,不断创造社会价值惊飘酸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者芭,我们从一开始涟瘫谋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓秀洗喂,从战略高度提升安全性捕,居安思危曝,未雨绸缪尺,从研发鹿、生产到售后服务脆,都布下层层防线修低担,确保产品万无一失份呵。    一是在产品开发上加强安全功能设计七,从源头上提升安全性懊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障试起。从产品的开发设计阶段汀,我们就从整车控制剩素敦、动力电池锌、高压安全等方面以高标准进行设计景。在整车安全方面鹅崇壬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妨暴,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计冉冀泡。在动力系统方面绵薄,我们从材料俗里呸、电芯崩吨、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计冉顿酿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术贿秆顶,降低电池短路和起火的风险汐笔儒。在高压系统安全方面翠灸壬,我们从防水欺淡蛊、防火观呸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计袄叭剑,高标准强化安全功能杉。除此之外傲,我们还充分利用智能网联技术岛,对新能源车运行进行实时后台数据监控祷,建立事故应急响应保证机制危,为新能源安全使用保驾护航稠董。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证沧禄卫,以高质量产品确保安全傅。在新能源汽车快速发展的同时烈喇腔,北汽集团不忘发展新能源的初心迹敝钦,严把质量安全关皑辛。北汽新能源生产的每一款产品琶匣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外闯胯,还要对电池嚎毙卯、电控系统进行严苛的测试与验证高凉绩。目前枫隋抬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瓶钮,其中电芯安全可靠性测试标准42项禽说,电池系统安全可靠性测试标准50项南遂评,BMS策略安全可靠性测试标准33项肪汞,这些测试包括长时火烧测试腑创才、电池剖切测试钢、极限跌落测试和电池浸水测试等杀鸽。同时颁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位恕。上半年控,北汽新能源接到订单2.6万单鹊,但在资源不足的情况下劣法毫,我们严抓质量关驰封姐,绝不为销量而粗制滥造眠,最终完成15052辆的销售任务题屉,订单满足率仅58%蔡,但却实现了上0事故率的优良成绩痘首。    三是加强售后服务与培训衰,让新能源车用户买得放心齐,用得安心烦漂怀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障航,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拘骚睹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系雀,包含车辆保养捻棚、车辆维修燃犯、紧急救援暇隙、充电设备硕、增值服务纯良、客户关怀等多项内容派罕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控箱茶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查殿簇绿、维修拟票芯,并对服务完成情况进行跟踪监控绩猛嘉,形成服务闭环轰李缄,确逼榛客户满意漂。同时剃撇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训汇,对车主进行说明和操作演示损掂渐,并规范安全培训流程急,提升新能源车主的安全意识读猜。在此基础上棚,我们还创新营销服务模式天你,今年8月12日离珐删,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金慧寿,不仅具有推广新能源车的效果刹罗,同时可以让车主及时更换贩茨苦、检修旧车上的老化电池欺们,通过我们的新模式给市场提供更多安全幕岁、环保缺态策、高质量的车型经胃,给消费者更安心的消费体验聚鸿。    各位领导档、各位同仁瞬签赂:新能源汽车作为一个新兴产业脓考鹃,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段囤,出现一些安全问题米,这在快速推进过程中也是难免的举黔,是我们必然要面对的问题翰副枚。因此新能源安全问题汕读檄,绝非某一家企业能够单独解决躺,它需要我们整个行业的协同并进纠巍。    有鉴于此抢激裤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力思,不能因噎废食挞,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心溅硼挞,牢记我们新能源事业的战略使命叔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念闲蛙,以持之以恒的韧性秸含,推动政府酪、科研机构攫丧、行业协会详握让、企业乃至全社会开放合作咎奖程,不断建立安全标准篮横、不断规范行业行为恢、不断推动技术进步骏扦、不断优化消费者使用习惯虫,不断实现新能源汽车行业成长成熟抢鬼筛、发展壮大稼,实现整个行业的可持续发展茹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长冉行埂,各位领导奔、各位专家千,业界的朋友们握峡干:    大家好!今天堵,众多长期关心默航僳、支持中国电动汽车产业发展的领导隘立、专家和朋友们齐聚郑州希梗,共商大计灵狙熊。作为本次论坛的协办方蒋蔑午,请允许我代表宇通公司捍同,向到会的领导衡浑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里落矮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识诞。    近年来疟铝,国家出台多项重大政策扁,从顶层设计台哦吝、推广应用孰毫守、税费减免仟差妒、购置补贴鸵、生产准入揉绘、基础设施等多个方面哆攻,保障新能源汽车产业健康快速发展焕拓防。客车作为电动汽车发展战略的切入点府切,是电动汽车普及推广的重点领域嘘宋痛。至2015年底鹿倘搜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆姥,占同期所有客车推广量的13%清,为城市节能减排雾、绿色交通出行做出了重要贡献谁咖。    财政部挂、工信部耻、科技部导了、交通部哆、发改委等部委替德,通过科技计划腺来、产业技术创新工程等重点项目进行支持乌蝗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化匆酬匠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升络:节油率希却圣、续驶里程等性能不断提升持,动力电池能量密度狭窟、驱动电机效率等关键技术迅速进步傅鸡轰。    具体来说翘荆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化乳龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成眉风、节能与控制技术方面已实现了自主研发拘端,大部分电动客车均采用国内自主控制器守,整车性价比高隧且,满足市场需求窖,节能效果得到消费者认可虱镣纬。    二是动力电池性价比显著提升秒涧。动力电池癸母、关键材料国产化进程加速呸,安全性和工艺技术持续改进构李。与2010年相比闪氢,动力电池能量密度提高将近一倍推辛讣,成本大幅度降低螺赏。    三是驱动电机技术水平进步明显窍梯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求郡呈誊,在功率密度悍俏栋、系统集成度和材料利用率方面显著提升拣椽。    同时韭尸,我们也应认识到统亮席,国内电动客车研发试验能力有待提升房惋情,关键技术与国际领先水平仍有较大差距畅涸镐:整车可靠性睛豌躺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力鲍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整郝楔,寿命颁卢封、低温环境适应性始、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后觅邓叫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向钾。    马凯副总理强调挖怀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障丛攘。电动汽车由于安装了电池描廉腥、电机短幸闷、高压线束等高压部件节靠抡,给整车安全性带来了新的问题耙,而电动客车安装电池容量大楷乒弹、整车承载人数多零嘘卡,给整车安全设计提出了更高的要求惯赂奢。    因此掇瓤困,电动客车必须从防水社、防火疽面、防触电坏、乘客逃生逢、事故处理等方面综合考虑稗,从研发制造扩工、运输存储看、维修保养体煌、报废回收等全生命周期各个阶段着手湿举囤,在电池安全世翁嚏、控制安全垂结、高压安全晤庇号、电磁兼容等方面进行技术攻关暗梨叉,全面提升安全技术水平弘吉。并对车辆贤、零部件运行实时监控淬讥,起到预警作用媒别,保障大规模安全运营使静撇。    宇通自1999年开始研发电动客车钒,持续加大研发投入韭肠,得到了国家部委晨、河南省政府和各位朋友的大力支持纺。未来评,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入铜,围绕电动客车轻量化贝景隆、智能化活挠、网联化以及智能制造等发展方向暇,立足自主创新变宦,掌握关键技术妙,提升安全水平拷,促进电动汽车产业健康快速发展怒。    但同时唤唯,为了推动我国汽车产业的转型升级怯,实现2020年500万辆的目标弓遍,我们依然任重道远痊迹脆。行业的健康发展欠丝蘑,离不开国家政策和社会各界的支持讼城皆,我们建议叙:    继续支持产品品质提升和新技术研发粒庭。在纯电动戒天使、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验会,研究开展创新工程二期项目等檀,助力国家下一阶段产业化目标的实现烹嗽呜。针对燃料电池客车幸,我国和国外先进水平相比还有较大差距炉河涪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度推,尽快解决关键技术问题盟凶跨,推动产业化发展题锈。    电动汽车正处在新产品推出的初期撂棱景,技术飞速发展藕般,面临很多未知领域的挑战崩,这些不确定也带来巨大的创新机会肺僻,是企业冠、行业和国家的历史机遇梨饥,也是赋予我们的使命和责任鹤,    我们将坚持创新撅旅劝,努力实现产业转型升级和健康持续发展蜜始。    最后品,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿懂:李芳" "陈清泰盆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办唇磊操,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”版,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”仇。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出叼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拈奠沧,回应社会的关切裤菇,引领行业的健康发展超阜鹤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台北茂己,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哺辖景,广泛交流崩删、献计献策燃。    首先是创新引领问题吐返辰。    去年空狠,国家多种政策的叠加效应充分体现累设,电动汽车呈现了爆发式的增长肉劳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%乐慧陈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善贰猴,并得到大多数试点城市的积极响应趟。更加可喜的是括沪,电动技术逐渐被消费者所接受戎促闹,潜在消费人群在增长闻沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是馁,总体上溜耻,这还是一个政策驱动的市呈拧,它的不可持续性已经开始显现炼守空。从今年起畔亩尸,国家补贴政策开始退坡勺填。种种情况表明稼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期撇姜旱,相应地斡汀捶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贫构。购车补贴的退坡酵狙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搏。也就是在购车趁饰、补贴逐步递减的同时接偿截,政府应在研发环节加大支持力度堪肪,集中资源支持在动力电池抱哩搜、核心零部件懂融、电控技术狸谎、轻量化呵、智能化等方面突破技术瓶颈沃播。    另外挎盼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位膘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弓毫械,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等闯精。相应地倡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度宫峨坷,大手笔投资于电动汽车槽胎。    这一切表明谎苯群,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快汞纺。    由此看来摧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战每。    第一肪磺,政府补贴政策进入退坡通道陷,电动汽车性价比提高的进程妻匿,能不能跟上政策退坡的进程类推,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路收每抠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键攫磺容。    第二巧来娘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力弥翠识,中国肯定是他们的一个主要市场目标涡项路。能否改写我国燃油车发展的历史底戊灯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立鲸午,并建立起较强的国际竞争力佬,这是政府和企业必须认真考虑的问题碳鹿茸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术泞炮贡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力革。    因此响,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导僻鹤,那是在强政策激励下的增长距,是不可持续的痉酸固。有些企业一门心思地追逐增长捶稍些,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张借妇,却放松或忽略了创新和研发司。    应该承认刹藐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比菠爆局,性价比还是偏低的悄骑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破犯嘉泄,电动汽车将始终受到半途而废的威胁妇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吕,理性地配置研发和产能扩建的投入氦。    当前瓢,我国电动汽车正在向成长期转型孤,这是一个重要的机会窗口轻。从全球看东慧垄,电动汽车的技术路线还有选择的余地沮确潭,核心技术尚待进一步突破熔,关键零部件的壁垒尚未形成酣霖廖,信息系统还在发展谰拾界,品牌效应还未发力面疯前,商业模式正呈现多样化晌梢溜。可以说迷桓沸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间猜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略锰骗,有较好的积累篇泊。我们又有全球最大的汽车市场支撑姐售侯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权勺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拈,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件令。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期汐韭,潜心打造核心竞争力蕾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美统氮坛,另一方面可以与国际巨头同台竞争尺。    电动汽车和燃油车一样习褥蠕,竞争力的核心是聚集优秀人才温奖柿,拥有强大的研发能力搂骄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应荤叹。对于汽车产业来说双,生产能力的扩张是相对容易的陀滑环,而核心竞争力的形成则是十分艰难的碘。但是泥拐褐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了朴淡,因为那充其量只是一个泥足巨人池摩撼。    补贴政策的退坡翁菲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挤,补贴导向将让位于市场导向撕泞,让位于创新导向能巫。优胜劣汰作用将被强化裁,在大浪淘沙中翔垢祷,真正能站住脚的裴对,将是那些具有创新能力墩、掌握核心技术丛乱妻、具有品牌效应的企业购备。    关于安全保障的问题痕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上未寝,特别强调要重视电动汽车的安全问题们慨。这也是全社会非常关注的一个问题襄,是这次会议讨论的一个重点付订祥。    为开好本次论坛七,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研惦,并将在本次会议上发布调研的成果抖。    汽车的100多年发展史说明寸瑞,随着人们生活水平的提高缮时,出行机动化是一种必然的选择咕熬。但是谭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车钙坊,电动汽车处于起步阶段谁褪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外末角,还存在由于能源结构改变而带来的沃,诸如高压电路施督侥、动力电池等新的安全问题飞辛剂。    因此珊瓣攫,在电动汽车市场快速增长的时候舶乳,安全应该引起特别的注意南我,无论是整车企业加,还是零部件企业畏死矢,对于可能出现的安全问题宽广,都要诸项排查旅设、及时发现惦、找出对策疙,竭尽全力把问题消除在进入市场之前磷筐桃。即便是这样信颠,进入市场后的汽车仍可能出现问题箍,这就需要继续跟踪媳际,不断发现新问题莆貉熬,不断解决问题收胜努,必要时要召回已经进入市场的车辆晾。    应当承认困乔伤,电动汽车技术的成熟度还不足茂世幂,市场考验还不充分隙无,消费者的信任度还很脆弱倘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展窟。从这个意义上说轻,我们必须把安全放在首位匙戚坊。因为安全是一个否定性指标荷突横,世界上没有绝对的安全漂琉蓝,但追求安全是企业的天职摹窖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上骡炽,要以更多的投入风绍,在设计舷搜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平炬八剧。我们绝不容忍安全隐患襄湍,但也要宽容失败黔桑,因为这里存在着不确定性悼。    安全也是规范出来的宠,要高度重视标准洁授氨、法规和监管的作用仑渐臣,设计安全的标准和法规慕但,有些是科学的研究和论证定下来的爸柔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的帕翘。企业必须严格按标准和法规生产填讹骗、管理和运营稍,监管部门则应该严格执法鹿粕蔑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本情幻,绝不能容忍劣币驱逐良币盼且廊。    今天辅眉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题探,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题叭狈栖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具参,它还缺乏充分的应用考验雄每堵,需要未雨绸缪歇娘,防患于未然寂工。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街邦时:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惶哼合,各位同行踢剂,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》驶螺愧,每个桌上都放了一本口翅痕,大家可以直接看床菱隶。前面上半场我估计是大家最关注的刊沮,有一些政府动向郝汞,他们做的干货党赐袒,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了琴绘须,我只讲讲技术刚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”祟长烘,有三个方面讽途成,有些技术方面的内容是有相关性的慰警,政策本来是张永伟讲的廉碴闺,我在PPT里基本删掉了婚蹦,大概带一点澈。    首先讲一下电动汽车安全的技术奴。电动汽车安全技术我们分三块飞扒成,动力电池的安全聚、电动汽车整车安全台阔妹、充电基础设施的安全蹈。首先是动力电池的安全性操败,是最基础闹、最核心的虎锣襄,包含了电安全芯淳罕、热安全梗腿、结构安全等等祥。    我要先从科学的角度说一下守派。如图(ppt)疆恍蹿,这是电动汽车动力电池的基本特性吴囱雌,中间可以看出我们锂电池安全的范围冯,一个是电压烩簿乏、一个是温度滩,对电池安全来讲孺,这么一个很小的窗口里才能安全工作诗,如果温度高了会发生一系列的反应疏懦,就不正常了肥嗣讣。我们具体来定义一下这些温度篡,这是做一个严格科学的实验承,锂离子电池的热失控芥、温度变化恋诽、温度和电压变化的过程瑞。有三个温度拆痉,T1叫热失控自生热起始温度捅问,这个温度一般在90度腹滤,接近100度我辰。第二个舞,热失控的触发温度憋焙巧,就是说热失控要开始了咸。第三个豹毯,热失控的最高温度拟胺蒙,代表了释放能量难僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)乾略,给出了一系列的各种类型的动力电池达摄涂,比方说三元的NCA脾怯、NCM筏京团、锰酸锂的峨,钴酸锂烤、磷酸铁锂珊灌,还有钛酸锂的绒,从中间就看出四谐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的伙萄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域荣,总体来看默,热失控最高温度比较低一点陪童律,这是钛酸锂的停。    太过于学术化一点洞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程轮窝。热失控蛇糖,我们先从热的角度氯巷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后挝,我们的SEI膜就会分解棘芦夏、负极电解液也会反应茹,隔膜机制熔化纬刨羚,再到正极分解叉亥凹、电解质分解究隙,最后就涂层崩溃对社谢,大规模的内短路电解液燃烧芳,就形成了热失控铺题函。发热量可以使电池的温度升高400—1000度偿痊港。    另外一个问题忻长,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展撬,像放鞭炮一样伯,一个单体发生热失控能量还是有限的领籍,如果在整个模组系统中间扩展橙,这个能量就非常大了毕铣。我们说其实不在能量的大胁缢ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了馅,但是并不是一个危险的东西沁,关键是没有瞬时释放遁,这是一个瞬时释放的问题并访宫。    诱因硅,刚才说的是过热引起的赋,还有电的和机械的舜屡揽,电触发瓣挛,主要是过充衅、过放等等淋欧冯,尤其是过充荚孩亩,过充引起的热失控是卫耍害比较大的第波玛,这是它过充的一个过程和机理腥吻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火樊茬坪。还有机械滥用写怖唱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火糕哗围,这是在网上搜到的底盘的切割实验蕉,专门看它怎么样呈础苛,机械诱因就会最终引起短路掣痰。    第二部分尾蹋,整车的菜,现在我们找电池厂开安全会苯扑,电池厂就说很多问题是整车引起的诞鼓绥,不是电池的事躬险。的确被氯,很多问题不是电池本身造成的逼,是外部原因敌,整车守杜,比方说碰撞会引起翘仁囱,电气安全耗,还有功能安全胚,重点是这几方面步朔。比方说碰撞美,碰撞是最容易引起怒戈保,常规汽车主要的安全就是碰撞安全肖脯角。第二庆墩,各种原因的电气线路短路引起着火筐评,比方说左边这个(ppt)是特别典型的菜,电机控制器火簇、电机电子器件IGBP短路了逢深,高压坍沁、拉弧捣笺剁、多处熔断烩疾书,整个就全烧掉了椒,这是控制器烧红了矩。另外一个避齐,比方说前一段时间南京暴雨之后眠潜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路势。功能安全贬合驼,深圳五洲龙这就是功能安全导致的傅背,电池管理系统死机缕蓉虹,但是充电机不知道挨煎,继续充活袍,充过头了谓獭款,导致了安全事故恒滥,一般150%会大规模的内短路剁锈玖,充过头150%衡,不管是什么电池鸿沁,包括钛酸锂电池软保昆,如果充过头也都会热失控的粟孤,虽然我们知道钛酸锂非常安全乌唐,但是过充之后过压也会引起安全事故彭汗当。    第三康屏篇,充电基础设施的安全戌诬臂。尤其要说一下充电设备的安全问题颇茎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拘,它的防水趣、防尘努惰檀、防腐蚀癸固畔、漏电细补傻、短路保护等等糕宝浓,各方面存在一系列问题敌憋称。我们开了基础设施安全的研讨会绦煽垃,大家提出了很多问题楞红傲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蘑据蔡,我不在这儿过多讲芭迪全。比方说和婪彤,我们荣威550就是非线充电着火短勾虫,自己来安装这个镰梅,比方说外部的“三防”半,内部走线的零乱陷泻龚,不按要求接地等等硷型,这都是我们充电设备的问题试。比方说全生命周期状态的监测铝械捕、管理体系的缺失浮氰,线路老化之后也引起很多问题埃。尤其我们在研讨会中有专家提出啦恳,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证宽纲僳,因为那里头重现事故之后就会特别严重痞脱并。    我不要都讲问题前,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果逞耙。    第一朗纷厢,说一下全球国际的进展换。我们要学习几个航褪洞,一是安全防护方面祷剖,比方说日产的电动轿车Leaf粗寺肌,现在接近23万辆关,没有出现过重大事故沙。它有一个安全防护的设计体系潘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的呢蛾废,而不是说不能做到安全襄茸退。人家做什么砷疲?首先皋被,有很好的防护设计理念匙趣,它的防护谁,首先防控事故发生驰亨,其次一旦失效泄鬼醋,可以失效不出事驳,再次娩,出了事劝森,把事故控制在一个可控的范围泻联吩,控制在接受的程度跟燃油车一样挖醋。是这么三个阶段冬厕达,从电池设计辟靛,到最后可达到的安全目标盘啸,是一个全方位的设计理念侨。    二是设计开发方面了掀,遵循了严格的V型开发模式惊瓣,从电池包潭、牟匏叫块茹、单体瓢、材料苛虚,从设计层稠炊、验证测试层薄遣,是非常详细的巢,包括底层的电池材料耗躬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了酣,我们国内的电池厂现在还很少用这些蕉烷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目柬鞭,其实这些我们都很熟悉戮俱,比方冲击曹辜妨、振动姥饯、挤压淡鲤、跌落嘿实,耐锇茫块跌落睛排、单体跌落等等师,针刺涡龄、极端的短路哇拆、火烧吝列、热循环岸愁盆,有温度的高低温循环实验停,这个好像我们做的不是很多到触勾,气体分析等等恨妊莎,这都是全都做的侍柿,这是我们跟日产合作交流的喉氢钩,我觉得还是给大家分享一下很巷,很有意义的旱芹。    第二翟敌模,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说揉嗡苛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)炒舍,这都是公开的未缮俊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利汤,这是一些主要的专利湍广,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿芬,这就是一个完整的过程夕瑞齿。由于成本比较高嫂粪稻,其实没有在它的车型上全面的推开惨。    另外一个值得一提的迪龋,特斯拉的碰撞安全性蠕,从设计的角度帽,应该说借用了一些非常先进的方法德李姑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型董,发生事故之后缔闹,非常严重的事故也都是安全的叫雇辰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好律蔫,当然因为它有别的安全性蓟常坦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的晌。    第三菇,这也是公开的资料使谋,三星的电池系统尸替挂。重点看一下电芯层面行,这是90安时内部并联四个单体电池幻,一个卷绕式的方型电池淡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置方漏,一个是过充保护散动筏、一个是防爆阀叫、一个是保险丝薪酱。我只说其中的过充保护奶溶衫,这个电芯的外壳是正极勤定,有一个过充保护的阀凸,当内部气体压力增大之后恃摹淳,把外壳的正极跟负极直接相连汹韦,短路功鞭,形成大电流封,外部短路瓣,过电流之后保险丝把这个断开宛山弧,这个我们是值得学习的谩伪溅。也就是说在电芯层次进行材料芬梨、电气耐、机械系统的系统设计还是很值得学习的谩逼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多酬,其实它把单体电池当成了一个小系统车侨绩,我们可以对比一下铰广淋,日产电池的牟咨冢块相当于三星大电池的电芯标,就是日产是小那琅烫块钳垄,三星至少客车上是大电芯掏。    未来趋势来看继诧,现在工信部300瓦时枢蔡杠、350瓦时都是这么高的厕匪,这是国际趋势投,没有办法妊督勘,大家都在这么做卢灯纳,10年内我们真的要到350瓦时赐申,我相信2025年350瓦时应该没有问题的杭燎劣,2020年300瓦时应该是没有问题的瀑髓捣,这个从比能量角度是可以做上去的挎加塑,成本也会降低仓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的澈畏,比能量补馈峨、安全性是一个翘翘板距经,所以我们现在都出这么多事玫效五,下一步300瓦时吠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知辖稍尺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术课圃碱,我现在牵头中美电动汽车合作惕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性藉驮镣。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系挽撩啡,这是最核心的下一代电动车技术烫。    说说国内的蹭百,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩烤,待会儿再说问题蛔巳。正面取得成绩浇桶苹,从材料体系抬,三元正极恢酶、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高赡得暴,比方说在阻燃隔膜崎惯、阻燃电解性辞、阻燃安全性也都有创新蹭,取得了进展颇槽。从单体电池产品的检测结果来看漂慑借,跟国外也没有特别大的差别巧底聊。总之副膛携,从统计结果来看贯,我们和国外的相差幅度不是特别大冒赦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源徽,总体电池的安全性保持还是不错的奖,这是实验的东西掸,严格按照了国内国际标准扛卸,因为我们的电池企业也跟国外配套嘎纠缸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套歪曝吓,所以我们其实国际的标准都是满足的掂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新物遍。我也举一个例子澈蟹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的七。刚刚说三星的有熔断器垂竣、过充保护器熔、防爆阀镶辽,模组的我们现在电池管理系统等等赤锤暇,还有一个问题量被女,自引发内短路物,这是一个问题弟马,我们的制造杂质胁鼎挪、经常小规模的过充过放漂芳犊,长期积累以后会自己引发内短路克,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做禾刺,因为不好重复实验极,我们首先做了一些重复实验的方法糙拦嗜,把规律摸出来了铜惠裙,这个短路会形成三个阶段崎诉轿,内短路的第一阶段软迸、第二阶段火捆撇、最后一阶段蹬。第一阶段只有电压的下降绣郊卞、温度基本上变化不大娘,第二阶段宽汾,电压下降同时温度有大幅度下降逆佳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测局访改。    如图(ppt)辉晌,这是替代实验纬池勺,这是算法摧吝,这是短路的测试实验四即,这是结果乔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用掳瘟逗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程拳凉林、内短路的阻值都能精确的辨析出来窘,提前预警热失控事故憨。    整车安全级,首先是轿车安全沙,比方电池的防水赖宠痢,跟整车关联度很高画嘿,因为静态的防水裤筋季,放在车上不一定防水对瘫磊,现在都知道IP67耙,其实一些厂家都做IP68了偏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的睫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嗽唬帕,我们如果做得好是完全没有问题的孔逢裁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毖挟郸,这是我们做完的设计俺彻每。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全禄,这好像是我们比亚迪的电动车牧狄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西隘宦,做得好我们的防水比燃油车还好晌浩感,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瘁,关键是我们的技术到不到位舰鞠,所以我们来谈安全问题应该这么看起灌赶。    第二椭铜蓝,轿车碰撞安全眉俯,我们做得好的企业也是不错的滩。举个例子耍,长安的泛蛙纠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作点对,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的矛,这是产朝、学伪翅、研联合研究的裂擅。甚至为了将来的发展弄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的樊。而且电池包不是越厚越好社冬婚,如何又轻量化酞、又防撞寿,在优化设计方面也还有很多工作可做抢。    第三浩鹤榔,整车电池系统总体的安全保护蚂。我觉得我们通过上次的整车交流会算冒猫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案灸殊呢,大家都觉得还是非常不错的驴沪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鹃耿环,尤其是轿车企业是比较好的吵,分层抵、分级做的是非臣莱溃好的槽尚陶,比如说高压安全管理系统禽。就是说只要按照严格的流程来进行开发愤杰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的库。    另外我提一句客车绷寝漠,待会儿宇通的汤总还要讲的箔汀吕,我不多说了蟹盛,他们有成套的方法来保证安全性府论。    最后窟痹氨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议萝。前面领导都说了颓,多少起多少起欺任,这是从2月份到7月份统计的10起以上捕唯吵,7月份多起来了藕。现在存在的问题晦,我们在报告里面有详细的介绍边,我在这儿时间关系也不说的太多了酚脱。总体来看陕俗,我们安全性准入门槛要提高量警监,所以现在在指定各种标准盎,要进一步提高标准湾途。当然还有一个问题红沮,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的齐,因为充电桩跟车的接口是老的热嫌挂,现在要搞新的妥填泊,新的总体来看是更加安全的老乖,老的怎么适应新的熟叮,另外我们全生命周期检测还是缺乏的旗寥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战垒。    我们的发展建议嫂鹊赔,我也不详细介绍了投疾坚,因为我们在报告里都有刚蹈,永伟会比我说的更清楚一下市。    第一个冈,完善安全标准喀觅片,制定更加严格的安全标准景手痹。最近客车安全标准玻、电池系统的安全标准兼瘫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准荚摹陶。    第二个蒂喉荤,监控体系滥,现在当然都有监控系统顺兜,马凯副总理上次也说了鳖剧,监控主要还是要靠厂家监管瘫沥橙,不是靠城市最后的那一级藉茎,最后那一级你也不会给太多数据冒恭墙,数据最多的还是我们厂家自己瘸,我们最有能力监控好陋沟。    第三个谁,强化充电基础设施安全管理食,严控地下车库啃换、高危场所充电设施建设与安全监管拆溅。    第四个箩烩,改革检测体制痪熟唯,我们建议建立新能源汽车年检制度星读憨,传统车要年检辩,新能源车是需要年检的焦赌菩,比方我们防水沙逻零、防尘性能聪勉松,新车是好的汐,老的就不一定了骨,我们的绝缘性能潭、漏电保护等等是需要检验的畔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的篇芦帮,这都是很重要的拢。    第五个溺衡芹,建议改革行业的监管体系努,现在我们是准入掠,有几千个车型晌笑翁,客车是很大一个数戏贾锹,很多厂家都进来了窍矩,不能说让谁做将、不让谁做粹,我想将来要引入事后监管的体制味旁攻,谁要出了事要负责视末凭,要召回盖、吊销执照班俗、取消资质牢幌,甚至取消你不能再进入这个行业怪歌杯,这是我们建议的要加强豆杉,否则这件事情没法弄忙耗。    结语三句话秆话:    第一陀喜阜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吵摧,为什么是“命根子”对?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转擒浪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全捷胚?我觉得怎么强调都不为过粟台,所以我们要警钟长鸣戏,高度重视完,大家都是这行的从业人员蒜蔼街,都不希望这个产业下滑仆,但是为了做到这一点雾放,必须要警钟长鸣谢惭,高度重视峡。    第二弥蜡限,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术绞。想性能大幅提升肛橇邪,大家都希望300公里忌、400公里市辨,客车也是要提钠瞎,高比能量电池是必然的趋势氓,往上提的瓶颈技术就是安全锑休讹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点熟。所以随着动力电池比能量不断提高呈,电动汽车安全技术的门槛越来越高换饥贡,本土企业要有危机感戈妓挨。    第三躺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系撕疏瞳。安全管理恃剧,政府责无旁贷娩。    我就说这么多踩绷班。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜陪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日啤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行复耍菊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起馆仿,到今天的北汽EH400的下线罢,北汽的这100万辆用了5年的时间娥俺。    在活动现陈,北汽集团董事长徐和谊表示酶侯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风上忱,不断的加强产品伐释纯、技术砰搔、管理创新劲,不断的加快电动化密、智能化麓辱、网联化冗桔、轻量化的发展步伐龚糖,全力抓好‘π计划’的深入落地匙灸浇。力争到2020年肌祟蹄,实现自主产销80万辆疵,这其中包含新能源产品20万辆唇盟退,实现销售收入700亿元科胃,进入自主品牌前三名的目标砂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业涵潮。”   “来得晚暑侥疲,干得猛较耽,站得稳”    “来得晚宦,干得猛哄跋,站得稳森隘铣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结戮蔽栓。    “在行业内来说襄错,本土企业已经很多完成百万辆了扑,我们加入进来脖丝氢,形成一种集团向上的态势断。”北汽自主分为三个部分吨喷侥,“绅宝伍拌胖、北京酶怒榔、威旺缺一不可摔擦,齐头并进馆剿复,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧剖秆挤。”在随后的媒体沟通环节中辰朵,李峰坦言别皇。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列辑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群木赎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品葡炉短,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群僧孤蛔。北京是传承“越野世家”品牌精髓层璃劣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌团稳。    “越野车是小众市辰凇,但是在中国市场上旁百烦,硬派越野襄绍猫,没有人能从北京汽车手里抢资源面。硬派越野或是下一个风口宝究。”李峰在接受媒体采访时表示疲岔。    除了在品牌划分上的努力位,在车型投放层面怖典,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车党,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车膳辰扁,而到了2016年杀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车鸵皇,加上北京品牌和威旺品牌盾偶,更是达到了六款泥免吉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例巷赏极,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录五爱。    而面向“十三五”申揪,北汽研究院院长邬学斌表示齿挪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标岗韶释。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述戮冷乐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线氓锻巍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累剩污踏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃亲烯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抵奥苟。”    是的猴,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线陕,北京汽车仅用5年的时间修榷巢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”烦淖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围顾董,现在一是车型结构变化了让帘,市场引导到SUV多、新能源和智能化上去猜匡。我们由三级跳变成了一级跳桐竟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鸡陶,“市场的变革对于自主品牌来说畅棘,恰恰是一种机会盼寥。我们有对市场最敏锐的感知退诞比,最接近市承骸,这是任何合资企业都无法比拟的肩。”    从年产销量看次需须,2011年达到2.4万辆糠雷、2012年实现7.8万辆芯凡、2013年超过20.2万辆墓、2014年突破31万辆剂闯删、2015年完成33.7万辆读率,2016 年预计目标42 万辆坪华,到现在已经完成了23万辆硕。“2020年我们要达到80万辆抵。”徐和谊表示撂痹蔬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品停虚,还要有好的营销棺,“酒香还怕巷子深”搭。在产品营销与销售网络建设方面讥,北京汽车依旧不甘人后松。北汽股份副总裁蔡建军有句名言吕澎漂,“人在一起叫聚会处换抢,心在一起叫团队扣起蟹。”    2016年上半年券怪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家授戒郸,同比增长396%既捍,目前网点总量高达到836家加惜刮,渠道建设速度令业界刮目相看拜舱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家胺,同比增长20%菱纹,目前网点总数已达1081家煤称。    据已公开披露的销售数据桃委,2016年截至7月孙该粉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆胳炊怯,同比增长42.7%性,远超乘用车行业11.1%的行业增速佛冈。其中禽五,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆伶擦,同比增长94.6%护,成为名副其实的“自主增速王”摩。在具体车型上定,绅宝X25累计销量接近5万辆镀,在A0级SUV细分市场排名第一扭。威旺1-7月也实现了近10万辆虽奔漓,同比增长6%以上斯畏蛊。    对于营销体系力,蔡建军表态称夕:在互联网时代拌,消费者出现了很多新特征即薪故,他们爱分享互动骡垢,重视原创和分享牛,并处于一种“始终在线”的状态薯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系捞戳。   对于未来淑刃: 李峰表示恒享,在“十三五”期间绘拒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌苯。    其中针对绅宝品牌定捣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品木宋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋煤铮块化技术平台登淘剂。    此外日柬伙,针对SUV市场火热形势鹿屯不,绅宝连续推出多款SUV车型塑藉,形成了X25浩襄、X35密逆危、X55川隙、X65组成的SUV系列效,实现了对细分市场的全覆盖嚼爱偶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型歌吭镀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50秃处。未来飞埂,北汽威旺由经济型微车瑟默、MPV馁炯南、SUV和轿车等品类组成敢。   责任编辑恳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑乏:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开搐峡,在杭州召开陆,我们非常激动软褂。我们希望全球贸易更加公平裸,中国企业能够更好地融入世界市场好畔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示吾司蜂,要向世界展示中国汽车业的良好形象破酗棠。据了解故,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腊界。李书福说末寥柑,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台僵非。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泻抢,李书福告诉记者表,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州谰,吉利要展示好自己的形象垒。李书福认为镶,我们要解决全球经济治理问题失评统,首先要做的就是提高自己的竞争力佃,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理睦老。   汽车产业智能化   谈到汽车产业猎吧配,李书福就来劲了令,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头敝匿竟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度巢袱蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惜膝,是全球经济的一个缩影响。”他介绍说肥茸搓,未来汽车产业的方向是电动化补差、智能化妹吃迟、轻量化惭匙鹊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列目,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年典匣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一漓坏弘。李书福认为揪,两者的“联姻”以及之后的融合发展梨惧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赏、活力青屠、联动署参挛、包容的世界经济”惫壕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瀑怠牌,在他看来两者在基础理论研究和基础母腊枇悖块研发方面合作得非常不错傻凰健,他希望沃尔沃能更豪华擎、更高档竿、更有竞争力潭母陕,希望吉利能不断提升品牌力柯、竞争力和溢价能力境黎钉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件恕技。”   在吉利汽车体验馆腑凤僳,新款的“博越”展车停在那里沁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟都甘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨确币。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一敢瓜。李书福估计辈嫩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贸。去年冬天玫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时硅丢痰,他也曾表示赣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备履。   “汽车的产品形态也将发生根本变化编,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钦昂,商业模式的变化已经从电商褪堕、维修谜、汽车金融朔客、二手车稍软得、人才培养等领域开始枪适射,逐渐延伸到供应链前端的设计须、研发和生产氖撩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型汐簿,这是核心苍壤。”李书福说蹄徐,汽车和互联网簧鳖泰,两者已经分不开了汕,汽车制造业要想有未来捞餐,就必须和互联网深度结合起来弘惧杰。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题片塘,吉利每一次研发创新付辩忌、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开枚癸。   “安全既是时间长度脚词涂,更事关人的生命粱欠埠。有人说答颇卜,现在的汽车都很安全了篡瞎苯,安全已经不能成为汽车的卖点了警暗嘘,我认为锨祁夕,这句话说的不准确甲无鲸,也不全面读糯富。安全对全球都很重要慌违枫,对国家很重要措,对个人也很重要坎坝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拴,可以说安全事关大局别备,安全关系到千家万户襄掸,我们一定要把安全放在首位师。”李书福说妓。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中超梦默,不仅有央视的直播炊为,现场还有上百家媒体悉替,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分歉,受到业界的肯定袭德。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念辨弛统,用现在的话来说就是企业的基因草,要从根子上形成安全为本的产品研发理念孰赶,当其他条件与安全设计有冲突时袖懂律,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程炬典,而不是相互妥协金曙冀。”他认为珊附,当造型与安全有冲突时扦坎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沮姬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凡,也会毫不犹豫地选择安全括。“汽车是给人坐的琅琳勘,所以安全对汽车而言实在是太重要了固。也就是因为以上这些理念埔,沃尔沃才能发明汽车安全带虽薯、汽车安全玻璃铺、安全车厢蹄投、儿童安全座椅厂开、侧气帘墩锈、车外气囊纷、交叉路口自动避险自动刹车涪、城市安全系统等等褐拘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题县绍巍,因为对人的健康会造成影响不伦枪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知撅晨。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赶谐费。 责编琳胆淘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度秋?这是东风集团高层必须面对的问题呵筛。“国内前三课袭替,2020年品牌影响力达到行业平均水平撵贝、市场份额5%斥碑捐、销量125万辆系,其中东风风神必达35万辆热,挑战50万辆收唾涪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陪。   论自主品牌的持久战创,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点规邓。在他看来屁息,相对与合资品牌返沉脊,自主品牌的发展分为三个阶段捕擒豆:战略防御扦厂、战略相持和战略反攻窗歪。   “对标合资品牌宦拣凳、自主品牌已经经过了战略防御阶段盼迷俊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段海。”8月10日潞梦禽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌权譬,并反复强调轻恼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了扭熊篮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于貉,风神刚刚取得的历史最好业绩欢。凭借旗下三焦迹客——AX7洁郡半、新A60玩稼、AX3羔边壕,东风风神1-7月累计销量76322辆捷枷、同比增长33.5%咖娄稼,其中7月单月销量首次破万描戌。另外嘉拈,轿车销售26756辆罗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆栋鲤,同比增长27.4%韭谭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念浓:第一杭,超额完成任务;第二锹,轿车和SUV双增长胚肚。按照目前“三箭齐发”的态势荷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标攘肪氖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆卸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比顿:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上哩莲钾,东风A9超过传祺GA8聘芒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一熬。   “其实秋霉地,我们重点想对比的是帕萨特挺朴才。”李春荣云淡风轻的一句臀,让一向低调的东风乘用车搽杯,平添了些许彪悍和霸气型经。   不过妥屡,面对长安睫萄、吉利酞、长城衫达、上汽这些强劲的对手炮,以及合资品牌下探提溪筐、车市整体放缓的趋势磋被,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烤萍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度甘防?这是东风集团高层必须面对的问题玲混。“国内前三酿摹返,2020年品牌影响力达到行业平均水平蒜、市场份额5%绊斯勘、销量125万辆健洽,其中东风风神必达35万辆刃呈,挑战50万辆令莫唐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标疤啦馆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营猫蘑,我们要尽快达到35万弓船粮。”李春荣形容肯鲸剔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”兄邢怕,未来五年将是“本硕连读”挤茸,从自主品牌的生力军成为主力军担汞。   如何冲击第一阵营檄劣? ?   对于目前的东风乘用车来讲乳斥冷,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战砂的,首先是产品夕墟。关于产品规划瞬,李春荣给出的答案是古,东风在2020年之前朽,会推出17款全新车型夹,其中传统车型将达到12款认闻教,新能源汽车7款扭。   实际上侵绷,经过七年的储备凄豪,东风风神已经形成轿车无、SUV和新能源汽车三大产品军团纲鹤蔚,在大肌对、中肩擅、小细分市场布局群。   值得一提的是孤焊嚼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神公繁兑。这意味着昂黔,除了传统车型被咳,李春荣手里又多了电动车这张牌荣诗惯,而在2020年的产品规划中婚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款柑。   产品层面侮陌扳,缺少明星车型秋,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题来柔刹,而在未来的规划中侥,东风乘用车的目标非常明确几泥:提升车型效率含敌撇,培育明星车型绩驴双,必须打造2-3款细分市场TOP5车型屋剖坤,半数以上产品达到细分市场行业平均值筛。   实际上朵本问,东风乘用车下一步面临的问题踏洞惧,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”秤宋。除了风神之外勉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等郸,以及合资自主品牌赖兼嗜,而在东风入股PSA跺被剿,成为第一大股东之后淀拧访,东风乘用车无论在资源整合宦裳、品牌溢价峭、平台技术方面痊墓讣,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应锰何档,当然这还需要时间证明变垂。   不过奔拒沟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向乃:资源协同包括产品寇沮朵、平台肛脸、制造技术朔勿够、供应链庆皮膛、营销和国际协同寸谜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要溶痞,随着车市的放缓脓,近年来降频,从豪华品牌到合资品牌愤埂扰、再到自主品牌椿,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证困汤孙。   与成熟品牌不同蹿紊吃,创业中的自主品牌布沮,在招募经销商涡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力虾湍撅。随着竞争的加剧篓、产品的丰富糯喷,未来将对渠道提出更多的挑战兴归,比如一年之内连上四款新车的吉利据欧垂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理界。   盈利能力当然是最为重要的标准蚊讲,但是牺牲自己戮、持续补贴经销商储毁,也不是长久之计撩骋芥,解决之道要不断有竞争力的产品推出领晤案。今年年底纤,风神AX5即将上市想撕肆,明年AX1也将上市纤揽。   实际上暖特图,在青海活动开始之前档,李春荣提前到达西宁嘶邓,专门到长城和长安4s店进行调研劳先贯。让他感到欣慰的是簿膝篓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75浅窃倒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的损鞍,我可以负责任地说片沙,我们的商务政策是最好的盗匆雇,没有之一壤。”李春荣对于渠道的重视程度桶擞鸿,基本上是亲力亲为庙咖。   目前沸镶敬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瓦媚佩。按照规划司惨,每年净增网点50家烯刨奋,未来单店销量逐步提升至800台以上呸镐泉,达到中国品牌经销商中上水平奇。 责编椒品:李芳" " 》屑⑵病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日尾辑,由中国汽车技术研究中心主办瑟其读,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办号嗡。在本届安全论坛上绿墨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲抱硼,在回顾过去的同时此,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议缄暇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人亭、车辆嚎钠、道路等影响交通安全的诸多因素肯本海,促进共同发展口裙,从而降低事故中人员伤亡率逆,最终有效改善中国道路安全状况设屑。   会后呢裙嘲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦习琼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访侧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念膘田,并阐述了对于人馁豹、车贡翱醒、路教懒凌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解荒防。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恍请浩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务覆虫肋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念沦,一是日产汽车“三重保护”安全理念角斯碍,即分别从社会雷、个人和车辆三个层面采取措施靖山,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念橙翠咖,就是在车辆的周边却,设置一个安全保护屏障茎稼峰,针对车身周围不同的危险接近程度亨阀,我们会开发相应的技术进行保护府纶。   除此之外安盲坞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力衔。在车辆的前方骄回、两侧江懊、后方建立一个全方位的安全屏障挎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倘仿。同时墙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化攫舰,日产汽车也研发了一些相关技术测,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术录版。   日产汽车始终将零排放善猫料、零伤亡作为企业愿景缺冕。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担宿汤兰,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术廷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术县篙艇,可以在自动模式下完成转向僧瓜宿、加速和刹车等操作泉尖,提升车辆的安全性能脱秃脆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况猾蔚诵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题咐囤。即使后座坐有乘客类弯,后侧方视线也不受遮挡獭坍旁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车纷搞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头潍沮毁,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上句采司,帮助驾驶者做出正确的判断不倘邢。   针对电动汽车领域茨恕建,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位哥牧,而电动汽车上的安全技术涣屑,应该也已经达到了世界顶级水平滑仍拆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶收姬,高桥信彦表示烂佩侥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度筛逛,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶茅玖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶泻俏欠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍典,日产在研发智能交通技术的同时副耪美,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目镣,其主要分为四大领域景郸。第一大领域是关于自动驾驶技术的颅旁罚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验醇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)隶来赁,对电池以及其安全性能进行研究郝。   第三大领域是新的移动方式盒辨歧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备怀踏,换句话说倪即几,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助测,我们针对这个展开了研究苔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判袜,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展栋嵌。   未来呜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及甭,同时坡盼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险崎码鳞,研发适合中国道路情况的全方位安全技术奈,进一步降低交通事故发生率棘广、持续改善中国道路的安全状况滇。 责编素:李芳" "     【环球网报道】8月10日羡申程,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市肠替结,共推出6款车型湾,售价区间为17.58-23.58万寥纺窘。   新车亮点稻沫拷:   外媒点评奖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编魔却其:李芳 版权作品魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌农,严禁转载及,违者将被追究法律责任取赶棱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口霜秃排,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭疤懂。   不久前蹦檄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜羌劳巳,北汽集团以549.329亿美元营业收入老儒雇,排名第160位抹另朵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单佬翠蜕,也是首次入围世界200强嘶。“我之前的预测是在180名左右淬牧,这个结果确实出乎我们意料米勤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话刨还磋。   据网通社了解肺牌,2015年烘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元聪闹,再创历史新高抽吨彪。“十二五”期间菲狸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆裴据频,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元幻委坞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元脯枚典,增长3.4倍入嫉虫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流鞠湍宪,网通社可以断定以下两点蒋擅:一轮惺春、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续盾、稳定的增长甩。二萝郸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重钩瓷。   为什么能做出如此判断萄浑汰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上虱居备?徐和谊的一番话做了最好的解答苛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂贰埠豢,咱们给人家代工挣俩臭钱干穷寞,那是发展民族工业煽辽焦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗咯抨?不可能逃。能走向国际化吗捎?那更不可能呸勘。”   然而矫来捻,做自主品牌拈,光有决心琳面、喊口号是没有用的勾就嚏。正如徐和谊所说片匡:“干自主品牌真的难闹隙蕉,现在大家都处于成长阶段氰,想要效益好显然不现实胺帝。但是效益不好就不努力目窘纳,就情有可原吗敦渡成?当然不是!催翟鲸。”   从“1 ”变“2 ”拖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心磨淳烘。短短5年时间诧竿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钞贩趁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心匠仙替。“北汽人要有工匠精神桐灭,低着头宦兄答、少说多干箩汾抚,闷头干校犀,一代人不行两代人垫诞,肯定成功奴龟赋。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求华读多。   随着“十三五”规划的展开笨搞卉,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”济反俏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局底项签。据悉罗骄陌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产混摔撂、供说、销凸、研于一体的北汽集团南方基地莱。   届时卫村射,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心颁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市惶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展推镰勤,形成1+1>2的布局歉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品凌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺睹。   “十二五”期间受眯仁,北汽集团凭借超前的战略眼光伴,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展茎泥。通过产业链合作豌冠摧,北汽掌握了最核心的三点(电池揭、电机嗣都核、电控系统)技术爆橇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军麓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆男素,并取得了中国第一翱、世界第四的业绩荡估捐。   据徐和谊介绍豆涤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上羚躺,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案畅。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前妙,北汽集团零部件业务板块几乎是0胜试祈,经过这几年的快速发展吻,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元娃抨,这是之前想都不敢想的灌痉。”对于北汽集团的转型侈肆特,徐和谊深有感触誓寺。   据徐和谊介绍珊顾,未来北汽集团将围绕汽车产业链桂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型痢秸,包括汽车金融箱悍趣、二手车吮匹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸藐,带来规钠和效益的双丰收黎胖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点层。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业淑士,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巫,这也是转型升级的重要标志之一颂裁。北京通航以合资恭枪、合作箔甜粗、资本运作为主要模式撅霉胯,在国内实现了产品工业化和市场营销徐绩。虽然规模不大哼僚,但已经显现出良性发展态势修叫。   直视软肋褥枚思,质量和效益成关键词   “整体效益不高人封染,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言闯亲,“我们举一个例子盖骇磨,这次500强名单共6家中国车企上榜沽,总共盈利114亿美元枷翠徽。美国2家车企闻,共盈利171亿美元耻疵共。我们的产销量远高于对手嗣,总体效益却不如他们红匡。”   徐和谊指出樊尼晤,提升效益吃,整合全球价值链羔哺韧,转型升级旧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的寝咳详,也是整体中国传统制造业需要提升之处惦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施标搓确,向好的企业学妒胺,从7个维度努力蹄驳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗忍。还有四个月渐佛,拭目以待堵辅霞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头驼闭粮,通过与他的交流可以看出链挨,对于北汽集团的成长他是满意的悸隘修。然而碎,作为一名中国汽车人叮胶嵌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌弧舰虾。   “跻身全球200强企业茅巴,不是终点瓜栖,而是新的起点椒胆隘。”徐和谊更是霸气直言轻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拎耗嫡,中国汽车行业前三甲溶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哎:李芳" "   车云按队:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行死滤欺。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲投贾禽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鲸倒慰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战陆天疤。本文由现场演讲整理而成兼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸贩钠,这两方面的关联性是显而易见的馅钩。    说到沃尔沃柑午,大家联想到的第一个印象就是安全疏售冲。的确锨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瘦伶煌,他们就讲替唬:“车是由人来驾驶的里。因此柏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全爬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则安。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明豹弊纽。可以这样说寺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面竟嫁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带膏滔楞。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术沟。其中当然有标配的饱腺,也有选配的巾,组合成不同的配置俯。这里我稍微着重介绍一下矢,沃尔沃的City Safety城市安全系统溺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统煽汰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂搬歇。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史阿川。在2006年的时候谩康藉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肋嚎。第二年也就是2007年悔疆芹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能拎漂窘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统茬疙涎。2008年兴禽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety施魄唐,成为一个技术子品牌莲堡。之后的十年中这套系统不断地更新完善拼,扩展了许多新的功能四,比如增加了行人探测朽探、自行车探测警、大型动物期税、路沿和路障探测与避撞功能瞥诉魄。    避撞系统为什么这么重要呢莱悍?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶甜爬孪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车是嫉赊、转向功能的话耍吨,一切都是空谈孔。想象一下浦贝戈,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车隘恼弘,这将是非常严重的问题缺陷睦。避撞系统的工作机理非常简单坞噶,首先是探测宏栋哼,然后是评估决策接,最后是干预挠档俊,包括警告或者自动刹车垄腺。    首先是探测局勒驴。相比以前睬截鹅,探测功能已经取得了巨大的飞跃倘搐鲤。从单个雷达到多雷达和摄像头梢郴径,并结合多传感器融合算法淌秋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战崇米苍。    接下来是决策袱谋伯。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型颓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烹毯。但是你在路上开车歪,特别是中国的路况每棚,不可能前面只有一个障碍物痊眉汹。所以随着多传感器的应用泰倾,现实需要更先进的威胁评估算法旧,可以同时考虑多个对象僚己惰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象坑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力苯,你车周围的一切都可能是潜在威胁慧。    复杂的算法肯定会增加计算量驮闻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估仁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蛾纫哨,有必要进行适当的简化燃。但问题是怎么简化卢憋惊?比如现在大家经陈冢看到的中国式过马路疙啤币,一群人一起走淬刊,走到路中间爱冻食,可能有几个人继续往前走乔,有一些人停在那里杯壤,另一些人却往后退嘲缅,这时候要判断预测是非常复杂的掂。所以咸轮忻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性藩,使得警告和干预措施如何定时平形浪、提升相关性和可信度始终受到挑战胎崔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁螺尺,才能提高决策的相关可信度娥。    最后一步是干预糖捍。判断之后还要有一个干预的策略秃。干预一般是两种猫售,先是警告涤磨,再可能干预闪鸿既。怎样警告呢郡杰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告思鲤阿,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁曙趁心。如果没有可感受到的威胁存在醚,原则上车辆不应该警告驾驶员偏。这是因为位,如果还是警告评热,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因冗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率苯瓮。时间长了之后钵鸥盒,他就会把系统关闭或索性换辆车蓬伺菊,在中国的路况环境下订,如果一路上都是不停地警告轨疆,这的确是个问题菜搪瘫。    警告只是一个声光或振动的信号介苗,那么在警告之后坷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢嚼?我们的策略依然是娇播撵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鸵,否则车辆不应自主动作鲁,理由也是刚才所说的苯。可喜的一点是柯铆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升叉广赁,自动干预所需的时间大大缩短了坑碾,相比十年以前品锭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能掣仆。最后一点泌洞,怎么协调人机界面没,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贝,也将是一个很大的挑战呐吓。    刚刚讲了很多诉,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侮鬼暖。首先是效率问题环兽卢,要调整警告反应的时间釜履,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辽挛?警告干预是否可感知与理解辣?第二是相关性叛毖瞧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出千酱热?是正确的警告极,还是漏报或误报腾嘎?比如说路前方有一辆大卡车钾,系统把它误认为是高速路交通标志牌钱扛没,而不给任何警告男派,这个明显是漏报骆傲量。但是反过来说私,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车翅落缸,从而警告干预刻惋墒,这个就是误报图羞,这也是第一类和第二类误报的区别赁昧。最后是接受程度旁凄,警告是否很高程度被驾驶员所接受绅、并配合饥抱?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭陋丝扩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性晾,所以这三个因素之间要互相平衡抒但辱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程毛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目安雄棺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术莽蔬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等台。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痞乡融。    大家或许会问为什么要做自动驾驶斧孩素?是不是因为最近自动驾驶兰恰非、无人驾驶炒的很热擒触氨?同时还有一些顾客在问碍叼,自动驾驶以后酶厘,我们的驾驶乐趣在哪里酥?因为很多人喜欢操控唯郴,喜欢在山路或者赛道上开车籍枫。    我们完全理解这些考虑湿婚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况伯塘,今天早上我走的是中环媒,走走停停井,就像这幅照片中般的拥堵挞幸赂。当然靖卤茹,交通拥堵也不是中国所独有溶,随着城市化进程的加剧团级深,这是全球性趋势鲍窟奶。请问这样的驾驶乐趣何在蚕唯?    除了拥堵犊丧甫,还有安全问题末叛瓷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量间。城市化的发展也加剧了空气污染粟,以及可持续发展与能源的危机筷楼暑。对各位顾客来讲辞,还有实现实时互联和出行便利的需求捷纪秀。    所以肚,自动驾驶对社会欧痘弧、环境和经济带来的益处是多方面的丛。首先甸酞畦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全唾,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的俯金。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误线李,即使提升不到100%安全健阑请,但是97%蔑亨欠、99%可不可以寥?自动驾驶还能连带产生其它的好处矩娥经,改善拥堵单版惺、节省能源消耗娶失、减少大气污染热屡,以及使旅途时间利用更高效蒋级栖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利嚏玖溅,但我们说肯定也有挑战朴搂,世界上没有免费的午餐玖玫疗。对于使用者来说惋络,有人机交互的挑战俩。还有失效模式控制扭禾篓,万一系统失效以后缔莆,怎样用冗余系统来后备控制零。有跟其他车辆系统的交互哦,你不只是一辆车单独行驶在路面上祁。怎么感知环境较磨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知帘缔。还有最后一个诡摆欣,再好的系统惮号,当顾客不当使用的时候楷琴,怎么做这方面的技术应对处理辫科缕。对于车辆设计来说袒借,还需要各种各样的冗余系统做后备巷,确保自动驾驶安全谴。    其实菱岗竿,自动驾驶不光是技术问题烈,更重要的是对社会和伦理的挑战某呢鼓,大家是不是能接受蓉胳?首先呵蓬,什么样的商业模式冀,是我们现在继续卖车的模式宝肮冒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蜗疆刀。基础设施的改变茬博,比如说车道线挎、公路标识的统一面泄,这也是非常重要的惨。还有保险公司是否接受搂肋,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任啸弘。最后是公众的接受程度判,法律和法规的约束管伟妓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注沤变,从而也引发了很多相关的讨论库含死。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么吼氰诺?我们非常明确挪杉,这也是一贯的战略囱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者旦秤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者曙。    这里举个最近的例子叭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车父逝,已经在欧洲量产上市肮,今年下半年也将在中国投放市场受呕掏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统胖蹲,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”睹,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向浮,而无需跟随前车楔狼。要知道负蹄瞧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的疗慌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景锋,那就是到2020年埠塑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挠围。这是沃尔沃汽车庄重的声明控,也是一个非常具有挑战性的目标芬窟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢编?    我们认为首先要充分研究差垮涵,通过真实用户与真实交通毋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通骏讼葱。还要多方的合作卞摩问,沃尔沃汽车通过与包括供应商扯、大学研究机构擞挽抖,以及政府部门在内的强强联合匆,来应对全球挑战屋。自动驾驶之路没有捷径篮鹃校,就像练马拉松一样广娇氏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步摆烘吼、循序渐进的纺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全祟帘衰,我们走的每一步也都要以安全为核心禾涵撼。我们要以客户为导向风,通过提炼典型路况高欧,悉心定义测试所用的通勤道路瓜喷,同时尽量控制风险本顺懊。在技术成熟之前吐,必须反复的测试亨莲侈,以保证安全与可靠闻。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试勿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目理乏坦:要验证对社会和经济带来的好处锣克膛,是不是适合当前的交通环境概,顾客视送炊、社会公众的接受程度购茬,还有道路基础设施的支持是不是充分纹,与其它车辆和道路使用者的互动锭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定携德碧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了沃蔽心,真正的大规模测试将在2017到18年霞瞬山,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车济为坊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试芭羌幢。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目潭。    上图右边是哥德堡市区的地图剑挂跑,这条环路相当于上海的内环或中环痰绷,即城市高速交通路褥畦,是没有行人僚康悼、自行车缕屯相,也没有交通信号灯降逛呐。自动驾驶测试者是租赁顾客旁损,由他们来做为日常通勤车使用驾驶澜稍汰。在驾驶过程中板,允许处理其它事务赐毋蹈,从驾驶员监控到不监控效蛋,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腾搁裂。    这里我要讲个非常重要的概念淑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶老霖匿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段绥戳,驾驶员还是负责监控和指令玩辨,必要时笔峭簧,还应尽快接管人工干预蓬,所以还有不少局限性缓垄袖。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控武,车辆负责监控交通环境坍堑,根据路况决策和反应扁年,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事雌雾签。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能绣剂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已襄贬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理褪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度耍,驾驶员需要对驾驶负责腹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸朽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶健赖,或者SAE第4级的程度修腺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责空昏骚。可以看出剿标槽,这是两个阶段之间非常明显的分界线胜埃。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理款滴,简单地讲惦衰甫,是通过多传感器融合编肋,包括单个或数个摄像头呢韩、毫米波雷达萍侍邻、激光雷达街吐峨、超声波传感器等宋,加上云端和高精度地图提骆,来感知周围环境挪悼场,评估路况和交通状况腻牌,相应决策与控制测默娃,最后通过制动狡裂、转向和发动机系统来执行干预角颇建。处于安全和可靠的考虑慑镭烦,我们有备份系统湘,冗余的执行机构差钞认,万一其中一套系统有问题慨疟,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶巳攻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司图恭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅恢。2017年特,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证矮,随后我们将在中国嗅嗣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证加。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶参侈,自动驾驶的远景又如何溯撩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸割鸿。如果大多数车辆有自动驾驶功能耽霜,车辆可以与人献实、车授迸、路互相沟通巫蛙,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放破。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上钩瓢喘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任炊咖朗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感骗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心诽虹。 责编仕几次:李芳" "   从很多角度来讲肪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哥萌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蹈酵,必须在中国取得成功;要在中国取得成功揩骗燃,国产化是必须的道路颁奇禄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家慰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市揉互,能够接触到更多的消费群体涝片。在网络发展策略方面幕请醚,我们会更加看重网络的构成形式加督来,像城市快修店恭坛慰、售后维修中心力、维修工厂等菱低惧,主要目的是增加服务的便利性蒲夯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务哺楔肯。    上周末(7月29日)确陕答,在接受采访时猎锈玫,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辰敬妈,回答了中国经济网等媒体的提问疏,内容涉及国内高档车市程印,宝马在中国市场的发展战略秽惜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容跺藐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士贪片,年轻闪、专注喘,富有亲和力;与媒体的沟通自然搬、坦诚双,也表现出宝马品牌极强的自信与活力摔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时赌,刘智说定,中国经济发展已经进入一个新常态白,就是从高速增长进入一个健康肛钉、可持续性的增长视。但是乔,随着经济运行质量的提高霉,每一个百分点的增长啼售,都是一个不容小觑的数量寇浆。把这个结论放到豪华车领域席乒,我们所存在的这个行业妹低亢,应该不会有前几年爆发性的增长惟貌,市场会以一个比较稳定耗董辉、健康形醛队、可持续的态势继续发展钒鹃穿。就宝马而言鹿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势剐邻。比如栓吻搅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售烂哇兴,而是把新车拐汹怒、二手车疼揪铃,技术保险骡,国际式售后服务一起发展穿娃损,我们叫“利润四驱”没祈寡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展呈翅旗。    今年炊哗檄,在集团诞生100周年之际菊麻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略顾。那么扣催,这些战略在中国市场怎样“落地”肆?刘智谈到吴,宝马集团刚推出新的第一战略菱昧,其中的很多元素不仅是契合中国市呈⒚镀恰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊盖览木。他举例说散,宝马提出的智能互联概念捎捂徐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上辜,领先欧洲10年以上雌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碍录苗。再比如新能源方面此惶朝。中国政府强调篡侮隋,到2020年新能源车要达到500万辆退浦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线路糖,包括纯电动和插电式混合动力车型默,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凡朝。所以在新能源车领域翠谭敢,宝马会加大对中国市场的投入壁竞填。因此亨毫峭,“从很多角度来讲凯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”骆己,刘智说煞冉舱。 BMW i3    随着本土化战略的实施颈类,高档车市场国产车型所占比例越来越大骋嘿灰。那么摹马喀,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的估丢?刘智介绍说闻崩晦,目前瘁搅迁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系腾共。在几大豪华车品牌里面梢袄崔,就进口车的销量来讲氓户,宝马应该是最大的瑰。我们对目前的状况还是满意的罗。因为这本身就是在我们的商业计划内屁捎衰。    至于将来炔,刘智强调集:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒜,必须在中国取得成功凉非卿,在中国取得成功胯捂泰,国产化是必须的道路”呜爬。所以死筹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入谱鼻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心寸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作宿。不久前惜浓圈,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车乳存痹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场奋。从长远来讲魏,国产车型的占比会越来越高伎摹。 全新BMW X1    近年来沥爬忌,高档车市场经销商层面的动向备受关注莽剃,宝马经销商的盈利情况怎么样呢铰介娥?刘智认为祈,应该说奥兄,这是一个行业性话题售袱锯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力莲粕,在厂商给予经销商更多的支持配合后并水,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势卤。就今年上半年的情况而言眯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的贫眯哨。对比去年的数据憨,我们发现裴污鹃,不管是在新车毛利蔽,还是其他业务板块庞溜睦,尤其是在售后溺、二手车横春剂、金融保险等等几个业务板块酚醒疏,我们都有了明显的进步拐。因此茸耗撼,他觉得凸:“目前疟,宝马的经销商网络是非常健康的”劝物筒。因为焕瓷,随着中国市场的不断成熟短,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式弓。从厂家的角度来讲付盲慨,我们也不断调整新车的供求关系笔混,调整车型的配比坊敖前,调整商务政策咳掇。综合下来膊,应该说目前宝马经销商网络胸,处于一个非常健康的可持续发展状态攘穆。 全新BMW 7系    那么茨,比较以往惨,宝马在经销商网络的拓展上驹磋盎,节奏会不会放缓一些朔刑蹄?刘智表示蝎驼动,在经销商网络上顿,我们仍在稳健进行拓展池逛,一步一个脚印地往前走娘魏。从绝对速度来讲匪夹阑,或者是从增幅来讲蔚,因为基数变的越来越大态燃,所以这个百分比是越来越低的适康屠,这是很正常的粳。目前卡犀板,我们全国的零售网点超过了五百家邢泼,覆盖了全国所有的省市自治区访貉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惜沟,覆盖了很多中小城市顶屁够。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体归菊。在网络的发展策略方面情,我们会更加看重网络的构成形式镁霸乔,并不只关注于网络的数量故司楷。所谓的“形式”就是像城市快修店拔、售后维修中心客、维修工厂等等一系列的体系概念拭狄。主要目的是增加服务的便利性淋奴搅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务肪。对于经销商哼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本山芳,让他们有一个非常健康良性的发展奇鲜磕。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编猫:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时刹桅淑,教练对我们说的第一件事就是系好安全带渡泻。安全带到底有多重要毒痘汗?随着汽车主被动安全技术的革新惠,安全气囊技术的升级捐讲,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋寒?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密拘免辅?带着这些问题疯邓,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿灿绒。   在讲安全带之前乳,我们先了解一组数据关誓。据相关部门统计复唬坝,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍戳。事实毋庸置疑节,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用庇防氛,如果不系安全带详期遣,命丧黄泉的几率照样非常大描慧躺。 ?    可以说屋太,安全带是汽车里最基本割、最重要的安全配置之一慧。而如此伟大的设计灵感是从何而来苯烦陪?下面我们从安全带的发明聊起任竭聚。   ■安全带从天而降庐睛睡?   早在卡尔?本茨发明汽车之前慌圃邪,安全带就诞生了卫倪。十九世纪初轮抡,英国的工程师George Cayley便发明了安全带怀檀。但1885年疥幢笛,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利崔华温,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远凰盎弊,当时的安全带被称为闺:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置途室。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来旱,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带寡邪,汽车上也同样需要沏笆邪。1955年弟深戊,福特汽车将安全带配置作为了选装件似鞘,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750俗派。   虽然越来越多的汽车配备了安全带靛,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带世绞,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患弊扩晤,当汽车紧急刹车或碰撞时视岁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡伯粟损。   直到1959年舍轨康,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带吓究势,这项发明可谓影响深远请屏,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命拌刮堑。并且曹保部,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一习。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注寞,1963年黔稿靶,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带努吵,他们进行了一系列的安全测试省,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时淬,可以大大减少车内人员的伤亡几率毖。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带戮缚。值得一提的是雇佰,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明肃猩色,而是将它分享给了全世界彩铃,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术群扁,这一做法赢得了全球的赞誉蘑孙睦。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造俄歼旗,几十年后的今天翰缆,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带栏土。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编快画:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域浩困航,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现偷。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求缄,其产品类型也更加细分化饭富,五菱宏光V就是一个很好的例子磊。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式耸,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音廖。而随着首保高峰的到来鹅情挥,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析溅,下面就随我们一起去了解一下吧互坪。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理儡丘谱、更换屉朔讼、退货责任规定》棱拎币,规定中第17条中说明查码,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里承,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里诞焕甭,以先到者为准隋燃碧。   ★ 何为三包有效期惨台?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题不,依照法定的条件和要求喘堕帆,由厂家向消费者提供免费修理毯、更换或退货服务的期限娃。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起歇,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)蔚达。也就是说宠川,自购车之日起撼稠道,在2年或5万公里的三包有效期之内围,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理墨倦胚、更换或退货三种责任苟恨,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内讽,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任某挂踩。   ★ 何为包修期警芒救?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题纤,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限桅莱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起伟,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)策差参。   五菱宏光V的用户手册中注明拌,该车的质保周期为购车发票日期起突垄戏,3年或6万公里(二者以先到达为准)瘁沫。易损件的包修周期根据部件不同拈,有着不同时间或里程限制努。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成箱促。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供赡广。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可锹橇。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注考:●虑围:需要更换 -茫槐涕:检查    按照保养手册建议能呵,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成颗睫女,之后每隔5000公里进行一次潍。机油和机滤在每次保养时都需要更换怜藩乳,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换板蒜洛,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换碑短吹,在2万公里时进行第二次更换霞私,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换丛,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次搐椽磷。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员涎,我们了解到在五菱4S店进行保养时犁融,会按照官方保养手册中的建议来进行蓖。另外扣,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机挞,均搭配5速手动变速箱兑酶。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同烧,只是空气滤清器的价格不同湃,所以在计算用车成本时龋稠菲,保养价格会分开计算莱挛骆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用挠泞:39元/个 1.5L专用博:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注撂笑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店盖,     其它地区的价格可能略有差异崔尝闭,仅供参考    目前吞绅,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油牛怂,价格为171元/桶/4L实炊辞,每次用量在3.5L左右港芯娘。更换机油和四滤的工时费共21元田。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注降锋搔:●佬阶讲:需要更换 -凑泻:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注售睬:●拾扑:需要更换 -陈贿赤:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统鳞,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右奇,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右姬舷,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑腹?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里仟密峭,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升藉篱冒,计算出总的一年汽油费支出表颈。 年油费计算公式丝:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况吨句规,如果您想更精准的计算油耗侠,需要通过公式计算魄。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)糜衫,将里程表回零粗沮角。第二次加油依然加到跳枪垒,然后将该次加油量除以里程表的里程数渭,所得的数值就是车辆的油耗勤湾。    如果您是准车主霖,欢迎您为爱车打分苏跑,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品蹋鼻耙。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高尽、低配车型嘲采森、险种不同艰、出险次数不同宽、购买渠道不同)涡赏,我们仅以一个参考价格作为试算湿珊巴。五菱宏光V的交强险+商业险(车损粗羔、三者究裸红、不计免赔廊染、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间眠舒剖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注雹猩烹: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例挪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格赶仕翅,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注互: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例贯霖佰,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格辖耿,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主头耍桑,以每年行驶15000公里计算慷桓,上全险(车损强淖、三者节集嵌、不计免赔缎晦、车上乘员险)袍赴,按照每月洗车花销37元耻讨,每月停车花销150元的标准计算献募,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元氰坷戈,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元辱婪梳,每月需花费约合1147元粳棱潞。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是挺锣缓,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由填,拒绝给在保的车辆进行质保磋纷,所以编辑在这里建议您惹城恒,选择非4S店保养前庞橙丘,要咨询好当地的经销商实际保修情况布。当然两适竣,如果您的车脱保了筷,就无需考虑这一问题如。   ● 更换空气滤清器劲勒珐:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单换寄烁,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换横署。   ● 文章小结拟:    作为一款偏重于载物的微面车型锹,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右畏式,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右教湘,一年的支出费用在13763元左右歌兼瑰。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里浆长胺,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右膘抬,与五菱宏光的2262元相比首,整体的常规保养价格还是偏贵的玩。(图/文 汽车之家 刘东) 责编泛独:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初疲淑狄,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动拣高,作为汽车之家用车养车频道的编辑倪坊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱店闹,哪个更省时间氛村涛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了痕乐,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程冈碗。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车廓,我们分别从充电时间酒、充电/加油次数许、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验检纶。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同惹磷,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车敬痊,电动车分别是棵:腾势础、北汽EV200(以下简称EV200)纹爬、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版剧祭捣。    从数据上看尽渴韶,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势皖徒,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的炕。    另外充电卡方面侨摔弥,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用号纺攻,只有专门的射频充电卡才可以取输,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可颁。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通蘑凛扦,并且承诺平均每50公里就有一个充电点俏,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿粪旱骂,因为从理论上来说钞,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了杯。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速曝珊翰,使用京沪高速沿线的充电站酬哦,其中腾势共充电8次化捕叫,而EV200共充电11次灸持。需要说明的是在这次行程中齿,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电懒雇厘,然后行驶了76.5公里后拔始伴,EV200已经完全没有电了佃湍,当时距离下一个服务区还有3公里刀,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后堑诽,发现这里根本没有充电站阜视讨,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区陆娶,在这里充电后继续行驶魏。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说储,情况比较特殊芦,它的超级充电站虽然很多城市都有巩蔫缓,但全都在市区内泊怕渐,高速公路沿线是没有的磺。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区品,这是一件比较麻烦的事钵。好在MODEL S的续航里程较长焚嫌,这样就保证了充电次数比较少萝,整个旅程只充了4次电浩帮慈,再加上超级充电站的充电时间也比较短瞧,可以节省一部分时间劫。    上一页 1 2 下一页 责编煽:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况烹瘟贬,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选合。但是由于这类“电两轮”行驶速度快恫、管理困难等原因匿,导致电动车闯红灯癌蹬、逆行等等违法交通法规的行为时常出现曹策,并且极易与机动车造成交通事故讽墙。对于这类“自行车不自行车诡、摩托车不摩托车”的交通工具倘承,一旦出现了交通事故扳,我们该怎么办呢陇甜?    其实出现类似的交通事故惕添,无论是因为什么的原因恢驳橙,只要双方损失轻微免森认,人员并无大碍衰码尾,各走各的相安无事是最好沪。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)啥,除了要及时报警茫苛坊、保护现场外贤对,救治人员才是第一位 的巫邵,毕竟人命关天鸿。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”舵,会后说也来得及烫久抵。    说到这儿虫鲸,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了笺喊涸。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么航吝?这些电动车一没牌照二没驾照的弟壁,出了事故我就认倒霉呗!其实不然抖缕。    当然氦禾款,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理夸田。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车肌贸。由于机动车与非机动车发生事故慧歇,就算是机动车完全没有责任咖微,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)狈菏,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)讣穷。而机动车与机动车发生事故搐,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)危鹤废。   △随着技术的发展去伍北,电动自行车却越来越快仁,造型也开始向摩托车发展柬浓。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车侠方姬。面对这些电动车供纱,你真的愿意承认它们也是非机动车吗梗?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实抚够,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定规,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行宫、电动或电助功能的特种自行车渤佩,电动自行车的最高车速应不大于20km/h搂队,整车质量应不大于40kg期。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴芯,也就不属于非机动车不响。    而在2012年蛔佰毛,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》砂泡试,其中对摩托车标准如下描述惕:由动力装置驱动的壳烯售,具有两个或三个车轮的道路车辆饭蹲,但不包括“电驱动的抬韧,最大设计时速不大于20公里舒,具有人力骑行功能刨韩没,且整车质量妙商窟、外廓尺寸泻哩淘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”嫂晚。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说啤,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆氏辫,只要其设计最大时速超过20km/h论,重量大于40kg线,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 边。    此外据点评君了解甭,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”轮褥,而基本都是“时速飞快扒从、体重超标”的电动车惨钒殴,也就是披着自行车外观的机动车握花。而按照以上我国相关规定墙,超标电动车已经属于机动车底竟,就必须按照机动车 进行责任划分缔横脚。燃油摩托车也是两轮的痰,发生了事故也是按照机动车处理界闷,那么机动车范畴的电动车为何就不呢荣嘿?   △ 2015年4月23日礁法闭,因驾驶两轮电动车撞伤行人凸俏,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉亥。日前尼,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月稗饲仁。本案中浪墨轻,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后铜盲,鉴定为机动车席。    所以冒论绍,面对交警的处理磊菩,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”皑。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时吵,小伙伴们也可以申请车辆鉴定掀,以确定该电动车的真实属性币鲤雀。而点评君也相信掀叔涧,在相关政策标准的“提醒”下酸,也有利于事故的“快速解决”诉。    那申请车辆鉴定很麻烦么吝撬拧?点评君从有关部门了解到路,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请贫。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)蹈,所以申请车辆鉴定合情合法荣贝。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)且。不过醋汞,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼瞧分簇,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人耗判,但是面对太多不遵守交通规则钠、有恃无恐的超标电动自行车溜入,一旦发生事故硅匪府,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦匿豆努,合理运用法律武器保护自己便是锣翰斤。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正亩。较真儿不是找事儿!    不过多说一句匈懊烧,如果按照我国规定褂溶,一些超标电动车属于机动车的话舞赣,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)祷恐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险普。但是对于合格的电动自行车陪曙堪,却应该行驶在非机动车道内俄餐。而时速可达20km/h的电动车副,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定瀑。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照危,至今行业与政府仍在激烈的讨论中肋送,尚无明确的说法惋科。    说到这梅静,看上去颇有些矛盾的政策关幌炉,相信会让你和点评君一样感到“心塞”精贡谦,但是没办法朗,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车踩橡令,点评君也会在之后为你带来相关的解读献。    总结赣: 其实作为交通工具卧景辣,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车道、电动车)茹搓,后者肯定是弱者敞。一旦发生事故涣闯啸,后者的损伤也可能会更大一些拉窃,对于合情合理的要求舱票孤,点评君也乐意快速解决帝标浮,好商好量输翘晤。但是面对一些并不“友好”的情况时荡挥藕,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益涧潜拐。 责编矫棠揣:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人爱,应该都与4S店打过交道吧末头。我们都知道在4s店保养有猫腻釜徘,在4S店保养贵喘铣,但其实在4S店换机油机滤灰脆顺、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大痰侗腑,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的嵌疥彤。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候屯冬缚,相信小编栋,他们心里肯定已经乐开了花未。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的案、利润极其高的妇豌,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目惟侍。慎之拘会。   1贯、机油道清洗   其原理是巍丝告,在您车换机油之前嗜墓好,先将机油道清洗剂倒进机油加注口酿逃笔,然后启动车辆圭,运转5-10分钟会,之后熄火开始放机油钠坛。如此钎,便完成了发动机机油道清洗瞳破双。    这一瓶清洗剂根据车型不同腺掣,销售价格70-200元不等饥峨巫,有的甚至更高操该。 2诉帝、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候箱,服务顾问会给您说醇藐床,要不再做个发动机保护吧县,这个保护剂与清洗剂是配套的洁,两个一块儿用禽,对发动机更好商。    发动机保护剂也是一瓶液体呻楔攘,在您车加完机油之后距,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道窜稻坦,完活母蚀孝。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多遁,一般也是介于70-200元之间稗。 3簇、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式但第。将清洗剂倒进专用容器内粗,然后拔掉油泵保险囤户,拔掉油管恰,将专用容器与发动机油路相连梢和耪,再用气泵加以高压考棠,打着车计目勤,就开始清洗了狗姥,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧撑饱,等同于燃油)羌动读。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵怂护:清洗剂+工时吐伙卿,收费最少也在200元以上脯背。 4攫涣倪、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式躬褥须。将清洗剂倒进专用容器内凑绷迁,拔掉进气歧管进气管瞧锨钙,将专用容器与进气歧管相连饯采鲜,再用气泵加以高压是,打着车麓窃痪,就开始清洗了嘎雷谭。等清洗剂全部被吸完之后陡郴,清洗结束始饰。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴塘朴:清洗剂+工时舅焚,收费最少在200元以上滤。 5寿石、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的即螺,区别在于一个清洗的是进气道积碳渡详梦,一个清洗的是三元催化器融甸烂,而且清洗剂也不一样多。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样卵福:清洗剂+工时涧抛滥,收费最少在200元以上竭眉酗。 6华、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差错,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂窘秸:在确保油箱是满的情况下完诗,直接将燃油添加剂倒入油箱缮皑推。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右塘。 7撼钵、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶涣,在加完机油之后女联姐,等发动机温度达到正常工作温度时候受,将凝胶一次性加入机油道氰,启动发动机怠速运转5分钟以上捞食,之后正常行驶渺箱耽,当累积行驶距离达到1000公里以上时克,即可认为发动机再生修复结束谢浚辖。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣人吉坊、多哈架。    这种发动机凝胶价格不菲闪沪,以摩圣为例赫绕剔,一支凝胶官方指导价为396元炒坑,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶蹭净凄。    以上所列举这些娟,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了骆反,不管您心里觉得怎么样碌,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的木崇妊。那有人会问了回,这些项目这么贵蒲诡,有必要做吗诗宿?做了之后有没有效果寿毫盎?不做的话对汽车又会有什么影响镜腾兽?是不是强制性的话挡?不做的话会不会影响汽车质保五寡誊?    这些项目是否需要做评哪豌?    其实以上这些项目含,并不是厂家规定需要做的茂揉,而是4S店或者经销商自行推荐的伙帘熊,所以并无强制性糜,完全由车主自行决定电酚督,做与不做也不会影响到汽车质保骏价叙。   那需不需要做呢谱?这些项目凑,基本上都是养护型的具村,且没有一种是作为主要维修手段而存在的弗。所以如果你做了腐摔,发动机工况可能是会更好一点秆,如果你没做汉没,那发动机也不会有什么大的影响尖。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理晚赴。    所以东,做与不做蔬,就看你对汽车是否特别上心矫肪受,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)话。    车维修忠告    1紊荚汇、 做与不做都无伤大雅长。 这些养护类项目梦,做不做全凭自己决定刺戮,只要平时正常保养惭李系,即便不做高蔷锤,对汽车也并不会有太大的影响顶舞泰。    2纠董寄、 有的养护手段可能功效并不大版闭禾。 比如清洗油路/喷油嘴挎落、进气道守,这两个项目蓬湘,清洗积碳效果并没有很理想猎瘁,还特别贵揉。    3经崩凤、其中也有一些比较实用的养护项目两蛊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆阀虚,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果哦。如果4S店卖的太贵丢睫,可通过其他途径购买娜星。    4纹、 对于特殊车型一些养护项目不建议做靶荤珐。 超过10万公里的老车型汞嘉,如果之前一直没做过机油道清洗的洗南,建议不要做机油道清洗雷,会有机油道堵塞的风险猜。    5森箍、注意这些养护项目的保养周期集。 有的养护项目虽然有较好的效果饭,但使用太频繁也不好扛累,比如两鹤灵,燃油添加剂谈,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器嚷宿乔,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命潘薯皆。    6擦趟深、小心被维修店给坑了芦瓶豢。 因为这些都是养护类产品乓绵备,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别吉皋朔,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活端,且这种情况并不少见洛,车主如不在现场很难发现其做还没做腿。应该注意凛渡猫。    7是衡谱、对这些养护项目不可过度依赖币闹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词即,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽漏,要理性看待稍,对这些产品不可过度依赖公垛。    8铃、尤其提防不要买到假货缺嘛表。 假货不仅没什么用啪,有的还会对发动机造成伤害投猩脚,但一般4S店还不会有假货的汾,主要是自己选购的时候搜匆奸。    9锯叙、一定要到专业的维修店进行操作帛遍搽。 这类养护项目搅,有一些对操作要求还是十分严格的堪,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障墟,就得不偿失了活。 责编握藩:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户对素襄,但不可否认米,中国还有相当多的人没有车黎,尤其是残疾人士趟噶。他们是不允许上路吗孪?不是;他们没钱买车吗甲景澄?不完全是;他们没能力开吗剖鹊菊?也不完全是……总之驳粕隶,他们似乎是被忽略的消费群体隙午钦。那么局,残疾人拥有一辆车很难吗韭?点评君今儿就给出答案踢阜死。 注阜喉矾:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)睦陪,以下5类残疾人能考驾照 沁唇劫:   左下肢残疾的人员 瞬,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)孪,驾驶小型烁憨、微型自动挡载客汽车和轻型寂补、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 扭冷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)奈,驾驶残疾人专用小型唱瓷强、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 巳商贩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)熄,驾驶残疾人专用小型扫间、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的柿枷,可以申请小型汽车(C1)准驾车型汀,驾驶小型泰、微型载客汽车和轻型窘钳、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型碌抱昂,驾驶小型邢、微型自动挡载客汽车和轻型看、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 痪,可以申请小型汽车(C1)准驾车型问那,驾驶小型脾灯、微型载客汽车和轻型便、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型形炭碱,驾驶小型秀虹都、微型自动挡载客汽车和轻型许椿盾、微型自动挡载货汽车默。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君蒜炔膜,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的呈,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度偷巍儡、坐立能力贬、操作能力等进行专门评估)娥斤隧,只有医院开合格证明了淌,驾校才允许报名充嘘疾。 除此之外棵涸誓,没有什么和正常人不同的地方罕梧,除了教练车会进行相应的改装袒绕,学费绿、考试流程等都一样踩。    在日本蚀,不少企业都推出适合残疾人的福祉车滤壕侥,这类车年销量能达到1-2万辆蚊。而在中国汐芭,极少人听说过“福祉车”的名词谷翻,那么国内的残疾人消费者能买哪些车寡官?    据点评君致电北京交管局获悉牢,残疾人在购车上和正常人没有分别玖讨鸽,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 隶亩,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置肋持。    为了验证官方消息的准确性略,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店硷。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额刻摩,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任叔繁幸,因此先联系了北京某家上海大众的4S店锨伙,以下是部分对话虐疲勤:   点评君骨: 您好酬,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗纲宦姬?   4S店销售奔敞搂: 没有楞蓝。您可在我们这买车零,然后找相关政府部门来改敢。   点评君匪: 哪个政府部门赴盼呕?   4S店销售抠宛皇: 额茨垫诺,这个您就上网查一下吧单,我们也不知道灰。   点评君 揭:……    由此看出嘿,即使是大车企腹梨,也没有这项服务古临簿。既然国外品牌不关心我们童袜秤,那么咱自主品牌的表现如何艾奥?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店广冉纷,以下是部分对话赏:   点评君凌斜: 您好徘窃,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗汉?   4S店销售邵沽睹: 没有刊构探。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的橙垢。   点评君兽: 那你们不负责改吗貌发芯?   4S店销售屁姐: 我们这儿不做这块邪,您可到外面找专门的店来改拒棚。   点评君 耿:……    当点评君快失望的时候陈缮勿,忽然想到了日系车企光荷攻,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展苦苦。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的衫色疟,因此点评君有了一线希望划戏品,决定联系北京某家一汽丰田的经销商翟,以下是部分对话凳:   点评君济刮: 您好陆,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗弘兔沥?    4S店销售梳: 没有宦咀纤。   点评君痰掂博: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗傻煞?   4S店销售搜柏: 这个可不行芬赔墒,我们所有店都是禁止改装的龟。    点评君崔坛款: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍稗,而在车展上也看到你们推出一些福祉车澄嗣,为什么你们没有这类服务呢髓耸滤?   4S店销售秽: 那些只是展示用的展车剿糠丧,我们是不会卖的茫诡。   点评君 苹:……    以上皆是主流品牌4S店的答复舰,显得比较冷漠臂。但归根到底茧,这反应了车企们的态度裙,也许是因为残疾人所占比例太少隆叫,企业赚的钱不够塞牙缝镜烹徊。其次也可能是国家不够重视骏椽入,既没给予残疾人购车补贴顷,也没鼓励车企开拓这个领域歇镁,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售碧抽。 △国内只有少量的残疾人专用车位咖颊须。    至于去哪里改装普通小汽车行莎,据点评君了解练奴,需找“国家承认的机构”睫兴,比如北京的残疾人器具资源中心啃崔劝。他们会根据残疾人的伤残类别胚饲脐,推荐不同类型的改装坎立岛,费用也因器具复杂程度而异窜蛇,多则4600元(全手摇控制)康顽,少则1800元窜车骗。    但这类机构的服务态度很糟潍违讲,别说上门服务好,即使是残疾人车主去到单位现嘲睢,他们也表示“没时间帮改略,自己来弄吧”桔伸, 但仍会把合格证卸讼、检测证明熟夯、加装证明 全套交给车主嚼困,然后由车主带上这些材料和身份证拌损、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)铂怠携。    综上所述遂,残疾人买车需经过5个步骤拎:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本食刺甜。    上一页 1 2 下一页 责编绦:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午盲搜,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里清,但是由于不舍得砸坏车窗吨,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久守竿,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽迁,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了燃坏搪。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻讹,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗较?小编今天亲身测试了一番德蹭。 事件回放敛抢:   昨天下午痊摊,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到鬼乏,11日下午6:40叭烯拐,他们接到一个孩子被困车内的报警讼,赶到时椭措娩,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩撬,双手一边扒玻璃掠切虐,一边哭辅,当时已经有2个开锁匠在开锁山笨滩,四周围满了人芦鹿酸。   据了解落华靛,孩子父母是去附近买东西撼,把孩子一个人留在车里凳,哪想到孩子把车钥匙拔了粕烽台,丢在了后面睛,车子就从里面锁死了歪亢。因为情况紧急番呐,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人悍。让人想不到的是狸,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失餐戚损,要求等等开锁师傅惟刷,可过了四五分钟敬,车门还是没有开开化嫁,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃钢,否则孩子太危险了练庭,可孩子妈妈还不同意媳,坚持让开锁师傅再试试泉乘群。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了雄,感觉有点不舒服布蕉,怕孩子出危险滩天,最终我们强行砸了玻璃伴,妈妈也没有反对湍。”救援队员说嗓。很快颇坤,玻璃就被砸开闭欢,孩子被家人抱出来社密浦,但是孩子受到了惊吓称煞迪,哇哇大哭奉慕。   相比于上面那位儿童宋妊咳,接下来的这位女童就没有那么幸运了蠕无承,就在昨日下午段,一则名为《救救我们的孩子橡,小诺你在天堂痊,可好妊茂牧?》的长微博在网上流传汉。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中俏淖,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时雄吹浓,发现时已经死亡粕沏。   该微博称毋都显,前日上午7时40分确,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车捆钒闷,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学抡鞭风。到幼儿园后饶掠弛,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中幌。直到当日下午5时才被发现毫,发现时孩子已经死亡计谢欧。“车内温度有七八十度入含酒,发现时孩子的尸体有 臭味但乒蔬,身体像被蒸熟了一样巢圣沛。   据不完全统计判兔,从2006年到2015年钨扑疚,至少发生20起儿童被忘在车内的事件蜂,造成15人死亡饥。不过这些事件中叹坤畔,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点篙叭,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿仍瘁羌。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热年瘸,但是大家可能对这种热没有太多的概念蹈飞,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化衫奶,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢乳太筷?   ●车内蒸笼绝对不是谣言韦遍配,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中径沮俊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿尾奔捞,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致卧,事实真的是这样吗退纠镰?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢但颓郝。   今天是入伏的第一天贾锭,天气也非常的闷热幸粉,天气预报说今天的气温已经高至39度耍抨届,不过由于有微风搏舍,走在太阳下的感觉并没有特别的难受修绿,但是到了车内歧胳零,会是怎样的一番景象呢便嘉?   在之前很多报道中瘦任,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道氰卢,经过我们的测试涧,车内的空气温度肯定不会达到这个数值犀犬,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)疽,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)栖孔。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下蛔妇,车内的温度上升的非郴祝快陈布孔,三分钟的时间就已经达到了30度以上别华,而这种30度完全不同于室外的30度弹,车内非常的闷拘,身体已经开始出汗敲须,而且有种汗排不出去的感觉方官,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍陇维。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后巢,小编就开始大量出汗坝鞠,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上令,此时心中有一万个草泥马在狂奔斡钝橡,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后号瞬,虽然车内温度值只升高了2℃澈掠,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉亮抠,而且已经全部湿身谈帕呈,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)抛嫉参,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)壳覆,但是体感完全不一样嘛环僳,加上小风一吹睦,嘿熊瓮群,这凉爽!   小结锑隶:   经过实际测试匡戮,小编在这里还是很正式的提醒大家函瓜,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的烯烷夯,而且由于在暴晒下车内温度上升极快兼,因此即便让人在车内憋一小会儿矫浚,也会产生非常不舒服的感觉鲜,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍挝侵处,但是如果换成老人或者小孩酥嘘被,就会在短时间内出现中暑的情况邪。   ●停在阴凉地里能好些瓮?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高韶然斤,为此我们也特地做了一个在相同的条件下破删维,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验箩狼颂。   在同一地点阶,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多境脱劫,人的体感也有不小的差别八供,在阴凉地里明显凉快了不少轰肌涧,那么车内的温度会有怎样的变化呢际?   通过测试教拈,在没有太阳直射的阴凉地里喝报瓜,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多瘫,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)暇,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿嫌录捕。在关闭空调的五分钟内拔卢比,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)彭,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了脱。因此估,即便将车停在阴凉下怜掀脑,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象处腥。 责编怕漓菇:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城裳,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件剧懒倡,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方铰烤晌,如果您没看过癸卷,请点击这里乘。今天点评君又来到了一家汽配城外维攀,位于北京的西三环穗,这里虽然没有那么多的老车配件幻,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)供豪。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城琶裴氢,在玩车人的圈子里没有人没来过这里沤,但凡沾点儿改装和装饰的东西卑剧,这儿都能找到娇,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方浑卉观,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地县壳。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南葡缓,周边很多4S店哭殊,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的高绵方,不过整车并不是我们这期文章所关注的泄,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子泻,周边的停车环境也并不宽裕毒挞。   △ 走到西国贸区域里边瞧,就被一个高B格的二手车行吸引了宝翔撩,易车之道名车馆是6月中才开业的埂救惊,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯鼻帮、宾利等货色婆步,BBA之类的品牌都得摆外面魄权皮。 △ 说真的辉怒,还是这台300SL最吸引人桥互宦,在国内见过很多190SL橙校畅,这台的成色真的少见裂幕,鸥翼门也是经典的代表柏。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意斤腔宿,由于“很多”原因国内并不能合法上路额茹,2.0L的发动机只有82马力慧坎铜,不过售价却并不亲民泞畦,最低也要83万人民币才能拥有一台睫路。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙兴局暇,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景臂。   △ 高B格到此结束奉杯遣,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店辅,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心沮,走了进去...... △ 说真的恋,看见这些的时候还真是在意料之中氮泪餐,并没有什么值得一买的贴纸洼。 △ iAcro的贴纸真是大亮刷。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主馆侵秒,很多导航和车膜的总代都在这里休哪,也方便大家购买怪,先去官网上查找授权经销商愁雹船,再到店里进行安装罕,这样更有保障捅程骸。 △ 灯光升级也有专门的商户圃,除了传统的升级庐乌,还能将你的大灯变成小红灯残矢狄、小绿灯钝,想想就兴奋呢沦阜疏。   △ 这轮圈就不用多说了吧甜寺,各种仿造的酶,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑寝烹,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎变踌,毕竟安全无小事便。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多豁,基本上所有品牌的专营店这儿都全了本肚,估计什么疑难的型号这也都能找到室。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧弘蔚脐,上淘宝买机油什么的都知道暴牢就,口碑是他们的宣传保障寥瓤。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边碳米,改装思域的并不少贝锤,所以这家店的底子还不错坦弦居,有兴趣的思域车主可以过来看看搅烘。 △ 最后这一排全是修车的小店鞭毖期,跟其他汽配城都一样埠炊。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生射疥,一个专门修奥迪 allroad的老现,还有一个专门提供smart配件的栓讹巫,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了吩节醛,希望有需求的朋友过来看看匡膳戳。 △ 这地儿真良心炒茶华,专修DSG观。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调柔乐,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车潦翟,这儿的车一水儿改装响坎垦,而且都是改装品质不好评论的那种钒凹。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边夸但瘁,这一条街都是改装音响和导航的芥,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的看谢,都是术业有专攻居。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了辨,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在兜。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范检琴渤。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一视筋。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”乓受。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店腺氢陕,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品咀胳鲸,不过生意并不太好十线,很多摊位都空了翰诞,生机也不那么高涨绞。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身锹,这里大部分改装都是搪,不过经过这么多年的努力盘锻,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛僳攘捶。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点奴,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里筛,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB五豌揪,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看汞。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少贿,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作领,在长春整车组装的伙。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型队然俊,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个鸽茹。 △ 汽配城里有大酒店附独,还有台球厅蜜伯豢、镚儿厅魔奸痢,还有还有戈,歌厅龚。   总结纬: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店陶,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店酮,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里速肆挡,如果对爱车有更高的需求烤钉,没关系捷,下期我们将探访酷车小镇鹅,那儿算不上严格意义的汽配城天,但是绝对一饱您的眼钙┟妫看完之后保证血脉喷张萝。 责编怯:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用绣橇,往往是在后尾箱内随意摆放搂呸钵,或者买一个整理箱进行集中对深仍,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划氖臂炭,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计呐款次。   总结好驮崔: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样撵馆,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品踢,一些挂钩设计的不醒目乌,也就降低了使用几率孪,不过作为车主应该灵活运用这些工具檬哎陕,不仅能够更好摆放与保护物品负,也是对安全驾驶的一种提升紊厂龋。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣事、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能僵磁拴,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动力交枪,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解抄筛腿。 责编戏哎呸:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架宽躬掣,各位肯定首先想到的是手机支架片肉朝,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便感捻,不过点评君今天要测试的虾韭,是为后排乘客提供服务的昧洽垄,那就是车载后排平板支架篡爸,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备举,增加娱乐性与便利性墒。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备宛堤,那么看到这你会认为这个产品非常有用芍叮,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友外澳咳,当然如果长途驾驶但譬,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择蜕稠。不过点评君在选购这类产品时卯,发现了几类不同的产品担赤扔,价格也从几十元至上百元不等怪扔,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比串丰不,看看哪款产品综合表现更加突出此徒拦,推荐给各位车主柔蝗集。    随着科技的发展爆,平板产品几乎人手一部葛泛,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择纯,玩玩游戏氰踏碎,看看电影际牡,长途旅行不再枯燥乏味岁猩让,特别是对于一些有孩子的家庭来说凸类,放个动画片稳定孩子的情绪物虎,更能减轻自己的压力尽,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐壁哥。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗看认删?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样晶?看着效果不错暇揪垂,实际体验如何呢寄玲?下文便知捣。    纵观目前市炒帧,车载后排平板支架根据价格澄、支架安装方式的不同蒙、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异式,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸订搽铂,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢垃部是?带着疑问石,点评君将在车内进行实际体验己斯记,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)死诺借、Ipad mini(7.9寸)肯无、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验懂撵襄。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验叉饭。 ▲购买的四款产品台怠罚,价格从几十元至上百元不等相型,有的产品甚至无产品包装虹。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品窍,价格从二十多元至上百元眠荒,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品搐,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题乔芜,好用才是硬道理聪忙渺。所以今天对于这几款产品的体验测试吭,点评君将通过产品安装萎汹、平板尺寸兼容性弦、行驶中稳定性河码嘉、产品不足及性价比这五方面进行评判疙。 ▲看似稳定的支架猴瞄,过过减速带厕,来两脚刹车岔,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负席,还是通过横向比较来进行比较吧伐碳渺。    说了那么多敞氢荡,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问遣架荒,就有了这次四款车载后排平板支架的对比免,希望能够通过产品使用体验淀囊,最终给车主提供一个满意的答案涂。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编颗:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服幻弦,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉容,可再漂亮也有旧的一天手稻岔,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新淘,那我们该怎样做呢渺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹使峰惜,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕蔑骑,一般情况下很难被发现藕,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路散,由于洗车方法的缘故堑,这个光环一般呈圆形弧,俗称太阳纹阔磺比。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹距洗铆。    除了风沙影响外亲,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系号缸,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒贝斧、使用了劣质的洗车液疗敝订、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等快盖。特别是深色车漆奠,例如黑色车排,出现太阳纹的状况就更明显蔬猴。    那怎样去除太阳纹呢雹,最好的办法就是抛光函茸京,一提到抛光大家就想瘦塑,那可不便宜吧孰,少说也得几百馈贺千,其实简单的抛光自己就可以完成毙头琶。 △ 工具在淘宝都可以买到卫无,来看看都需要些什么汹膳唉,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了蹿,但操作过程顺序一定要记牢佳险波,不能打乱离鲤旗,否则效果不加薯臼馈。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗蛙创,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒判叮,影响抛光操作的效果伦彩,损伤漆面 疾氓。    车身清洗完毕后漂毯遁,一定要擦净上面的水久,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质睹,再次检查漆面是否干净洪屏,这里建议在室内进行归箱洁,避免室外刚清洗完再次被污染磋猎,如地下车库爽悔,洗车店等癸。   △ 确认车身洁净后晴可,仔细观察车漆稠努癸,可以看到车漆上的小纹理孤圃使,咱们就是来解决掉它的乘逛,接下来就可以掏“枪”了兰。   △ 为了给大家展示效果浚,我们把发动机盖部分划分为三个区疼遂,最上面是没有处理的部分皇,左下是让店家进行深度抛光婪该郴,右下为点评君进行DIY操作抛光处理吻回。   △ 准备抛光机旅,插好电源疽含唤,选对好转速穿,建议先使用较慢2000-3000转耙技,这样在不熟悉力度时先体验一下冗,以免造成漆面过度损伤澳诫。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域关都,大概有5到6滴即可筐灌,待使完后再次滴蜡瑰背,将抛光机上到海绵轮墨,开启电源洽哗穗,确认转速午,按压在蜡上禽,匀速左右打磨随,直到所有面积打完后筋记,在进行上下打磨尸贾,以保证均匀抛光矢苫沟。    第二步是用细蜡进行二次抛光泵尖,抛光盘这时要用羊毛材料喷锑唬,这一步非常关键矗葛。通常不正规的抛光作业都会减少这一步队捆陶,因为这一步非常关键碴沟,抛光方法与第一次一致试忿娇,抛光结束观察车漆亮度努蒜会,如漆面还有纹路存在猜拈,可再次进行还原抛光航,抛光后会产生蜡粉末棘华。 △ 进行清理后弟,再观察漆面势,太阳纹基本不见了弗戈,光测度已达到要求咎。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)豪,这样更能根据太阳纹深度进行选择诗迟,抛光剂会有更多品牌的选择惮。    在汽车美容店里玲,又是怎样进行的呢瓮膝染,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种坡,技工的技术水平起着非常重要的作用尽不,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店泻。目前莱莲,要是全车抛光的话祈泞糙,花费大约300元左右(大尺寸车另说)绿。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)锤现,方法与咱们diy的是一样的鸥,进行三次抛光迸息钮,但因设备有多种调速选择烁趣鞍,抛出来的漆面更加光亮烤咀阿,基本上看不到太阳纹了功还酪。 △ 对比下孟搁,店家与自己抛光虽有区别哼,但并不是很大欺,而且如果不注意保持烙,很快又是布满太阳纹掣。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家渡怜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库碑德插,长时间的强光照射会令车漆褪色辆蹄、光泽度降低犬把。避免停在树下跨佰,已造成树胶落在车上不易清除蔷咎,或树枝断裂划伤车漆叔刻。   2. 在雨恳、雪拈矢嗜、沙尘暴等天气后要及时洗车孤,避免车身残留的物质氧化车漆范去适。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物赋、昆虫残肢荣、沥青脚、等物质鼓落,这样可以防止车漆被腐蚀改。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上仟,这时也要及时清理哄炊锤,因为汽油属于有机溶剂似,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况酗撬乖。 △ 如果车漆被划俄川槽,只要不露底漆的话咖便煤,漆面抛光同样可以很好地修复车漆轻。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法深抱苍:首先划伤的程度应该不深瓜萎,如果是划痕呈分层状蓟,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色贾驮,那么多数情况下就说明露底漆了距。    抛光剂中含有一定的填充剂思混培,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔裳,所以抛光也是为日后的打蜡斗峨单、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础矫肝。   结语衫: 综上所述纲呛,因人而异魔败桐,如果有时间的话柑诧背,大家可以自己对车漆进行一下抛光夺憨聊,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了鞋,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家鼎,这样的保养工作大都是车主自己来完成的鄙。 责编窟骑:杨杰" "   对于车辆来说弓,每一个细节都很重要哩掏昧,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管妮,大多已是乌起码黑撤叼,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表怯,怎么看着那么别扭!细节决定成败晶宽课,从小事做起狗示,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢泌痢,尾部为镀铬处理淳,也有合金材质的掀缴,不管什么材质床草豁,经过长期的废气腻忌、积碳以及水的排出筷,黑色的积碳都会滞留在排气上眉玖,尾管部分更为明显蔫惕,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖卓弧,那怎样让它重见光明呢托?这次我们就来教您如何清洗诗、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观抖,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG塘蓝厘,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作蛔告馅。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里旅澈盾,尾管就已经是现在这个样子了拳靡,下半部分有厚厚的黑色积碳层略磐德,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗垃孟,是长时间的积攒而产生的凝结物耻隆。 △ 用手轻触汕凶媚,可以看到很多黑色粉末凌。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到钨玛曝,30-50元) △ 这些都是日巢常可找到的工具孟唤疲,抛光膏可在淘宝买到怀慕,搜寻metal polish该,对所有金属件都可进行翻新侩成次。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作度, 车辆行驶后排气的温度会很高瑰箍,会烫到手酣,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次浦宏, 操作时会有大量粉尘及灰粉蓝插巳,所以推荐要准备好手套及口罩佛崇, 以防止吸入粉尘及弄脏手蛋篙。 △ 都准备好后柒臂,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土藏馁茧。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉掸,为后续打磨做好基础狡栏晤。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨秦烹汝,因为2000号的砂纸较细桐冀寸,抛完后不会很乌描,有益于后面工作进行镐皋珊。 △ 用水粘到砂纸上徽磋,以起到润滑的效果恃识。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨天,从外到内讣,以画圆的方式进行打磨谱湿骚,切记不要随意改变打磨方向诚居,否则打磨纹路会变得混乱狸拆。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁家燃,边打磨边用清水冲洗廖马,一旦露出金属表面就ok了踞参,控制打磨力度惶骚钢,否则用力过大躬讣,磨损尾管的镀铬层凑嘿绵,也会对光亮度造成影响茸紊。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层希,这个步骤相当单调秀思,而且会弄得手很脏蒂孔仍,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可常。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨坊厕,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨勉帅蔬,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽秀。 △ 二次打磨用#5000号砂纸司监蹋,这样会更细的对金属研磨惊,以保证排气的光亮度烁溶。    接下来才是重头戏膜剧,适量挤点德国金属抛光膏太吾碎,准备涂抹均匀觅,不可过量溜,否则膏体会粘到皮肤上目荚敌,弄得满手煤油味楞。 △ 此为抛光膏辨,如牙膏状嚏,使用时注意不要弄到手上燎忙,一旦弄到炮撼,请立即清洗官嚼半。 △ 将抛光膏涂抹到布上闭,后将其在排气上涂抹均匀褪切渡。 △ 此为涂抹均匀的效果佰谰镁,切忌不要途多繁碎下,否则后面抛光会很困难浓。 △ 用海绵进行抛光处理劣膜咸,一定要用力鄙纱,并且要保证用力均匀揣亨藉。    抛光膏里面含有细小颗粒缚,可以将金属层打磨成镜面效果疵,当然需要付出一点手工体力型,打磨用擦车布或海绵都可以潜匙牌。 △ 抛光后的效果对比很明显钩竭,右边完工的排气管如镜子般明亮踌痊。   △ 如有条件士戮桔,可使用抛光机进行处理县孰,效果更加明显食鼓娘,因为机器转速更快来双,途中工具仅为示例螺寺裳,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光草毒,效果非常明显昆,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔滦。    好了撂杭捎,效果差不多出来了嗜赊,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时兼,必须要规律滩盗,比如上下打磨级蓖,否则强光下会有金属光圈细纹的反射仙,很难看的舌坑伺,其实就和汽车打蜡同样技巧眠,只不过浓缩了面积括眉赁,并且操作上并不是很顺手四枢汐,需要一定的纯体力加耐心详泰醋,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了滦剁钠,马上动手吧! 责编购猛:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子睛藉,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火绵伴阀,后她又纠结一票人在4S店要求退换车匹疏,并拿扩音器在店内喊话挫繁:别买这儿的车;同时懂补,两辆车堵了4S店两个大门塑膘末。僵持半天后色,杨女士最终同意检测车辆剩摩犊,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是联,上面所说的并不是空穴来风的段子芥碧,而是确有事铂。我们在生活中粮百笆,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”撩,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况划坞蹄。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门删寇肃,听起来很搞笑遁闺耐,但确实是一个真实的案例零。有一天噬罕淖,我的女同事找到我说佛,打不开后备厢了沤筷谋,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了嫂岸。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情较富,相信很多经吵バ诳龋开车的朋友都被问过础距,怎么排气筒漏水了摩帽素?难道是车坏了怠虑? ● 底盘疑似漏油呜繁?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹警,这其实只是汽车空调排出的冷凝水粳,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后磕哩姆。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响访敌串,是毛病么男痪颁?答案是题,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音唤。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响日庇,此类声音多出于车辆刚刚熄火时宿屠,几分钟后瑞瑟,声音就会没有了尘封唤,几乎所有的车辆都会出现淳沫褐。有强迫症的朋友昆弘,建议熄火后即可走人肚,切莫在车旁逗留埔挟。    上一页 1 2 下一页 责编仟陪:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历呻,也许是等人无聊就迷瞪一小觉危踩,也许是睡眠不足需要临时补一觉坡辞察,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡抬茎腔,殊不知还有更舒服的方法可以参考捶,比如...   首先声明宋都,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠惨,是人类不可缺少的一种生理现象蛊琶,不牵扯到其它的生理需求畴洗皇,所以想来看姑娘的就省省吧壳毋。好砂鸥缆,下面我们就正式进入主题扛老。 ● “一般车里睡觉都是临时的臼徐娶,放倒靠背直接睡就得了络邓聊,还用你教案廖∏堋?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家刑:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家浚:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家琴绵:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定荤讹,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蔑:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能帅嘘,并且可以与行李厢地板形成平面郸。适合车型为三厢轿车悸涉、旅行车墒坚霞、SUV奠私、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议熟:增加个后排座椅放倒功能翻慌。   话题有些跳跃蹈,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员郸海敦,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的钎妙,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下尘歪屎,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能经,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能娃茫。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此归盼,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的播踌,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”型,这样才能找到最舒服的姿势逃。 责编懒:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始烁。1948年6月8日抚,保时捷的第356款产品响,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相缎班肛。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始碴,还因为这也是一个伟大家族的重新开始擒靠。众所周知杭履,保时捷的创始人京,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作谭。正因如此酵燎僚,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍铺概弓、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来坷谴。获释后附巾骋,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域哗,创造出了这款保时捷356跑车哭。    由于战后德国零部件供应紧张美,所以新车的悬架系统漆吗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)苛,当然挂,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机彤甲乖。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众睦日搂,它的车身结构齐、发动机布局等都经过全新的设计健醒首,并且男推掀,在经过A钠砂、B能赐、C型改款的过程中凄混,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品胚倒没,发动机也经过重新设计以获得更多动力煞。    优秀的设计再加上不断的改进史,使得保时捷 356 在包括勒芒拷卉算、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数坪。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量莽,截至到1966年被911系列完全替代的时候逞,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆暖躬缄。如今南,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356呜裙恭。 责编举:李芳" "  端午节当天荤挫,也就是6月20日下午眠杭穗, 南京发生了一起惨烈的交通事故巧坝旦,两个年轻的生命瞬间被夺去妈。   事故视频和现场照片上传到网络以后寇郎,引起了全国范围内的广泛关注狭,各种解读和分析纷至沓来祟屋测。这些解读和分析墒扒氏,有的比较合情合理室传,有些则严重缺乏人文关怀卵私惩。   昨天颓,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配显、昆微税、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播池末识,阅读量超过10万说。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析撬拍魏,有些分析很有道理极覆蔫,个别分析则带着有色眼镜速钳,带有明显的倾向性疆敦,结论既不客观也不公正背立。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午咐剂观,南京秦(参配闭陛、漏局襄、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口贸,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI匠挤邻,以“闪电”般的速度闯红灯响,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门渡笆。在强大的冲击下煞,马自达2后半车身被撞得粉碎邪穿,车上两名年轻人被甩出车外赁佬沃,当场身亡扮丧蠢。   王某严重违反交通规则道篙,在闹市区高速闯红灯势未霖,导致了这场悲剧的发生败屠。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼享。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责僧。   一位网友写道第彪镁:人世间最宝贵的是生命姆饭。两个年轻的生命瞬间就消失了仓擒斧,令人悲哀老。尊重生命细潜,请安全驾驶硕。   一位律师在报纸上撰文提出蓄别,王某的行为造成两死一伤的后果端,已经超出了交通肇事罪的范畴陈隧,稳ぃ害到社会不特定多数人的安全素褐,应该以危险方法胃腔ǎ害公共安全罪追究刑责弯菇糜。追究王某的重责并非目的袖年,但刑责相符识晃、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全呵。   面对这场惨烈的车祸棱,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章庆,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责轰颗茂,更多的是从相撞车辆进行解读和分析委。   有些解读和分析还比较靠谱特,有些解读和分析则存在着不讲科学鸽围、很不专业挡、解读对象和案例对不上号巧静、偷换概念等问题甩痰,误导了读者丁丰。一位读者惊恐地说屡漂,我是马自达车主翟蓉,看了这些解读和分析硅雄,现在都不敢开车了灯校。   更有甚者病套,个别居心不良的媒体缅钩捂,竟把车祸当做品牌营销的商机镭,以所谓负面分析作为敛财的手段妒。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士梆,在对南京车祸进行解读和分析时称,应该虚心听取专业人士的意见鲍稳,用科学态度进行解读和分析脚。   然而遗憾的是蚂甩,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断鸵坛,缺乏基本知识含钉,从而误导了读者玛慈冗。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师据、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光狡迷,从事汽车碰撞研究几十年染晤穿,是国内汽车安全方面的权威专家拈。   针对南京车祸单,刘玉光对我说块,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大烯兢,在车辆设计中掣悸,纵向强度最大郝街,而侧面强度要远远低于纵向强度视故俱。宝马7以强度最大的车头辽,高速撞击马自达2强度最弱的侧面瓷暗,被撞击的车辆肯定会解体缺救窍。他认为领,相撞车辆的自重有一定的关系情,但重点是撞击部位惰姑陕。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面牟刨,解体的就不是马自达2歉,而是宝马7了媳胜。   刘玉光说灸罚膘,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的牟,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻安农挠,但是侧面柱撞的时速只有29公里缓稳茨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里翔律,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍为忌。在如此强烈的撞击下甲嗣,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎仍。   刘玉光指出险,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样礁扳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面局帆。南京车祸并不能说明日系车不安全纤罕。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有会檬寇,既有日系也有德系雇描河、美系等惠斗弹。   他说氓轿,目前国内的乘用车安全水准胚,虽然不是世界顶尖钉抽慧,但起码是过关的弗峭骗,基本的要求都能满足辫。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识牵。汽车安全是相对的侵惮坪,再安全的车遇上违反交通规则的司机奔舰辰,也是不安全的委烧朽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年罢末猾,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝颂赣。什么宝马撞人案赏读写、宝马车主醉驾飙车编、宝马车主无理蛮横打人芳、开宝马的贵族女司机如何如何连斥歧。   此次宝马7撞击马自达2的惨案揪坑,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中堂叹。   有分析认为恭孝,最近几年豪华车导致的交通事故频发屯南猴,尤其以宝马事故多发耪,给他人造成了严重的人身和财产损失颂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失绞鳖轰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀埔,缺少基本知识奔桂畦,毫无节操和底线咀迁寸,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例长,实在令人不齿裸。   如果我是宝马公司高层蜕娃,会第一时间发表声明柑哨,对交通事故死难者表示哀悼结,谴责肇事者的野蛮行为拳礁杉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则坑,提高安全驾驶意识棚四,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者梆忙狭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查茨剁斤,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费撬紊桓,车主素质不高等问题菊。由此带来社会负面新闻七袖,引起了很大的社会关注度颠。这些负面新闻觅,发生最多的是飙车肇事瀑断、醉驾肇事僚赶砷,无理蛮横打人等碳砂金,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌妈溅。之所以如此捆枯,与宝马车主的构成成分有很大关系稳离。   宝马车主中弗,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蓄礁,也有一些喜欢飙车藤眠、素质不那么高的暴发户和富二代疚廷,还有一些有钱的全职太太敢塑戊。部分宝马车主喜欢炫富拌、高调张扬陷摧、注重物质档、 缺乏责任感恼份。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一老拿。   早在2010年4月釜,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动辟蕉涧,涉及市场销售妹、公关缸撵、售后垃溪。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动筏糙缓。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵鸽开锻,涵盖了驾驶乐趣之悦险茧,成就梦想之悦盛胜面,责任和分享之悦等多个层次簿节。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术材封痴,而且代表着创新和积极进取的乐观精神绊套,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心经共返。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年卡殿铜,虽然也取得了一些效果狈痞,但是看来还远远不够社亭,还需要加大力度离伪耿,扩大范围架陈绷,继续努力型。 责编痉量群:杨杰" "  端午节当天汐袭骸,也就是6月20日下午圃帆喜, 南京发生了一起惨烈的交通事故潍护兜,两个年轻的生命瞬间被夺去猫。   事故视频和现场照片上传到网络以后韭苟禄,引起了全国范围内的广泛关注眯坊瓶,各种解读和分析纷至沓来肌陌哺。这些解读和分析吴入丛,有的比较合情合理抗特,有些则严重缺乏人文关怀北。   昨天锤娥输,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配拎赖全、独滤、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播俏白记,阅读量超过10万肠讨。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析疆抚,有些分析很有道理釜狼,个别分析则带着有色眼镜侠,带有明显的倾向性堂兰熊,结论既不客观也不公正康。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午访,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口繁拐尾,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI楔拼,以“闪电”般的速度闯红灯床勿,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门危亨。在强大的冲击下淡设当,马自达2后半车身被撞得粉碎荆莆,车上两名年轻人被甩出车外部,当场身亡丸句啊。   王某严重违反交通规则狭,在闹市区高速闯红灯乱显,导致了这场悲剧的发生栋。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼疏娜闹。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责悔。   一位网友写道扣:人世间最宝贵的是生命略茸韧。两个年轻的生命瞬间就消失了卢奖唾,令人悲哀巷搁讼。尊重生命皖宏,请安全驾驶胸限。   一位律师在报纸上撰文提出匆犯,王某的行为造成两死一伤的后果惠潦络,已经超出了交通肇事罪的范畴稗漆,吻毂樱害到社会不特定多数人的安全搪丁捆,应该以危险方法纹牛害公共安全罪追究刑责额。追究王某的重责并非目的廖梗,但刑责相符成迁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全恢。   面对这场惨烈的车祸矫诡,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章桑关,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责堡帛,更多的是从相撞车辆进行解读和分析克撤戊。   有些解读和分析还比较靠谱侠片,有些解读和分析则存在着不讲科学行、很不专业输、解读对象和案例对不上号叮晶、偷换概念等问题诽,误导了读者操陷念。一位读者惊恐地说撩头畏,我是马自达车主舒弊,看了这些解读和分析涪,现在都不敢开车了庇氢。   更有甚者戳脓,个别居心不良的媒体溶捕搔,竟把车祸当做品牌营销的商机视繁,以所谓负面分析作为敛财的手段杉棉。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士擞歧嫡,在对南京车祸进行解读和分析时焚兴攀,应该虚心听取专业人士的意见附亮电,用科学态度进行解读和分析沸冠。   然而遗憾的是赁辱局,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断磊橇,缺乏基本知识傅客,从而误导了读者几僚。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师酞秤际、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光枢办坏,从事汽车碰撞研究几十年人,是国内汽车安全方面的权威专家哨。   针对南京车祸暇蒙传,刘玉光对我说领筏,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大辛现,在车辆设计中梦浚膝,纵向强度最大步峰柿,而侧面强度要远远低于纵向强度双喀局。宝马7以强度最大的车头沪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面筐岛免,被撞击的车辆肯定会解体门。他认为尾漂,相撞车辆的自重有一定的关系肋裂,但重点是撞击部位计华识。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面猩师,解体的就不是马自达2维,而是宝马7了淘蓖。   刘玉光说呻衬,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蹬狮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻孝角,但是侧面柱撞的时速只有29公里立凶蛋。南京车祸中宝马7的时速超过150公里氓,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍嫌。在如此强烈的撞击下蛔掂敢,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎晃肥哆。   刘玉光指出嗽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样丛曹捍,被撞击的部位都是强度最弱的侧面旱珊耿。南京车祸并不能说明日系车不安全陶。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有良穷,既有日系也有德系泰、美系等藩。   他说翅孔通,目前国内的乘用车安全水准测橙弊,虽然不是世界顶尖帘摄衰,但起码是过关的遣卑睛,基本的要求都能满足诬衔喝。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识吾避稼。汽车安全是相对的局钵柬,再安全的车遇上违反交通规则的司机畴丁,也是不安全的切递。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年妈堤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝类短。什么宝马撞人案档、宝马车主醉驾飙车獭文畏、宝马车主无理蛮横打人汹柒啥、开宝马的贵族女司机如何如何微雀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案亨懒甫,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中据。   有分析认为飘釜,最近几年豪华车导致的交通事故频发磕建,尤其以宝马事故多发龚惺酵,给他人造成了严重的人身和财产损失疚,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失封凹曝。   个别自媒体严重缺乏人文关怀猜查逛,缺少基本知识俩,毫无节操和底线壁底前,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例脆爆棺,实在令人不齿黎沮蚀。   如果我是宝马公司高层侩炊,会第一时间发表声明纲胁腺,对交通事故死难者表示哀悼独,谴责肇事者的野蛮行为普烽啃,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则偿媚喇,提高安全驾驶意识双,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者酥的。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查年蝗收,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费恳,车主素质不高等问题仆。由此带来社会负面新闻丛撬遂,引起了很大的社会关注度蹲。这些负面新闻翘,发生最多的是飙车肇事埂、醉驾肇事线玩梢,无理蛮横打人等缓淬么,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌胃铆。之所以如此策卑泰,与宝马车主的构成成分有很大关系拱锋肪。   宝马车主中告厦背,除了事业有成的高层次专业人士和企业家牵冉埂,也有一些喜欢飙车涂贿、素质不那么高的暴发户和富二代秸拆,还有一些有钱的全职太太颗趣。部分宝马车主喜欢炫富惩、高调张扬粟晴轮、注重物质型玛耽、 缺乏责任感葛联。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一颁。   早在2010年4月手猜涎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动修客,涉及市场销售靶侩、公关豹、售后哨。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动脊肖。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵喂逛淡,涵盖了驾驶乐趣之悦喀钠,成就梦想之悦畅洪,责任和分享之悦等多个层次京苯萄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术朗,而且代表着创新和积极进取的乐观精神勒入,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心琉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年乃骨,虽然也取得了一些效果胳居,但是看来还远远不够公辛,还需要加大力度梗尉,扩大范围铅,继续努力滑。 责编库焦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋丛,一出门味,衣服漂亮了暖,鞋上全是油显谷撅,怎能漂亮呢秆泻?鞋是可以反映出一个人的品位荷新。同样兔,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要粒。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造涕悸臀,要保持轮毂外观的漂亮慌茹码,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外咎呜,还要定期对轮毂进行维护和保养钩匠枫。汽车行驶中必仕,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末鸽骸,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍坞取,如果有时间应当定期进行清洁比,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面鹤垮糯,很难清洁倘。    今天点评君找来了四种常用清洁剂拘亭,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果仁泥,这回测试我们找来的四种清洁剂葛犊,分别为洁厕灵婚翻、全能水凶交、威猛先生清洁剂镰鲸扭、专用轮毂清洁剂具沽驼。在测试前没我们还需准备一次性手套鄙,清水懒,牙刷沙,海绵仍诉水,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务袖,当然江勾时,如果能有水枪的话效果会更好诵渤。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用申碳难,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵迹,洁厕灵平时作用都是清洗马桶泉巧承。它的主要成分是盐酸乏,会有比较强的腐蚀作用浪,所以需要稀释后使用兰房,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用怠,但对轮毂漆面保层也会造成损伤律钦床,所以需要控制用量拜垦哇,并且在使用后要用清水冲洗干净冀谜毒,避免残留屎胆。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵牡,然后用牙刷进行刷洗憨稼痪。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般屉缴涂,可去除表面污渍拌,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除卵。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用百便犀,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂轨票遂,虽然是一个名字碎珐玖,但针对不同的污渍有很多不同的配方甩称,甚至不同品牌配方都不会一样袄陇,但有点可以确定嚼,全能水都为化学合成试剂佩沁魔。购买前一定要向商家说明自己的用途嫡退,如果买的全能水配方不对症槐,则很有可能清洁能力差土,或者对轮毂造成腐蚀烙纬吾。    采用同样的步骤缕策冈,用全能水对轮毂进行清洗暇没犯,最终的效果还算不错朗捍敢,刹车粉末基本清洗干净烧摧,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除克师佰。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂趴,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品褐,其中也含有一定量的盐酸骋膜,对付厨房内的厚重油渍非常管用铂,但用在轮毂清洁上效果又如何呢劣趣?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套灌,后冲洗轮毂混,将其噴至清洁区域腹,稍等半分钟粹勉,让其充分发效购淀,使用时会有一定性刺鼻味道性,再用水枪清洁干净钩凯,    最终的清洁效果很明显仍,刹车粉末和铁锈都可以去除掉掠丰矾,孝。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍谰,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂缸绣,自喷罐式的设计也非常方便使用挥屠惭,只需打开盖子僚,摇匀罐中的试剂暇轰编,然后对准需要清洁的部分喷出即可汹。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多辨,喷完后会与轮毂表面的污物反应搽,产生大量气泡断炊划。 随着气泡的产生嘶女,污渍也会被溶解密达狗,跟随清洁剂往外流淌崔舌。    专业轮毂清洁剂踞维,在使用时无性刺鼻味道剔绥戊,清洁效果也非常明显屁,刹车粉末和锈渍都可以去除掉释庙,并且作用时间较短扒,操作方便驹踢。    对于轮毂的养护和清洗柯洗啥,如果轮毂污渍不多纳季,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗半。当轮毂表面有难以清除的污渍时丛,再选用专业的清洗剂剔撇嗽,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂娇拢,这种清洗剂能够有效地去除污渍屯桓缉,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀女,在清洁后要注意冲洗干净魔觅烘。    另外板,轮毂本身就存在着一层金属保护膜轿熄,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料驶宽崎。在行车和停车过程中也要小心薄,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”嗽筛屠,一旦有了划痕或变形纪,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理剁。 清洁效果汇总欢爬:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项寝对:当轮毂温度较高时俱,应让其自然冷却后再进行清洁撕,千万不能用冷水来清洗剐荒壤,否则疯县,会使铝合金轮毂受损勘建,甚至使制动盘变形而影响制动效果唐。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂敲麓孰,会使轮毂表面发生化学反应玖寒,失去光泽纽,影响美观私边。    当轮毂上沾有难清除的柏油时乡,如果一般的清洁剂无济于事苏廉,可用刷子或牙刷试着清除搁绣讼,但切勿使用过硬的刷子禾滇,尤其是铁刷子适晤俄,以免损伤轮毂表面粕糜徊。此外炮锚架,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时瓷,轮毂应勤清洗冬墟,以避免盐分对铝表面的腐蚀表卜。 责编界热:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日锑夸孩,上喝啵开启“看海模式”暑,北京更是每天经历一场大雨洗礼蠢隶,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢私?   据介绍酣,雷雨天天色阴暗颅劝,行车应打开近光灯微吨煞,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围皋蘑,也便于其他车辆发现自己电。一些司机习惯开“双闪”哦谰,其实在非特殊情况下肝憨田,没有必要打开“双闪”锈,因为“双闪”一旦打开萝痊,就意味着转向灯失去了功能挂墓,在车辆转弯辞犁巴、并线时起不到提示作用揭破皇,很容易发生追尾星石库、剐蹭等交通事故讳酷阶。另外森菩爬,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强梨恫查,更容易看清路况县坊。   此外呻褂缚,还需要哪些准备呢膏将茶?首先裁瘫,在出门之前奥等笆,准备工作一定要做好赊。   1.雨刮器最好一年一换哀献。如果雨刮器的扫水能力下降搅毛,雨天行车观察路面情况将很困难康化。特别是高速行驶时拢蓖,雨刮片向上浮起尚蟹诚,扫水能力更差胃。另外妒,夜雨中行车才烂,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光蜕,使前方视野极度牟拔胃停糊柬既,容易引发事故午骄虐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅棚。避免雨天积水造成发动机进水丰,防止车载电脑短路细金。   3.定期检查轮胎磨损情况儒,及时更换琶梳烷。轮胎磨损过度朗兰,容易在胎面和水面间形成水膜形速频,造成汽车跑偏膜群、甩尾和制动距离加长竭杰猎。汽车在雨中刹车时挺急百,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开零,汽车才能平稳停住佬被钳。在雨天保持较高的胎压才比较安全醚盲既。   八项安全注意事项如下表承:   1.保持良好的视野界:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外巷烈,要及时打开雨刷器笺,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯搏巳。如果前挡风玻璃有霜气洛,则需开冷气适,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气北先入,则要打开后挡风玻璃加热器犊马,尽快消除霜气圣柑,以免看不清后面的车辆耽。   2.防止车轮侧滑勘:雨中行车时炽米,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”界切,使汽车的制动性变差靛,容易产生侧滑店。因此仕洁,司机要双手平衡握住方向盘菠普舵,保持直线和低速行驶茫堡闪,需要转弯时韭,应当缓踩刹车陈加栏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑兜。   3.低速挡缓慢行驶经凯革:有经验的司机都知道孤十是,无论道路宽窄崔豪屠、路面状况好坏讳覆都,雨中开车尽量使用二挡或三挡拜前、时速不超过30公里或40公里型,随时注意观察前后车辆与自己车的距离精罐霜,提前做好采取各种应急措施的心理准备继佩仍。如需停车时凛镰,尽量提前100米左右减速徒渴、轻点刹车汕堂,使后面来车有足够的应急准备时间透阜。   4.防止涉水陷车窃:当车经过有积水或者立交桥下董酥垂、深槽隧道等有大水漫溢的路面时赏匡,首先应停车查看积水的深度汝,水深超过排气管枪髓煤,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠瞳娇,容易进水吝粳。不要高速过水沟纱卜、水坑士叛。这样会产生飞溅勺,导致实际涉水深度加大矩介饺,容易造成发动机进水芜。   5.切忌熄火后再次启动车辆槐:发动机一旦进水熄火勾颂氢,千万不要再启动车辆黎,应该将车放在原地等待拖走纯扩涟。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室讳,因为一旦水进入燃烧室奉梧,因水的不可压缩性门酒,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命紊缀郑害;这时造成的损失可就是非常严重的了摧,发动机大修就再所难免了酒缺慕。   6.注意跟车换矛泼:尤其是大车不要跟的太近形,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去嚷菱,况且大车容易溅起水浪某,使小车受害答鞋。   7.注意观察行人辣许哗:由于雨中的行人撑山钔鸢ぁ,骑车人穿雨披俊,他们的视线焙马、听觉铃假蟹、反应等受到限制偷涵拘,有时还为了赶路横穿猛拐霉的,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒伺荒形,使司机措手不及潍霖。遇到这种情况时跨,司机应减速慢行蓬,耐心避让夏季闲,必要时可选择安全地点停车坍甘策,切不可急躁地与行人和自行车抢行磷澳手。   8.及时开启车灯撂垛臣:遇有暴雨视线极低时眷面煌,应当开启前照灯恳饥睦、示廓灯和后位灯圈歪,并把车辆驶离路面或停在安全的地方稻。 版权作品幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼,严禁转载餐昏,违者将被追究法律责任迸忙肥。 责编申:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气宫胳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧桥鸵麓。在正常状态下杯掀停,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油饱颂凰,这些机油来自对缸体溺、活塞峭位涝、气门润滑用的机油皑瘫储,不过量很少而已暮松。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障按镀,超过正常范围的烧机油现象摧。这是怎么回事呢颧?我们消费者又该如何应对箩?   汽车烧机油有三种情况   1疟旱、气门油封处漏机油辰,原因是气门油封质量不好怕蓝,或者发动机温度高苫矛,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大驴糠。   2覆冷、曲轴通气机构无法过滤机油米稿,导至机油被吸进进气道焦克,这种情况只有改进过滤机油机构就缔哪,以消除故障或提高效率肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3卞、从活塞处漏机油共扛,这表现为冠,节气门只有排气侧有积碳膝耗饺,但是温蓿害最大邓,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致坦,但这也只是表像奖,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两髓砍擎,那么在同等材料下平宝梧,同等排量下(以1.6L发动机为例)抬酞:   有些发动机采用短行程蔼,大缸径的活塞湿填,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程并柏,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩饣劾丁,那么在同等排量下荷嗓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同量希,推拉力越大骑辆腊,活塞环对活塞的破坏力越大抨瑟辆。在涡轮下刺,活塞环承受的气油能量更大掏莆愧,活塞环对活塞的破坏力也更大突,更加重了烧机油的程度备导。(注露鼻沟:活塞环是卡在活塞槽里的吠苛,活塞环承受气油能量越大化袱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题纪,活塞环就无法封住气缸抄下团,就烧机油)潦。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂桐侵,具体来说莫眯,主要的是如下两种款:   1伙、熔铸类碌踞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦躺拢忙,一方面增强密封性疚说党,一方面保护原摩擦面金属拈超。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用糠溶,但因为其本身为颗粒状且随机油流动切腥碉,容易堵塞油路及滤芯掂,引起更大的故障矫雀肠,另外踞宦窍,因其本身硬度泄锞肼巍,随使用会逐渐损耗盛坊,更换机油时也会随机油排出焦,需要不断添加谋。   2腺污穿、锻造类题:通过发动机工作时内部的高温乾窍、高压将金属锻造在摩擦表面埂,形成新的摩擦面铺饭橇,增加原工件尺寸示蛊,增强密封獭酮,保护原摩擦面拌。这类添加剂目前市面比较少见怜将蜂,如果足量情况下降立,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加揽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象感,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题绅。因为添加剂价格都不便宜竭竿蹲,如果经常使用静顾涂,过不了多久就和修发动机的费用一样了袄鬼,却不如修发动机来的可靠表。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的督、合适的润滑油是本甩,并且定期更换曙碱如。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同袄,因此妮补,针对不同国家的车型氓,修理方面的费用和修理后的效果差异很大吕费甸。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了掳农魏。   另外擎遍,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机挤虚,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)坝车官,平时要注意检查其工作状况腺,定期查看机油量消耗是否正常等窜。如果遇到问题或出现不正常现象疥,需立刻送往正规门店进行维修检查磐,不可继续长途驾驶猎括,以免造成更大的损失甚至影响行车安全任扯肚。 责编闺:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气辱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧耪。在正常状态下捎驰,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油兽碗念,这些机油来自对缸体疽、活塞遍谎、气门润滑用的机油盖啸圣,不过量很少而已獭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蓝,超过正常范围的烧机油现象行敲墒。这是怎么回事呢薄?我们消费者又该如何应对衰突番?   汽车烧机油有三种情况   1扔赫、气门油封处漏机油诞,原因是气门油封质量不好喉,或者发动机温度高宪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大俩。   2惧旱、曲轴通气机构无法过滤机油须撕帮,导至机油被吸进进气道藐双娠,这种情况只有改进过滤机油机构内,以消除故障或提高效率料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3赫、从活塞处漏机油蓝,这表现为坞,节气门只有排气侧有积碳廊潞,但是问冢害最大盗谱先,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致寇,但这也只是表像茶秒,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两鞭疙呈,那么在同等材料下旧室,同等排量下(以1.6L发动机为例)叔:   有些发动机采用短行程悍纤清,大缸径的活塞似,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程戳豪赎,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣敛捣獭,那么在同等排量下氢们戎,活塞环对活塞的推拉力就有所不同颈畴谭,推拉力越大肛侮侍,活塞环对活塞的破坏力越大煌及。在涡轮下辨悔秆,活塞环承受的气油能量更大诞瑞仁,活塞环对活塞的破坏力也更大附狙亥,更加重了烧机油的程度枫步。(注肩:活塞环是卡在活塞槽里的扇怕,活塞环承受气油能量越大鞠,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题汗,活塞环就无法封住气缸勘眠差,就烧机油)厂。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂帅,具体来说扇纪,主要的是如下两种绞羚:   1晦蛊、熔铸类划副赐:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦撮毛,一方面增强密封性码对晶,一方面保护原摩擦面金属剐。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用俩,但因为其本身为颗粒状且随机油流动醋疼,容易堵塞油路及滤芯妙殴,引起更大的故障僳褥,另外恨扩,因其本身硬度型唷,随使用会逐渐损耗镀目饶,更换机油时也会随机油排出黑魂,需要不断添加垫。   2屯、锻造类胺刨:通过发动机工作时内部的高温媒、高压将金属锻造在摩擦表面桐,形成新的摩擦面堂隙突,增加原工件尺寸汗似,增强密封丢,保护原摩擦面歇掠。这类添加剂目前市面比较少见断酿,如果足量情况下擦下虱,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加插速浩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象骋,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题姆。因为添加剂价格都不便宜翔,如果经常使用嘿顾,过不了多久就和修发动机的费用一样了帘垢,却不如修发动机来的可靠匆穿甫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的都锌擅、合适的润滑油城沮,并且定期更换操单。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同瘸太盛,因此夹偶,针对不同国家的车型疤,修理方面的费用和修理后的效果差异很大烙堪躬。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了疥。   另外蜗钡,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机弥铣楞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)貉梯,平时要注意检查其工作状况囤,定期查看机油量消耗是否正常等苏闭。如果遇到问题或出现不正常现象孩,需立刻送往正规门店进行维修检查酿揣,不可继续长途驾驶窃陶撼,以免造成更大的损失甚至影响行车安全叔。 责编融表瓢:杨杰" "   在本期内容里慌,随着夏季的到来迟标,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题哆锚,那么如何自短时间内降低一些车内温度禄烙,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢佃钳?利用车门煽动散热是个不错的方式礁,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置残瓷囱,都是很有效的措施渤笺雇。   总结侠奖私: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度朴戒,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤诽啪胎,所以夏季高温停车时要特别注意伙耍写。即使没有遮阳板或阴凉处肃,至少要让车辆背对阳光照射方向侈便,避免光线从前风挡处直接照射车内翟,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾匿,也是个增加车内湿度来降温的方式校惹纷。 责编畦疙撩:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时断,这个大家都知道际筹,那是在高速上钠己,并且有明显的限速路牌石酣桅,而那些没有限速路牌的地方岁,难道也是120公里每小时么贯苇?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识耿舅巾,考驾照的时候都学过雷,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定伞姬判,不知道网友还记得多少蹋,不管是当年怎么过了考试的赐惜,没学过的巨拣死、学过忘了的胃,咱们都应该再了解一下翟先渤,省的罚单到手再后悔捎绅。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件读峭:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 段难苏。    其中剂孩藕,城市道路 醇,无道路中心线最高限速为30公里每小时 说,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 策瓣两。在公路上 (即有道路编号的国道萍胯、省道及城市间公路)池仆钡,无道路中心线最高限速40公里每小时 偿,有中心线70公里每小时 谋博。   总结锑氢: 在城市中驾驶犬,总有偶尔没注意限速的情况操,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了沙,就算是路况良好炬稠刀,城市中的最高限速就是70KM/h讲履,要是在哪些道路上超过这个速度馁蝎蓄,那肯定是超速了蝗凯。    还有很多地方都有自己的限速要求埂富慌,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h拎塘,所以大家在开车的时候还是要多注意路标挞艘柑,别疏忽了道路法规躬纯。 责编罢闭慷:杨杰" "   在本期内容里现忙沥,随着夏季的到来然售,雨势的增多赶家络,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤豆位马,有些是被树木早上混赁,有些被坠物击中脑冀,还有的好端端在地库停放也会被水淹没思,那么面对这些情况冲,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢烂碍认?   总结鞘香: 遇到下雨时腥茅嫡,无论是行车还是停车都要特别注意练酬色,行车时避免车辆涉水巫,同时车牌也要紧固嫌春,避免冲水时拍照丢失哀撂墨,而停车方面刚刚点评君也说了很多挎姑粟,特别是遇到极端天气时人,一定多留心匣荣把,选择尽量空旷的开阔地进行停放肋磁福,避免造成意外损失熄躲匡。 责编憋垃疵:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后旁徐,开车安心许多恕浆钳,也不怎么太担心颠簸憾杆虑、并线喘獭句、刹车等给孩子带来的太多不适卷荡输。因为有一个专业陕较、舒适的儿童安全座椅保护着他捕。但是奢,儿童安全座椅既然是一款商品归猜,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中刻。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好坟、但求最贵”么沪?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子寄棘赴,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )邓两剃。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行裁,产品覆盖更多国内外品牌肮,其中进口品牌6个瑞。    测试结果差强人意恼乳,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中渤靠角,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中龋帆面。点评君搜索了一下复,有的销量还非常不错北册孪。但是先此,万一发生意外闷氯剩,那可真是后悔都来不及簇琼告。    买个大牌儿产品总没错了吧泻乐?没错段泪,选择专业侥、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的萎吞囱。当然形厦,就跟买LV让工稍、爱马仕这样的奢侈品一样骇际,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱鳞,但是价格也是不便宜的啡鞭。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧任桅供?没错衫,该厂家不仅为汽车吗、赛车研发座椅猛救涤,飞机座椅的业务他们也“掺合”谎。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有航逃:原装进口的瑞士Coccoon贤、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌暮,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)充壤可、美国Graco烫、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂枷,中国只是其中一个)淑,但是质量一般也没有问题会桐钵。    当然尉竿,进口品牌往往价格不菲五沫汲,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择啼。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商狠卫晨,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些佛催。不过汤落臀,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 伟。    点评君查了一下牟,许多国家和地区都有严格休揽甭、完善的相关标准雇。欧盟有ECE R-44/04标准硕琶础、德国有ADAC和stiftung warentest认证烂合、美国有ASTM认证燎、瑞士有tcs认证怯幸、奥地利有oamtc认证操悼、英国有Which best buy认证等冉百刀。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证托。    ▲值得注意的是佳,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准凹湘。此外赌倪测,每个成员国还会根据各国情况提高标准习惊,在ECE R-44/04认证后面增加编号触检诲,比如E1(德国)屡洞、E2(法国)弄、E3(意大利)牵寿联、E4(荷兰)等虎帮嗡。就算是我国的国家标准GB27887茂娟释,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的斥。    那这么多认证规悄甲、标准你记得住么尉?反正点评君表示记不住悄泰鳞。    好吧囱,咱们简单点贡轨埔,在选购儿童安全座椅时捌坡,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 常岸,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)棱惩铆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错暑猛迹。    上一页 1 2 下一页 责编需:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来瞬磋铜,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人覆典泊。交警部门表示脑鹅,无论流传的交通事故内容是否准确豁,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的浇蕉。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后搭醇,记者向交警部门核实相关信息佛宪楞,高新区交警大队民警表示扛拇,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故内勤。“但在执勤过程中测,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机离,这是十分危险的媚塘。”交警部门工作人员说闷揽略。   “有时候在开车过程中就会发现颗股脐,虽然路况良好信美,但仍有车辆以异常低的速度行驶熟。还有的车在毫无征兆的情况下坑慧疙,开着开着就偏离了车道磷。”出租车司机徐师傅说梦,这种情况多发生在驾驶员打电话套喜、看手机或者调整导航系统的过程中蚕。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现城吼唤,开车时玩手机的“低头族”并不少见辉晴媚,尤其是在等红灯期间迁魂经,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信闷颗、微博盯盖。如果在驾车期间沟师慑,手机接到信息或者留言朝,司机们一般会怎么做呢鼻裸当?在接受记者随机采访的20名驾驶员中鸿,有9人表示会立即查看信息内容募,但是会适当放慢车速露店锨。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看佰。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方欺船,再打电话或查看信息日。   “开车时我不会使用手机坚炽,但等红灯的时候会打开微博鲁洪、微信看看笛彤。有的时候遇到堵车靠究,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息狡。”自称是个“微博控”的小陈说掏诬锈。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候亩寝,不会带来什么大的稳吮鹚福害精狭艰。”一位80后的年轻车主说宫,他认为车辆停止时没有危险危举。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说谦莆,车速60km/h达毯,低头看手机3秒尘,相当于盲开50米腿卢,一旦遇到紧急情况骂憋,刹车至少需20米拱扇。根据交警部门的统计讲,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍坦庞耙。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍累,开车时要求驾驶员注意力比平时集中培拌豁,如果在驾车过程中玩手机途,驾驶员反应会迟缓县耿歧,一旦遇到紧急情况垮,很容易发生交通事故啡庆。   交警部门建议通风,行车时擅壬特,司机最好避免使用电话纤宽,这可以让道路更加顺畅缆靠凭,也可有效减少事故的发生棱疚飞。如果开车过程中有电话一定要接冕从痉,不妨让别人代劳旦衔,如果实在没条件赡,可以将车安全停在路边后再打电话灌,这样可以远离危险并避免违章誊。 责编哥臀:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中闻唐炔,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏熔闲半、失灵孤梦,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要怜桨,因为这不仅影响到行车的舒适性泡,而且还直接关系到行车的安全性鸿侨笔。所谓远水救不了近火担醇赖,无论是去4S店还是等待救援促,都太慢卧钎锈、太麻烦驼风。其实车主完全可以自己动手检查德餐、拆卸车灯另鞘。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法藩襄粕,希望能给您带来一些帮助局慰通。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前佩,车主很难意识到前大灯纶、尾灯窜褂菠、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作体。比较明显能看出的是前大灯的异常芬。 常规的车灯检查主要是前灯殊介、尾灯娜、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题蜕,如车灯烧坏蓬邻,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式怠,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡雷。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险缴,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器米,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头甜尺,可以找个试灯接到插头的地方懊端。    如果试灯亮八,线路没问题赂谅屉,更换灯泡桓。如果保险没问题波,试灯也不亮挝艇幢,就要检查线路了垢。这就不是车主可以自己解决的问题了滇卯附。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外宫淬镰,还需要注意检查其他车灯趣境,比较重要的有刹车灯葱巳、转向灯毙题、倒车灯富思香,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低吗,因此它有可能被飞溅的石块砸伤腥,建议各位车主定期检查渭匹备。    上一页 1 2 下一页 责编喉工:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束墒,考本儿的高峰期也要来了牡和嚷。相信大家都会感觉即使我们在驾邪』蹋考取了驾照慌,但上路时仍然会遇到不少难题颧。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢访玫?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯茹。下面脓罚,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起佩峡。 【新手上路指南棠巍:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步虏脚菏,先得学会怎么坐侗勺嫡。有人认为只要开车时坐着舒服就好拴,实则不然劲居,调整良好的坐姿皇,不仅有利于控制车辆媳坤,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的潘鞍。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是娶嚼,驾驶员身体能够保持正直亨,并且手扶方向盘时夕,还可以保证手臂有一定的弯曲度垒献,同时梆入监,腿部在将刹车踏板踩到底时挺,还能保持自然弯曲蹈。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外庆嗅,在这里我们还要提醒各位车主鹿,如果你的车装有膝部气囊滤宽寄,请在调整座椅的时候茅,适当将腿部距离气囊位置稍远些魏茫垦,为在紧急情况下涤硼入,膝部气囊爆开提供安全的空间卷。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用录,有些人或